ЕС-100 установка для тестирования форсунок высокого давления Common Rail
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
ДИСТРИБЬЮТОР В РОССИИ
Компания «ИНЖТЕХсервис»
http://www. engtech. ru
e-mail: *****@***ru
Отдел продаж: (495) 741-70-70
Сервисная служба: (495) 223-34-05
ГЛАВА 1
ВВЕДЕНИЕ
Топливная система впрыска высокого давления common rail – одно из направлений развития дизельных двигателей. Эта система гарантирует корректное время впрыска, точное количество впрысков, идеальную порцию распыла топлива путем контроля давления топлива и быстрому открытию и закрытию форсунки.
Проверка и обслуживание систем впрыска высокого давления common rail в основном заключается в проверке исправности форсунки. Установка для тестирования форсунок высокого давления common rail ЕС-100 – это специальное устройство, проверяющее степень очистки и работоспособность форсунки высокого давления common rail. Установка имеет встроенное устройство подачи топлива, и это идеальный прибор для обслуживания common rail инжекторов с функцией обеспечения стабильного и регулируемого давления от 0 до 2000 бар, проверяющий давление открытия инжектора, количество топлива, качество распыла и т. п.
ГЛАВА 2
ОСНОВНЫЕ ФУНКЦИИ И ХАРАКТЕРИСТИКИ
1. Встроенное устройство высокого давления, регулирующее напряжение подачи топлива между 0˜2000 бар.
2. Проверка BOSCH, EDC, DELPHI и других форсунок высокого давления common rail.
3. Проверка обычных механических форсунок и инжекторов с увеличенным двойным потоком топлива.
4. Проверка давления открытия и качества распыла common rail инжекторов.
5. Проверка прямого и обратного потока топлива за единицу времени у одной форсунки.
6. Проверка герметичности форсунки.
7. Функция установки максимального напряжения, времени открытия, частоты и количества циклов.
8. Функция единичного или цикличного впрыска форсунки.
9. Оснащен функцией абсорбции для удаления топливной пыли, поддерживает чистоту окружающей среды (по запросу).
10. Функция очистки форсунки под высоким давлением.
11. Функция очистки ультразвуковыми волнами.
ГЛАВА 3
ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ
1. Напряжение: АС 220V 50/60 Гц
2. Подача воздуха: 0,6-0,8 Mpa
3. Диапазон давления топлива: 0-2000 бар
4. Тестовые колбы: 140 Мл
5. Диапазон пульсации: 0-6000 мсек.
6. Частота: 0-40 Гц
7. Диапазон времени распыла: 0-99 мин.
8. Напряжение импульса: 12V/80V
9. LCD дисплей: 99х24 мм., отображает 2 линии по 16 символов 5х8 точек.
10. Наружние размеры: 480х590х1535 мм.
11. Вес нетто 100 кг.
ГЛАВА 4
ИНСТРУКЦИЯ ПО РАБОТЕ
1. Источник топлива / разделитель бензина и воды
Этот сепаратор установлен слева на задней части установки, на передней части каждого установлены 10-дюймовые коннекторы. Перед использованием подключите сжатый воздух 0,6-0,8 Mpa.
2. Кнопка включения.
Для подключения 220V 50/60 Гц.
3. Контрольная панель.
На панель выведены кнопки с цифрами от 0 до 9, Enter и Cancel.
4. Камера распыла предназначена для контроля качества распыла.
Эффект распыла форсунки можно наблюдать через прозрачную плексигласовую колбу со светодиодной подсветкой. Эта колба также защищает от разбрызгивания топливной пыли.
5. Устройство для абсорбции топливной пыли и кнопка запуска функции абсорбции топливной пыли.
В процессе тестирования форсунки может образоваться большое количество топливной пыли, тогда, при нажатии на пусковую кнопку, топливная пыль может быть полностью абсорбирована.
6. Фиксация форсунки.
Данный адаптер используется для установки и фиксации форсунки, винт с красной ручкой фиксирует форсунку в камере распыла
7. Трубка подачи топлива.
Выберите правильную топливную трубку высокого давления, соответствующею типу тестируемой форсунки, подсоедините трубку к разъему подачи топлива.
8. Коннетор Вывода Импульсного Сигнала.
Внешний вид коннектора | Описание | Подключаемое оборудование | |
|
| 1. используется для подсоединения клапана соленоида инжектора. 2. используется для подсоединения клапана соленоида инжектора. | насос |
Оборудован двумя ламповыми разъемами, может выводить напряжение импульса AC12V или DC80V в соответствии с различными типами форсунок, для управления запуском электромагнитного клапана common rail форсунки.
9. Мерные колбы
Прибор оборудован двумя мерными колбами по 140 мл., для контроля впрыска топлива и возврата топлива. Зафиксированный светодиод между колбами предназначен для облегчения просмотра объема топлива.
10. Разъемы подключения контроля подачи и возврата топлива.
Левый и правый быстросъемные адаптеры предназначены для подключения к мерным колбам подачи и возврата топлива. При тестировании соедините входное отверстие подачи топлива и входное отверстие возврата топлива при помощи ПВХ-трубки.
11. Манометр давления
Ударопрочный манометр высокого давления, показывает давление впрыска инжектора. Диапазон давления в пределах 0-250 Мпа, точность 1,6 деления.
12. Ультразвуковая ванна
Прибор ЕС - 100 может быть укомплектован УЗ-ванной, мощность излучаВт.
Опционально
13. Переключатели
Левый клапан: предназначен для подачи и отключения сжатого воздуха в пневматический насос высокого давления.
В момент вытягивания клапана на себя происходит подача сжатого воздуха в насос высокого давления, при нажатии на него количество подаваемого воздуха уменьшается и давление снижается.
14. Воздушный клапан абсорбции топливной пыли
Центральный клапан - это клапан абсорбции топливной пыли. При необходимости абсорбции топливной взвеси необходимо вытянуть клапан на себя.
15. Клапан воздушного давления
Вы может менять давление впрыска путем изменения давления подачи воздуха. Необходимо вытянуть клапан на себя, чтобы разблокировать его и плавно повернуть ручку по часовой стрелке, это сократит давление воздуха и позволит уменьшить давление в системе. После чего необходимо нажать на ручку, чтобы заблокировать клапан.
16. Манометр давления
Отображает входное давление воздуха с диапазоном 0-1,6 Mpa
ГЛАВА 5
ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКИЕ ИЗМЕРЕНИЯ
1. Подготовка
а) Проверка содержимого упаковки.
Проверьте содержимое упаковки сразу же после отгрузки в соответствии с упаковочным листом. При отсутствии каких-либо позиций свяжитесь с сервисом для помощи.
б) Заполнение топливом
Откройте заднюю крышку, залейте 5 л. «тестовой жидкости» или дизель, который соответствует GB252-2000 стандарту
с) Подключение к сети
Подключитесь к сетевой розетке с помощью кабеля питания и нажмите кнопку включения.
2. Описание кнопок
На английском:
COMMON RAIL
INJECTOR TESTER - ТЕСТЕР ФОРСУНОК COMMON RAIL
START/STOP – СТАРТ/СТОП
ONE SHOT – ЕДИНИЧНЫЙ ВПРЫСК
Enter - ВВОД
Cancel - ЗАКРЫТИЕ
P= - ШИРИНА ИМПУЛЬСА
F= - ЧАСТОТА
T= - ВРЕМЯ
(1) после включения в сеть 220V загорается экран:
(2) процесс установки оперативных режимов, текущий статус и управляющие сигналы отображаются на LCD мониторе.
Существуют три оперативных режима для управления топливными инжекторами, смена этих режимов производится путем нажатия на клавишу «Enter», режимы меняются в следующей последовательности:
START/STOP –СТАРТ / СТОП - Запускает и останавливает процесс впрыска топлива
ONE SHOT / ЕДИНИЧНЫЙ ВПРЫСК - запуск форсунки производится вручную и контролируется пользователем.
DATA ENTER / ВВОД ДАННЫХ - Установка параметров для впрыска топлива.
В режиме «DATA ENTER / ВВОД ДАННЫХ» при нажатии на кнопку «Enter» курсор переходит на следующую позицию. Последовательность изменения параметров при каждом нажатии на «Enter»: “P=”, “F=”, “T=”, “12V” или “80V”
Вы можете вводить параметры путем нажатия на курсор. При нажатии на кнопку «Cancel» все параметры сбрасываются на «0»
■ «*» - статус впрыска
«*» означает, что впрыск топлива ВКЛЮЧЕН
■ «P=» - ширина импульса
Отображает время импульса сигнала впрыска топлива, в миллисекундах. Диапазон 0-6000.
■ «F=» - частота
Частота импульса сигнала впрыска, в Герцах. Диапазон 1-40.
■ «Т=» - время тестирования
Действует функция самоотключения, т. е. тест прекращается, как только предустановленное время закончилось. Когда «Т» устанавливают на «0», у теста не будет временного ограничения.
■ «12V» или «80V» - установите напряжение для управления инжектром.
«80V» применяется для CR форсунок BOSCH или DENSO и «12V» для CR форсунок Delphi. Значения необходимого напряжения устанавливаются при помощи цифровых кнопок.
(3) Нажатие кнопки «Enter / Ввод» переключает режимы.
(4) в режиме «START/STOP –СТАРТ / СТОП» или «ONE SHOT / ЕДИНИЧНЫЙ ВПРЫСК» все параметры вводятся при помощи цифровых кнопок. На экране отобразится знак «*».
(5) для остановки впрыска топлива нажмите кнопку «CANCEL / ЗАКРЫТЬ»
Режимы впрыска топлива:
Управление впрыском топлива производится в двух режимах: «START/STOP –СТАРТ / СТОП» и «ONE SHOT / ЕДИНИЧНЫЙ ВПРЫСК»
1. Режим «START/STOP –СТАРТ / СТОП»
■ Ввод параметров
Нажмите «Enter» для переключения на «DATA ENTER / ВВОД ДАННЫХ» и введите необходимые параметры.
■ переключитесь на режим «START/STOP –СТАРТ / СТОП» после ввода всех параметров и нажмите любую цифровую кнопку в режиме «START/STOP –СТАРТ / СТОП» для запуска впрыска топлива, на экране отобразится статус впрыска «*»
■ остановка впрыска топлива
Нажмите «Cancel» в режиме «START/STOP –СТАРТ / СТОП» для остановки впрыска топлива, статус впрыска «*» с экрана пропадает.
2. Режим «ONE SHOT / ЕДИНИЧНЫЙ ВПРЫСК»
Если прибор находится в режиме «START / STOP» в рабочем процессе тестирования (на экране отображается значок «*»), нажмите «Cancel» для остановки впрыска топлива.
Затем нажмите «Enter» для переключения на режим «ONE SHOT / ЕДИНИЧНЫЙ ВПРЫСК».
■ время импульса впрыска топлива
Время импульса впрыска зафиксирована производителем на 1000 msec. в режиме «ONE SHOT / ЕДИНИЧНЫЙ ВПРЫСК».
■ запуск впрыска топлива
В режиме «ONE SHOT / ЕДИНИЧНЫЙ ВПРЫСК» удерживайте нажатой любую цифровую кнопку для запуска впрыска топлива и отпустите кнопку для остановки впрыска. Впрыск топлива происходит в одну секунду.
Установка параметров:
■ установите время импульса
Нажмите «Enter» для перемещения курсора на «P=» и нажмите цифровую кнопку для ввода времени импульса. Нажмите «Cancel» для установки ширины импульса на «0».
■ установите частоту впрыска
Нажмите «Enter» для перемещения курсора на «F=» и нажмите цифровую кнопку для ввода частоты. Нажмите «Cancel» для установки времени на «0».
■ установите необходимое напряжение для данного типа форсунок.
Нажмите «Enter» для перемещения курсора на «12V» и нажмите любую цифровую кнопку для переключения напряжения между «12V» и «80V».
Внимание: для предотвращения избыточного впрыска, система предустанавливает верхний лимит результата умножения значений «P=» и «F=» до 80000. При достижении верхнего предела, значение «F=» сохраняется, а значение «Р=» соответственно меняется. |
3. подключение форсунки
Выберите подходящий держатель в соответствии с типом форсунки, поместите форсунку на подставку для насоса и подсоедините топливный шланг высокого давления к выходу.
4. наблюдение распыла
a) установите необходимые время импульса и частоту (пользователю нет необходимости устанавливать время тестирования). Переключитесь на режим «START / STOP»
b) вытяните переключатель и медленно поверните по часовой стрелке клапан регулировки давления для запуска насоса. В это время давление тестовой жидкости постепенно увеличивается, остановите регулятор давления, когда оно достигнет 50-60 Mpa.
c) нажмите любую цифровую кнопку для запуска впрыска. Загорится символ «*».
d) наблюдение качества распыла
Если качество распыла неидеальное или какое-либо из отверстий не распыляет топливо, вы можете возобновить наблюдение после того, как увеличите давление впрыска путем поворота клапана регулировки давления по часовой стрелке.
Если насос не обеспечивает полноценный впрыск, это означает, что соленоидный клапан насоса не исправен.
Откройте устройство абсорбции, образовавшаяся топливная пыль будет удалена, что облегчит наблюдение факела распыла.
5. проверка качества впрыска и возврата топлива.
a) установите необходимый адаптер на форсунку и установите ПВХ трубку на левый быстросъемный адаптер, который используется для измерения количества впрыска. Таким же образом подключите выход с обратки на правый быстросъемный адаптер, который используется для измерения количества возврата топлива через ПВХ трубку.
b) установите необходимые время импульса и частоту (пользователю нет необходимости устанавливать время тестирования). Переключитесь в режим «START / STOP»
c) вытяните переключатель и медленно поверните по часовой стрелке клапан регулирования давления для запуска насоса. В это время давление масла постепенно увеличивается, остановите регулирование давления, когда оно достигнет 50-60 Mpa.
d) нажмите любую цифровую кнопку для запуска впрыска топлива. На экране появится символ «*», насос начнет производить впрыск тестовой жидкости.
e) нажмите «Cancel» для остановки впрыска и вдавите входной переключатель.
f) установите время распыла, например, Т=01 (показывает время распыла 1 минуту) и переключитесь в режим «START / STOP», ожидайте распыла.
g) вытяните воздушный переключатель и нажмите любую цифровую кнопку и удерживайте ее пока на дисплее не появится символ «*».
h) распыл автоматически прекратится после одной минуты работы, в то же время символ (*) пропадет. Вдавите переключатель подачи воздуха.
i) можно сравнить данные после просмотра объемов топлива, показываемых в тестовых колбах.
j) протестируйте подачу топлива и количество возврата топлива всех форсунок (4 или 6 штук) для оценки стабильности значений.
ГЛАВА 6
ОБСЛУЖИВАНИЕ
1. не рекомендуется разбирать прибор во избегание повреждения электронной измерительной системы.
2. Поворачивать клапан регулировки подачи воздуха необходимо медленно во избежание поломки манометра или других повреждений.
3. избегайте ударов по LCD дисплею и попадания на него прямых солнечных лучей,.
4. Необходимо заменить тестирующею жидкость и фильтр после тестирования 300 инжекторов или после непрерывной работы в течение 80 часов.
ДИСТРИБЬЮТОР В РОССИИ
Компания «ИНЖТЕХсервис»
http://www. engtech. ru
e-mail: *****@***ru
Отдел продаж: (495) 741-70-70
Сервисная служба: (495) 223-34-05
