Соревнования по технике горного туризма (стр. 2 )

· закреплена не менее чем на 2-3 надежно забитых и сблокированных в единую систему скальных крючьях, в нескольких ледовых проушинах или на нескольких опорах (естественных или искусственных) на ледовом (грунтовом, скальном) склоне;

· выполнена в виде компенсационной петли, обеспечивающей относительно равномерное нагружение всех точек ее крепления при изменении направления приложения динамических нагрузок вследствие срыва участника (если крючья не сблокированы, то вяжется локальная петля);

2.3.2. При закреплении петли на опоре (дереве, выступе и др.) ее необходимо :

· завязать из одной основной веревки или связанных в единый конец нескольких кус-

ков;

· веревку обнести вокруг опоры не менее 2-х раз;

· концы веревки связать, лучше всего, узлом “встречная восьмерка”.

2.4. Подвески судейской страховки, блокировки крючьев и др., во избежание ошибочного их нагружения участниками, должны через 15 - 25 см маркироваться материалом контрастным к цвету рельефа и веревки (оговаривается в Условиях).

2.5. Точки подвески судейской страховки при большой высоте маршрута, для уменьшения радиуса изгиба верёвки, оборудуют двумя заглушенными карабинами (защелки блокируют). Аналогично, для повышения надежности, могут быть оборудованы пункты для закрепления навесной переправы, спуска “пострадавшего” с сопровождающим и др.

2.6. Судейская страховка у места расположения страхующего должна проходить через дополнительный карабин с тормозным приспособлением, к точке закрепления которого на склоне (опоре) предъявляются те же требования, что и к точке подвески судейской страховки.

Если пункт страховки невозможно оборудовать, судейская страховка должна проходить дополнительно через карабин, закрепленный на поясе беседки страхующего в сочетании с тормозным приспособлением (подобрать на страховку опытных и “крупных” судей).

2.6.1. Тормозным приспособлением (спусковым устройством) является снаряжение, воспринимающие и гасящие динамические рывки при срыве или обеспечивающие регулирование скорости спуска участника по верёвке.

2.7. Пункты страховки и участки, оборудованные петлями и перилами из сдвоенной основной веревки, одновременно могут быть использованы не ограниченным числом участников.

2.8. Петлю из одинарной основной верёвки, одиночный заглушенный судейский карабин одновременно может использовать, как правило, только один участник, но на нем может быть закреплено несколько контрольных грузов или рюкзаков со снаряжением.

2.9. “Удерживающий схватывающий” (для подстраховки полиспаста или тормозного устройства) закрепляют, в основном, на отдельной точке оборудованной судьями, а не в месте крепления полиспаста или тормозного устройства.

3. ПРОХОЖДЕНИЕ МАРШРУТА

3.1. После старта предыдущей команды последующая команда сразу же после вызова должна явиться в предстартовую зону (площадку) к “судье при участниках” для проверки готовности команды к выступлению (пригодности и правильности подготовки снаряжения, соответствия его заявке и др.).

3.2. В стартовой зоне команде на подготовку к выступлению дается, как правило, пять минут. Решение о выделении дополнительного времени на подготовку может принять только главный судья или его заместитель на дистанции.

Если в выделении дополнительного времени команде отказано, дается старт независимо от степени готовности команды, а по истечении еще пяти минут, если участники не начали движение, команда снимается с дистанции за “явную неподготовленность к соревнованиям”.

3.3. Началом движения участника является:

3.3.1. На старте (при отсутствии самостраховки) - пересечение ограничительного указателя, обозначающего границу дистанции.

3.3.2. На дистанции (на старте) - снятие участника с самостраховки.

3.4. Все участники на дистанции должны, как правило, находиться на самостраховке или быть обеспечены верхней командой или судейской страховкой.

Условиями должны быть оговорены:

3.4.1. Участники команды (по порядку движения, количеству), которые обеспечиваются судейской страховкой (как правило, идущий первым).

3.4.2. Места, где не требуется самостраховка участников на маршруте.

3.4.3. Участки дистанции, которые проходятся без организации командной страховки.

3.5. Следить за правильным положением судейской страховки обязаны сами участники, которые ею пользуются, но под постоянным контролем судей.

3.6. Петли на концах судейской страховки вяжутся узлом “восьмерка”, а короткие (ходовые) концы (после завязывания узла) закрепляют к рабочему (коренному) концу липкой лентой контрастного к веревке цвета или иным способом.

3.7. Судейская страховка (петля) крепится к страховочной системе участника только спереди (фиксировано) и на отдельном карабине, предпочтительно судейском, который необходимо жестко закрепить (“прибинтовать”) к петле.

3.8 Карабины для страховки (самостраховки), верёвки для спуска, перила и др. необходимо закреплять только в пунктах, оборудованных, как правило, службой дистанции.

3.9. Страховка верёвкой, которая свободно проходит через карабин (без тормозной системы), в основном, не допускается (возможна через спаренные карабины и др.).

3.10. Командную страховку необходимо осуществлять основной веревкой, как правило, только через тормозную систему, которая состоит :

· из карабина в сочетании с узлами “протравливания” (“УИАА” – “полустремя”, “Гарда” и др.) или

· из карабина в сочетании с различными тормозными приспособлениями.

3.11. Посещением пункта (страховки, контрольного и др.) является касание участником снаряжения на данном пункте (карабина, петли, перил или другого).

3.12. Прохождением контрольного груза через пункт является:

· посещение пункта участником, транспортирующим груз на себе, или

· касание груза участником, находящимся на данном пункте.

3.13. Нестандартное снаряжение, допущенное к применению, должно быть, как правило, подстраховано стандартным.

3.14. Применение дистанционно развязывающихся узлов и систем при натяжении переправ, без их блокировки на перила (пункт страховки), не допускается.

3.15. При навесной переправе переправляющийся должен быть обеспечен:

3.15.1. Грузовыми (транспортировочными), в основном, командными перилами.

3.15.2. Верхней судейской страховкой через систему судейские перила плюс самостраховка участника на скользящем карабине.

3.15.3. Командной основной веревкой, выполняющей, как правило, функцию командной страховки и контролирующей переправу участника.

3.16. Горизонтальная и пологая навесные переправы оборудуются сдвоенной основной веревкой или двумя обособленно закрепленными ветвями перил из основной веревки. При этом одна из ветвей может выполнять функцию транспортировочных перил, а вторая - командной страховки.

3.17. Крутонаклонная навесная переправа при наличии командной страховки, может быть выполнена, как правило, из одинарной основной веревки. Командная страховка одновременно обеспечивает регулирование скорости переправы участника.

3.18. При подъеме и спуске “пострадавшего” с сопровождающим, как правило, на сдвоенных веревках, необходимо обеспечить:

2.18.1. Расположение узла, которым сблокированы две грузовые верёвки, в пределах зоны, контролируемой сопровождающим.

3.18.2. “Пострадавшего” судейской страховкой (даже при наличии командной), а сопровождающего – командной страховкой.

3.18.3. Блокировку самостраховкой индивидуальных страховочных систем “по-страдавшего” и сопровождающего.

3.18.4. Способ подстраховки, исключающий опрокидывание (назад) “пострадавшего” и сопровождающего (при транспортировании в “беседке”).

3.18.5. Систему, регулирующую спуск (тормозную) или облегчающую подъем (полиспаст) “пострадавшего” с сопровождающим.

3.19. При вязки носилок из подручных средств необходимо:

3.19.1. Использовать для каркаса три поперечены (длиной не менее 0,7 м и диаметром не менее 40 мм) и две продольные жерди (длиной не менее 2,7 м и диаметром не менее 50 мм), каждая их которых (между точками крепления поперечин) выдерживает статическую нагрузку не менее 120 кг без разрушения.

3.19.2. Правильно располагать поперечены (две сверху, на расстоянии 0,4 – 0,5 м от краёв жердей, а третью у изголовья снизу, на расстоянии 0,2 - 0,3м от верхней).

3.19.3. При связывании каркаса обеспечить жесткость конструкции.

3.19.4. Располагать не менее чем по 8 петель на каждой продольной жерди и крепить сетку с рисунком и узлами, обеспечивающими жесткую фиксацию ложа.

4. СНАРЯЖЕНИЕ

4.1. Качество командного, судейского и спасательного снаряжения и технических средств (носилок и др.) должно обеспечивать безопасность участников соревнований, судей и зрителей, что достигается тройным контролем за снаряжением (см. пп.4.2, 4.3 и 4.5 ).

4.2. Снаряжение команд и используемые ими системы, ускоряющие и облегчающие выполнение технических приёмов, прохождение дистанции и обеспечивающие безопасность участников, предварительно осматриваются и допускаются к применению “технической комиссией”, членами которой должны быть “судьи при участниках”.

4.3. Перед стартом команда повторно предъявляет снаряжение, а также контрольный груз ”судье при участниках”, который обязан проверить:

4.3.1. Качество и количество (при необходимости) подготовленного к прохождению дистанции снаряжения.

4.3.2. Выполнение командой решения “технической комиссии” по допуску снаряжения к применению.

4.3.3. Правильность закрепления на участниках грудной обвязки и беседки, их блокировки между собой, самостраховки, каски и др.

4.3.4. Правильность предварительно завязанных узлов и систем.

4.3.5. Готовность контрольного груза для транспортировки.

4.4. К контрольному грузу предъявляются следующие требования:

4.4.1. Транспортируется только отдельно от снаряжения, в основном, в командных рюкзаках.

4.4.2. Рюкзак должен быть надежно завязан во избежание выпадения контрольного груза (при опрокидывании и др.).

4.4.3. Рюкзак к грузовой веревке должен быть закреплен не менее чем в двух точках (за лямку и кольцо, за две лямки и др.).

4.4.4. Не допускается открывать рюкзак с контрольным грузом после старта или оставлять его незакрепленным на дистанции (не застрахован, не на участнике или не придерживает участник).