Куйбышев – запасная столица (стр. 2 )

В тяжёлые осенние дни 1941 года, когда фашисты рвались к Москве, десятки тысяч людей были направлены на строительство Куйбышевского оборонительного рубежа. Предприятия приступили к производству сборных железобетонных конструкций для дотов и дзотов.

ЗАЩИТНИКИ ОТЕЧЕСТВА

На всех фронтах Великой Отечественной войны волжане завоевали славу отважных и решительных воинов, стойких и упорных в бою. Первым нашим земляком, получившим звание Героя Советского Союза, стал пограничник , бывший комбайнёр из села Нижнее Санчелеево Ставропольского района.

Поволжье являлось в те годы поистине кузницей боевых резервов
для действующей армии. В боях участвовали целые соединения, сформированные
на территории области: 356-я стрелковая Калинковическая Краснознамённая ордена Суворова дивизия, прошедшая с боями от Ельца до Эльбы; 117-я Куйбышевская дивизия, 120-я Чапаевская бригада, преобразованная позднее в 197-ю стрелковую дивизию. Куйбышевцы составили костяк 21-й и 61-й армий.

В сентябре 1941 года за стойкость в обороне и мужество в наступлении 100-я стрелковая дивизия 21-й армии первой в Красной Армии была удостоена звания гвардейской и переименована в 1-ю гвардейскую стрелковую дивизию. В декабре
1941 года на подступах к столице успешно громила врага 10-я армия, сформированная в Поволжье. Куйбышевцы героически защищали Ленинград. Немало замечательных подвигов совершили наши земляки при защите Сталинграда. 21-я армия, отличившаяся в битве на Волге, стала гвардейской. В ней принял участие один
из полков, личный состав которого почти целиком состоял из куйбышевцев.

Неувядаемой славой покрыл себя гвардейский Таманский ордена Красного Знамени и ордена Суворова III степени женский авиационный полк ночных бомбардировщиков. Полк был создан летом 1941 года по инициативе летчицы Марины Расковой. В полку служили и наши землячки. Полк воспитал 23 Героя Советского Союза, в том числе и Ольгу Санфирову из Куйбышева.

Более полумиллиона самарцев (в том числе 30 тыс. женщин), не жалея ни сил, ни жизни, прославили свою Родину ратными подвигами. Свыше двухсот тысяч из них не вернулись с полей сражений. Десятки тысяч участников войны были награждены правительственными наградами. Более двухсот – удостоены высокого звания Героя Советского Союза. Среди них представители различных родов войск: артиллеристы , , ; танкисты , ; моряки , ; лётчики , , ; стрелки, автоматчики, пулемётчики, разведчики, сапёры , , и многие другие; генералы , .

Прасковья Еремеевна Володичкина из посёлка Алексеевка Кинельского района вырастила девятерых сыновей. Их всех забрала война: шестеро погибли на фронте, трое скончались от ран. К 50-летию Победы на родине воинов был установлен памятник – символ трагической судьбы российской женщины-матери, её детей – сыновей Отечества, его защитников. Всего в Самарской области – свыше
600 памятников и обелисков землякам, павшим в годы войны.

Всё меньше остается тех, кто не понаслышке знает о Великой Отечественной войне, кто грудью останавливал немецких захватчиков у стен советских городов,
а потом освобождал от фашистов Европу. Тех же, кто за свои подвиги на поле боя был удостоен звания Героя Советского Союза, и вовсе единицы. В Самарской области Звезду Героя той войны сейчас носит только Владимир Иванович Чудайкин.

ПОДВИГ РЕЧНИКОВ

Боевые действия на Волге начались с июля 1942 года с постановки немцами морских неконтактных мин на фарватер реки. Река оказалась заминированной
на протяжении четырёхсот километров. Малые глубины реки, большая взрывная сила морских мин приводили порой к полному разрушению судов. Например, пароход «Тбилиси», принадлежащий «Волготанкеру», так разметало, что его остатки не стали даже помехой для движения других судов.

Ещё летом 1941 года на Волге был создан из буксиров Средне-Волжского пароходства учебный отряд судов, преобразованный вскоре в Волжскую военную флотилию. И уже в мае 1942-го на реке создаётся своя служба противоминной защиты.

В навигацию 1942-го речной флот понёс невосполнимые потери. На Нижней Волге от артиллерийского, минометного огня, бомбардировок, подрыва на минах погибло около 350 судов. Среди них много пароходов и барж Средне-Волжского пароходства и пароходства «Волготанкер».

Волгу взяли под защиту 15 береговых зенитных батарей. По решению ГКО
от 9 мая 1943 года, в распоряжение моряков были направлены около ста судов, которые быстро переоборудовали в тральщики. Среди них были катера и газоходы
с деревянными корпусами Средне-Волжского пароходства. В течение лета 1943 года большинство волжских судов подверглось размагничиванию. Это дало возможность наращивать объёмы перевозок нефтепродуктов. Если в апреле из Астрахани вверх
по реке ушло 445 тысяч тонн, то в июле был превышен миллионный рубеж.

Широкомасштабная работа по обеспечению безопасности судоходства на Волге принесла ощутимые результаты. Получая должный отпор со стороны вооружённых судов, береговых батарей, бронекатеров, канонерских лодок, вражеская авиация снизила свою активность. Если в мае на фарватеры реки было поставлено свыше
300 мин, то с 1 июня по 10 июля всего 45.

Речники пароходства взяли на себя обслуживание сталинградских переправ, доставляли воинские части и грузы в осаждённый город. В том числе и в 13-ю гвардейскую дивизию , которую они переправили из Иловатки
в критические дни сражения за Сталинград. В сентябре-октябре Волжская военная флотилия переправила на правый берег ещё шесть стрелковых дивизий и танковую бригаду.

В первых числах ноября 62-я армия начала тайную подготовку
к контрнаступлению. Для этого в Сталинград надо было переправить 13-й механизированный корпус. Работая по ночам, волгари всего за неделю перебросили
на правый берег Волги артиллерийские и танковые полки, горючее, огромное количество различной техники и боеприпасов.

Для того чтобы обеспечить нефтепродуктами оборонные предприятия, части Красной Армии, Государственный комитет обороны в феврале 1943 года установил пароходству «Волготанкер» план вывоза бакинской нефти вверх по Волге в объёме семь миллионов тонн. Год назад водные перевозки нефтепродуктов в целом по стране составляли 5,3 миллиона тонн.

Волгари доставили нашим войскам сотни тысяч тонн различных воинских грузов. Они внесли неоценимый вклад в разгром фашистов под Сталинградом.

Широкомасштабная работа по обеспечению безопасности судоходства на Волге принесла ощутимые результаты. Получая должный отпор со стороны вооруженных судов, береговых батарей, бронекатеров, канонерских лодок, вражеская авиация снизила свою активность. Если в мае на фарватеры реки было поставлено свыше
300 мин, то с 1 июня по 10 июля всего 45.

С началом сражения на Курской дуге всё реже и реже фашистские самолёты появлялись над Волгой, а потом и вовсе были вынуждены прекратить свои полёты.
4 августа 1943 года командующий Волжской военной флотилией отдал приказ зажигать с наступлением темноты все навигационные знаки.

12 октября 1943 года командование Волжской военной флотилией доложило Государственному комитету обороны, что плавание по Волге стало безопасным.

Суда четырёх волжских пароходств принимали участие в боевых действиях
под Сталинградом или обеспечивали нужды наших войск, нашей промышленности
в перевозках. Тридцать девять пароходов, как особо отличившиеся в боях с немецко-фашистскими захватчиками были удостоены мемориальных досок. Двадцать из них – это суда «Волготанкера» и Средне-Волжского пароходства. А наши буксирные пароходы «Усыскин» и «Чапаев» были награждены орденами Красного Знамени. Таких высоких государственных наград не удостоилось больше ни одно волжское судно.

ГЕРОИ ТЫЛА

Вскоре после начала Великой Отечественной войны под угрозой оккупации вражескими войсками оказались более 30 тысяч заводов. Им зачастую приказывали
в течение 2-3 дней сняться с места и отправиться в эвакуацию. Одним из главных пунктов для развёртывания оборонного производства в тылу стал Куйбышев.

Уже в октябре 1941 года в наш город переехали более 20 предприятий, входящих в наркомат авиационной промышленности СССР (НКАП СССР) и ранее работавших в Москве и в Подмосковье, в городах Прибалтики, Украины и других западных регионах страны.

Практика строительства в СССР и за рубежом не имела прецедента осуществления таких больших объёмов работ по промышленному и гражданскому строительству на одной площадке в столь ограниченные сроки. Всего основу военно-промышленного комплекса области составили 12 заводов наркомата авиационной промышленности, 11 заводов наркомата вооружения и наркомата боеприпасов,
12 заводов наркомата среднего машиностроения и наркомата тяжёлого машиностроения и др.

Заводы возглавлялись лучшими специалистами того времени – такими,
как , ,
, и другие.

Запускать производство было исключительно сложно. Не было помещений,
не хватало топлива, электроэнергии, сырья, рабочих рук. Места ушедших на фронт мужчин приходилось занимать их жёнам и детям. Оборудование выгружалось прямо
на открытые площадки и монтировалось одновременно со строительством корпусов. Дождь, слякоть, мороз – ничто не могло быть причиной остановки работ. Рабочий день во время войны составлял 11 часов, многие работали по 16-18.

И так развертывались не одно-два, а десятки предприятий. Только неимоверными усилиями эвакуированные заводы уже через один-два месяца после переезда начинали выпускать необходимую фронту продукцию.

3 июля 1941 года исполком горсовета депутатов трудящихся г. Куйбышева принял решение о предоставлении жилья рабочим эвакуированных заводов, а 4 июля было начато их размещение. Так возникла Безымянка. 26 июля в г. Куйбышев прибыл эвакуированный из Москвы Первый Государственный подшипниковый завод.
1 июля 1943 года на базе ремонтно-механических и автотранспортных мастерских
Особстроя был создан завод №4 (с 1959 года – завод «Электрощит»). Завод имени
выпускал боеприпасы для всех родов войск. Особое значение имел выпуск снарядов для реактивной артиллерии – знаменитых «катюш». «Тридцатьчетвёрки», «КВ», «ЗиСы», «газики», «эмки», были снабжены электрооборудованием, которое выпускал завод КАТЭК.