Подвижной состав железных дорог (стр. 2 )

Рисунок 2.2 – Упрощенная схема соединения тяговых двигателей при сериесно-параллельном СП соединении.

Рисунок 2.3 – Упрощенная схема соединения тяговых двигателей при сериесном С соединении.

Рассчитываем значения скоростей при сериесном и сериесно–параллельном соединении тяговых электродвигателей (см. рис. 2.2 и рис. 2.3), для этого используем приближенные формулы [2, (3.3),(3.4)]:

, (2.3)

,(2.4)

где – значение скорости на параллельном соединении тяговых двигателей, км/ч;

= 1500 В – номинальное напряжение на тяговом двигателе при параллельном соединении, В;

Значения напряжения на С и СП соединениях, и соответственно, рассчитываются по следующим формулам [2, (3.5),(3.6)]:

(2.5)

(2.6)

где = 3000 В – номинальное напряжение в контактной сети;

nc и nсп – количество двигателей включенных последовательно на С и СП соединениях соответственно.

Таблица 2.2 – Результаты расчета электротяговых характеристик для С и СП соединений.

Iд, А	Vп, км/ч	Vс, км/ч	Vсп, км/ч
68	109.2	18.2	54.6
80	97.7	16.3	48.9
90	89.5	14.9	44.8
100	84.1	14	42
140	68.8	11.5	34.4
150	66.5	11.1	33.3
175	61.9	10.3	31
200	58.6	9.8	29.3
210	57.5	9.6	28.8
250	54.2	9	27.1
300	50.6	8.4	25.3
340	48.4	8.1	24.2
350	47.8	8.0	24
380	46.5	7.8	23.3

Продолжение таблицы 2.2

400	45.8	7.6	22.9
450	44.1	7.4	22.1
500	42.6	7.1	21.3
550	41.3	6.9	20.6
600	40.2	6.7	20.1

По данным таблицы 2.1 и таблицы 2.2 строим графики зависимостейи для С, СП, П соединений двигателей (см. ПРИЛОЖЕНИЕ 1).

2.2.2. Для расчета электротяговых характеристик в режимах ослабления возбуждения необходимо рассчитать коэффициент ослабления возбуждения на каждой из четырех принятых ступеней регулирования, для этого пользуемся формулой [2, (3.7)]:

, (2.7)

где – коэффициент ослабления возбуждения n–ой ступени;

=0,79 – коэффициент ослабления возбуждения для первой ступени.

Далее, по полученным значениям , производим расчет электротяговых характеристик для П соединения тяговых двигателей при движении в режимах ослабления возбуждения, по формулам:

, (2.8)

где –ток тягового двигателя при ослаблении возбуждения, А;

– ток тягового двигателя при полном возбуждении, А;

При этом скорость движения электровоза с полным возбуждением тяговых двигателей должна равняться скорости электровоза с ослабленным возбуждением тяговых двигателей.

, (2.9)

где – сила тяги двигателя при ослаблении возбуждения, кгс;

– сила тяги двигателя при полном возбуждении, кгс;

Таблица 2.3 – Результаты расчета электротяговых характеристик для режимов ослабления возбуждения.

v, км/ч	βпв= 1	β1 = 0,79	β2 = 0,63	β3 = 0,49	β4 = 0,39
Iпв, А	Fкд пв, кгс	Iов1, А	Fкд ов1, кгс	Iов2, А	Fкд ов2, кгс	Iов3, А	Fкд ов3, кгс	Iов4, А	Fкд ов4, кгс
109.2	68	250	85	300	110	350	140	450	175	600
97.7	80	350	100	400	125	500	165	650	205	850
89.5	90	450	115	550	145	700	185	900	230	1100
84.1	100	550	125	650	160	850	205	1100	255	1350

Продолжение таблицы 2.3

68.8	140	950	175	1200	220	1500	285	1950	360	2450
66.5	150	1100	190	1350	240	1700	305	2200	385	2800
61.9	175	1400	220	1750	280	2200	360	2800	450	3550
58.6	200	1700	255	2150	315	2700	410	3450	515	4300
57.5	210	1800	265	2300	330	2850	430	3700	540	4650
54.2	250	2300	315	2900	400	3650	510	4700	640	5900
50.6	300	2950	380	3750	475	4700	610	6050	770	7600
48.4	340	3500	430	4400	540	5500	695	7100	870	8900
47.8	350	3650	445	4600	555	5750	715	7400	900	9300
46.5	380	4048	480	5100	600	6400	775	8250	975	10400
45.8	400	4300	505	5450	635	6850	815	8800	1025	11100
44.1	450	5050	570	6350	715	8000	920	10250	1155	12900
42.6	500	5750	635	7250	795	9100	1020	11700	1280	14700
41.3	550	6500	695	8200	870	10300	1120	13250	1410	16650
40.2	600	7250	760	9200	950	11550	1225	14850	1540	18650

По данным таблицы 2.3 строим графики зависимостей и в одних координатных осях вместеи (см. ПРИЛОЖЕНИЕ 1).