Оглавление (стр. 2 )

Промывают при неработающем дизеле. В качестве моющей жидкости применяют масло «Индустриаль-ное-20» или смесь дизельного топлива (80%) с дизельным маслом (20%),

Установка 03-4967М-Г0СНИТИ — для смазки и заправки емкостей (картеров) маслами, сбора отработанных масел, смазки узлов трения солидолом и подкачки шин сжатым воздухом.

Состоит: из маслораздаточных пистолетов, к которым масло подается из емкости с помощью насосов, переносной ванны, куда сливают отработанное масло и затем перекачивают насосом в емкость для отработанных масел.

Узлы трения смазывают при помощи переносного пневматического смазочного нагнетателя через пресс-масленки.

Для накачки шин используют либо наконечник воздухораздаточного шланга, либо обдувочный пистолет,

Передвижная установка 03-932-Г0СН ИТИ — для смазки и заправки дизельным маслом, сбора отработанного масла, смазки трущихся сопряжений через пресс-масленки, продувки сердцевины радиаторов и других составных частей машин при их очистке и промывке, подкачки шин, нанесения антикоррозионных смазок и подкраски поверхностей машин.

Состоит: из рамы с четырьмя колесами, кожуха, компрессорной установки, двух баков для дизельного масла, бака для отработанного масла, бункера для солидола, бака для антикоррозионной смазки, раздаточных рукавов, пневматического смазочного нагнетателя, пульта управления, ящика с набором инструмента.

Электромеханический смазочный нагнетаГ0СН ИТИ — для механизированной смазки солидолом через пресс-масленки подшипниковых узлов.

Состоит: из корпуса, смонтированного на трех колесах, бункера для солидола, насоса высокого давления с приводом от электродвигателя и напорного рукава со смазочным пистолетом.

Пневматический смазочный нагнетаА — для механизированной смазки солидолом через пресс* масленки подшипниковых узлов.

Состоит: из бункера с зарядным штуцером, ручного пистолета-нагнетателя и воздушного рукава. Для его применения необходимо наличие сжатого воздуха.

Топливораздаточная колонка КЭР-40 (03-1769-ГОСНИТИ) —для заправки профильтрованным дизельным топливом с одновременным учетом его количества в объемных единицах.

Состоит: из приводного насоса с электродвигателем, фильтра тонкой очистки топлива, ручного насоса, счетчика жидкости, рукава с раздаточным краном для отпуска топлива. Ручной насос используют при отсутствии электроэнергии,

Маслораздаточная колонка 367М — для заправки моторным (дизельным) и автотракторным маслами с одновременным учетом количества заправленного масла в литрах.

Состоит: из насоса, электродвигателя, устройства для автоматического включения и выключения электродвигателя, объемного счетчика жидкости, рукава с раздаточным краном.

Установка 3119А - для заправки картеров силовой передачи и ходовой системы машин трансмиссионным маслом.

Состоит: из шестеренчатого насоса, электродвигателя, устройства для автоматического включения и выключения электродвигателя и рукава с раздаточными кранами

Система очистки воды

На любой полноценной автомойке скапливается очень много грязной воды. Именно поэтому каждая автомойка должна быть оснащена хорошей системой очистки воды. Подобная система очистки способна вернуть 80% от объема использованной воды, остальные 20% — это грязь и химические средства для очистки. Такую воду используют на начальном этапе, предварительной мойке. А когда основная часть загрязнений смыта оборотной водой, в ход идет водопроводная вода.

Глава 2. Технологическое обслуживание моечного поста.

Технологическое обслуживание автомойки в целом заключается в регулярном вывозе отработанной воды и заправке емкостей топливом и водой, а также в осмотре емкостей и всех систем на предмет исправности и целостности.

Особое внимание следует уделять поиску нарушений герметичности системы отопления и оборотного водоснабжения, повреждению защитных антикоррозионных покрытий, целостности корпусов электроустановочных изделий, и другого электрооборудования, изоляции электропроводки, устройства заземления. Не реже одного раза в год необходимо проводить замеры контура заземления на соответствие паспортным данным и требованиям ПУЭ.

Технологическое обслуживание составных частей изделия должно производиться в соответствии с руководством по эксплуатации соответствующего узла или агрегата.

Записи о техническом обслуживании должны заноситься в журнал, приложенный к паспорту. Ремонт автомойки и ее узлов и агрегатов должен производиться на договорной основе специалистами предприятия изготовителя или уполномоченной изготовителем организацией. При этом специалисты предприятия-изготовителя решают вопрос о предельных состояниях автомойки и ее отдельных узлов и агрегатов

2.1.Основные неисправности моечного оборудования.

Наиболее часто встречающейся неполадкой является снижение производительности насоса автомоек. С ней напрямую связано падение рабочего давления, приводящее к уменьшению эффективности моечного оборудования. Причиной падения давления, как правило, является износ сальниковых уплотнений, имеющихся в насосном узле автомойки.

Этот износ может быть естественным (связанным с длительной эксплуатацией); кроме того, к нему может привести низкое качество воды и наличие в ней абразивных частиц. Симптомом, позволяющим выявить описанную неисправность, является появление под автомойкой лужиц воды. Не следует пренебрегать данным сигналом: возникшая неполадка может привести к еще более серьезным последствиям.

Процесс износа будет развиваться по нарастающей, при этом вода под высоким давлением может разрушить масляный сальник и прорваться в картер приводного механизма. Масло, находящееся в картере, превратится во вспененный состав и не сможет выполнять своей смазывающей функции. Очевидно, что ремонт автомойки в данном случае окажется гораздо более затратным мероприятием, чем при своевременном обращении в сервисный центр.

Выход автомойки из строя может быть связан с такими ее неполадками, как износ резиновых колец регулятора давления или перепускных клапанов, а также повреждение шлангов. На эти неполадки могут указать такие признаки, как:

- снижение силы отдачи пистолета в момент включения автомойки;

- уменьшение плотности струи жидкости;

- снижение ее моющей способности.

Любой из перечисленных симптомов является поводом для незамедлительного обращения в специализированный сервисный центр.

Неполадки автомоек являются распространенными, но, увы, далеко не единственными. Не может не радовать то, что профессионалы сервисных центров в наши дни успешно устраняют практически любые дефекты, полностью восстанавливая работоспособность автомоек.

Так же основной неисправностью при работе считается поломка пенообразователя, потому что он постоянно в работе и от перегруза пена начинает плохо образовываться, это приводит к плохой подаче пены и не качественно выполненной работы.

Шланги часто стираются и рвутся, так как идет постоянная подача воды сильного напора.

Если на автомойке возникает какая-нибудь из вышеперечисленных поломок, автомойку следует закрыть до устранения неполадок.

2.2.Работы, выполняемые при технологическом обслуживании моечного оборудования.

К общим работам при проведении технологического обслуживания моечного оборудования относятся очистка и мойка оборудования, разборочно-сборочные работы, работы по устранению обнаруженных неисправностей, проверочные и регулировочные работы, заправочные и смазочные работы.

Перед проведением технического обслуживания и ремонта или в процессе их проведения: перед разборочно-сборочными работами, работами по устранению неисправностей и др.

Внешний уход за моечным оборудованием (очистка и мойка).

Работник автомойки должен содержать все в чистоте перед началом работы все помыть отчистить от грязи.

Проверить ямы для воды, не нуждается ли они в откачки воды.

Проверить отопительные котлы, если в отопительных котлах мало горючего то произвести заправочные работы. Так же проверить АВД и по необходимости провести смазочные работы.

Работник должен все своевременно фиксировать в журнал работ выполняемых при технологическом обслуживании моечного оборудовании, тогда когда другой работник примет смену он уже будет знать какие работы были выполнены, а какие нет.

Если работник будет соблюдать технологическое обслуживание моечного оборудования. Прежде всего, оборудование дольше прослужит, и не будет требовать вмешательства специалиста. И собственно, таким образом, это предотвратить появления ЧС в процессе рабочего дня.

Глава 3. Общие правила ремонта моечного оборудования

Аппараты высокого давления общее правила ремонт АВД начинается с полной диагностики оборудования для определения неисправности и причины выхода аппарата из строя. Падение производительности АВД, непривычная вибрация или изменение звука при работе – это сигнал к профилактическому осмотру и устранению неисправности. Чаще всего неполадки связаны с утечками воды из-за разрушения или потери герметичности узла с прокладкой.

Как и для любой сложной техники, пребывающей в эксплуатации, ремонт АВД может быть вызван различными причинами:

- плохое качество используемой воды – наличие механических примесей в воде приводит к быстрому абразивному разрушению механизмов, нарушению герметичности запорной арматуры. Особенно это актуально при использовании оборотных систем водоснабжения. Низкое качество фильтрации повторно используемой воды приводит к попаданию химических моющих веществ, масел и солей на агрегат и вызывает коррозию.

- временное отсутствие или недостаточный напор воды во время работы – приводит к подсосу воздуха и выходу из строя прокладки (сальника) плунжерного насоса с необходимостью его замены.

- слишком горячая вода - если аппарат предназначен для использования горячей воды (убедитесь в паспорте!), то на нем (или перед ним) необходим смеситель и датчик температуры. Это спасет не только пластиковые детали и сальники АВД, но и пластик и лакокрасочное покрытие автомобиля.

- нарушение герметичности шлангов и фитингов – одна из распространенных причин, приближающих ремонт керхера.

Если аппарат не включается, из под помпы вытекает вода, отсутствует выходное давление или аппарат работает не так, как должен (дополнительный шум, сильная вибрация), - все это причины, чтобы обратиться за помощью к профессионалам.