Документы на приход (стр. 2 )

- Над головой у рулевого есть различные датчики: часы, обороты двигателя, перекладка руля, кренометр, скорость в узлах, скорость ветра в узлах и метрах в секунду (внешняя шкала в м\с, внутренняя в узлах), направление ветра относительно судна.
- Вычисление направления ветра:
-- снимите курс и скорость судна с gps.
-- на карте должна быть нарисована картушка. С центра картушки, вы проводите курс судна и наносите на курс его скорость в милях.
-- После, снимаете данные с приборов. Направление и скорость ветра.
-- Проводите так же курс ветра и его скорость.
-- Получили две линии с отрезками скорости. Теперь соединяем эти две линии и получаем треугольник. Третья линия и будет скоростью ветра, а направление мы снимаем, перенося эту линию в центр с помощью параллельной линейки. Ветер всегда в картушку. Это для того, что бы не перепутать направление ветра. После с этим курсом заходим в таблицу и вычисляем буквенное значение(SW, NW, S и т. п.). Заносим данные в журнал. Скорость определяем по карте приложив полученный циркульный результат к разметке в миля. Тем самым получаем скорость в узлах, но нам для журнала нужно в балах. Переводим узлы в балы по таблице (узлы 22-27, балы 6). Результат заносим в журнал.
- Вычисление поправки магнитного компаса. На картах большого масштаба есть красные линии, которыми расчерчена вся карта. Это линии магнитного склонении, на них обычно нанесены цифры(20w(4w) или 20w(4e), что означает 20 градусов на вест и + или – ежегодная поправка). Приведя эту поправку на карте к этому году, мы получим полную поправку. Пример: 20w(4w) или 20w(4e). Год выпуска карты 2003. Год расчётов 2007. Курс 240
Разница между этими годами,4 года. Теперь берем наши ежегодную поправку и умножаем на 4 года. Получаем 4х4=16 минут w или e, что означает + или – от 20 градусов. Так же зная курс судна, заходим в таблицу девиации и выбираем поправку. Напротив каждого курса есть своя поправка. Курс 240 – девиация 0,90 минут E. У каждого судна своя девиация. Теперь получив все данные: девиация 0,90Е, магнитное склонение 0,16Е. Складываем эти данные 0,90+0,16= 106 минут, т. к. 1 градус равен 60 минутам, мы получаем 1градус и 46 минут Е. Т. к. 20 градусов у нас W, а 1,46 Е, то мы минусуем и получаем 18,14 W. Это значение прибавляем к нашему курсу и получаем курс магнитного компаса 240+18,14=258.Теперь тоже самое, но при W поправке. Девиация 0,90Е -0,16W магнитного склонения = 0,74Е. Теперь 20- 1,14= 18,46. Суммируем и получаем 240+18,14=258 магнитный курс.
- Чёрный ящик. Этот такой же прибор, как и на самолётах. Принцип действия такой же и смысл его нахождения на борту. Управлять вы им можете, но только если в эти секреты вас посветят. Этот прибор может выводить звуковые сигналы, которые вы с помощью кнопки можете убрать. Так же на мониторе выходит информация о неполадке. К прибору есть инструкция пользования, там же и описаны все неполадки под номерами. Просмотрев на мониторе номер неполадки, заходим с этим номером в пособие и находим пункт, к которому это относится. Время записи разговоров и действий на мостике составляет 24 часа, все, что больше автоматически аннулируется. Поэтому компания не может прослушать все те гадости, которые про них говорите.
VI. Прохождение аудита.
Каждый год судно проходит внутренний и внешний аудит.
Внутренний аудит. Приезжает представитель компании и производит тестирование экипажа и оборудования. Что касается 3-го помощника, проверка происходит таким образом. Проверяющий, может расспросить вас, по ISM code, ISPS, просмотреть ваши записи проверок, пройтись по судну и просмотреть в каком состоянии спасательное и пожарное оборудование. Произвести тревоги. Но больше он будет грузить капитана и старпома. Так что раслабтесь, если у вас всё в порядке.
Внешний аудит. Отличие в том, что здесь вас будут проверять по полной и цепляться к каждой мелочи.
Приблизительные вопросы Аудитора, при беседе с ним, ответы на которые, вы должны найти сами:
- Что такое ISM code, (International Safety Management code)
- Что такое ISPS,(International Ship and Port Facility Security code)
- Что такое SMS, (Safety Management System)
- Что такое MARPOL, (“Marine Pollution” International Convention for the Prevention of Pollution from Ships 08 Oct-09 Nov 1973/78)
- Что такое SOLAS, (International Convention for the Safety of Life at Sea; first version 1914/ present version 1974)
- Что такое STCW, (Standards of Training, Certification and Watch keeping for Seafarers)
- Что такое FSS-code, (International Code for Fire Safety System)
- Что такое SOPEP, (Shipboard Oil Pollution Emergency Plan)
- Что такое IMO, (International Maritime Organization)
- Что такое, АУДИТ
- Кто такой DPA и CSO. (Designated Person Ashore and Company Security Officer) Имя, телефон, обязанность, где можно найти о них информацию.
- Кто такой SSO. (Ship Security Officer)
FTP code = International Code for Application of Fire Test
IAMSAR = International Aeronautical and Maritime Search and Rescue Manual
SAR convention = International Convention on Maritime search and Rescue 1979
ITU = International Telecommunication Union
IMDG code = International Maritime Dangerous Goods code
GMDSS = Global Maritime Distress and Safety System
UTC = Coordinated Universal Time
CFR 33 (USA) = Code of Federal Regulations
- Какие книги находятся на борту с чёткими объяснениями труда и политики компании. Где находятся эти книги.
- Какова политика компании.
- Что описывает каждая из трёх книг.
- Возможны вопросы об этих книгах. А в какой книге, вы можете найти какую либо информацию?
- Так же Аудитор может попросить показать любую из книг, обычно эта книга берётся у мастера, так что позаботься, что бы в этой книге был FAMILIARIZATION FORM, со всеми подписями.
- SAFETY OFFICER RECORD BOOK (S. O.R. B.). RECORD OF SAFETY APPLIANCES AND INVENTORY OF EQUIPMENT. Для чего эта книга.
Так же Аудитор тщательно проверит её от корки до корки. Внимательно изучите эту книгу и все пункты проверок. Всё это для того, что бы при вопросе Аудитора: ваши действия при проверке, когда она была проведена, когда следующая и где вообще это находится. Если вы, тупо проставите крестики или числа то, это ещё не значит, что вы, знаете, где это и о чём вообще идет речь. Если вы будете в замешательстве от его вопросов по вашей книге, то я думаю, Аудитор всё поймет, если только вы не первый месяц на судне и не успели ещё полностью ознакомиться с судном.
Проверти, что бы все даты соответствовали ко дню проверки, небыло отстающих или опережающих дат.
- LOG BOOK, BELL BOOK AND OFFICIAL LOG BOOK. Проверти наличие дат, записей тревог, роспись.
- Сколько уровней охраны судна. Какой уровень, в каком случае. Каким образом ведется вахта при каждом уровне. Багаж, какой процент людей вы можете проверять при каждом уровне.
- Человек поднялся на борт вашего судна, ваши действия. Что проверить, куда записать, кому доложить по рации.
- Какие запретные зоны есть у вас на судне.
- Ваши действия если вы обнаружили неопределенный объект.
- Имеете ли вы право вскрывать полученные упаковки во время снабжения или от агента. Если да то почему. Если нет то почему.
- Ваши обязанности на судне.
- Ваши обязанности во время несения вахты в порту.
- Ваши обязанности во время несения ходовой вахты.
- Ваши обязанности по тревогам.
- Ваши обязанности при швартовых операциях.
- Вы встречаете лоцмана. Матросы приготовили лоцманский трап. Ваши действия перед приёмам лоцмана и после того как лоцман поднялся на борт.
- Перед выходом судна в море Ваши действия как SAFETY OFF. Что приготовить и проверить.
- Перед выходом судна в море Ваши действия как вахтенного помощника. Что приготовить и проверить.
- Перед выходом судна в море Ваши действия как 3-го помощника по поиску нелегальных пассажиров. Ваш район поиска.
- Районы и пределы в милях, где можно сбрасывать мусор.
- Ваши действия, если на мостике загорается FIRE INDICATOR.
- Ходовая вахта. Вы на мостике. Матрос сообщает о пожаре, розливе и т. д. Ваши действия.
- Бункеровка. Ваши действия.
Все действия во время нестандартных ситуаций начинаются с записи в судовой журнал позиции и времени, следующим действием звонок капитану, а дальше по обстановке.
- Каким образом несётся анти пиратская вахта. Действия в случае нападения пиратов.
- Есть ли на судне секретные кнопки. Принцип действия.
- Ваши действия. По NAVTEX или по INMARSAT приходит сообщение, о каких либо операциях у вас на пути. В этом районе вы приблизительно будете через час после окончания вашей вахты.
- Зачем на судне расписание по тревогам. На каком языке должно быть составлено это расписание.

- Как должен быть одет вахтенный у трапа.
Эти вопросы лишь только малая часть того, что может спросить Аудитор, но это основа вопросов, костяк. Готовьтесь ко всему.
VII.3-х месячное снабжение, как и что заказывать.
Перед тем как составлять заявку, узнайте у капитана, старпома, 2-го помощника и деда, нужно ли им что-либо. После сбора данных можно приступать к составлению заявки. Обычно заявка составляется и подаётся капитану за два месяца до его получения. Так что учитывайте этот факт. Считайте что с момента составления заявки, следующий раз будет только через 5 месяцев. Постарайтесь просчитать всё так, что б вам хватило всего до следующего снабжения. Ещё раз повторюсь, старайтесь, что б у вас было минимум в запасе два комплекта. Я думаю, вы и сами помните, как бывает, что греки могут тянуть со снабжением до удобного им порта. Перед тем как заказывать проделайте маленькую работу, проведите инвентаризацию и тогда, вам проще будет заказывать. Ниже я опишу только то, что может быть на судне и, то, что обычно заказывают, возможно, у вас на судне будет немного другое. Но в основном все перечисленные предметы встречаются на каждом судне.

Ещё ко всему этому заказываются ИМО символы. Ещё одно. Не бойтесь заказывать. Если старпом спрашивает, зачем вам такой то предмет или такое то количество. Найдите, что ему ответить, но старайтесь не удалять с заявки какие-либо предметы. Когда вы закончите составлять заявку, добейтесь подписи у старпома. Так как свою заявку вы должны отдать старпому в электроном виде, то её откариктируют старпом и капитан. А подпись для того, что бы если в бедующем, чего то будет не хватать, вы могли показать, типа я заказывал. С меня взятки гладки. Этим вы снимаете с себя ответственность. Как я когда-то уже описывал. Старайтесь составить заявку по предметам, у которых выходит срок действия, заблаговременно совершая заказ. У вас по документации есть STATUS OF SAFETY EQUIPMENT, который вы даете на конец месяца вместе с месячными документами. В нем указываются даты срока действия. Начинайте подчёркивать пункты за 4 месяца до исхода срока. Тем самым вы переносите эту головную боль на капитана.
IX. Как заполнять ALLOTMENT
В начале каждого месяца, вы готовите денежный лист. В него входит, сколько человек хочет перевести денег и сколько хочет, получит денег на руки. После того как весь экипаж распишется в этом листе, вы подходите к капитану и проверяете с ним, сколько человек может позволить себе перевести и сколько получить, мастер может изменить сумму. После проверки и возможных изменений, можно заняться бумагами на перевод.
M/V "Arinaga" MGA NR. Месяц год
MASTER: имя
PORT: море или назв. порта DATE: Число отправки
CREW ALLOTMENTS LIST
MONTH: прописью CURRENCY: US DOLLARS
NAME RANK AMOUNT BENEFICIARY
имя отправителя должность сумма CORRESPONDENT BANK:
JPMORGAN CHASE BANK
New York, USA

Подпись отправителя BENEFICIARY'S BANK:
ACCOUNT NO.: 001-1-950359 USD
MARINE TRANSPORT BANK
ODESSA, UKRAINE

BENEFICIARY ACCOUNT No. 29242101681840
Имя
According to Agreement # 1985 dd 01/07/03
:56A INTERMEDIARY: BKTRUS33
DEUTSHE BANK TRUST COMPANY AMERICAS,
NEW YORK
:57A ACCOUNT With Institution: KHABUA2K
/ 04402971
UKRSIBBANK, KHARKIV, UA
:59 Beneficiary customer:
26201139453100
Name of beneficiary:
Возможны различные варианты, всё зависит, как заполнен реквизит банка. Если вы в затруднении как заполнить. Просто, тупо перепишите весь реквизит, так как это показано на примере выше (UKRSIBBANK). В первой таблице указан только один счёт, но на лист А4 помещается три счёта. Здесь я указал только шапку для общего представления. Может на вашем судне форма будет другая, но смысл остаётся тот же. Для того, что б небыло непоняток, вы лично проверти счёт два раза и обязательно дайте на проверку отправителю, после, обязательная подпись отправителя. Собрав все подписи, вы относите эти бумаги капитану. Как бы всё гладко не было написано, существуют варианты, когда происходит какая то ошибка. Я приведу пример моей ошибки, хотя заполнял я сам лично, и решение этой проблемы с помощью капитана. Моя проблема была такова, что я при заполнении листа забыл указать номер счёта получателя, при этом я указал все остальные номера, банк через который проходят деньги, банк получатель. Почему я допустил ошибку. Многие реквизиты выдаются банком, где указана информация только для перевода денег, в ней нет ничего лишнего, только реквизиты. Это очень удобный вариант, если вы не знаете что писать, перепишите все. Но есть реквизиты, которые внесены в общий договор, а в этом договоре очень много не нужной для вас информации. Очень много различных цифр и счетов, таким образом, при заполнении счета, вы можете пропустить этот момент. Так было и со мной. Банк деньги получил, а семья не может забрать их, так как в переводе не было указано на какой счёт пришли эти деньги. Тогда возник вопрос, как написать об этом хозяину. Он та выполнил свой долг, деньги перевёл, деньги в банка, как говорится « Инкомбанк! Ваши проблемы нас не …. Волнуют!». У капитана таких случаев не было, и встал вопрос, что написать хозяину. Для вас, что б вы знали, что писать я написал, как оформить эту малявку. Это пишет капитан:
Good day.
I was informed by 3rd off …..имя, that in his home allotment for дата slip in error. Pls find below account of 3rd off beneficiary in Odessa bank account
No: …. 14 цифр счета банка получателя (возможны другие варианты цифр), beneficiary account no: …… номер счета получателя. Name: имя получателя или владельца счёта. Due to mistake of previous account the beneficiary can not receive money sum usd: сумма. We kindly ask you to inform beneficiary bank with new account.
BRGDS/MASTER
Так же есть и другие варианты ошибок. Эти варианты в основном исходят от хозяина, потеряли номер счета, забыли указать. Но в этих случаях хозяин сам присылает вам сообщение и просит выслать ещё раз этот денежный лист. Ещё возможны случаи ошибки банка при заполнении и выдачи вам реквизитов банка. В этом случае ваши родственники дают банку номер факса вашего судна, и они по факсу высылают вам новые реквизиты. Перезаполнив бумагу, вы снова отсылаете её хозяину и если всё в порядке, дело в шляпе.
И так какие бы небыли ошибки, эти ошибки можно решить. Но исправление ошибки занимает различное время от одного дня до месяца, возможно и более, но всё же решаются.