Документы на приход (стр. 3 )

В зависимости от процедуры выполняемой на судне:
На ходу:
- проверяю соответствие проложенного на карте курса (курсов) надписанному на ней и заданному рулевому или выставленному на авторулевом;
- сличаю магнитный компас с гирокомпасом, запоминает курсы; выясняю, учитывается ли дрейф или течение; в районе приливо-отливных течений рассчитываю их направление и скорость по крайней мере на первый час вахты, рассчитываю курс с целью следования по линии пути, заданной предварительной прокладкой;
- проверяю приведение склонения на карте к году плавания, знакомлюсь с наличием в районе плавания магнитных аномалий; знакомлюсь с корректурными отметками на карте; проверяю полноту подъема карты, при необходимости делаю дополнительный подъем карты; выясняю пределы возможного отклонения от курса вправо и влево в случае необходимости расхождения с судами; знакомлюсь с рельефом дна, при необходимости включаю эхолот; рассчитываю запас воды под килем;
- выясняю соответствие девиации, определенной по сличению компасов, табличной и определенной при предшествующем сличении, при наличии расхождений выясняю причины;
- выясняю удаление от навигационных опасностей, берега и с учетом этого намечаю дискретность и способы обсерваций на первый час вахты; выясняю возможные места постановки на якорь; рассчитываю время поворота на следующий курс; знакомлюсь по карте с характеристиками СНО; знакомлюсь с прокладкой на следующей карте, выясняю ее соответствие прокладке на текущей карте (нанесение точек поворотов и курсов), сравниваю масштабы карт, при необходимости дополнительно изучаю район по крупномасштабной карте;
- проверяю среднюю фактическую скорость судна за предшествующую вахту, сравниваю ее с лаговой, при значительных расхождениях выясняю их причины;:
- знакомлюсь со свежей навигационной и метеорологической информацией, принятой по радио;
- проверяю работу гирокомпаса и работу курсографа;
- выясняю режим работы СЭУ. установленный капитаном.
- знакомлюсь и принимаю к исполнению распоряжения капитана по вахте;
- убеждаюсь в исправной работе всех включенных технических средств судовождения;
- проверяю данные последней обсервации по GPS.
- проверяю включение навигационных огней, источник их питания;
- проверяю количество включенных рулевых машин;
- при следовании на авторулевом проверяю установку переключателей на посту управления рулем;
- проверяет включение УКВ радиостанции и включенный канал.
- проверяю, работу РЛС и САРП, выясняет шкалу дальности, ориентацию;
- знакомлюсь с прогнозом погоды по радиограммам, журналу, картам погоды, с фактическими метеоусловиями (давление, барическая тенденция, температура воды и воздуха, направление и сила ветра);
- выясняю, имеется ли крен судна, ведутся ли операции с балластом;
принимаю место судна на карте, проверяет его по счислению, в начале вахты производит контрольную обсервацию, желательно другим способом, чем сдающий вахту:
- ставлю отметку на ленте курсографа;
- инструктирую вахтенных матросов с учетом условий и особенностей района плавания.
В порту:
вместе со сдающим вахту помощником капитана обхожу внутренние помещения судна и главную палубу, проверяю надежность крепления швартовных тросов, правильность установки противокрысиных щитков и защитных щитков на сливных отверстиях, подъем необходимых флагов и сигналов, состояние трапа, ход производства грузовых операций, принимаю указания и распоряжения по вахте;
обеспечиваю наличие необходимых данных на информационной
доске вахтенного у трапа;
слежу за осадкой, надлежащим креплением и состоянием швартовных тросов, кранцев, соблюдением местных правил;
слежу за состоянием трапа или сходни, соответствием их состояния и оборудования требованиям правил техники безопасности;
присутствую при смене вахтенных у трапа, инструктирую матросов, заступающих на вахту;
контролирую допуск посторонних лиц на судно;
при грузовых операциях стараюсь не допускать крена судна, контролирую погрузку грузов в соответствии с утвержденным грузовым планом, правильность использования судовых грузовых средств, обеспечиваю своевременное открытие/закрытие люков трюмов;
произвожу периодический обход и осмотр судна и судовых помещений,
слежу и обеспечиваю соблюдение правил пожаробезопасности при производстве ремонтных работ;
обеспечиваю своевременную подготовку судна к перешвартовкам или перетяжкам;
объявляет судовую тревогу, в отсутствие капитана и старшего помощника капитана возглавляю борьбу за живучесть судна при возникновении опасности на судне, на берегу или на рядом стоящих судах:
контролирую и обеспечиваю выполнение судовых работ, связанных с подготовкой судна к выходу в рейс.
устанавливаю ежечасное наблюдение за метеофакторами;

Также читайте ОБЩИЕ ПРИНЦИПЫ ОРГАНИЗАЦИИ ВАХТЫ НА МОСТИКЕ

HOPERUS

Обязанности 3 помощника капитана:

ФУНДАМЕНТАЛЬНЫЕ ЗНАНИЯ:

1) МППСС-72.

Не знать МППСС наизусть и быть офицером – это словно ездить за рулем автомобиля не зная ПДД (можно, до первого поста ГАИ). Выучите наизусть название правил 2 – 19, изучите текст правил дословно, обязательно все огни и знаки, желательно флаги МСС. Любой капитан и любой офицер по персоналу в крюинге начнет именно с этих вопросов. Если не можете дословно, начните просто с понимания и способности пересказать своими словами — для того, чтобы получить должность в нормальной конторе этого может быть достаточно.

2) SOLAS ГЛАВА 2,3,5. LSA. FFE. прочтите и ознакомьтесь с содержанием этих глав. Если вы начнете знакомиться с этой книгой на судне, будучи уже в должности у вас на это уйдет уйма времени, которого в авральной ситуации просто может не быть. Обязательно обзаведитесь вариантом на русском языке.

3) НАВИГАЦИЯ И ЛОЦИЯ: IALA system, чтение навигационных карт.

4) GMDSS – тестирование аппаратуры. Ознакомьтесь с НАВТЕКС, как выбрать станцию. Купите себе книгу по работе с GMDSS, ознакомьтесь и сделайте пометки на основные моменты. Возите книгу с собой в рейс, когда понадобиться что-то по вопросу, вы будете знать где искать.

5) ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ СУДОВОЖДЕНИЯ:
GPS — поменять координаты, изменить WP.
Радар — определение местоположения по двум пеленгам, пеленг дистанция, использование параллельной индексации в прибрежном районе.
ECDIS.

6) МЕТЕОРОЛОГИЯ: чтение факсимильных карт погоды.

7) GOOD SKILLS OF ENGLISH LANGUAGE –в особенности письменно, изучите все времена английского языка и запомните когда какое используется. Вам предстоит написать немало отчетов. Стандартный ИМО разговорник – «на зубок»

7) EXCEL И WORD — именно в таком порядке, скачайте себе курсы по ексель из интернета, сейчас их целое множество.

8) МОРЕХОДНАЯ АСТРОНОМИЯ – расчет поправок компаса, определение позиции судна. Как это делать, читайте здесь: первая, вторая, третья

НЕОБХОДИМЫЙ НАБОР НАВЫКОВ ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЙ К МОРЯКАМ, ЖЕЛАЮЩИМ СТАТЬ 3 ВПК В ОДНОМ КРУПНОМ ИЗВЕСТНОМ КРЮИНГЕ

Чаще всего 3 помощник капитана следит за safety equipment, но компания также требует и знаний по навигационной части. Проработайте все нижеприведенные задания пока вы еще не ушли в рейс и вы приобретете хорошие офицерские навыки. По любому пункту ниже есть множество материалов в сети интернет.

1) Знание работы всех видов FFE and LSA — если вы не знаете, какими бывают LSA и FFE, то достаточно открыть СОЛАС в соответствующей главе. В интернете огромное количество мануалов по работе с любым спасательным оборудованием, либо оборудованием по борьбе с пожаром.

2) Продемонстрировать понимание chart folio system, уметь корректировать карты и другие навигационные пособия.

3) Продемонстрировать понимание содержания и умение использовать:

• Notices to mariners
• Sailing directions and ship’s routing information
• List of lights & fog signals
• Tide tables, tidal stream and current atlases
• Pilot books
• Radio navigational warnings

4) Уметь выбрать карту нужного масштаба

5) Произвести подготовку навигационных карт и прокладку маршрута

7) Подсчитать и сделать поправку на дрейф и подводные течения

9) Рассчитать ожидаемое время прибытия (ETA – estimated time of arrival)

10) Практика расчета расстояния, средней скорости, фактического пути корабля (course made good), дрейфа, ETA

11) Рассчитать и применить поправку компаса для расчета истинного курса и истинного пеленга.

12) Уметь заполнить Compass Error Book

13) Рассчитать девиацию и склонение магнитного компаса

14) Распознавать заметные объекты и прочие наземные средства навигации днем и ночью

15) Определять навигационные средства – маяки, буи, плавучие маяки.

16) Уметь определить созвездия и звезды первой величины.

17) Уметь взять компасный пеленг на объект

18) Продемонстрировать знание системы МАМС

19) Уметь пользоваться секстаном и знать как исправить поправку секстана

20) Расчет с помощью секстана вертикальных и горизонтальных углов,

21) Определить позицию судна по счислению

23) Уметь пользоваться радаром

24) Уметь пользовать ARPA – САРТ

25) Продемонстрировать способ определения позиции судна по солнцу, звездам, планетам

26) Уметь использовать chronometer rate book

27) Проверить судовую осадку

28) Расшифровать прогноз погоды

29) Обязанности для срочных ситуаций описанные в ship’s contingency plan

30) Продемонстрировать способность принимать начальные действия в случае возникновения чрезвычайной ситуации

31) Эксплуатация оборудования ГМССБ в тестовом режиме

33) Предотвращение, контроль и борьба с огнем на борту

34) Управление оборудованием определяющим дым и огонь

35) Знание работы со всеми видами огнетушителей

СОВЕТЫ МОРЯКОВ

1. За время, пока вы будите матросом, скопируйте:
все мануалы, что найдете: спас. шлюпку, спас. плот, огнетушители, навигационное оборудование.
Induction check list компании (требования к моряку, желающему стать офицером), в которой работаете.
Hand over третьего помощника c каждого судна.

2. Имеете большое желание уйти в рейс офицером, но крюинги раз за разом вам отказывают — ищите действующего капитана который поручиться за вас. Найти их можно в соцсетях, либо на морских форумах. Также это могут быть знакомые ваших родственников. Пообщайтесь с ними по душам, они так же как и вы, были молодыми и малоопытными, и возможно, с радостью вам помогут.

Читайте продолжение статьи