Дороги автомобильные общего пользования. Смеси асфальтобетонные теплые для устройства покрытий. Технические условия (стр. 2 )

Вид и тип асфальтобетонов	Значение водонасыщения для
	образцов, отформованных из смеси	вырубок и кернов готового покрытия, не более
Плотные типов:
А	От	2,0 (1,5)	до	5,0	5,0
Б, В и Г	"	1,5 (1,0)	"	4,0	4,5
Д	"	1,0 (0,5)	"	4,0	4,0
Примечания 1 В скобках приведены значения водонасыщения для образцов из переформованных вырубок и кернов. 2 Показатели водонасыщения асфальтобетонов, применяемых в конкретных дорожно-климатических условиях, могут уточняться в проектной документации на строительство.

Таблица 4

Наименование показателя	Значение для марки
	I	II
Предел прочности при сжатии при температуре 50 °С, МПа, не менее	0,7	0,5
Водостойкость, не менее	0,7	0,6
Водостойкость при длительном водонасыщении, не менее	0,6	0,5
Водонасыщение, % по объему, для:
- пористых асфальтобетонов	Св.	4,0	до	10,0	Св.	4,0	до	10,0
- высоко-пористых асфальтобетонов	"	10,0	"	18,0	"	10,0	"	18,0
Примечания 1 Для крупнозернистых асфальтобетонов значение предела прочности при сжатии при температуре 50 °С и показатели водостойкости не нормируются. 2 Для вырубок и кернов нижние пределы водонасыщения не нормируются.

Пористость минеральной части асфальтобетонов из теплых смесей должна быть, %:

	- плотных типов:
	А и Б	от 14 до 19;
	В, Г и Д	не более 22;
	- пористых	не более 23;
	- высокопористых щебеночных	не менее 19;
	- высокопористых песчаных	не более 28.

Асфальтобетонные смеси должны выдерживать испытание на сцепление битумов с поверхностью минеральной части.

Смеси должны быть однородными. Абсолютное значение отклонения содержания битума в смеси от проектного не должно превышать ±0,5% по массе.

Однородность  теплых смесей одного состава оценивают коэффициентом вариации предела прочности при сжатии при температуре 50 °С. Коэффициент вариации должен быть не более указанного в таблице 5.

Таблица 5

Наименование показателя	Максимальный коэффициент вариации для смесей марки
	I	II	III
Предел прочности при сжатии при температуре 50 °С	0,16	0,18	0,20

5.4 Зерновые составы минеральной части теплых щебеночно-мастичных асфальтобетонных смесей и асфальтобетонов, должны соответствовать установленным в таблице 6, в процентах по массе.

Таблица 6

Вид смесей и асфальтобетонов #G0	Размер зерен, мм, мельче
20	15	10	5	2,5	1,25	0,63	0,315	0,16	0,071
ЩМА-10	-	-	100-90	40-30	29-19	26-16	22-13	20-11	17-10	15-10
ЩМА-15	-	100-90	60-40	35-25	28-18	25-15	22-12	20-10	16-9	14-9
ЩМА-20	100-90	70-50	42-25	30-20	25-15	24-13	21-11	19-9	15-8	13-8

5.5 Показатели физико-механических свойств теплых щебеночно-мастичных асфальтобетонных смесей должны соответствовать установленным в таблице 7.

Таблица 7

	Значение показателя для дорожно-климатических зон
Наименование показателя	I	II, III	IV, V
Пористость минеральной части,%	От 15 до 19	От 15 до 19	От 15 до 19
Остаточная пористость,%	От 1,5 до 4,0	От 1,5 до 4,5	От 2,0 до 4,0
Водонасыщение,% по объему:
образцов, отформованных из смесей	От 1,0 до 3,5	От 1,0 до 4,0	От 1,5 до 4,0
вырубок и кернов готового покрытия, не более	3,0	3,5	4,0
Предел прочности при сжатии, МПа, не менее:
при температуре 20 °С	2,0	2,2	2,5
при температуре 50 °С	0,60	0,65	0,70
Сдвигоустойчивость:
коэффициент внутреннего трения, не менее	0,92	0,93	0,94
сцепление при сдвиге при температуре 50 °С, МПа, не менее	0,16	0,18	0,20
Трещиностойкость - предел прочности на растяжение при расколе при температуре 0 °С, МПа:
не менее	2,0	2,5	3,0
не более	5,5	6,0	6,5
Водостойкость при длительном водонасыщении, не менее	0,90	0,85	0,75
Примечания 1 Для ЩМА-10 допускается снижать нормы коэффициента внутреннего трения на 0,01 по абсолютной величине. 2 При использовании полимерно-битумных вяжущих допускается снижать нормы сцепления при сдвиге и предела прочности на растяжение при расколе на 20%. 3 При использовании смесей для покрытия аэродромов в местах стоянок воздушных судов нормы прочности при сжатии и сцепления при сдвиге следует увеличивать на 25%.

Смеси должны быть устойчивыми к расслаиванию в процессе транспортирования и загрузки - выгрузки. Устойчивость к расслаиванию определяют по показателю стекания вяжущего, который должен быть не более 0,20% по массе. При подборе состава смеси рекомендуется, чтобы показатель стекания вяжущего находился в пределах от 0,07% до 0,15% по массе.

Смеси должны быть однородными. Однородность смесей оценивают коэффициентом вариации показателей предела прочности при сжатии при температуре 50 °С, который должен быть не более 0,18.

5.6 Теплые смеси должны выдерживать испытания на сцепление вяжущего с поверхностью минеральной части смеси по ГОСТ 12801.

5.7 Температура смеси при отгрузке в автомобиль-самосвал в зависимости от показателей битумов должна соответствовать требованиям, приведенным в таблице № 8 для теплых асфальтобетонных смесей, в таблице № 9 для теплых щебеночно-мастичных асфальтобетонных смесей.

Таблица № 8

Глубина проникания иглы 0,1 мм при 25°С, мм	Температура смеси, °С
61 - 90	от 130 до 140
91 - 130	от 125 до 135
Примечание – в случае применения ПАВ и активированных минеральных порошков допускается снижать температуру теплых асфальтобетонных смесей на 10 °С – 20 °С.

Таблица № 9

Глубина проникания иглы 0,1 мм при 25°С, мм	Температура смеси, °С
61 - 90	от 135 до 150
91 - 130	от 130 до 145
Примечание – в случае применения ПАВ и активированных минеральных порошков допускается снижать температуру теплых щебеночно-мастичных асфальтобетонных смесей на 10 °С – 20 °С.

5.8 Содержание суммарной удельной эффективной активности естественных радионуклидов для минеральных материалов применяемых для приготовления теплых асфальтобетонных смесей должно соответствовать ГОСТ 30108.

5.9 Производительность завода по выпуску теплой асфальтобетонной смеси для покрытий и транспортная схема доставки должны обеспечивать непрерывную укладку смеси в течение всей рабочей смены.

5.10 Ведущей установкой для приготовления теплой смеси является система для приготовления вспененного битума «Astec Green System, Pac 2.X».

5.11 Транспортировка асфальтобетонной смеси осуществляется автомобилями-самосвалами, укомплектованными тентом для укрытия кузовов и по габаритным размерам имеющими возможность разгружаться в приемный бункер перегружателя смеси или приемочный бункер асфальтоукладчика.