Рабочая программаизучения правил дорожного движения в коррекционной школе 8к класс (стр. 3 )

12.  формирование системы управления качеством образования по здоровьесбережению и безопасности жизнедеятельности;

13.  приобщение детей и подростков через культурологическое воспитание к ценностям безопасной жизнедеятельности в дорожной среде, общей культуре личности, законопослушному, культурному и безопасному участию в дорожном движении;

14.  уверенность родителей в безопасности своих детей в ситуациях, возникающих на дорогах, их физической и психологической комфортности пребывания в дорожной среде.

Тематическое планирование.

Учебные занятия проводятся один раз в месяц. Программа рассчитана на 9 часов в 8к классе. В КТП на изучение каждой темы предусмотрены как теоретическая часть, так и практическая.  В планирование не включены инструктажи, которые педагог планирует самостоятельно в зависимости от индивидуальных особенностей своего класса.

№ урока	Название раздела, темы	Плановые сроки прохождения	Скорректированные сроки прохождения
1.	История дорожных знаков.	21.09.2016
2.	Разметка проезжей части улиц и дорог.	19.10.2016
3.	Движение пешеходов индивидуально, группами и в колоннах.	23.11.2016
4.	Правила поведения участников дорожного движения. Дорожная этика.	21.12.2016
5.	Назначение номерных опознавательных знаков и надписей на транспортных средствах.	25.01.2017
6.	Остановочный путь автомобиля.	15.02.2017
7.	Черепно-мозговые травмы при ДТП.	22.03.2017
8.	Контрольная работа на знание ПДД.	19.04.2017
9.	Велосипед с подвесным двигателем и мопед.	24.05.2017
ИТОГО:	9 часов

Перечень нормативно-правового и учебно-методического оснащения.

Федеральный закон от 10 декабря 1995 г. «О безопасности дорожного движения»; Федеральная целевая программа «Повышение безопасности дорожного движения в 2013–2020 годах» (утверждена постановлением Правительства Российской Федерации от 3 октября 2013 г. № 000); Федеральный закон от 29 декабря 2012 (ред. от 01.01.2001) «Об образовании в Российской Федерации»; Федеральный государственный образовательный стандарт основного общего образования (утвержден приказом Министерства образования и науки Российской Федерации от 17 декабря 2010 г. № 000); Концепция развития дополнительного образования детей (утверждена распоряжением Правительства Российской Федерации от 4 сентября 2014 г. ).  Правила дорожного движения 2015. , , Воронина вопросы организации юидовского движения (на примере Республики Татарстан) / , , / Под общей ред. – Казань: ГУ «НЦ БЖД», 2010. – 64 с. , Толочко  Е. И., Исхаков  М. М. «Профилактика детского дорожно-транспортного травматизма в образовательных учреждениях» – СПб: Санкт-Петербургский университет МВД России, ГБОУ ДОД ЦДЮТТ «Охта», 2012 г. – 201 с. «Правила дорожного движения для начальной школы» – Ростов н/Д.: Феникс, 2008. – 251 с. «Дорога и дети. Методический сборник по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма» – Пенза МБОУ ДОД ДЮЦ «Спутник», 2012 – 64 с. «Правила дорожного движения для школьников» – Ростов н/Д.: Феникс, 2008. – 157 с. «Классные часы, беседы. Правила дорожного движения (5-9 классы)» – М.: Центр педагогического образования, 2007 – 64 с. Картинг в спортивно-технических школах, секциях и кружках: учебно-методическое пособие / , , и др. / Под. ред. . – изд. 2-е доп. и перераб. – Казань: ГУ «НЦ БЖД», 2008. – 136 с. Козловская  Е. А. «Профилактика детского дорожно-транспортного травматизма: Методическое пособие» – М.: Издательский Дом Третий Рим, 2005. – 48 с.  Козловская профилактической деятельности Госавтоинспекции: Методические рекомендации. – М.: НИЦ БДД МВД России, 2005. ,  ,   «Методические рекомендации по обучению школьников правилам дорожного движения»/ Под общ. ред. – Красноярск, СибЮИ МВД России, 2006. – 192 с.  «Методические рекомендации: формирование у детей и подростков навыков безопасного поведения на улицах и дорогах для педагогов общеобразовательных учреждений» - М.: Издательский Дом Третий Рим, 2006. – 48 с.  «Методические рекомендации: формирование у детей и подростков навыков безопасного поведения на улицах и дорогах для педагогов учреждений дополнительного образования» - М.: Издательский Дом Третий Рим, 2006. – 32 с.  «Обучение младших школьников правилам безопасного поведения на дороге»/ Сост.  , ,  ,  и др./ Под общей ред.  .  – Казань: «НЦ БЖД», 2009. – 464 с. «Обучение школьников правилам безопасного поведения на дороге (5-9 классы): Учебно-методическое пособие»/ Под общей ред.  .  – Казань: «НЦ БЖД», 2013. – 176 с. Профилактика детского дорожно-транспортного травматизма в начальной и средней школе: Уроки, классные часы, внеклассные мероприятия, занятия с родителями / Авт.-сост.: , .- 2-е изд., стер.- Волгоград : Учитель, 2008.- 222 с. ,    «Изучение правил дорожного движения в школе. Пособие для учителя» – М.: Просвещение, 1981. – 192 с. , «Дорожное движение: безопасность пешеходов, пассажиров, водителей. 5-9 классы: пособие для учащихся общеобразовательных учреждений»/ Под ред. – М.: Просвещение, 2008. – 160 с. Усачев  А. А. «Правила дорожного движения для будущих водителей и их родителей» – М.: Самовар, 2013. – 66 с. «Формирование и функционирование системы обучения безопасному поведению и профилактике детского дорожно-транспортного травматизма. Методические рекомендации: для органов управления образованием и образовательных учреждений» — М.: Издательский Дом Третий Рим, 2006. - 20 с. «Человек, автомобиль, дорога: правила дорожного движения для школьников. Методические рекомендации для учителя» – М., 2005. – 48 с.

Согласовано

Зам. директора по безопасности

_______________

30.08.2016.

8 класс.

Урок 1. История дорожных знаков.

Цель урока: познакомить с историей дорожных знаков, причинами их усложнения, с международным языком знаков; научить читать дорожные знаки.

Оборудование: брошюры ПДД, плакаты с дорожными знаками.

Рекомендации к проведению урока.

Для чего нужны дорожные знаки? Где и как устанавливаются дорожные знаки? (урок 2-5 класс). Как вы думаете, когда появились первые дорожные знаки?

Самые старые из всех дорожных знаков – указатели расстояния. Для того, чтобы люди не сбились с пути, дорогу помечали. Так в Древнем Риме вдоль дорог через определенные расстояния устанавливали каменные столбы – указатели. А в самом Риме у здания форума стоял позолоченный камень, от которого велся счет расстояний всех главных дорог. По этим столбам можно было узнать направление дороги и определить расстояние.

Наши предки славяне тоже заботились о путешественниках, старались помочь им правильно выбрать направление движения. В лесистых местах вдоль дорог устанавливали вешки из сучьев деревьев, делали затесы на стволах, а в степи вдоль дорог укладывали камни или ставили столбы. На перекрестках дорог устанавливали каменные или деревянные кресты, строили часовни.

Более 300 лет назад при царе Алексее Михайловиче впервые стали устанавливать верстовые столбы. Он повелел между Москвой и загородной своей резиденцией – селом Коломенским – через каждую версту поставить высокие столбы, которые в народе прозвали «коломенскими верстами». Тогда же про высоких людей сложилась поговорка: «Высок, как коломенская верста». При Петре I строительство дорог в России резко возросло. На больших дорогах (большаках) стали устанавливать верстовые столбы и окрашивать их полосами в цвета русского национального флага. «Полосатые версты» были хорошо видны.

Позднее стали устанавливать столбы на перекрестках, делать на них надписи, объясняющие, куда какая дорога ведет. Ставили столбы на границах уездов, на них делались надписи с названиями уездов. Между селами также устанавливали небольшие столбы  с указателями, какое село должно отвечать за состояние того или иного участка дороги. На опасных участках дороги устанавливались надолбы. Дороги, на которых ставили столбы, назывались столбовыми, на второстепенных дорогах столбов не было.

Но когда по дорогам вместо саней, колясок и телег, запряженных лошадьми, потянулся непрерывный поток машин, оказалось, что одних указателей расстояния мало. Стало понятно, что ездить быстро и без аварий можно лишь в том случае, если шоферу помогают другие  дорожные знаки.

Поначалу каждая страна имела свои знаки, изготовляли их дорожные органы, каждый на свой лад. Когда международные автомобильные сообщения были развиты слабо и водители одной страны редко ездили в другую, то такое положение еще можно было терпеть. Но когда автомобильные сообщения между странами получили большее развитие, возникла необходимость введения международных дорожных знаков.