Железобетон (стр. 2 )

Все плиты аэродромные ПАГ имеют буквенно-цифровую маркировку, которая указывает на её толщину в сантиметрах: ПАГ-14, ПАГ-18 и ПАГ-20 и каждая из них имеют свои особенности и достоинства. Так, например, свойства ПАГ-14 позволяют довольно быстро воспроизводить качество дорожного полотна, которое сможет выдерживать активный грузопоток весьма солидной тоннажности. А ПАГ-18, которые пользуются большой популярностью, достигают веса более четырех тонн, имеющие способность к выдержке очень больших нагрузок продолжительный период.

Применение и использование аэродромных плит

Физико-технические параметры железобетонных конструкций ПАГ-14 и ПАГ-18 весьма востребованы в современном автодорожном строительстве, при строительстве аэродромов, а иногда и в армии, т. к. просты в использовании, отличаются прочностью, разнообразием форм и относительной дешевизной.

При транспортировке и хранении плиты аэродромные нуждаются в соблюдении ГОСТа 13015.4 «Конструкции и изделия бетонные и железобетонные. Правила транспортирования и хранения» и вышеуказанного ГОСТа 25912. Эти нормативные документы регламентируют требования для их наибольшей сохранности и исключения случаев повреждений: укладка в горизонтальном положении с использованием деревянных прокладок толщиной не менее 50 мм, правила подъёма плит.

Строительство временных дорог

Временные автомобильные дороги – это обязательное условие строительства на новом объекте, в том случае если строительная площадка еще не имеет собственной дорожной инфраструктуры, необходимой для доставки строительных материалов и техники. Строить полноценное дорожное полотно на данном этапе не имеет смысла, поэтому выходом из ситуации становится временный подъездной путь. Срок эксплуатации у такой дороги значительно меньше, чем у капитальной, так как для ее изготовления обычно используются строительные отходы и некондиционный материал. Однако этого срока вполне достаточно, чтобы завершить строительство и проложить капитальную дорогу.

Временная дорога также может потребоваться для подъезда к местам разведки или добычи полезных ископаемых, а также объектам строительства в труднодоступных, заболоченных районах или местам лесозаготовки. Для этого могут использоваться сборно-разборные конструкции из деревянных щитов или ленточные покрытия.

Недорогие временные дороги

Если строительство временных дорог осуществляется в черте города или условия подъезда к строительной площадке не слишком сложные, то для уменьшения затрат на строительство подъездного пути без особого снижения качества дорожного покрытия могут использоваться такие строительные отходы, как асфальтная крошка или кирпичный бой. Крошка представляет собой переработанный асфальт, смешанный с остатками битума. Ее используют для укрепления дороги или в качестве материала для отсыпки. Кирпичный бой особенно удобен для засыпки и укрепления грунта на заболоченных участках и отличается невысокой стоимостью.

Требования к строительству временных дорог

Обычно временная дорога делается однополосной с разъездами, при этом конструкция дороги выбирается исходя из типа автотранспорта (его веса) и условий местности (тип грунта, его увлажнение, наличие материалов, сезон года и т. д.). Строительство временного подъезда должно закончится до начала строительно-монтажных работ на самом участке, а дорожное полотно (размеры, уклон, конструкция и т. д.) должно соответствовать эксплуатационно-техническим характеристикам транспортных средств и характеру будущих перевозок.

Место для временного подъезда выбирают с таким расчетом, чтобы транспортные средства могли проехать по нему к любой точке участка строительства в любое время года и при любых погодных условиях. Например, ширина дорожного полотна в случае одностороннего движения транспорта должна быть не менее 3,5 м, а при движении в обе стороны – не менее 6 м. Радиус закругления дороги должен быть не менее 10 м, а в случае использования крупногабаритных автомобилей (например, панелевозы) – не менее 12 м.

Дорожные плиты в строительстве временных дорог

При создании временных подъездных путей широко используют дорожные плиты из железобетона, которые позволяют сократить затраты на строительство дорог (почти в два раза) и обеспечить их надежность и долговечность. Такие дороги способны выдерживать значительные нагрузки в десятки тонн даже в случае их неправильной эксплуатации. К тому же для строительства можно использовать плиты б/у без особого ухудшения качества дороги.

Тот факт, что дорожные плиты из бетона могут использоваться несколько раз (демонтироваться и устанавливаться на новом месте) делает их применение экономически выгодным. Для их установки и демонтажа не требуется больших затрат времени и ресурсов: бригада из 4-5 человек, подъемный кран и бульдозер справятся с такой задачей за короткий срок. После использования плита не теряет свои эксплуатационные характеристики, и строительство временных дорог может сразу же начинаться на новом месте. Такие свойства плиты объясняются ее конструкцией и материалом, из которого она изготовлена. Дорожные плиты изготавливаются из тяжелого бетона, армированного стальной арматурой. Поэтому даже через несколько лет плита сохраняет прочность, твердость и сопротивляемость изгибу.

ПДН

  Плита ПДН в настоящее время продолжает активно применяться для прокладки дорог. А дело в том, что не везде для асфальтного полотна складываются идеальные геологические условия, и поэтому такие плиты оказывается наиболее оптимальным решением. Плита ПДН расшифровывается так: как плита дорожная напряженная.

Плита имеет достаточно высокие эксплуатационные характеристики. Но также стоит отметить, что плита ПДН представляет собой относительно конструктивно сложное железобетонное изделие.

Любая плита ПДН изготавливается по специальной матричной технологии. Это значит, что производство плит выглядит следующим образом. Существует металлическая форма, в которой сначала формируется каркас из набора напряженных стальных прутьев, а также проволоки (свое название плита ПДН получила именно по этой причине). Далее в форму заливают бетон тяжелых марок, причем марка бетона выбирается по эксплуатационным свойствам, которые необходимо придать плите. Далее плита застывает и после уже получается готовое изделие. Вот так вкратце и выглядит алгоритм изготовления плиты ПДН.

Прочность плит ПДН дает возможность применять их для прокладки дорог даже в местности, где присутствуют сложные гидрологические условия. Высокое залегание подземных вод, мягкий грунт — эти сложности плита ПДН переносит без проблем, сохраняя при этом целостность дорожного покрытия. К примеру, если заменить на таких почвах плиты ПДН асфальтом, то он весьма быстро превратится в некую «волнистую» поверхность.

Наконец, стоит отметить, что плита ПДН выдерживает достаточно высокие нагрузки (значение зависит от марки бетона, а также типа арматуры и может достигать давления на плиту до 60 т). Таким образом, плита ПДН подходит, как нельзя лучше, для обустройства дорог с интенсивным движением. Также плита ПДН применяется для прокладки больших трасс, предназначенных для многотоннажного грузового транспорта. В частности, необходимо упомянуть, что плиты для аэродрома также относятся к разновидности плит ПДН.

В свете расширяющейся отрасли строительства, можно смело утверждать, что такие плиты будут продолжать оставаться наиболее востребованным материалом для обустройства дорог. Напоследок можно отметить, что плита ПДН прекрасно подойдет и для прокладки временных дорог. После того, как трасса выполнила свое временное назначение, все плиты демонтируются и далее транспортируются на новую местность.

Дорожные плиты

Если нужно достаточно быстро проложить дорогу, ведущую, к примеру, к месту будущего вахтового поселка, или же если очень срочно нужно организовать площадку для складирования оборудования и материалов, то в дело идут долговечные и прочные дорожные плиты. Эти конструкции уже давно зарекомендовали себя исключительно с положительной стороны и очень широко применяются в самых различных ситуациях. При помощи дорожных плит выложено множество дорог, улиц и площадок в разных уголках нашей страны.

Дорожные плиты производятся многими заводами железобетонных конструкций. Эти изделия, благодаря достаточно широкой сфере использования, постоянной необходимости устройства новых улиц и дорог, а также состоянию некоторых отечественных автотрасс, оказываются всегда очень даже востребованными. Высокая прочность дорожных плит, а также отсутствие необходимости достаточно сложных подготовительных работ для их установки, даёт возможность прокладывать дороги с минимальными трудозатратами и за очень короткое время. Это немаловажно при устройстве дорог в достаточно суровых природных условиях, то есть там, где на сегодняшний день выполняются крайне важные работы по прокладке нефте - и газопроводов. Те же самые качества и особенности позволяют весьма успешно применять дорожные плиты и в качестве основания городских автомобильных дорог, впоследствии покрывая их асфальтом.

Технология изготовления дорожных плит не отличается особой сложностью. Сначала подготавливается форма. Она очищается от старого бетона, а на её борта и днище наносится специальная смазка. После этого производится армирование и укладывается бетонная смесь, которая подвергается уплотнению. Затем форма с дорожной плитой подается в «термокамеру», где производится термическая обработка изделия. После этого осуществляется разопалубка, проверка качества изделия, а также нанесение соответствующей маркировки.

Далее плиты отправляются на склад готовой продукции, где и дожидаются момента отгрузки заказчику. Здесь же производится их погрузка на железнодорожный или автомобильный транспорт.

Дорожные плиты классифицируются по их назначению и конфигурации. Дорожные плиты могут предназначаться для использования при прокладке как временных, так и постоянных дорог. Они могут иметь различную конфигурацию: прямоугольную, прямоугольную с одним совмещенным бортом, прямоугольную с двумя совмещенными бортами, шестигранную и т. д.

Несмотря на большое количество возможных вариантов, заводами железобетонных изделий производятся в основном только прямоугольные дорожные плиты. Они изготавливаются из тяжелого бетона, как с ненапрягаемой, так и с предварительно напряженной арматурой. Характеристики этих изделий дают возможность эксплуатировать их при очень низких температурах. Прочностные параметры дорожных плит позволяют устраивать дороги, по которым сможет ездить даже большегрузная техника. Рабочая поверхность дорожных плит должна иметь рифление. По торцовым граням обычно предусматриваются монтажные петли.