Привод подъемника (стр. 6 )

Долговечность подшипника

Выбранный подшипник № 000 удовлетворяет заданным условиям работы.

6 Расчет и конструирование соединений типа «Вал-ступица»

6.1 Ведущий вал редуктора

Принимаем шпоночное соединения.

Материал шпонок — сталь 45 нормализованная.

Расчет призматических шпонок на смятие производим по формуле:

,                                

где        l – длина шпонки, мм;

       b – ширина шпонки, мм;

       h – высота шпонки, мм;

       t1 – глубина паза на валу, мм.

Допускаемые напряжения смятия для стальных ступиц при нереверсивном приводе  [σcм]=110 МПа. 

Шпонка на выходном конце вала dср=29,1 мм для посадки упругой муфты. Подбираем шпонку 6х6х50 ГОСТ 12081-72 (t1=3,5 мм). Т1=52 Нм.

Выбранная шпонка удовлетворяет условиям на смятие.

6.2 Ведомый вал редуктора

Шпонка под колесом dк=56 мм. Шпонка 16х10х45 ГОСТ 23360-78 (t1 =6 мм). Т2=225,6 Нм.

Выбранная шпонка удовлетворяет условиям на смятие.

Шпонка на выходном конце вала d=40 мм для посадки звездочки цепной передачи. Шпонка 12х8х70 (t1 = 5 мм).

.

Выбранная шпонка удовлетворяет условиям на смятие.

7 Выбор марки масла и способа смазывания передач и опор валов редуктора

Расчет объема и уровней смазки передач редуктора

Смазка зубчатой передачи при окружных скоростях до 12,5 м/с осуществляется окунанием колеса в масляную ванну. Минимальная глубина погружения тихоходного колеса в масляную ванну hmin=2m=6 мм. Максимальная глубина погружения не должна превышать 0,25 d2=67 мм.

Объем масляной ванны из расчета 0,4…0,8 л на 1 кВт передаваемой мощности принимаем 2,8 л.

Выбор марки смазочного материала

При контактных напряжениях до 600 МПа и скорости v=2,12 м/с рекомендуемая вязкость масла должна быть равна  28⋅10-6 м2/с. Выбираем масло И-Г-А-32.

Выбор способа смазывания подшипников опор валов редуктора

При окружной скорости колес более 1 м/с подшипники смазываются тем же маслом, что и зубчатое зацепление. Смазка производится масляным туманом. Для излишнего полива маслом подшипники защищаем маслозащитными кольцами.

8 Конструирование корпусных деталей редуктора, выбор стандартных фланцевых крышек для опорных узлов валов и крепежа

Корпус редуктора выполняем разъёмным. Плоскость разъёма проходит через оси валов и делит корпус на основание и крышку.

Толщина стенок корпуса редуктора:

.  Принимаем δ=8 мм.

Толщина пояса крышки редуктора. Принимаем

Толщина пояса корпуса редуктора.

Толщина фундаментного пояса корпуса редуктора

принимаем

Толщина ребер жесткости корпуса

Толщина ребер жесткости крышки

Диаметр фундаментных болтов для крепления редуктора к раме:

. Принимаем болт М20.

Диаметр болтов крепления крышки корпуса к основанию:

- у подшипников . Принимаем болт М16.

- на фланцах . Принимаем болт М10. Шаг расположения болтов t3=(12…15)d3=120…150 мм.

Таблица 2  - Размеры приливов под болты крепления крышки и корпуса редуктора

Размеры приливов	Размеры болтов крепления
М10	М16	М20
h, мм	28	39	48
k, мм	16	21	25

Расстояние от оси отверстия под болт диаметром d2 до расточки под подшипник

По размеру наружного диаметра подшипника подбираем фланцевые крышки:

- сквозные: для ведущего вала Крышка 11-72х35 ГОСТ 18512-73

  для ведомого вала Крышка 11-85х45 ГОСТ 18512-73

- глухие: для ведущего вала Крышка 21-72 ГОСТ 18511-73

  для ведомого вала Крышка 21-85 ГОСТ 18511-73

Литература

Новгородова указания для выполнения курсовых проектов (расчет редукторных передач приводов машин) по дисциплинам «Детали машин», «Механика», «Техническая механика», «Теоретическая и прикладная механика», «Механика. Прикладная механика»  (ГОС – 2000). Екатеринбург, ФГАОУ ВПО «Российский государственный профессионально-педагогический университет». 2012. 48 с. Дунаев узлов и деталей машин: Учебное пособие. Изд. 5-е, перераб. и доп. М.: Высшая школа, 1988. 447 с. Шейнблит проектирование деталей машин. М.: Высшая школа, 1991. 432 с.