Анализ работы ИТП цехов СТО и СОИ с повторными дефектами на АТ иностранного производства за АПРЕЛЬ 2009г. (стр. 1 )

1. Анализ работы ИТП цехов СТО и СОИ с повторными дефектами
на АТ иностранного производства за  АПРЕЛЬ 2009г.

1.1  В апреле из Шереметьево было выполнено 2792 вылета базовых самолетов иностранного производства с общим налетом – 19499,13 часа (в марте – было выполнено 2680 вылетов с общим налетом – 19381,23 часа). В апреле доля повторных дефектов (ПД) понизилась по сравнению с предыдущим месяцем и составила 3,72% из заявленных 564 неисправностей (в марте было  – 3,73% из 670 неисправностей).

  Распределение и устранение неисправностей по типам самолетов приведено в таблице №1.1

Таблица №1.1

Количество неисправностей	A-319	A-320	A-321	A-330	B-767	Всего	% % устранения неисправностей
Заявленных (в полете)	114	221	75	26	128	564	100
Устраненных после 1-й записи.	110	214	72	25	122	543	96.28
Устраненных после 2-й  и более  записей	4	7	3	1	6	21	3.72
% повторных неисправностей	3.51	3.17	4.00	3.85	4.69	3.72
Количество вылетов из SVO Налет, час	680 3419,43	1423 8479,84	392 2540,83	63 938,45	234 4120,58	2792 19499,13

  Процент неисправностей, устраненных после первой записи, в апреле незначительно повысился и составил 96,28 %, против – 96,27 % в марте. В апреле было 564 заявленных в полете отказа, против 670 отказов в марте, т. е. общее количество заявленных в полете отказов уменьшилось – на 15,82%, при увеличении количества вылетов из SVO на – 112 вылетов.

  Информация по повторным дефектам приведена в Приложении № 1.1 

       

1.2  Распределение и устранение ПД по типам  ИВС  в АПРЕЛЕ  2009 г.

( для сравнения указана информация по устранению ПД в марте 2009 г.)

Таблица № 1.2

Устранение после	А - 319	А – 320	A - 321	А – 330	В – 767	Всего
2 - записи	3/2	4/3	2/0	0/0	2/0	11/5
3 – записи	0/4	0/5	1/3	0/0	1/3	2/15
4 – й и более записей	1/3	3/1	0/0	1/0	3/1	8/5
Итого:	4/9	7/9	3/3	1/0	6/4	21/25

Согласно отчетным данным ОТК в апреле летным составом в бортовые журналы воздушных судов (ВС) был записан 21 повторный дефект (ПД). В информационной системе “AMASIS” было сделано 68 записей по данным дефектам.

  Общий налет на весь самолетомоторный парк иностранных воздушных судов (ИВС) в апреле увеличился: в марте – налет составлял 19381,23 час., в апреле  – 19499,13 час. 

Сопоставляя данные в табл. № 1.1 и табл. № 1.2, можно заключить, что в апреле количество повторных дефектов по сравнению с мартом уменьшилось и составило 21 ПД (уменьшилось на 16,00%), при увеличении количества вылетов самолетов из а/п Шереметьево – на 112. 

  Состояние и своевременность устранения ПД в апреле на самолетах иностранного производства представлены в таблице 1.3 и на рис.1.1 и 1.2.

  Своевременность устранения повторных дефектов (после второй записи) в апреле возросло более чем в два раза. Было устранено 11 ПД против 5 ПД в марте, что составило 52,38 % от общего количества ПД за апрель. Это говорит о повышении  эффективности работы ИТП при устранении ПД в апреле.

       

  На рисунках 1.3, 1.4, 1.5, 1.6 представлено количество и число записей повторных дефектов на 1000 часов налета по типам ВС (К ПД 1000) .

       

  Таблица № 1.3

	Количество записей повторных дефектов в TLB и CLB	ИТОГО ПД	ВСЕГО ЗАПИСЕЙ
2	3	4	5	6	7	8	9	10 и более
ЯНВАРЬ	10	10	3	1	-	-	-	-	-	24	67
ФЕВРАЛЬ	8	13	1	1	-	-	-	-	-	23	64
МАРТ	5	15	5	-	-	-	-	-	-	25	75
АПРЕЛЬ	11	2	5	-	1	2	-	-	-	21	68
МАЙ
ИЮНЬ
ИЮЛЬ
АВГУСТ
СЕНТЯБРЬ
ОКТЯБРЬ
НОЯБРЬ
ДЕКАБРЬ
% за месяц
2009  ГОД	34	40	14	2	1	2	-	-	-	93	274
% количества записей ПД 2009 г.	36,6	43,0	15,1	2,1	1,1	2,1	-	0,0	0,0	100

Из таблицы № 1.3  и Приложения 1.1 видно, что наибольшее количество записей повторных дефектов (7) в апреле 2009 года зафиксировано на двух самолетах. Из них следует отметить с-т В-767 № VP-BWТ: Появление сообщения для экипажа о низком давлении г/жидкости за насосом № 2 центральной г/системы. Повторяемость вызвана дефицитом времени при поиске и устранении неисправности.

1.3  По типам и системам самолетов  повторные дефекты за апрель 2009 г. приведены

в таблице 1.4. В скобках указано количество записей в “ TLB “, “CLB” и в информационной системе “ AMASIS ” по данным дефектам.

  Таблица № 1.4

№ п/п	Код системы ВС.	Месяц / Год	А-319	А320	А321	A-330	B-767	всего
1	21 кондиционир.	апрель2009 март2009	0(0) 0(0)	2(10) 2(6)	0(0) 1(3)	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)	2(10) 3(9)
2	22 автопилот	апрель2009 март2009	1(2) 1(2)	0(0) 1(3)	1(2) 0(0)	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)	2(4) 2(5)
3	23 связь	апрель2009 март2009	0(0) 1(4)	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)	0(0) 1(4)
4	24 электро	апрель2009 март2009	0(0) 0(0)	0(0) 1(4)	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)	0(0) 1(4)
5	25 бытовое	апрель2009 март2009	1(2) 2(6)	1(2) 2(5)	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)	2(4) 4(11)
6	26 пожарное	апрель2009 март2009	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)	0(0) 1(3)	0(0) 0(0)	1(7) 0(0)	1(7) 1(3)
7	27 управление	апрель2009 март2009	0(0) 0(0)	0(0) 2(4)	1(2) 0(0)	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)	1(2) 2(4)
8	28 топливо	апрель2009 март2009	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)
9	29 гидравлика	апрель2009 март2009	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)	1(7) 0(0)	1(7) 0(0)
10	30 пр-облед.	апрель2009 март2009	0(0) 0(0)	1(2) 0(0)	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)	1(2) 0(0)
11	31 индикация	апрель2009 март2009	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)
12	32 шасси	апрель2009 март2009	0(0) 1(2)	1(2) 1(3)	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)	1(4) 0(0)	2(6) 2(5)
13	33 освещение	апрель2009 март2009	0(0) 0(0)	1(2) 0(0)	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)	1(2) 0(0)
14	34 навигация	апрель2009 март2009	0(0) 0(0)	1(4) 0(0)	0(0) 1(3)	1(4) 0(0)	2(5) 2(6)	4(13) 3(9)
15	35 кислород	апрель2009 март2009	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)
16	36 пневм. сист.	апрель2009 март2009	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)
17	38 вода	апрель2009 март2009	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)	1(3) 0(0)	0(0) 0(0)	1(2) 0(0)	2(5) 0(0)
18	46 связь	апрель2009 март2009	1(4) 1(4)	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)	1(4) 1(4)
19	49 ВСУ	апрель2009 март2009	1(2) 0(0)	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)	0(0) 1(3)	1(2) 1(3)
20	52 двери	апрель2009 март2009	0(0) 2(7)	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)	0(0) 2(7)
21	71 СУ гондола	апрель2009 март2009	0(0) 1(3)	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)	0(0) 1(3)
22	73 топл. cистема	апрель2009 март2009	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)	0(0) 1(4)	0(0) 1(4)
23	74 система зажигания	апрель2009  март2009	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)
24	75 возд. система	апрель2009  март2009	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)
25	76 управл. дв.	апрель2009  март2009	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)
26	77 индик. дв.	апрель2009 март2009	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)
27	78 реверс	апрель2009  март2009	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)
28	79 масло	апрель2009 март2009	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)
29	80 запуск	апрель2009  март2009	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)	0(0) 0(0)
Итого за  апрель	4(10)	7(22)	3(7)	1(4)	6(25)	21(68)
Итого за  март	9(28)	9(25)	3(9)	0(0)	4(13)	25(75)

Из таблицы № 1.4 видно, что повторные дефекты в АПРЕЛЕ 2009 года  чаще всего встречались по системам: