1,63 при (HB > 350) – для шестерни и колеса [3, табл.2.3, стр. 22].

циклов.

.

циклов.

циклов.

Т. к. , принимаем .

МПа – для шестерни и колеса;

Допускаемые напряжения при расчете на кратковременную перегрузку

Максимальные контактные напряжения:

[1, стр.41];  МПа.

Максимальные допускаемые напряжения изгиба:

[3, стр.26];  МПа.

3.2. Проектный расчет


3.2.1. Диаметр внешней делительной окружности колеса

, где

Н·м – крутящий момент на колесе;

- предварительно назначаемый коэффициент нагрузки при консольном расположении зубчатых колес [3, стр.28].

мм.

Ближайшее стандартизованное мм.

3.2.2. Диаметр внешней делительной окружности шестерни

; мм.

3.2.3. Углы делительных конусов

– для колеса;

- для шестерни;

3.2.4. Внешнее конусное расстояние

; мм.

3.2.5. Ширина колес

При определении ширины колес можно использовать стандартизованные данные.

, где – коэффициент ширины колеса [3,стр.44].

мм.

Примем мм.

3.2.6. Числа зубьев колес и торцевой модуль зацепления

Число зубьев шестерни задается в пределах , но так, чтобы коэффициент был .

Примем , тогда торцевой модуль:

; мм,

.

Определим средние диаметры колес:

; мм;

; мм.

3.3. Расчетные коэффициенты

Коэффициенты неравномерности распределения нагрузки:

- при расчете по контактным напряжениям.

- при расчете по напряжениям изгиба.

(, HB и определенное расположение колес) – коэффициент неравномерности распределения нагрузки по длине зуба.

(, см. точности, ) – коэффициент динамичности. Окружная скорость    м/с. Степень точности 8-ая.

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4