Методические указания по типовой защите от вибрации и субколебаний проводов и грозозащитных тросов воздушных линий электропередачи напряжением 35 - 1150 кВ (стр. 6 )

Марка гасителя вибраций	Размеры, мм	Масса груза, кг	Расчетные значения двух первых частот, Гц
D	d	b	l	l1	L	Номинальная	Предельное отклонение, %	Расчетная	f1	f2
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
ГПГ(ГПС)-2,4-11-600	208	600	3,72	23,08
ГПГ(ГПС)-2,4-13-400	108	400	12,48	50,74
ГПГ(ГПС)-2,4-13-450	133	450	9,61	43,11
ГПГ(ГПС)-2,4-13-500	65	13	70	143	158	500	2,4	2,37	8,92	38,41
ГПГ(ГПС)-2,4-13-550	183	550	6,24	36,18
ГПГ(ГПС)-2,4-13-600	208	600	5,42	32,12
ГПГ(ГПС)-3,2-13-450	133	450	9,21	36,33
ГПГ(ГПС)-3,2-13-500	151	500	6,83	31,64
ГПГ(ГПС)-3,2-13-550	73	162	176	550	3,2	3,24	6,12	28,37
ГПГ(ГПС)-3,2-13-600	201	600	5,88	27,42
ГПГ(ГПС)-3,2-13-650	226	650	3,94	24,00
ГПГ(ГПС)-4,0-13-500	146	500	6,26	27,85
ГПГ(ГПС)-4,0-13-550	79	13	175	171	550	4,0	4,09	5,2	24,06
ГПГ(ГПС)-4,0-13-600	196	600	4,7	21,94

Дальнейшее усовершенствованию гасителей Стокбриджа производилось за счет упрощения технологии изготовления и увеличения влияний деформаций кручения. С этой целью было увеличено боковое смещение центров грузов относительно тросика, длина гасителя груза. Их конфигурация подобрана так, чтобы частоты крутильных колебаний достаточно сильно отличались от изгибных и за счет этого колебания происходили соответственно либо в фазе с крутильными, либо в противофазе, заставляя работать тросик на закручивание или раскручивание. Кроме того, закрепление грузов к тросику осуществляется при помощи продольного прессования.

В этой конструкции гасителя груз выполняется в виде шахматной фигуры «пешка». За счет трех типов колебаний, присущих гасителям этого типа, спектр частот гасителя расширен до семи основных частот. Конструкция зажима изменена. Корпус зажима выполнен литым с запрессованным в нижнюю часть демпферным тросом, а его крепление к проводу для увеличения угла охвата имеет вид крюка.

Крепежный болт плашки зажима имеет мелкую резьбу с двумя тарельчатыми пружинными шайбами, что исключает возможность самоотвинчивания в процессе эксплуатации. Демпферный трос выполнен с переформированием, что обеспечивает высокое энергопоглощение при его изгибах. Конструкция многочастотного гасителя показана на рисунке 3.6.

Наряду с одиночными гасителями типа Стокбриджа разработаны сдвоенные гасители. Конструкция такого гасителя показана на рисунке 3.7.

Гаситель состоит из четырех отлитых из чугуна грузов. В результате получается два гасителя вибрации, расположенных в горизонтальной плоскости. Длина гибких тросиков для всех плеч гасителей разная. Имеются варианты исполнения сдвоенных гасителей с неравными грузами. Хотя такие гасители вибрации не­сколько дороже одиночных, их повышенная эффективность обеспечивает безопасную эксплуатацию ВЛ в северных районах с повышенным тяжением, при низких температурах, а также надежную защиту от вибрации на переходах через водные преграды.

Рисунок 3.6 – Многочастотный гаситель вибрации

Рисунок 3.7 – Многочастотный сдвоенный гаситель вибрации

3.2.2.4. Многочастотные гасители вибрации типа ГВП, ГВУ, ГВ

Гасители вибрации ГВП, ГВУ и ГВ используются для защиты от вибрации проводов и грозозащитных тросов ВЛ диаметром 8 - 47 мм, а также самонесущих волоконно-оптических кабелей связи.

Гаситель состоит из демпферного троса и закрепленных по его концам грузов. В средней своей части трос запрессован в корпус, выполненный в виде крюка для увеличения угла охвата. С помощью плашки и крепежного болта корпус гасителя крепится на проводе (грозозащитном тросе или оптическом кабеле). Крепежный болт снабжен тарельчатыми пружинными шайбами для исключения самоотвинчивания. Корпус и плашка выполнены из алюминиевого сплава. Крепление грузов на демпферном тросе выполнено по специальной технологии путем продольной опрессовки с помощью стальных втулок.

Принципиальные отличия в работе: за счет применения эксцентрично закрепленного груза гаситель получает третью рабочую частоту, которая располагается между первой и второй частотами, свойственными двухчастотным гасителям, а за счет обжатия - расширение резонансных частот пиков. Указанный способ позволил благодаря конструктивному решению ликвидировать «провалы» в кривой зависимости поглощения энергии от частоты и этим поднять эффективность гасителя.

1 – захват зажима; 2 – крепежный болт; 3 – плашка; 4 – упругий элемент;

5 – груз; 6 – пружинные шайбы; 7 – втулка гасителя; 8 – зажим гасителя.

Рисунок 3.8 – Внешний вид гасителей вибрации типа ГВП и ГВУ

Рисунок 3.9 – Внешний вид гасителей вибрации типа ГВ

Гасители ГВП имеют одинаковую массу грузов и длину плеч гибкого элемента (L1 = L2; m1 = m2). За счет улучшенных динамических показателей количество типоразмеров таких гасителей доведено до 18.

Унифицированные гасители вибрации ГВУ обеспечивают равномерное распределение энергии рассеивания во всех диапазонах рабочих частот проводов и тросов. В отличие от ГВП у ГВУ: разные грузы по массе и разные по длине плечи гибкого элемента (L1 L2; m1 m2). Что позволило создать унифицированный ряд устройств подобного типа и уменьшить количество типоразмеров гасителей до 5.

Специальная форма грузов, расположенных с эксцентриситетом по отношению к тросу гасителя, обеспечивает несколько пиков гашения, обусловленных не только изгибными, но также и крутильными колебаниями системы «демпферный трос - грузы». Применение демпферного троса, выполненного по специальной технологии, обеспечивает более высокое энергопоглощение при его деформации, делает характеристику энергопоглощения более равномерной, с более широким диапазоном частот гашения вибрации.

Перечисленные многочастотные гасители вибрации обладают рядом существенных преимуществ перед двухчастотными аналогами. Конструкция зажимов крепления гасителя к проводу (тросу), а так же вертикальная опресовка крепления грузов на демпферном тросе повышает их надежность в эксплуатации и предотвращает произвольное «скатывание» гасителей по проводу или скручивание грузов.

3.2.2.5. Места установки гасителей вибрации

Число устанавливаемых в каждом пролете гасителей вибрации Стокбриджа зависит от длины пролета, тяжения проводов и условий прохождения линии (категории местности по таблице 3.1).

В зависимости от длины пролетов и тяжения проводов (тросов) гасители вибрации Стокбриджа устанавливаются на проводах с обеих сторон пролета (рисунок 3.3а), либо только с одной стороны пролета (рисунок 3.3б).

Односторонняя установка гасителей допускается в следующих случаях:

- в пролетах длиной менее 150 м, независимо от значения механического напряжения в проводах (тросах); при этом не допускается односторонняя установка гасителей, если трасса ВЛ проходит по местности категории 1;

- в пролетах длиной 150 - 200 м, если расчетное механическое напряжение в проводах (тросах) при среднегодовой температуре не превышает значений, указанных в таблице 3.3.

В пролетах длиной более 200 м, при высоких значениях механического напряжения в проводах, при прохождении ВЛ по местностям 2 - 4 категории гасители устанавливаются с обеих сторон пролета.

В больших переходных пролетах длиной 500 - 1500 м, подверженных особо интенсивной вибрации, с каждой стороны пролета устанавливаются по два гасителя с разными частотными характеристиками. По два гасителя с каждой стороны пролета целесообразно устанавливать также при прохождении ВЛ с пролетами свыше 300 м по местности 1 категории.

Месторасположение гасителей в пролете, обеспечивающее наиболее эффективное гашение вибрации, определяется расчетным путем с учетом марки и тяжений провода.