3. Такт расширения, или рабочий ход. Впрыснутое в конце такта сжатия топливо, перемешиваясь с нагретым воздухом, воспламеняется, и начинается процесс сгорания, характеризующийся быстрым повышением температуры и давления. При этом максимальное давление газов достигает 6 - 9 МПа, а температура 1800 - 2000 С. Под действием давления газов поршень 2 перемещается от ВМТ в НМТ - происходит рабочий ход. Около НМТ давление снижается до 0.3 - 0.5 МПа, а температура до 700 - 900 С.
4. Такт выпуска. Поршень перемещается от НМТ в ВМТ и через открытый выпускной клапан 6 отработавшие газы выталкиваются из цилиндра. Давление газов снижается до 0.11 - 0.12 МПа, а температура до 500-700 С. После окончания такта выпуска при дальнейшем вращении коленчатого вала рабочий цикл повторяется в той же последовательности.
Отличия двухтактного и четырёхтактного двигателя
Двухтактные двигатели отличаются от четырехтактных тем, что у них наполнение цилиндров горючей смесью или воздухом осуществляется в начале хода сжатия, а очистка цилиндров от отработавших газов в конце хода расширения, т. е. процессы выпуска и впуска происходят без самостоятельных ходов поршня. Общий процесс для всех типов двухтактных двигателей - продувка, т. е. процесс удаления отработавших газов из цилиндра с помощью потока горючей смеси или воздуха. Поэтому двигатель данного вида имеет компрессор (продувочный насос). Рассмотрим работу двухтактного карбюраторного двигателя с кривошипно-камерной продувкой. У этого типа двигателей отсутствуют клапаны, их роль выполняет поршень, который при своем перемещении закрывает впускные, выпускные и продувочные окна. Через эти окна цилиндр в определенные моменты сообщается с впускным и выпускным трубопроводами и кривошипной камерой (картер), которая не имеет непосредственного сообщения с атмосферой. Цилиндр в средней части имеет три окна: впускное, выпускное и продувочное, которое сообщается клапаном с кривошипной камерой двигателя. Рабочий цикл в двигателе осуществляется за два такта:
Рабочий лист №1
Общее устройство одноцилиндрового 4-х тактного поршневого двигателя. Основные понятия и определения.
Рис. 1
1 – _______________________________
2 – _______________________________
3 – _______________________________
4 – ______________________________
5 – _______________________________
6 – _____________________________
7 – ______________________________
8 –_______________________________
9 –_______________________________
10 – ______________________________
11 – _____________________________
12 – _____________________________
13 – ______________________________
14 –______________________________
15 – _____________________________
16 – _____________________________
17 – ______________________________
“Мертвые” точки _________________________________________________________
Ход поршня - ___________________________________________________________
Рабочий объем двигателя - _________________________________________________ _________________________________________________________________________
Литраж -_________________________________________________________________
Объем камеры сгорания - ___________________________________________________ _________________________________________________________________________
Полный объем цилиндра - __________________________________________________ _________________________________________________________________________
Степень сжатия - __________________________________________________________ _________________________________________________________________________
Vр = Vп = Vл = ԑ =
Рабочий цикл 4-х тактного карбюраторного двигателя.
Рис.2___________________________________
1 – ________________________
2 – ________________________
3 – ________________________
4 – ________________________
5 –________________________
6 – ________________________
7 –________________________
8 – _________________________
9 – _______________________
I такт __________. Открыт _____________ клапан. Поршень идет________________ _________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________.К концу такта P =_______МПа, Т =_______⁰С.
II такт _____________. Клапаны_______________.Поршень идет_________________ _________________________________________________________________________.
К концу такта P =_______МПа, Т =_______⁰С. При подходе поршня к ВМТ______
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________.
III такт_______________. Поршень идет______________________________________ _________________________________________________________________________.
В начале такта P =_______МПа, Т =_______⁰С, к концу такта P =_______МПа,
Т =_______⁰С.
IV такт_______________.Открывается______________ клапан. Поршень идет ____ _________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________К концу такта P =_______МПа, Т =_______⁰С.
Рабочий цикл 4-х тактного дизельного двигателя.
Рис.3 _______________________________________
1 – _______________________
2 – _______________________
3 – _______________________
4 – _______________________
5 – _______________________
6 – _______________________
7 – _______________________
I такт __________. Открыт _____________ клапан. Поршень идет ________________
_________________________________________________________________________.К концу такта P =_______МПа, Т =_______⁰С.
II такт _____________. Клапаны_______________.Поршень идет _________________ _________________________________________________________________________.
К концу такта P =_______МПа, Т =_______⁰С. При подходе поршня к ВМТ_______ _________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________.
III такт_______________. Поршень идет _____________________________________ _________________________________________________________________________.
В начале такта P =_______МПа, Т =_______⁰С, к концу такта P =_______МПа,
Т =_______⁰С.
IV такт_______________.Открывается______________ клапан. Поршень идет _____ _________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________К концу такта P =_______МПа, Т =_______⁰С.
Рабочий цикл 2-х тактного карбюраторного двигателя.
Рис.4
а)_________________________
б)_________________________
в)_________________________
1 – ____________________
2 – ____________________
3 – ____________________
4 – ____________________
5 – ___________________
6 – ____________________
7 – ____________________
8 – ____________________
9 – ___________________
I такт. Открыто ________________________ Поршень идет ______________________ _________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
К концу такта P =_______МПа, Т =_______⁰С.
II такт. Поршень идет ______________под действием _________________________ Как только движущийся поршень откроет____________________________________ __________________________________________________________________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Такие двигатели называют двигателями с _____________________________________ _________________________________________________________________________.
Основным недостатком является _____________________________________________ _________________________________________________________________________.
Многоцилиндровые двигатели
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 |
