Документы СУБ судна, кроме нормативно - правовой базы компании, должны включать документы, регламентирующие обеспечение безопасную эксплуатацию и предотвращение загрязнения на конкретном судна. Последние представляются в виде письменных распоряжений капитана, учитывающих особенности судна, членов экипажа, перевозимых грузов и района плавания.

Судовая документация должна содержать обязательный перечень судовых документов и чертежей, отражающих фактическое состояние судна, его конструкций и оборудования. Документация СУБ судна должна быть на русском и английском языках.

Судовые документы должны находиться на судах в оригинале за исключением Свидетельства о праве собственности на судно и документа о соответствии компании, которые могут быть представлены копиями, заверенные нотариусом (см. List of ship documents).

Основные международные документы, которые должны находиться на борту судна (перечень документов постоянно корректируется)

    Международная конвенция по охране человеческой жизни на море 1974 (SOLAS-74). Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов 1973, измененная Протоколом 1978 к ней (MARPOL - 73/78). Международная конвенция о грузовой марке, 1966 (ILLC-66). Международные правила предупреждения столкновений судов в море, 1972 (COLREG-72). Международная конвенция о подготовке и дипломированию моряков и несении вахты, 1978/1995 (STCW-78/95). Международный кодекс безопасной перевозки зерна насыпью. 715 (17). Кодекс безопасной практики для судов, перевозящих лесные грузы на палубе. 714 (17). Кодекс безопасной практики размещения и крепления груза. 434 (XI). Кодекс безопасной практики перевозки твердых навалочных грузов. 716(17). Международный кодекс морской перевозки опасных грузов (IMDG Code). Международный кодекс по спасательным средствам, с поправками (LSA Code). 787 (19). Процедуры контроля судов государством порта. Руководство по международному авиационному и морскому поиску и спасанию, том 3 (IAMSAR). Международное руководство по судовой медицине. Сборники резолюций IMO.

Обязательные судовые документы

НЕ нашли? Не то? Что вы ищете?
свидетельство о праве плавания под Государственным флагом; свидетельство о праве собственности на судно; свидетельство на класс; международное мерительное свидетельство; международное свидетельство о грузовой марке или международное свидетельство об изъятии для грузовой марки; документ о безопасном укомплектовании экипажем; дипломы и сертификаты членов экипажа; судовая роль; судовой журнал; машинный журнал; радиожурнал; санитарный журнал; свидетельство о грузовых устройствах; свидетельство о безопасности грузового судна по радиооборудованию; свидетельство о дератизации или свидетельство об освобождении от дератизации; свидетельство о медицинской аптечке; международное свидетельство о предотвращении загрязнения нефтью; журнал нефтяных операций; документ о соответствии компании; свидетельство об управлении безопасностью (СвУБ).

На пассажирских судах дополнительно:

    свидетельство о безопасности пассажирского судна; свидетельство об изъятии (если судну на основании в соответствии с положениями СОЛАС-74 предоставляется изъятие).

Дополнение к свидетельствам и документам грузового судна

    свидетельство о безопасности грузового судна по конструкции; свидетельство по безопасности грузового судна по оборудованию и снабжению; наставление по креплению груза; свидетельство по изъятии (если судну в соответствии с СОЛАС-74 предоставляется изъятие); свидетельство о соответствии специальным требованиям для судов, перевозящих опасные грузы; манифест об опасных грузах на борту и их расположении или подробный грузовой план; свидетельство о пригодности судна для перевозки зерна; свидетельство о страховании или ином финансовом обеспечении гражданской ответственности за ущерб от загрязнения нефтью;

Дополнение к документам судна, перевозящего вредные жидкие

химические вещества наливом

    международное свидетельство о предотвращении загрязнения при перевозке вредных жидких веществ наливом; журнал грузовых операций;

Дополнение к свидетельствам и документам танкеров и химовозах

    свидетельство о пригодности судна для перевозки опасных грузов наливом; дополнение к свидетельствам:
      свидетельство о пригодности судна для перевозки сжиженных газов наливом; свидетельство о пригодности судна для перевозки сжиженных газов наливом; международное свидетельство о пригодности судна для перевозки сжиженных газов наливом.

Дополнительные документы для судов специального назначения

    свидетельство о безопасности судов специального назначения: на водолазных комплексах:
      свидетельство о безопасности водолазного комплекса; уровни шума (протокол замера шумов);
    на судах с динамическими принципами поддержания:
      свидетельство по конструкции, оборудованию и снабжению; разрешение на эксплуатацию.

Полный перечень документов, их нахождение и ответственные за их ведение должен быть указан в MASTER LIST.

Судовые чек - листы

Назначение судовых чек - листов

Функции судовых чек - листов могут быть различными, но главным назначением является выработка стереотипа поведения судового персонала (выполнение им необходимых действий в определенной последовательности). Очевидна и такая функция чек - листов как подсказка. Кроме этого, чек - листы позволяют документировать выполнение необходимых действий в простой и удобной форме путем проставления отметок, фиксировать передачу ответственности или согласованности действий. Чек - листы, в случае их заполнения, являются отчетным документом, позволяют экономить время, поскольку записи в судовые журналы становятся более простыми: “произведена проверка по чек - листу №_, замечаний нет”. Подробный регламент работы с чек - листами, порядок и обязательность их заполнения, порядок хранения, передачи в компанию, требования к записи о проверках в судовые журналы приведены в соответствующих комментариях к чек - листам.

Чек - листы ходового мостика

1. Знакомство с оборудованием мостика ;

2. Смена вахты;

3.Ежедневные испытания и проверки;

4. Подготовка к выходу в море;

5. Посадка/высадка лоцмана;

6. Обмен информацией между капитаном и лоцманом;

7. Океанское плавание;

8. Плавание в прибрежных водах/системы разделения движения судов;

9. Подготовка к прибытию в порт;

10. Постановка на якорь и якорная вахта;

11. Ограниченная видимость;

12. Плавание во время штормовой погоды или в районах тропических штормов;

13. Плавание во льдах.

Чек-лист 1 заполняется вновь прибывшим (направленным) на судно помощником капитана и хранится у капитана до замены помощника капитана подписавшего чек-лист. Предыдущий чек-лист сдается в компанию.

Чек-лист 2 заполняется при наличии отрицательного ответа хотя бы на один вопрос, либо по команде капитана - в этом случае чек-лист сдается капитану, в противном случае (при положительных ответах) проверка по чек - листу фиксируется в судовом журнале: “Смена вахты осуществлена с проверкой по чек - листу № 2, замечаний нет” без непосредственного заполнения чек - листа.

Чек - листы 3-13 заполняются:

• в случае наличия хотя бы одного отрицательного ответа/ неудовлетворительного параметра;

• по команде капитана с последующей сдачей капитану, а при положительных ответах допустимо осуществление проверки фиксировать в судовом журнале: “Проведена проверка по чек - листу № _, замечаний нет” без непосредственного заполнения чек - листа. Подлинники заполненных чек - листов (2-13) сдаются в компанию по окончанию рейса, а копии хранятся у капитана сроком на его усмотрение.

Чек - листы аварийных ситуаций

Выход из строя главного двигателя Выход из строя рулевого привода Выход из строя гирокомпаса Выход из строя системы управления с мостика/машинного телеграфа на мостике Угроза столкновения/столкновение Посадка на мель Пожар Затопление Место посадки в спасательные шлюпки/плоты Человек за бортом Поиск и спасание

Организация работы вахтенного помощника капитана

согласно СУБ

Организация судовой вахтенной службы

Судовая вахтенная служба является основным видом выполнения судовым экипажем служебных обязанностей, требующих повышенного внимания и непрерывного присутствия на посту или обусловленном рабочем месте. Судовая вахтенная служба является круглосуточной. Расписание по вахтам по представлению старшего помощника и старшего (главного) механика утверждает капитан. В нем определяется структура и состав вахтенной службы с указанием вахтенных постов. Структура и состав вахтенной службы зависит от назначения, технико-эксплуатационных характеристик, районов и условий плавания судна (на ходу, стоянке в порту или на якоре, при плавании в сложной обстановке и т. д.), международных и национальных стандартов (правил и норм) по безопасности и национального трудового законодательства (эти положения должны учитываться компанией при утверждении судовых штатных расписаний). Судовая вахтенная служба в любой момент времени должна быть достаточной и соответствовать условиям и обстановке. Капитан вправе усилить вахтенную службу, если по его мнению близость опасностей, ограничения судовых технических средств, гидрометеорологическая обстановка, состояние видимости или иные обстоятельства, не позволяют обычным составом вахтенного персонала обеспечить безопасную эксплуатацию и нормальную жизнедеятельность судна. При этом капитан должен учитывать предстоящие судовые критические (ключевые) операции, нарушения порядка и технологии исполнения которых порождают аварии или создают угрозу судну, судовому персоналу или загрязнения. Распределение судового экипажа по вахтам осуществляют старший помощник капитана и старший (главный) механик с учетом квалификации, компетентности и профессиональной подготовленности судового персонала. К несению вахты могут привлекаться лица, надлежаще подготовленные, проинструктированные и получившие соответствующий отдых. Судовая вахтенная служба включает общесудовую (навигационную) и машинную вахтенные службы. Общесудовая (навигационная) служба возглавляется вахтенным помощником капитана, а машинная вахтенным механиком. Главным судовым вахтенным начальником является вахтенный помощник капитана. Он подчиняется только капитану и несет ответственность за безопасную эксплуатацию судна и предотвращение загрязнения. Присутствие капитана на мостике и старшего механика в машинном отделении не снимают ответственности с вахтенного помощника капитана и механика за принятие решений до тех пор пока они примут командование на себя и это будет правильно понято. Вахтенная смена должна явиться к месту несения вахты заблаговременно и до вступления на вахту ознакомиться с условиями плавания, режимом работы судна и основных судовых технических средств, замечаниями сдающего вахту и распоряжениями вышестоящего начальника. Вахтенный не имеет права оставить свой пост или передать кому-либо исполнение своих обязанностей, кроме как по приказанию или разрешению вышестоящего начальника (вахтенный помощник капитана по приказанию или разрешению капитана, а вахтенный механик по приказанию или разрешению старшего (главного) механика). Вахтенные не должны передавать вахту сменяющим их лицам, если имеются основания полагать, что они не способны должным образом выполнять свои обязанности (о чем немедленно уведомляется вышестоящий начальник — капитан или старший (главный) механик. Вахтенный помощник капитана и вахтенный механик производят записи соответственно в судовом и машинном журналах согласно инструкциям по их ведению Судовая вахтенная служба подразделяется на стояночную (вахту в порту) и ходовую (вахту в море). Капитан судна исходя из конкретных обстоятельств назначает вид вахты на предстоящий период времени. При стоянке в порту в зависимости от условий стоянки и действующих правил порта устанавливаются две степени готовности судна — постоянная и к определенному сроку. Степень готовности судна устанавливает капитан. По предписанию администрации порта капитан обязан повысить степень готовности судна до требуемой. Продолжительность вахты не должна превышать четырех часов. При длительной стоянке в порту может назначаться суточная стояночная вахта. Список персонального состава стояночной вахты вывешивается у трапа судна.

Обязанности третьего помощника капитана

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9