Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм Руководство по капитальному ремонту (стр. 16 )

14.3.16. Лестницы, подножки и поручни с изгибами выправляют, имеющиеся в них трещины заваривают.

14.3.17. После окончания ремонта переездные площадки устанавливают в транспортное положение и надежно фиксируют с помощью крюковых захватов.

15. СБОРКА, ИСПЫТАНИЕ, ПРОВЕРКА И ПРИЕМКА

ВАГОНОВ ПОСЛЕ РЕМОНТА

15.1. Сборка вагонов

15.1.1. Узлы, поступившие на сборку, проверяют и испытывают в соответствии с требованиями настоящего Руководства.

15.1.2. Установка отремонтированных или новых узлов и деталей автосцепного устройства должна соответствовать ГОСТ 3475-81, требованиям Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог и чертежам завода-изготовителя.

15.1.3. Под вагон подкатывают отремонтированные тележки одного типа и одной базы. Трущиеся части тележек, пятники, подпятники, горизонтальные скользуны смазывают универсальной смазкой УС (ГОСТ 1033-79).

15.1.4. Установку отремонтированных узлов и приемку собранного тормозного оборудования проводят в соответствии с чертежами завода-изготовителя и требованиями Инструкции по ремонту тормозного оборудования вагонов.

15.1.5. Все ответственные детали грузовых вагонов подвергают испытанию в полном соответствии с Технологической инструкцией по испытанию на растяжение и неразрушающему контролю деталей вагонов.

15.2. Проверка отремонтированных вагонов.

15.2.1. Материалы, полуфабрикаты, запасные части, комплектующее оборудование, используемые при ремонте вагонов, должны сопровождаться документами, удостоверяющими их качество, соответствовать требованиям стандартов или технических условий на их производство.

15.2.2. Выполнение технологических процессов ремонта вагонов, их узлов и деталей, состояние средств производства и средств измерения периодически проверяют ОТК вагоноремонтного завода и заводская лаборатория, а в вагонном депо - главный инженер и приемщик вагонов.

15.2.3. Конкретные средства измерения должны быть указаны в технологических процессах на ремонт отдельных узлов и деталей вагонов, разрабатываемых на основании настоящего Руководства.

15.2.4. Вагоноремонтные заводы и вагонные депо должны обеспечивать выпуск вагонов из ремонта, отремонтированных с высоким качеством, отвечающим требованиям стандартов и действующей ремонтной документации (руководства по ремонту, инструкций, технических указаний, чертежей завода-изготовителя, чертежей на модернизацию).

15.2.5. До сдаточных испытаний вагона все узлы, оборудование, детали и приборы, требующие специальных испытаний и проверок, работники ОТК завода и инспекции Департамента вагонного хозяйства МПС России подвергают промежуточному контролю, а в вагонном депо промежуточный контроль проводят приемщик вагонов и мастера ремонтных участков и отделений.

Промежуточному контролю и приемке подлежат: буксовые узлы; колесные пары; тележки в сборе; автосцепное устройство; автотормозное оборудование; рама и кузов, в том числе крыша крытого вагона, двери крытых вагонов, металлический каркас кузова, крышки люков полувагонов, загрузочные и разгрузочные устройства, котлы цистерн; наружное и внутреннее оборудование (специализированных вагонов); контрольно-измерительная аппаратура.

15.3. Порядок проверки отремонтированных кузовов вагонов для перевозки специализированных грузов приведен в таблице 3.

Таблица 3

┌───┬────────────────────┬───────────────────────────┬───────────┐

│ N │Типы вагонов, наиме-│  Порядок испытаний  │Технические│

│п/п│нование испытываемых│  │требования │

│  │узлов  │  │  │

├───┼────────────────────┼───────────────────────────┼───────────┤

│1  │Цистерны для пере-  │Испытывают гидравлическим  │Не должно  │

│  │возки нефтепродук-  │давлением 2 МПа (2 кгс/  │быть течи  │

│  │тов, спирта (котлы  │кв. см), не должно быть те-│  │

│  │цистерн, котлы цис - │чи в течение 15 мин. При  │  │

│  │терн с нижним сли-  │гидравлическом испытании  │  │

│  │вом)  │должны 10 мин. находиться  │  │

│  │  │под давлением 0,2 МПа (2  │  │

│  │  │кгс/кв. см) с открытой ниж-│  │

│  │  │ней крышкой сливного прибо-│  │

│  │  │ра (заглушкой) и 5 мин. с  │  │

│  │  │частично открытым клапаном │  │

│  │  │и закрытой нижней крышкой  │  │

│  │  │сливного прибора (заглуш-  │  │

│  │  │кой) для проверки плотности│  │

│  │  │закрытия сливного прибора и│  │

│  │  │нижней крышки (заглушки)  │  │

├───┼────────────────────┼───────────────────────────┼───────────┤

│2  │Цистерны для пере-  │Допускается испытывать на  │Падение  │

│  │возки нефтепродуктов│герметичность воздухом дав-│давления по│

│  │(котлы цистерн, не  │лением 0,05 МПа (0,5 кгс/  │манометру  │

│  │имеющие ремонтных  │кв. см) в течение 15 мин.  │не допус-  │

│  │заплат, накладок,  │  │кается  │

│  │вставок)  │  │  │

│  ├────────────────────┼───────────────────────────┼───────────┤

│  │Цистерны для пере-  │Испытывает гидравлическим  │Не должно  │

│  │возки темных нефте - │давлением 0,1 МПа (1 кгс/  │быть течи  │

│  │продуктов (старо-  │кв. см) в течение 15 мин.  │  │

│  │типные клепаные кот-│  │  │

│  │лы)  │  │  │

├───┼────────────────────┼───────────────────────────┼───────────┤

  КонсультантПлюс: примечание.

  Нумерация пунктов дана в соответствии  с  официальным  текстом

документа.

│4  │Цистерны для пере-  │При гидравлическом испыта - │Не должно  │

│  │возки вязких нефте - │нии должны 10 мин. нахо-  │быть течи  │

│  │продуктов: котлы  │диться под давлением 0,2  │  │

│  │цистерн  │МПа (2 кгс/кв. см) с откры-│  │

│  │  │той нижней крышкой сливного│  │

│  │  │прибора (заглушкой) и 5  │  │

│  │  │мин. с частично открытым  │  │

│  │  │клапаном и закрытой нижней │  │

│  │  │крышкой сливного прибора  │  │

│  │  │(заглушкой) для проверки  │  │

│  │  │плотности закрытия сливного│  │

│  │  │прибора и нижней крышки  │  │

│  │  │(заглушки)  │  │

│  ├────────────────────┼───────────────────────────┼───────────┤