Система взаимодействия компании с поставщиками транспортных услуг (стр. 7 )

Рис. 11 Структура объема грузоперевозок по видам транспорта в 2014.2015 гг.

Источник: составлено автором по: Обзор рынка грузоперевозок - 2015: статистика и тенденции // proved-partner. ru [Электронный ресурс] URL: http://m. proved-partner. ru/analytics/research/32406-obzop-pynka-gpuzopepevozok-2015-statistika-i-tendentsii. html (дата обращения: 24.03.2016).

Помимо этого, из-за таможенных ограничений весь транзитный поток стал проходить через Северо-Западный Федеральный округ. Это сделало транзит через Россию еще менее выгодным, кроме того, компании именно этого региона больше всего пострадали от снижения объемов торговли с европейскими странами.

Другой причиной роста издержек автомобильных транспортировка явилась оплата проезда большегрузных транспортных средств по дорогам федерального значения. Эта мера была введена государством в конце 2015 года и подразумевала оплату в размере 1,53 рубля за 1 км пути. Эта система привела к транспортным расходам компаний до двух раз и вынудило уйти с рынка многие малые предприятия. Таким образом, динамику объема автомобильных перевозок в 2015 году можно отследить по рисунку 12.

Не смотря на то, что все отмечают тот факт, что автомобильные перевозки являются наиболее удобными с точки зрения времени в пути, барьеры, выстроенные государством, и экономические факторы привели к тому, что многие крупные компании стали пользоваться услугами железных дорог для перевозки своих грузов вместо транспортировки их автотранспортом.

Рис. 12 Динамика объема автомобильных перевозок в 2015г.

Источник: Обзор рынка грузоперевозок - 2015: статистика и тенденции // proved-partner. ru [Электронный ресурс] URL: http://m. proved-partner. ru/analytics/research/32406-obzop-pynka-gpuzopepevozok-2015-statistika-i-tendentsii. html (дата обращения: 24.03.2016).

Однако все еще остаются те, для кого использование железных дорог для перевозки своих грузов является невыгодной в связи с типом перевозимых товаров, их небольшим размером и отсутствием сервиса «от двери до двери». Еще одним недостатком железнодорожных транспортировок является необходимость несения дополнительных расходов по погрузке и разгрузке товара. Это, а также тот факт, что в январе 2015 тарифы на перевозку по железной дороге выросли на 10%,19 а на некоторые группы товаров, такие как нефть и нефтепродукты, зерновые культуры, различные металлы даже больше – до 13,4%, привело к некоторым изменениям в структуре перевозок за последний год. Это можно проследить на рисунке 13. Из наиболее значимых изменений можно выделить значительное уменьшение объемов перевозок лома черных металлов (на 11%), строительных грузов (7,3%), цемента (20%), увеличение объемов транспортировки руд цветных металлов и серного сырья (6,1%) и химических удобрений (4,4%).

Не смотря на то, что по некоторым направлениям перевозки по железной дороге значительно сократились, благодаря увеличению тарифов прибыль РЖД за первое полугодие 2015 года возросла в восемь раз.

Рис. 13 Структура погрузки грузов на железнодорожном транспорте в 2014/2015 гг.

Источник: Обзор рынка грузоперевозок - 2015: статистика и тенденции // proved-partner. ru [Электронный ресурс] URL: http://m. proved-partner. ru/analytics/research/32406-obzop-pynka-gpuzopepevozok-2015-statistika-i-tendentsii. html (дата обращения: 24.03.2016).

С начала 2015 года увеличились объемы грузовых потоков в азиатский регион, что привело к увеличению объема степени использования морских видов транспорта: загрузка возросла по сравнению с предыдущим периодом на 15%. Наибольший рост объема перевозок был зафиксирован в декабре – по сравнением с этим же месяцем в 2014 года объем перевозок вырос на рекордные 62%. Динамику морских перевозок за 2015 год можно отследить по рисунку 14.

Рис. 14 Динамика объема морских перевозок в 2015г.

Источник: Обзор рынка грузоперевозок - 2015: статистика и тенденции // proved-partner. ru [Электронный ресурс] URL: http://m. proved-partner. ru/analytics/research/32406-obzop-pynka-gpuzopepevozok-2015-statistika-i-tendentsii. html (дата обращения: 24.03.2016).

Естественно, вслед за ростом морских перевозок возросла и загруженность морских портов. Объем перевозок экспортных грузов возрос в среднем на 7,7%, что в натуральном измерении составляет 539 млн тонн. Наибольшие результаты показали зерновые (+15%), черные металлы (+12%), лесные грузы (+10%) и уголь (+6%).

В наибольшей степени выросла востребованность портов Азово-Черноморского бассейна и Дальнего востока, +10% и +5% соответственно, что аргументированно тем, что основной рост грузоперевозок пришелся на экспорт в страны Азии.

Помимо традиционного использования большегрузных судов в морских перевозках, все большую популярность набирают паромы – их использование увеличилось в два раза по сравнению с прошлым годом. Это объясняется тем, что для использования данного вида транспорта не нужна дополнительная инфраструктура, кроме того, весьма удобно комбинировать автотранспорт и морские перевозки. Однако сохраняется приоритетность использование автотранспорта для доставки груза к судам с последующей погрузкой на них. Благодаря росту использования морского транспорта в целом, использование грузовых автомобилей для транспортировки грузов к портам выросло на 12%.

Речные транспортировки не приобрели широкую популярность за прошедший год – в основном таким образом перевозят минеральное сырье те организации, которые располагаются в небольшом удалении от рек. Однако к данному виду транспорта обратились те, чьим приоритетом стала экономия в связи с кризисом.

Воздушная транспортировка, не являющаяся основной в России, потеряла в прошлом году еще больше в своих объемах. Международные перевозки сократились почти на 9%, а транспортировки на внутреннем рынке сократились на 14%. Однако заявляется о том, что реальная ситуация значительно хуже – основная часть крупных компаний, оперирующих на российском рынке, осуществляет транзитные перевозки, при которых грузы оказываются на территории страны исключительно при промежуточной посадке. При этом учет транзита в статистике происходит в качестве международных перевозок.

Основными проблемами отрасли воздушных перевозок считают санкции на торговлю некоторыми видами продукции, повышение цен на топливо, рост расходов на обслуживание парка.

Несмотря на то, что в ушедшем году российский рынок транспортных услуг значительно снизил свои объемы, количество компаний, присутствующих на рынке все еще весьма значительно. В основном, наиболее успешные компании имеют главный офис в Москве, а осуществляют разнообразные перевозки по всей стране, а некоторые еще и в страны ближнего зарубежья.

Рейтинги транспортных компаний разнятся в зависимости от методов их составления и авторов. В целом, компании, фигурирующие в рейтингах, не меняются, отличие заключается лишь в том, какое место занимает та или иная организация. Ниже представлен один из перечней компаний, занимающихся оказанием транспортных услуг.20

Да-Транс Мск

Осуществляет автоперевозки, международные перевозки, рефрижераторные перевозки, транспортировку негабаритных, сборных грузов. Позиционирует себя как компания, осуществляющая доставку «от двери до двери» массой от 500 кг. География перевозок: Россия (в том числе Крым) и страны СНГ. Главный офис располагается в Москве.

TTG

Осуществляет автоперевозки, контейнерный перевозки, рефрижераторные перевозки, перевозки сборных и негабаритных грузов по всей России и странам ближнего зарубежья. Объем перевозимых грузов: от 0,5т до 20т. В своей рекламе акцентирует внимание на наличие в своем расположении различной погрузочной техники. Главный офис расположен в Москве.

Транслогистик

Имея главный офис в Москве, осуществляет перевозки по России и странам СНГ, однако железнодорожные перевозки компания готова осуществлять по всему миру. Осуществляет услуги по автоперевозке, международным перевозкам, перевозка сборных, негабаритных, контейнерных грузов.

ТК «Авто Альянс»

Располагая офисами по всей стране, компания перевозит грузы от 1т до 100т по стране и ближнему зарубежью. Предлагает автоперевозки, международные, рефрижераторные перевозки, перевозку негабаритных и сборных грузов.

Delko

Главный офис компании расположен в Подмосковье, специализируется на автомобильных грузоперевозках. Предлагает транспортировку по России от одной еврофуры.

iCanDeliver

Офис компании расположен в Москве. Легкость точного расчета стоимости доставки прямо на сайте компании является ее конкурентным преимуществом. Специализируется на автомобильных грузоперевозках.

Логистическая компания «ПЭК»

Специализируясь на транспортировке сборных грузов, компания осуществляет авто-, авиа - и международные перевозки. Офис расположен в Москве. Перевозка осуществляется по России.

Деловые Линии21

Основной офис компании расположен в Москве. Фирма предлагает авто-, авиа - и железнодорожные перевозки по России и в страны ближнего зарубежья.

Байкал-Сервис

Компания специализируется на авто транспортировке сборных грузов по России. Помимо основного перечня услуг предлагает складское хранение грузов. Основной офис расположен в Москве.

ГлавДоставка

Компания предлагает разнообразный перечень услуг по авто - и авиаперевозкам различных грузов и услуги по складскому хранению грузов. Главный офис расположен в Москве.

Таким образом, можно сделать вывод, что в целом лидеры отрасли по стране предлагают сходный перечень услуг. Каждая компания выделяется среди других репутацией и временем существования на рынке.

Поскольку компания «Арнаут» в первую очередь доставляет готовую продукцию в Санкт-Петербург и Ленинградскую область, а, кроме того, логистические компании, чьими услугами хлебозавод пользуется, базируются в этом же регионе, имеет смысл проводить анализ рынка транспортных услуг именно Санкт-Петербурга.