6.1.5. Перед производством работ, ограждаемых сигналами остановки или уменьшения скорости поездам должны выдаваться предупреждения. Порядок выдачи предупреждений должен соответствовать требованиям Инструкции ЦП/485.
6.1.6. Закрытие перегона для выполнения работ производится на основании телеграфного распоряжения зам. начальника или начальника железной дороги. В телефонограмме указывается время, на которое согласовано закрытие перегона или отдельного пути, фамилия лица, осуществляющего единое руководство этими работами. В день производства работ закрытие и открытие перегона оформляется приказом поездного диспетчера. Порядок действия руководителя работ и поездного диспетчера должен соответствовать требования, изложенным в п. п. 3.10; 3.11 Инструкции ЦП/485 и п. п. 8.3; 8.4 Инструкции ЦД-790.
6.1.7. К времени окончания установленного перерыва в движении поездов работы по ремонту должны быть полностью закончены, путь, сооружения и устройства приведены в состояние, обеспечивающее безопасное движение поездов в соответствии с требованиями п. п. 2.2.1-2.2.5; 2.6-2.8; 3.17 Инструкции ЦП/485 и п. 8.11 Инструкции ЦД-790, сигналы остановки сняты с оставлением, если это необходимо, сигналов уменьшения скорости и соответствующих сигнальных знаков.
6.1.8. Отправление рабочих поездов, машин и агрегатов с перегона производится по указанию руководителя работ, предварительно согласованному с поездным диспетчером. Порядок возвращения рабочих поездов и машин должен соответствовать требованиям п. п. 3.18; 3.19; 3.22; 3.23 Инструкции ЦП/485 и п. п. 8.12;8.13 Инструкции ЦД-790.
6.1.9. Открытие движения поездов на перегоне производится приказом поездного диспетчера только после получения уведомления от руководителя работ, назначенного телеграфным распоряжением зам. начальника или начальником железной дороги об окончании путевых работ, отсутствии на перегоне рабочих поездов, машин и агрегатов, а также об отсутствии других препятствий для безопасного движения поездов. Восстановление действия существующих устройств СЦБ и связи или электроснабжения (если их работа нарушалась) производится после установки и подключения всех перемычек и соединителей к рельсам и по получении уведомления соответственно от электромеханика СЦБ и связи и энергодиспетчера в соответствии с требованием Инструкции ЦД-790 п. п. 8.14; 8.15 и Инструкции ЦП/485 п. п. 3.20; 3.21.
6.2. Охрана труда.
6.2.1. Перед выходом на работу руководитель работ (мастер, бригадир) обязан:
провести целевой инструктаж о маршрутах прохода к месту работ, безопасных приемах выполнения работ, порядке пропуска поездов;
проверить наличие сигнальных принадлежностей и защитных приспособлений;
убедиться лично по телефону у дежурного по станции, ограничивающей перегон в том, что заявка о выдаче предупреждений на поезда принята к исполнению.
6.2.2. Порядок прохода и перевозки рабочих к месту работ и обратно, перевозки инструментов и материалов на путевых вагончиках, должны производиться в соответствии с требованиями п. п. 2.1.2-2.1.16 Правил ЦП-652.
6.2.3. При производстве работ в условиях плохой видимости, при работах с электрическим, пневматическим и другим инструментом, ухудшающим слышимость, или работах в стесненных местах, если работа не требует ограждения сигналами остановки, руководитель работ обязан для предупреждения рабочих о приближении поездов установить автоматические средства оповещения. В случае отсутствия таких средств, произвести ограждение места работ в соответствии с требованиями п. п. 2.2.1-2.2.3; 2.2.6 Правил ЦП-652.
6.2.4. При ремонте рельсовой колеи с применением путевых механизмов, ручного и механизированного инструмента и приспособлений руководитель работ должен приступать к работе только после ограждения места работ в установленном порядке сигналами или сигнальными знаками, назначить сигналистов, выдержавших установленные испытания и имеющих удостоверение сигналистов.
6.2.5. Во время работ руководитель обязан следить за расстановкой рабочих, их своевременному уходу с пути, исправностью инструмента, правильностью приемов выполнения работ ручным и механизированным электроинструментом, соблюдением Правил охраны труда и техники безопасности на участках со скоростями более 140 км/ч в соответствии с требованиями Правил ЦП-652 п. п. 2.3.2-2.3.6; 2.3.9-2.3.11; 2.3.13-2.3.17; 2.3.19-2.3.23; 2.3.25-2.3.27.
6.2.6. К работе должны допускаться машины и механизмы освидетельствованные и испытанные в установленном порядке, грузоподъемные краны всех типов должны быть зарегистрированы в территориальных органах Госгортехнадзора. Управление путевыми машинами и их обслуживание должны осуществлять лица, прошедшие соответствующую подготовку и имеющие специальное удостоверение в соблюдении требований Правил ЦП-652 п. п.2.4.1-2.4.3.
6.2.7. При работе путевых машин по очистке балласта, хоппер-дозаторных вертушек, электобалластеров, выправочно-подбивочно-отделочных, рихтовочных, балластоуплотнительных машин, динамических стабилизаторов, должны выполняться требования безопасности в соответствии с инструкциями по их эксплуатации и Правил ЦП-652 п. п.2.4.4-2.4.9; 2.4.12.
6.2.8. Ремонт земляного полотна и его элементов – кюветов, откосов выемок и насыпей, водоотводных канав, дренажей и других устройств должен выполняться по типовым или индивидуальным проектам производства работ, в которых должны быть предусмотрены конкретные меры безопасности и с соблюдением требований мер безопасности в соответствии с Правилами ЦП-652 п. п. 2.5.2-2.5.4; 2.5.8; 2.5.9; 2.5.14.
6.2.9. При ремонте пути на электрифицированных участках должны соблюдаться «Правила электробезопасности для работников железнодорожного транспорта на электрифицированных железных дорог» ЦЭ-346 от 22.05.95 г.
Все работы на электрифицированных участках должны быть организованы так, чтобы исключить возможность приближения людей и используемых ими ручных инструментов к находящимся под напряжением и неогражденным проводам или частям контактной сети и воздушных линий на расстояние ближе 2 м, а также прикосновение к электрооборудованию как непосредственно, так и через какие-либо предметы.
При работе путевых машин (путеукладчиков, щебнеочистительных, выправочно-подбивочно-рихтовочных, электробалластеров, стреловых кранов) на участках постоянного и переменного тока напряжение в контактной сети должно быть снято на весь период работ, а контактная сеть заземлена.
Все работы должны выполняться в соответствии с требованиями правил ЦП-652 п. п.2.7.1.-2.7.6, 2.7.8., 2.7.9, 2.7.11 – 2.7.17, 2.7.20.
Путевые машины, агрегаты, оборудование и инструменты, применяемые при выполнении работ в соответствии с технологическим процессом, должны отвечать требованиям Правил ЦП-652 п. п.4.2-4.5; 4.7-4.9; 4.16,4.21; 4.29,4.30;4.34.
7. Ведомость затрат труда по техническим нормам (фронт работ 200 м). | |||||||||||
№ п/п | Наименование работ | Измери тель | Объем работ | Норма оперативного времени на измеритель | Затраты труда, чел-мин | Кол. рабочих, чел. | Продолжительность работы, мин | Примечание | |||
затраты труда, чел-мин | на работу машин, маш-мин | на работу | на работу с учетом пропуска поездов | рабочих | машин | ||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
1. Подготовительные работы в "окно". | |||||||||||
1 | Приведение машины СЗП-600 в рабочее положение | привед. | 2 | 55,68 | 6,96 | 111 | 120 | 8 | - | 15 | 8 маш. |
2 | Вырезка балласта машиной СЗП на откосах балластной призмы | мі | 880 | 5,144 | 0,643 | 4527 | 4889 | 8 | - | 611 | 8 маш. |
3 | Приведение машины СЗП в транспортное положение | привед. | 1 | 71,04 | 8,88 | 71 | 77 | 8 | - | 10 | 8 маш. |
Итого | чел-мин. | 4709 | 5086 | ||||||||
2.Основные работы в "окно". | |||||||||||
1 | Оформление закрытия перегона и переезд машин на место работ | мин | 14 | 14 | |||||||
2 | Подготовка места для зарядки щебнеочистительной машины ЩОМ-1200 | место | 1 | 312 | - | 312 | 337 | 10 | 34 | - | 10 м. п. |
3 | Зарядка щебнеочистительной машины ЩОМ-1200 | зарядка | 1 | 408 | 24 | 408 | 441 | 17 | 26 | 26 | 4 м. п. 13 маш. |
4 | Вырезка слоя загрязненного балласта машиной ЩОМ-1200 на глубину 40 см (с отводами) с погрузкой в составы для засорителей | мі | 1005 | 1,28 | 0,075 | 1281 | 1384 | 17 | 81 | 81 | 4 м. п. 13 маш. |
5 | Разрядка щебнеочистительной машины ЩОМ-1200 | разрядка | 1 | 408 | 24 | 408 | 441 | 17 | 26 | 26 | 4 м. п. 13 маш. |
6 | Переезд машины ЩОМ-1200 к месту начала работ | мин | 10 | 10 | |||||||
7 | Зарядка щебнеочистительной машины ЩОМ-1200 | зарядка | 1 | 408 | 24 | 408 | 441 | 17 | 26 | 26 | 4 м. п. 13 маш. |
8 | Вырезка слоя накопленных балластных материалов машиной ЩОМ-1200 на глубину 20 см (с отводами) с погрузкой в составы для засорителей | мі | 330 | 1,28 | 0,075 | 421 | 454 | 17 | 27 | 27 | 4 м. п. 13 маш. |
9 | Разрядка щебнеочистительной машины ЩОМ-1200 | разрядка | 1 | 408 | 24 | 408 | 441 | 17 | 26 | 26 | 4 м. п. 13маш. |
10 | Выгрузка песчано-гравийной смеси из хоппер-дозаторного вагона состава СЗ на объемную георешетку | мі | 240 | 0,42 | 0,14 | 101 | 109 | 3 | - | 36 | 2 м. п. 3 маш. |
11 | Подъемка рельсошпальной решетки электробалластером ЭЛБ-4 с планировкой подбалластного слоя | км | 0,2 | 64,5 | 21,5 | 13 | 14 | 3 | - | 5 | 3 маш. |
12 | Выгрузка георешетки с платформы краном МПТ на обочину зем. полотна (по 5 секции; ширина секции-2,5 в пакете) | пакет | 16 | 5,16 | 1,29 | 83 | 89 | 4 | 22 | 22 | 2 м. п. 2 маш. |
13 | Демонтаж рельсошпальной решетки (с разборка стыков) краном УК-25/9-18 с погрузкой на платформу | звено | 8 | 38,768 | 2,423 | 310 | 335 | 16 | - | 21 | 14 м. п. 2 маш. |
14 | Сдвижка в кучи подбалластного слоя ковшом экскаватора на расстояние по 8 м последовательно | 7,5м | 26,6 | 2,28 | 2,28 | 61 | 65 | 1 | - | 65 | 1 маш. |
15 | Разбивка линий размещения кромочных ячеек секций на захватке длиной 7,5 м с забивкой анкерных стоек | 7,5 м | 26,6 | 13,94 | - | 371 | 400 | 10 | 83 | - | 10 м. п. |
16 | Укладка объемной георешетки (растягивание георешетки в длину, закрепление на анкерных стойках и соединение секций степлером) по 3 секций длиной по 2,5 м на захватке 7,5 м) | 7,5 м | 26,6 | 15 | - | 399 | 431 | ||||
17 | Засыпка песчано-гравийной смесью участков георешетки длиной по 7,5 м экскаватором последовательно | 7,7м х2 | 26,6 | 2,66 | 2,66 | 71 | 76 | 1 | - | 76 | 1 маш. |
18 | Разравнивание выгруженной на георешетку песчано-гравийной смеси плугом бульдозера | м | 200 | 0,186 | 0,186 | 37 | 40 | 1 | - | 40 | 1 маш. |
19 | Удаление временных анкерных стоек из засыпанной георешетки ( на одной захватке - 78 анкерных стоек) | анкер | 2074 | 0,08 | - | 166 | 179 | 10 | 18 | - | 10 м. п. |
20 | Планировка песчано-гравийной смеси автогрейдером | м | 200 | 0,186 | 0,186 | 37 | 40 | 1 | - | 40 | 1 маш. |
21 | Уплотнение песчано-гравийной смеси виброкатком | м | 200 | 0,093 | 0,093 | 19 | 20 | 1 | 20 | - | 2 м. п. |
22 | Укладка рельсошпальной решетки краном УК-25/9-18 и сборка стыков | звено | 8 | 35,008 | 2,188 | 280 | 302 | 16 | 19 | 19 | 14 м. п. 2 маш. |
23 | Выгрузка 1-ого слоя щебеночного балласта фракции 25-60 мм (с учетом отвода) из хоппер-дозаторов | мі | 440 | 0,56 | 0,14 | 246,4 | 266 | 4 | 67 | 67 | 2 м. п. 4маш. |
24 | Подъемка пути электробалластером | км | 0,32 | 64,5 | 21,5 | 21 | 22 | 3 | - | 7 | маш. |
25 | Приведение машины ДСП в рабочее положение | приведе ние | 1 | 15,64 | 7,82 | 16 | 17 | 2 | - | 42 | 2 маш. |
26 | Стабилизация балластного слоя ДСП | км | 0,34 | 156,8 | 78,4 | 53 | 58 | ||||
27 | Приведение машины ДСП в транспортное положение | приведе ние | 1 | 8,8 | 4,4 | 9 | 10 | ||||
28 | Выгрузка 2-ого слоя щебеночного балласта фракции 25-60 мм из хоппер-дозаторов | мі | 360 | 0,56 | 0,14 | 201,6 | 218 | 4 | - | 54 | 2 м. п. 4 маш. |
29 | Подъемка пути электробалластером | км | 0,4 | 64,5 | 21,5 | 26 | 28 | 3 | - | 9 | 3 маш. |
30 | Приведение машины ВПР-02 в рабочее положение | приведен. | 1 | 16,38 | 5,46 | 16 | 18 | 3 | - | 44 | 3 маш. |
31 | Выправка и рихтовка пути со сплошной подбивкой шпал машиной ВПР-02 | шпала | 736 | 0,1281 | 0,0427 | 94 | 102 | ||||
32 | Приведение машины ВПР-02 в транспортное положение | приведен. | 1 | 12,42 | 4,14 | 12 | 13 | ||||
33 | Приведение машины ДСП в рабочее положение | приведен. | 1 | 15,64 | 7,82 | 16 | 17 | 2 | - | 47 | 2 маш. |
34 | Стабилизация балластного слоя ДСП | км | 0,4 | 156,8 | 78,4 | 63 | 68 | ||||
35 | Приведение машины ДСП в транспортное положение | приведен. | 1 | 8,8 | 4,4 | 9 | 10 | ||||
36 | Выгрузка 3-его слоя щебеночного балласта фракции 25-60 мм из хоппер-дозаторов | мі | 295 | 0,56 | 0,14 | 165 | 178 | 4 | 45 | 45 | 2 м. п. 4маш. |
37 | Подъемка пути электробалластером | км | 0,44 | 64,5 | 21,5 | 28 | 31 | 3 | - | 10 | 3 маш. |
38 | Приведение машины ВПР-02 в рабочее положение | привед. | 1 | 16,38 | 5,46 | 16 | 18 | 3 | - | 48 | 3 маш. |
39 | Выправка и рихтовка пути со сплошной подбивкой шпал машиной ВПР-02 | шпала | 810 | 0,1281 | 0,0427 | 104 | 112 | ||||
40 | Приведение машины ВПР-02 в транспортное положение | приведен. | 1 | 12,42 | 4,14 | 12 | 13 | ||||
41 | Приведение машины ДСП в рабочее положение | приведен. | 1 | 15,64 | 7,82 | 16 | 17 | 2 | - | 50 | 2 маш. |
42 | Стабилизация балластного слоя ДСП | км | 0,44 | 156,8 | 78,4 | 69 | 75 | ||||
43 | Приведение машины ДСП в транспортное положение | приведен. | 1 | 8,8 | 4,4 | 9 | 10 | ||||
44 | Приведение планировщика балласта ПБ в рабочее положение | привед. | 1 | 14,94 | 4,98 | 15 | 16 | 3 | - | 26 | 3 маш. |
45 | Оправка балластной призмы планировщиком балласта | км | 0,44 | 105 | 35 | 46 | 50 | ||||
46 | Приведение планировщика балласта ПБ в транспортное положение | привед. | 1 | 12,06 | 4,02 | 12 | 13 | ||||
Итого | чел-мин. | 6868 | 7417 | ||||||||
Заключительные работы (после укладки и сварки плетей). | |||||||||||
1 | Выгрузка щебеночного балласта из хоппер-дозаторов | мі | 40 | 0,56 | 0,14 | 22 | 24 | 4 | 6 | 6 | 2 м. п. 2 маш. |
2 | Приведение машины Дуоматик в рабочее положение | приведен. | 1 | 15,36 | 3,84 | 15 | 17 | 4 | - | 57 | 4 маш. |
3 | Выправка пути в плане и профиле машиной Дуоматик | шпала | 810 | 0,22 | 0,055 | 178 | 192 | ||||
4 | Приведение машины Дуоматик в транспортное положение | приведен. | 1 | 17,52 | 4,38 | 18 | 19 | ||||
5 | Приведение машины ДСП в рабочее положение | приведение | 1 | 15,64 | 7,82 | 16 | 17 | 2 | - | 50 | 2 маш. |
6 | Стабилизация балластного слоя ДСП | км | 0,44 | 156,8 | 78,4 | 69 | 75 | ||||
7 | Приведение машины ДСП в транспортное положение | приведение | 1 | 8,8 | 4,4 | 9 | 10 | ||||
8 | Приведение планировщика ПБ в рабочее положение | приведен. | 1 | 14,94 | 4,98 | 15 | 16 | 3 | - | 26 | 3 маш. |
9 | Отделка балластной призмы планировщиком балласта | км | 0,44 | 105 | 35 | 46,2 | 50 | ||||
10 | Приведение ПБ в транспортное положение | приведен. | 1 | 12,06 | 4,02 | 12 | 13 | ||||
Итого | чел-мин. | 400 | 432 | ||||||||
Всего по процессу | чел-мин. | 11977 | 12935 |
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 |
