Цикл классных часов
по кубановедению
для 5 классов
Тема: Новороссийск: история и современность
Учитель:
МОУ ТЭЛ
Г. Новороссийск
2011 год
Тема: Новороссийск: история и современность.
Цель:
- Обобщить, систематизировать и пополнить знания детей по истории родного города; Развивать интеллект учащихся, пополнять активный словарь; На примерах биографий и судеб выдающихся жителей Новороссийска воспитывать у учащихся любовь к Родине, родному городу, воспитывать чувство патриотизма.
Оборудование:
- Мультимедийная установка; Проигрыватель ; Диск с песнями о Новороссийске; Диск со слайдами по истории Новороссийска.
Классный час №1 «ИСТОРИЯ СТАНОВЛЕНИЯ ГОРОДА»
«Новороссийску, основанному на самой пространной бухте Восточного берега Чёрного моря, предстоит большое развитие», - писал один из основателей нашего города генерал-лейтенант (младший) в далёком 1840 году.
И эти слова основателя города стали пророческими.
Знать историю нашего города, его прошлое - это значит лучше понимать и больше ценить настоящее»
Эти слова Александра Герасименко – автора книги «История Новороссийска в открытках» могут служить эпиграфом к циклу классных часов «Новороссийск: история и современность». Давайте попробуем лучше узнать наш город.
Новороссийск расположен в юго-западной части Краснодарского края, на Черноморском побережье Кавказа, на берегу одной из самых удобных глубоководных бухт Черного моря - Цемесской. В этом регионе находится множество археологических и исторических памятников, оставленных различными народами, населявшими эти места с древнейших времен. В их числе величественные каменные сооружения эпохи бронзы - дольмены, а так же поселения античного времени, одно из которых - Баты, упоминается в I веке нашей эры знаменитым античным географом Страбоном. В Новороссийском районе существует множество курганов средневековья.
- Раньше на берегу нашей бухты располагалась турецкая крепость. Кто знает, как она называлась? (Суджук-Кале)
В 1722 году была построена турецкая крепость Суджук-Кале.
Возникновение Новороссийска стало следствием победы России над Турцией в войне 1828-1829 годов. По Андриапольскому мирному договору, к Российскому государству отошло побережье Черного моря от устья реки Кубань до северных пределов Аджарии. Для защиты вновь присоединенных земель возводится ряд укреплений, составивших впоследствии Черноморскую береговую линию.
«История Новороссийска в открытках», А. Герасименко, Краснодар, 1998г.
- 1838г. 12 сентября в бухту вошла эскадра Черноморского флота. Это день считается днём основания Новороссийска.
- Кто основал наш город?
Адмирал
Генерал
- Что вы знаете об основателях нашего города?
Михаил Петрович Лазарев – известный русский флотоводец и мореплаватель, видный учёный, исследователь Арктики, совершил три кругосветных путешествия.
Николай Николаевич Раевский – потомственный военный, в армии с 10 лет. Особенно отличилась семья Раевских в Отечественной войне 1812 года с Наполеоном. В Бородинском сражении участвовали и проявили мужество: отец – Николай Николаевич и два его малолетних сына – 15-летний Александр и 11-летний Николай (будущий основатель нашего города).
- Генерал Раевский решил, что турецкая крепость расположена неудачно и новое укрепление решено было строить южнее устья реки Цемес, в районе нынешней Площади Героев.
- Кто знает, когда наш город получил своё имя?
14 января 1839 г. Укреплению в Суджукской (Цемесской) бухте присвоено название «укрепление Новороссийск»
- Начальником новороссийского укрепления назначен . Что вы знаете о нём?
Серебряков – с его именем связано создание водопровода в городе, создание первой библиотеки, начато строительство порта.
- Как Крымская война 1853-1856 гг. вошла в историю нашего города?
1855г. Новороссийск обстрелян с судов англо-франко-турецкого флота. Укрепление было разрушено, но высадиться враги на побережье Цемесской бухты не смогли.
- В 70-е годы XIX века было сделано очень важное для развития нашего города геологическое открытие. Кто из вас знает, что нашли геологи?
В Мархотских горах открыто месторождение мергеля, сырья для производства цемента.
1884г. – построен первый цементный завод «Звезда» («Пролетарий»)
Материал для учителя
Высокие, как небоскребы, трубы цементных заводов на восточном берегу Цемесской бухты, «опудриваюидие» как новороссийцев, так и гостей, можно увидеть с любой точки города. Это наша другая «достопримечательность». Так уж сложилось, что находящиеся рядом природные богатства сделали Новороссийск ведущим среди цементных заводов России.
О цементе сейчас знают все. Он используется всюду: глубоко под землей, в воде и на суше. Цемент не боится морской и грунтовой воды, высоких температур и морозов, надежно защищает человека от радиации. В строительстве он успешно заменяет дерево, кирпич, известь, металл, прочно соединяется со сталью, гравием, песком и другими материалами, образуя крепкий и прочный монолит. Поэтому часто и называют его «хлебом индустрии» или «серым золотом».
Естественные залежи мергеля (сырья для производства цемента) были обнаружены в окрестностях Новороссийска в конце 70-х годов XIX века. Запасы его оказались большими, качество высоким, что и послужило причиной объединения в 1881 году группы предпринимателей (прибалтийских капиталистов и новороссийских землевладельцев) для строительства здесь цементного завода. Устав акционерного «Общества Черноморского цементного производства» был утвержден в январе 1882 года, а 3 декабря того же года пущен в эксплуатацию первый цементный завод «Звезда». Название «Звезда» за заводом не закрепилось. Больше он именовался как «Черноморский» (ныне завод «Пролетарий»). Заводское оборудование вполне соответствовало материально-техническому уровню как отечественного, так и мирового цементного производства того времени. На нем трудилось около 300 рабочих из разных губерний России. «Справочник и путеводитель по Черноморской губернии» в 1904 году писал: «Сейчас за городской чертой возвышаются внушительные постройки Черноморского цементного завода, с его благоустроенными школою, больницею, лавкою. Кто не боится грохота машин, заводского шума и пыли, может с разрешения заводоуправления, с пользою и интересом провести на этом заводе часть времени, знакомясь с цементным производством...»
На карьере, ломщики, на вооружении которых был лом и кувалда, разбивали подорванные взрывом пласты мергеля и руками грузили камень в вагонетки. Вагонетки шли к бремсбергам, которые спускали их станциям рельсо-канатной дороги и отсюда уже к печам завода. Вся процедура следования от вершины до подножья продолжалась 10 минут.
Потребность в новороссийском цементе, который уже тогда славился своим качеством благодаря первоклассному сырью, росла с каждым годом.
«История Новороссийска в открытках», А. Герасименко, Краснодар, 1998г.
- 1885 г. – начато строительство новороссийской железной дороги. (2 тоннеля) Сейчас строится вторая линия тоннеля.
Материал для учителя
В начале 80-х годов прошлого столетия в России был разработан новый план железнодорожного строительства. В числе 17 железных дорог, указанных в представлении Министерства путей сообщения в Кабинет Министров от 8 апреля 1882 года, новороссийская ветвь Ростово-Владикавказской железной дороги к Черному морю отмечена как одна из «наиболее необходимых», и осенью 1884 года был принят проект железнодорожной линии «Тихорецкая — Новороссийск» через Екатеринодар. Концессия на строительство была выдана Обществу Владикавказской железной дороги.
Значение железнодорожной линии Тихорецкая — Новороссийск для нашего города было огромно. Местные газеты того времени писали: «Новороссийск только и живет железной дорогой и без нее задохся бы в мертвящем однообразии повседневной жизни. Железная дорога — это жизненный нерв Новороссийска...».
Работы по сооружению дороги начались в июне 1885 года. После строительства линия была освидетельствована комиссией и 25 июня 1888 года открыта для постоянного сообщения Министром путей сообщения генерал-адъютантом .
Вблизи Новороссийска железная дорога пересекает Кавказский хребет двумя тоннелями. Один (верхний) длиной около 1400 м, другой (нижний) — 390 м. Примечателен такой факт. На пробивку нижнего тоннеля «потребовалось 15 месяцев работы с южной стороны и 14 месяцев и 6 дней с северной, из которых следует исключить 4 месяца и 27 дней остановки вследствие залития водою, газами и других случайных причин...»
В 1903 году, путешествуя по Черноморскому побережью, журналист оставил такие воспоминания: «...Вот горы стали как будто выше, горизонт сузился к полотну дороги, вместо прежних зеленых, взлохмаченных древесной порослью гор, стали подступать каменные отроги и обрывы. Они уже совсем близко, и, вместо прежних кустов, по обе стороны поезда высятся стенами слоистые громады, могучие слои которых иногда стоят почти вертикально. Они параллельны дороге, потому, что проход для нее прорублен в этой самой горе и из окна вагона видно, как в одном месте отвесные каменные громады соединяются над полотном в непрерывную стену, внизу которой проделано сравнительно небольшое отверстие для прохода поезда. Это — вход в тоннель. Этих тоннелей два на пути к Новороссийску: в одном поезд проходит очень недолго, другим он идет несколько минут.
При приближении к первому из них кондуктора уже зажгли вагонные фонари. Из окна вагона видно, как голова поезда как бы ныряет под нависшую над полотном дороги скалу и исчезает в сером мраке тоннельного отверстия. Тоннель быстро надвигается на наш вагон; из невольной боязни толкнуться обо что-нибудь головою отодвигаешься от окна, и в тот же момент темный мрак охватывает вас почти разом. После яркого света в вагоне так темно, что виден только тусклый огонь фонаря: говор притих, и слышно лишь глухое, точно сдавленное, громыхание непрерывно надвигающегося поезда… Но вот опять загромыхал впереди, вслед за тем мы выскользнули из объятий мрака на свет Божий и всем как будто становится легче.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 |
