Обзор российского рынка лакокрасочных материалов для разметки дорог (стр. 3 )

Особенностью большинства красок, представленных в таблицах 1 и 4, является их высокая вязкость при применении. Такие краски наносят на дорожное покрытие по новой технологии безвоздушным способом (Airless) под высоким давлением с помощью специальных маркировочных машин Лайн Лазер (США), Трассар (Франция) или Борум (Дания).

Воднодисперсионные краски для разметки дорог

       Основным преимуществом воднодисперсионных красок для разметки дорог по сравнению с красками на органических растворителях является экологическая безопасность. Однако низкая эксплуатационная долговечность не удовлетворяет требованиям дорожно-эксплуатационной службы и не способствует их широкому распространению.

       В последние годы появились материалы, удовлетворяющие требованиям дорожно-эксплуатационной службы России. Ассортимент пока их еще невелик – это ВД-Просин (Франция) и Текнороуд-320 (А/О «Текнос-Винтер», Финляндия).

Холодный пластик для разметки дорог

       Для повышения износостойкости разметки (более 2-х лет) при холодном способе нанесения используют холодный пластик. Холодный пластик – это двухкомпонентная система, вторым компонентом является отвердитель, поставляемый отдельно. Он вводится в композицию непосредственно перед нанесением разметки. Для нанесения разметки холодным пластиком необходимо оснащать маркировочные машины специальным узлом для смешения композиции пластика с отвердителем. Часто ограничиваются ручными видами работ – нанесение стрелок или пешеходных переходов по трафарету мастерком, валиком или волочильным ящиком (пластомаркером).

       До последнего времени в России не было производства холодных пластиков. В настоящее время -2000» (г. Москва) и «Интердорпласт» (г. Краснодар) на основе холодного пластика «Дегароуд» (ф. «Дегусса», Германия) разработали и организовали производство холодных пластиков для разметки дорог «Маскидур» (ТУ 5772-003-45022134-97) и ДПК АК-515. Они представляют собой дисперсию пигментов и наполнителей в метакри ловой смоле с использованием в качестве отвердителя дибензоилпероксида в виде 50% порошка или пасты.

Пластики обладают высокой атмосферостойкостью, долговечностью, стойкостью к истиранию, адгезионной прочностью. Основные качественные характеристики: цвет - белый, желтый; плотность – 1,85 г/см3; коэффициент яркости – не менее 0,85; время отверждения – 20 минут. Условия нанесения разметки: температура воздуха 5-40 0С, влажность до 85%.

Материалы для нанесения разметки горячим способом

       Среди материалов, наносимых по горячей технологии, наибольшее распространение получили термопластики. В составе термопластика до 60 % наполнителя – песка, поэтому они дешевле красок. Горячая технология нанесения (180-210 0С) и большой расход материала при толщине слоя (2,5-4 мм) увеличивают стоимость работ по разметке в 3-4 раза. Таким образом термопластики применяют на дорогах с высокой интенсивностью движения выше 10000 авт/сут в крупных городах и на федеральных автомагистралях.

       Ассортимент термопластиков на рынке России, как видно из таблицы 5 значительно меньше, чем красок.

       Таблица 5.

Отечественные и зарубежные термопластики для разметки дорог.

Фирма	Страна	Марка термопластика
ГУДП «Технопласт»	Россия	Технопласт
«Русские дорожные материалы»	Россия	ТПКН
«Меготекс»	Россия	Мегопласт
	Россия	ЛКР
«С. А.Р.»	Франция	Сеножет-Севр
«Клиносол»	Швеция	Клиносол RMM 6731 В
«Норскилт»	Норвегия	Норскилт Е510 WR

Спрейпластики и маркировочные ленты близки по составу к термопластикам. Спрейпластики при нагревании до той же температуры, что и термопластики, имеют большую текучесть, обусловленную природой и количеством полимера – связующего и пластификатора, таким образом толщина полученного слоя разметки может быть значительно уменьшена – до 0,5-2,0 мм.

       Маркировочные ленты – это готовые штучные формы, которые укладывают на асфальтобетонное покрытие автодороги и термическим способом приклеивают к нему.

       Спрейпластики и маркировочные ленты являются более дорогими материалами, чем термопластики. Они пока не имеют достаточного количества положительных результатов использования в России в условиях эксплуатации, изготавливаются только зарубежными фирмами, представленными в таблице 6.

Таблица 6.

Зарубежные производители спрейпластиков и разметочных лент.

Фирма	Страна	Вид и марка материала
«Просин»	Франция	Разметочная лента «Duraline»
«ABDRUF»	Великобритания	Спрейпластик «Linespray»
«ВОК-Варенхандель»	Германия	Распылительный пластик MF-32 Накатной пластик MF-27
«Лафрентц»	Германия	Спрейпластики «Nilaspray», «Stralaspray» Термопластичные ленты «Premark»
«Клиносол»	Швеция	Штучные формы «Клиносол»

Световозвращающие стеклянные микрошарики

       Хорошая видимость разметки на 30% уменьшает количество ДТП в ночное время. Она достигается использованием в разметке светоотражающих стеклянных микрошариков (СМШ). Для достижения наибольшего эффекта стеклянные микрошарики должны быть абсолютно прозрачными и (в идеальном случае) не содержать пузырьков газа.        Существует три способа нанесения СМШ: введением внутрь маркировочного материала, посыпанием сверху свеженанесенной разметки, сочетанием этих двух способов. В таблице 7 представлены фирмы, производящие микрошарики для разметки дорог.

Таблица 7.

Фирмы-производители и поставщики СМШ на рынке России.

Фирма	Страна	Марка СМШ
АОЗТ «Русстек»	Россия	Шарики стеклянные оплавленные марок ШСО-30, ШСО-50, ШСО-125, ШСО-150, ШСО-250
	Россия	СМШ: 100-600, 100-800, 400-850 мкм
«Потерс Баллотини»	Англия	СМШ «Балотина» Дорожные смеси ВМХ-40, ВМХ-60, фракции 70-110, 100-200, 150-300, 325-430, 430-570, 570-700, 700-850
«Сварко-Холдинг»	Австрия	Светоотражающие стеклянные шарики: Сваркофлекс – 1-850 мкм, Сварколюкс – 1-1300 мкм, Мегалюкс – 600-800 мкм
«Совитек»	Бельгия	СМШ разных типов, размеры 125-2360 мкм
«Плазмас»	Россия	СМШ, размеры 200-1200 мкм
АО «Спецхиммонтаж»	Россия	СМШ 100-300, 300-500, 100-500 мкм

Основные потребители

Основными потребителями ЛКМ  для дорожной разметки являются областные и городские дорожно-строительные управления, предприятия «Автодора», подрядные организации по ремонту дорог, оптовые фирмы по продаже дорожно-строительной техники и дорожно-конструкционных материалов. В таблице 8 представлены некоторые областные дорожно-строительные организации  регионов России с примерным объёмом потребления ЛКМ дорожно – строительного назначения в год.

Таблица 8.

№	Регион	Наименование предприятия	Объём потребления тн/год
1	Санкт Петербург	«Еврознак»	60-70
2	Ленинградская обл., г. Волхов	«Нева»	50-70
3	Великий Новгород	«Дорзнак»	70
4	Иваново	«Автодор»	15
5	Кострома	«Костромаавтодор»	80-90
6	Тверь	«Дирекция ТДФ»	60
7	Нижний Новгород	«Автодор»	70
8	Ульяновск	«Дорснаб»	20-30
9	Ижевск	«Иждорстрой»	35-40
10	Липецк	«Автодор-Липецк»	50
11	Волгоград	«Аспект»	50
12	Белгород	ДРСУ	150
13	Калмыкия	«Автодор»	27-30

Однако стоит отметить, что в отдельно взятом областном центре может находиться до 10 дорожно-строительных организаций, включающие как крупные управления, так и мелкие подрядные фирмы. Вследствие чего потребность регионов в маркировочных материалах стоит оценивать по совокупности протяжённости дорог как федерального, так и регионального значения, входящих в сферу обслуживания данного региона.

Диаграмма 1.

С введением в действие закона «О техническом регулировании», Росавтодором утверждён план первоочередных мероприятий по регулированию требований к органам управления дорожным хозяйством (Распоряжение от 01.01.2001 г.), вследствии чего возможна реорганизация региональных дорожных хозяйств с последующей сертификацией и возможным «отсевом» мелких фирм с рынка дорожного строительства.