Основы безопасности и управления автомобилем и эффективность системы ВАДС (стр. 1 )

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ВЛАДИВОСТОКСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ЭКОНОМИКИ И СЕРВИСА

ИНСТИТУТ ИНФОРМАТИКИ, ИННОВАЦИЙ И БИЗНЕС-СИСТЕМ

КАФЕДРА СЕРВИСА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

ОСНОВЫ БЕЗОПАСНОСТИ И УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЕМ И ЭФФЕКТИВНОСТЬ СИСТЕМЫ ВАДС

Рабочая программа учебной дисциплины

Основная образовательная программа

190700.62 «Технология транспортных процессов»

Владивосток

Издательство ВГУЭС

2014

ББК **.**

Рабочая программа дисциплины «Основы безопасности и управления автомобилем и эффективность системы ВАДС» составлена в соответствии с требованиями ООП для студентов направления подготовки 190700.62 «Технология транспортных процессов» на базе ФГОС ВПО.

Составители: ., доцент кафедры сервиса транспортных средств.

Утверждена на заседании кафедры сервис транспортных средств от 01.01.2001 г., протокол  №11.

Редакция  от 9.04.2014г, протокол № 8

.

Рекомендована к изданию учебно-методической комиссией Института информатики, инноваций и бизнес – систем.

©        Издательство Владивостокский

  государственный университет

  экономики и сервиса, 2014

ВВЕДЕНИЕ

Одной из кардинальных проблем на уровне государства является решение проблемы повышения безопасности дорожного движения и имеет большую социальную и экономическую значимость. В условиях интенсивного дорожного движения увеличивается число дорожно-транспортных происшествий. Гибель людей в дорожно-транспортных происшествиях является одной из основных причин смертности, причем наиболее трудоспособной части населения. На компенсацию ущерба от дорожно-транспортных происшествий расходуется от 1 до 3 % валового дохода государства. За 2013 год на российских дорогах погибли почти 28 тысяч человек, еще 260 тысяч получили увечья. Число аварий и их жертв неуклонно растет, а дорогостоящая программа по улучшению ситуации на дорогах не дает эффективных результатов. Основным фактором, провоцирующим аварии на дороге, по-прежнему остается водитель, не соблюдающий Правила  дорожного движения, не способный оценивать дорожную ситуацию, не имеющий навыков безопасного управления транспортным средством и как правильно действовать  в критических ситуациях в ограниченном пространстве, на перек­рестках и пешеходных переходах, в транспортном потоке и в сложных дорожных условиях, в условиях недостаточной и ограниченной видимости, на крутых поворотах, подъемах и спусках, при буксировке, при перевозке пассажиров.

Формирование навыков безопасного поведения и управления транспортным средством в настоящее время остается актуальной проблемой.

Дисциплина «Основы безопасности и управления автомобилем и эффективность системы ВАДС» преследует цель изучить студентами основы дорожной терминологии, а так же сформировать определенный уровень знаний, позволяющий понимать основные причины возникновения дорожно-транспортных происшествий, механизмы их зарождения, чтобы их подчиненные или обучаемые могли избежать ошибок при управлении ТС в различных дорожных условиях.

Данная программа построена в соответствии с требованиями  ФГОС ВПО к дисциплине «Основы безопасности и управления автомобилем и эффективность системы ВАДС» и разработана на основе учебных планов  направления подготовки  190700.62  «Технология транспортных процессов».

ОРГАНИЗАЦИОННО-МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

1.1. Цели и задачи освоения учебной дисциплины

Целями и задачами освоения учебной дисциплины «Основы безопасности и управления автомобилем и эффективность системы ВАДС» являются формирование у студентов системы научных и профессиональных знаний и навыков применительно к деятельности в области безопасного поведения и управления транспортным средством при эксплуатации автомобилей.  Теоретически и практически сформировать у студентов четкое понимание факторов, определяющих безопасность дорожного движении в комплексе «водитель – автомобиль – дорога – окружающая среда» (ВАДС).

В результате освоения данной дисциплины обеспечивается достиже­ние целей основной образовательной программы, приобретенные знания, умения и навыки позволяют подготовить  выпускника  к участию в, организации движения транспортных средств, в разработке мероприятий по снижению аварийности на дорогах.

1.2. Место учебной дисциплины в структуре ООП  (связь с другими дисциплинами)

Дисциплина «Основы безопасности и управления автомобилем и эффективность системы ВАДС» относится к дисциплинам по выбору профессионального цикла и имеет логическую и содержательно-методическую взаимосвязь с дисциплинами основной образовательной программы.  Дисциплина базируется на компетенциях, сформированных на предыдущем уровне образования. Для изучения дисциплины требуется качественное знание дисциплин базовой части математического и естественнонаучного цикла, а также «Организация дорожного движения» базовой части профессионального цикла.

Освоение данной дисциплины необходимо обучающемуся для успешного освоения дисциплин (модулей) ООП для направлений подготовки «Технология транспортных процессов».

1.3. Компетенции обучающегося, формируемые в результате освоения учебной дисциплины

Таблица 1. Формируемые компетенции

Название ООП (сокращенное название ООП)	Блок	Компетенции	Знания/ умения/ владения (ЗУВ)
190700.62  Технология транспортных процессов	Б.3.ДВ. А	ОК- 6  стремиться к саморазвитию, повышению своей квалификации и мастерства	Знания:	прав и обязанностей участников дорожного движения, основ безопасности дорожного движения; оказание первой помощи потерпевшим при ДТП, основы безопасного управления автомобилем.
Уметь:	анализировать и прогнозировать развитие ситуации на дороге, обладать способность предупреждать ошибки других водителей, решать неординарные задачи, по безопасности дорожного движения учитывая психофизиологические и личностные особенности.
Владеть:	способностью ориентации в дорожном движении, т. е. умением заранее выявлять возникающие на дороге опасности и своевременно предпринимать действия, предотвращающие их возникновение, навыками управления автомобилем в сложных и критических ситуациях, предотвращать и избегать любые неожиданности, связанные с автомобилем, дорогой и другими нештатными ситуациями.
ПК-12 - готов применять правовые, нормативно-технические и организационные основы организации перевозочного процесса и обеспечения безопасности движения транспортных средств в различных условиях	Знания:	-теоретические основы безопасности жизнедеятельности в системе "человек-среда обитания"; -правовые, нормативно-технические и организационные основы безопасности жизнедеятельности; -теоретические основы конструкций транспортных средств, основные элементы узлов и агрегатов; -основания и порядок наступления уголовной ответственности за транспортные преступления; - особенности предварительного расследования и судебного рассмотрения уголовных дел о транспортных происшествиях;
Умения:	- анализировать технико-эксплуатационные, экономические и экологические показатели использования различных видов транспорта при выполнении перевозок; - выявлять места концентрации и разрабатывать мероприятия по устранению причин транспортных происшествий;
Владения:	-методиками крепления грузов различной номенклатуры по международным стандартам и технической документации; - методиками выбора оптимального типа подвижного состава для перевозки грузов по критериям сохранности и безопасности; -способы изучения и оценки эффективности организации движения;

1.4. Основные виды занятий и особенности их проведения

Объем и сроки изучения дисциплины.

Курс читается для бакалавров в третьем семестре,  в объеме 144 часа (4 зачетных единиц) из них аудиторных 51 час. На самостоятельное изучение дисциплины выделяется 57 часов.  Промежуточный контроль по дисциплине — экзамен.  Удельный вес занятий, проводимых в интерактивных формах составляет  30 процентов аудиторных занятий.

1.5. Виды контроля и отчетности по дисциплине

Контроль успеваемости осуществляется в соответствии с рейтинговой системой оценки знаний студентов. В течение семестра по итогам выполнения и защиты лабораторных  работ, а также тестирования, проводимого на занятиях по мере изучения разделов дисциплины, проводятся промежуточные проверки успеваемости (предварительные аттестации ПА). При выставлении баллов во внимание принимается: количество правильно, самостоятельно защищенных лабораторных работ; результаты тестирования. Максимальная оценка промежуточной аттестации 40 баллов. Семестровая аттестация проводится в зачетную неделю и оценивается в 40 баллов. 20 баллов выносится на экзаменационное компьютерное тестирование.

Промежуточный контроль знаний осуществляется при проведении экзамена, который проводится в форме компьютерного тестирования (СИТО). Обязательным условием допуска студента к экзамену является выполнение и защита лабораторных работ.

2. СТРУКТУРА И СОДЕРЖАНИЕ УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ

2.1 Темы лекций

Раздел 1. Безопасность транспортных средств и БДД

Тема 1: ( 2 часа) Основные положения безопасности транспортных средств. Эксплуатационные свойства и безопасность конструкций транспортных средств, и их место в решении проблем обеспечения БДД. Активная, пассивная, послеаварийная и экологическая безопасность.

Тема 2: ( 2 часа) Классификация транспортных средств. Классификация транспортных средств. Безопасность автомобиля. Качественный анализ взаимодействия компонентов системы ВАДС.

Тема 3: ( 2 часа) Влияние параметров автомобиля на безопасность движения. Параметры транспортных средств. Компоновочные параметры автомобиля. Динамический коридор. Факторы, влияющие на вероятность потери устойчивости автомобиля. Скорость и аварийность транспортных средств. Тормозные свойства автомобиля.. Коэффициент безопасности. Тормозные свойства. Путь торможения. Остановочный путь.