Автомобили (стр. 8 )

2. Магистральный вентиль, газовый редуктор, испаритель, фильтр

3. Фильтр, газовый редуктор, магистральный вентиль, испаритель

4. Магистральный вентиль, фильтр, испаритель, газовый редуктор 

Вариант 2

1.Свободный ход педали сцепления – это …

ВАРИАНТЫ ОТВЕТОВ:

1. Ход педали при включении сцепления

2. Ход педали, соответствующий перемещению выжимной муфты от

  исходного положения до соприкосновения с отжимными рычагами 

3.  Перемещение педали сцепления в результате неточностей изготовле-

  ния и износа деталей механизма выключения

4. Возможное перемещение штока педали относительно рычага педали

2.К каким неисправностям приводит завышенный свободный ход педали сцепления и его полное отсутствие?

ВАРИАНТЫ ОТВЕТОВ:

1. При большом свободном ходе педали сцепление «буксует», при его

  отсутствии – «ведет»

2. При большом свободном ходе педали сцепление «ведет», при его

  отсутствии – «буксует» 

3. При большом свободном ходе педали или его отсутствии сцепление

  включается рывком

4. Величина свободного хода на работоспособность сцепления

  существенного влияния не оказывает

3.Передаточное число коробки передач – это отношение

частот вращения …

ВАРИАНТЫ ОТВЕТОВ:

1. Первичного и вторичного валов 

2. Вторичного и первичного валов

3. Первичного и промежуточного валов

4. Первичного вала и ведущих колес автомобиля

4.Какую функцию выполняют замок и фиксатор в механизме переключения коробки передач?

ВАРИАНТЫ ОТВЕТОВ:

1. Удерживают рычаг переключения передач в нейтральном положении

2. Предотвращают случайное включение задней передачи при движении

  вперед

3. Замок ограничивает максимальное перемещение штоков механизма

  переключения, а фиксатор предотвращает поворот рычага переключе-

  ния передач вокруг своей оси

4. Замок предотвращает одновременное включение двух передач, а

  фиксатор не допускает самопроизвольное включение и выключение

  передач 

5.Синхронизатор коробки перемены передач предназначен для …

ВАРИАНТЫ ОТВЕТОВ:

1. Безударного включения передач путем выравнивания угловых скоро-

  стей вторичного вала и шестерни включаемой передачи или угловых

  скоростей первичного и вторичного валов 

2. Безударного включения передач путем выравнивания угловых скоро-

  стей вторичного и промежуточного валов

3. Предотвращения включения высших передач, если автомобиль не

  набрал достаточную скорость движения

4. Безударного включения передач путем затормаживания первичного,

  промежуточного или вторичного валов

6.Как должны быть расположены вилки карданного вала с шарнирами неравных угловых скоростей?

ВАРИАНТЫ ОТВЕТОВ:

1. В одной плоскости 

2. В перпендикулярных плоскостях

3. Под углом 45 град. друг к другу

4. Могут располагаться произвольно

7.Как проверить затяжку конических подшипников ведущего вала главной передачи?

ВАРИАНТЫ ОТВЕТОВ:

1. Для вращения ведущего вала за отверстие во фланце карданной

  передачи при нормально затянутых конических подшипниках

  требуется усилие 15…25 Н (1,5…2,0 кг) 

2. Для вращения ведущего вала за отверстие во фланце карданной

  передачи при нормально затянутых конических подшипниках

  требуется усилие 150…250 Н (15…20 кг)

3. При нормально затянутых подшипниках не должен наблюдаться

  осевой люфт ведущего вала

4. При нормально затянутых подшипниках ведущий вал должен легко

  проворачиваться от руки

8.Как отрегулировать затяжку конических подшипников ступиц колес автомобилей?

ВАРИАНТЫ ОТВЕТОВ:

1. Вывесить колесо. Вращая регулировочную гайку полностью устра-

  нить осевой люфт в подшипниках и в этом положении зафиксировать

  гайку

2. Вывесить колесо. Вращая регулировочную гайку затянуть подшипни-

  ки до затрудненного вращения колеса и в этом положении

  зафиксировать гайку

3. Вывесить колесо. Вращая колесо попеременно в обе стороны, затянуть

  подшипники регулировочной гайкой до затрудненного вращения ко-

  леса. Отвернуть регулировочную гайку на 1/8…1/6 оборота и зафик-

  сировать в этом положении. Колесо должно вращаться без заеданий и 

  прихватываний 

4. Нормальный натяг конических подшипников ступиц колес устанавли-

  вается на заводе. При эксплуатации дополнительных регулировок не

  требуется

9.Рулевая трапеция в рулевых приводах колесных машин …

ВАРИАНТЫ ОТВЕТОВ:

1. Снижает усилие на рулевом колесе автомобиля

2. Повышает маневренность автомобиля

3. Способствует стабилизации колес в среднем положении

4. Дает возможность управляемым колесам поворачиваться на разные

  углы 

10.С какой целью управляемые колеса автомобиля устанавливаются с развалом и схождением, а шкворни поворотных цапф имеют продольный и поперечный наклоны?

ВАРИАНТЫ ОТВЕТОВ:

1. Для обеспечения курсовой устойчивости, легкости поворота

  и стабилизации управляемых колес 

2. Для обеспечения наименьшего износа деталей рулевого управления

3. Для обеспечения наименьшего радиуса и минимального времени поворота

  автомобиля

4. Для компенсации неточностей изготовления и сборки деталей рулевого  управления и переднего моста

Вариант 1  Вариант 2

1. 3  1. 2

2. 2  2. 2

3. 2  3. 1

4. 4  4. 4

5. 2  5. 1

6. 4  6. 1

7. 2  7. 1

8. 1  8. 3

9.3  9. 4

10. 4  10. 1

X. ИНФОРМАЦИОННАЯ БАЗА И МЕТОДИЧЕСКОЕ

ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ.

10.1 Основная литература

1. , , Устройство и эксплуатация автотранспортных средств: Учебник.- М.: Транспорт, 1999.- 430 с.

2. Автомобили: Учебник /, -Лашков, , ; Под ред. .- М.: Колос, 2001.- 496 с. ил.

3. Автобусы: Устройство, техническое обслуживание, эксплуатация.- М.: Транспорт, 1999.- 216 с.

5. Конструкция автомобиля. Шасси /Под общ. ред. .- М.: МАМИ, 2000.- 528 с.

6. Автомобили: Специализированный подвижной состав: Учеб. пособие / , , и др.- Мн.: Выш. шк, 1989.- 240 с.

7. , Легковые автомобили отечественного и иностранного производства (новые системы и механизмы): Устройство и техническое обслуживание. – М.: Транспорт, 2002. – 183 с.

10.2 Дополнительная литература

1. , , Конструкция тракторов и автомобилей. – М.: Агропромиздат, 1989. – 368 с.

2. Практикум по тракторам и автомобилям / , , – М.: Колос, 1996. – 320 с., ил.

3. Газобаллонные автомобили / , , .- М.: Машиностроение, 1989.- 216 с.

4. Газобаллонная аппаратура на легковом автомобиле. – М.: Транспорт, 2001. – 43 с.

5. Экономный автомобиль на газовом топливе: Оборудование, обслуживание, регулировка, ремонт. – М.: Ливр, 2000. – 63 с.

10.3 Методическое обеспечение дисциплины

1. Тракторы и автомобили: Рабочая тетрадь для лабораторно-практических работ по разделу «Двигатели» / , , – Пенза: РИО ПГСХА, 2001. – 57 с.

2. Регулировки сельскохозяйственных тракторов: Методические указания / , . – Пенза: ПГСХА, 2003. – 102 с.

Содержание учебно-методического комплекса (УМК)

Организационно-методический раздел:…………………………………….2
цель курса; задача курса; место дисциплины в профессиональной подготовке выпускника; требования к уровню освоения и содержание курса.

Объём дисциплины и виды учебной работы……………………………….3
Тематический план (распределение часов по темам и видам работ по всем формам обучения)…………………………………………………………………..4
Содержание раздела…………………………………………………………6
Наименование лабораторных работ и их объём в часах…………………11
Темы и содержание лабораторных работ…………………………………13
Вопросов для самостоятельного изучения………………………………..18
Контрольные вопросы для текущего и итогового контроля знаний……20
Примерные тесты……………………………………………………………32
Основная и дополнительная литература…………………….…………..37