Актуальность курсовой работы. Все действия человека и все компоненты среды обитания, прежде всего технические средства и технологии, кроме позитивных свойств и результатов, обладают способностью генерировать травмирующие и вредные факторы. При этом любое новое позитивное действие или результат неизбежно сопровождается возникновением новых негативных факторов (стр. 4 )

При проектировании производственных и общественных зданий для снижения уровня звукового давления следует применять звукопоглощающие конструкции и экраны. К конструкциям относятся различного рода облицовка и штучные звукопоглотители. Экраны применяют для снижения уровня звукового давления на рабочих местах в производственных и общественных зданиях и на местах постоянного пребывания людей, а также в селитебной зоне городов и других населенных пунктов.

Экраны от источников шума в местах постоянного пребывания людей применяют в том случае, когда уровни звукового давления L, дБ, в расчетных точках превышают допустимые уровни не менее чем на 10 дБ и не более чем на 20 дБ. Экраны следует применять только в сочетании со звукопоглощающей облицовкой помещения. Они должны быть изготовлены из сплошных твердых листов или щитов, облицованных звукопоглощающим материалом, обращенным к источнику шума.

Защиту от шума строительно-акустическими методами в жилых домах и прочих зданиях следует проектировать на основании акустического расчета, при этом предусматривать для снижения

уровня шума:

применение звукоизолирующих материалов и конструкций, например уплотнение по периметру притворов окон и дверей различными теплоизолирующими материалами. Это бытовой и достаточно распространенный метод защиты от шума, в том числе и от проникновения холодного воздуха и пыли;

применение звукопоглощающих конструкций и экранов, например, звукопоглощающей облицовки на потолке и в стенах помещений, а также экранов, устанавливаемых между источником шума и местом пребывания людей;

применение глушителей шума, звукопоглощающих облицовок в газовоздушных трактах вентиляционных систем с механическим обуждением и систем кондиционирования воздуха и газодинамических установок;

осуществление планировки и застройки селитебной территории городов и населенных мест и поселений в соответствии со СНиП 2.07.01-89.

В газодинамических установках основными источниками шума являются компрессорные станции, установки с турбореактивными и газотурбинными двигателями, лабораторные и экспериментальные стенды (шум аэродинамического происхождения). Снижение шума, распространяющегося от газодинамических установок в атмосферу, следует предусматривать посредством глушителей, располагаемых на пути распространения шума (в газодинамических трактах, воздухозаборных и выхлопных системах, шахтах и каналах). Снижение шума в помещениях, где расположены газодинамические установки, можно осуществлять архитектурно-планировочными мероприятиями и средствами звукоизоляции, звукопоглощения в соответствии со СНиП II-12-77 «Защита от щума»

2. Молниезащита зданий и сооружений на автотранспортном предприятии. Классификация зданий по устройству молниезащиты

В настоящее время, транспорт является одной из важнейших отраслей народного хозяйства, с его помощью осуществляется перевозка грузов и пассажиров внутри производства, региона, страны, а также между отдельными государствами. Следовательно, рациональное и грамотное управление перевозками является приоритетной задачей любого производства.

Целью БЖД является обеспечение безопасных и здоровых условий труда на рабочих местах, предотвращения вредных и опасных производственных факторов, сохранение высокой и длительной работоспособности трудящихся. Правильно и четко поставленная агитационно-массовая работа по вопросам охраны труда АТП в значительной степени способствует снижению производственного травматизма.

Несчастные случаи, профессиональные отравления и заболевания на производстве могут произойти вследствие плохой организации рабочего места, нарушение установленного технологического процесса, воздействия на организм вредных веществ или неблагоприятных условий производственной обстановки, ультрафиолетовых лучей, шума, вибрации, отработавших газов двигателей автомобилей и др.

Специфика работы АТП и большое число несчастных случаев вызывают необходимость выявления основных причин травматизма:

1.организационные причины: недостаточное обучение рабочих безопасным приемам труда; использование рабочих не по специальности;

использование несоответствующих инструментов; отсутствие и несоответствие установленным нормам индивидуальных защитных средств, ограждений и т. п.

2.технические причины: конструктивные недостатки подвижного состава, оборудования. Приспособлений и инструментов; несовершенство технологических процессов, оградительных и предохранительных устройств.

3.санитарно-гигиенические причины: неудовлетворительные метеорологические условия (температура, влажность, скорость и давление воздуха, тепловые излучения); загрязненность воздушной среды производственных помещений; нерациональное освещение рабочих мест, проходов и территорий; шум и вибрация и т. п.

Как показывает опыт, около 70% пострадавших травмируются при транспортировке груза, в том числе 30% - при их погрузке и выгрузке. Наибольшее число пострадавших теряет трудоспособность на 8 -25 дней, каждый десятый из них нуждается в длительном лечении.

Многие предприниматели сегодня загораются идеей открытия собственных автосервисов такой специфики. Ведь нужно только вступить в сотрудничество с таксопарком, и вопрос нехватки клиентуры уже никогда не встанет. Успех такому начинанию принесет подбор квалифицированных кадров, обеспечение отличных условий труда, современное техническое оснащение - так вы получите конкурентоспособный автосервис. Такси значительно облегчает жизнь современного человека, обеспечивая комфорт передвижения и экономию времени.

А работу служб такси может облегчить специальный автосервис. В итоге мы получаем отлично работающую систему, помогающую всем, кто хоть как-то связан с автотранспортом. Так больше таксомоторов будут в прекрасном рабочем состоянии, больше людей смогут воспользоваться услугами такси, в метро и других видах общественного транспорты уменьшиться давка, частные владельцы автомобилей смогут своевременно получать техническую помощь. Вот почему все жители больших городов так радуются появлению этого нового вида автосервисов.

Но здесь, необходимо позаботиться о комплексных мерах по защите автотранспортного предприятия от краж и порчи имущества, для чего используется молниезащита - комплекс мер по заземлению территории предприятия.

В большинстве случаев отказы электронного и электрического оборудования вызваны импульсными перенапряжениями и/или изменениями нагрузки в линиях электроснабжения. Основная причина высокой чувствительности современного электрооборудования к электромагнитным помехам обусловлена использованием интегрированных полупроводниковых устройств большой размерности.

Наиболее распространенным источником импульсного перенапряжения являются молнии. Это непредсказуемое природное явление высокой интенсивности может вызывать броски перенапряжения, передаваемые через воздушные линии электроснабжения, на расстоянии до нескольких километров от места удара молнии. Растекание тока молнии по поверхности земли может вызвать импульсные перенапряжения в кабельных сетях электроснабжения. Помимо импульсов, вызываемых молнией, броски в сети электроснабжения могут быть вызваны включением и выключением индуктивной нагрузки (например, двигателей) или емкостной нагрузки (конденсаторы для корректировки коэффициента мощности) и т. п.

Для защиты оборудования и пользователей, на входе питания активного оборудования необходимо предусмотреть специальные защитные устройства. Данные устройства отводят броски в линии питания от чувствительного электрооборудования на землю.

В настоящее время на рынке для достижения требуемого высокого уровня защиты на автотранспортном предприятии используются следующие технологии:

Искровые разрядники.

Искровой разрядник - безнакальный газонаполненный прибор, резко изменяющий свою электропроводность при возникновении разряда между электродами. Его применяют в качестве быстродействующего коммутатора в устройствах связи, локации, ядерной и экспериментальной физики и т. д.

Конструкция разрядника проста: в стеклянном или керамическом баллоне, наполненном газом, расположены 2 или несколько электродов из тугоплавких металлов или их сплавов. Для наполнения применяются инертные газы, их смеси, водород, азот, кислород, воздух, пары воды. По принципу действия искровые разрядники подразделяются на неуправляемые и управляемые.

В неуправляемых разрядниках пробой происходит при определённых значениях напряжения, зависящего от конструкции прибора. В управляемых - в определённой области напряжений при подаче импульсного напряжения на управляющий электрод.

Преимущества искровых разрядников:

· отсутствие накала,

· практически мгновенная готовность к работе,

· высокая надёжность,

· малые габариты и масса,

· простота конструкции и технологии производства.

Недостатки искровых разрядников:

Для срабатывания устройства необходимо высокое значение пропускаемого напряжения (кВ), что приводит к повреждению защищаемого оборудования. Интенсивность искры, возникающей во время проводящего состояния, зачастую вызывает помехи и приводит к неисправной работе расположенного рядом электрооборудования. Остаточные токи приводят к перебоям в питании и, соответственно, непредсказуемым последствиям в работе оборудования.

Параллельное подключение варисторов.

Варистор, полупроводниковый резистор, электрическое сопротивление (проводимость) которого изменяется не линейно и одинаково под действием как положительного, так и отрицательного напряжения. Для изготовления варисторов применяют порошкообразный карбид кремния (полупроводник) и связующее вещество (глину, жидкое стекло, лаки, смолы и др.), которые запрессовывают в форму и спекают в ней при температуре около 1700° С. Затем поверхность образца металлизируют и припаивают к ней выводы. Низковольтные варисторы изготавливают на рабочее напряжение от 3 до 200 В и ток от 0,1 мА до 1 А; высоковольтные— на рабочее напряжение до 20 кВ.

Преимущества:

· Варисторы имеют отрицательный температурный коэффициент сопротивления,

· способны выдерживать значительные электрические перегрузки,

· просты и дёшевы,

· обладают высокой надёжностью,

· малой инерционностью (предельная рабочая частота до 500 кГц).

При параллельном подключении используется несколько варисторов на базе оксида металла, подключенных параллельно с целью получения высоких токовых значений перегрузки.