ИСТОРИЯ ПЕРМСКОГО АВИАЦИОННОГО ТЕХНИКУМА ИМ. А. Д. ШВЕЦОВА
I. Пермский авиационный техникум имени имеет свою особенную историю. 12 сентября 1876 года в Перми было открыто Алексеевское реальное училище. Акт, давший жизнь этому учебному заведению, подписал Министр Народного просвещения Российской империи граф , руководители и представители общественности Пермской губернии. 1876 год справедливо считается годом рождения среднего профессионального технического образования на Западном Урале.
Создание и становление училища тесно связаны с развитием Уральского края и города Перми. Во второй половине 19 века усиленными темпами стала развиваться горная и химическая промышленность Урала, а также важнейшая отрасль промышленного производства - машиностроение. Ее фундамент закладывался на базе Мотовилихинского, Александровского, Пермского (ныне объединение имени Держинского), Очерского, Павловского, и других заводов.
Появилась острая потребность в среднетехнических кадрах...
С идеей открыть в Перми реальное училище в 1873 г. выступил городской голова . Он выделил для училища двухэтажный каменный дом на Воскресенской площади и обязался вносить в течение 5 лет по 2 тысячи рублей. Пермская городская дума, Марьинский банк и уездное земство согласились вносить в фонд училища по 11500 рублей. Дом, принадлежавший , прошёл капитальный ремонт с внутренней перепланировкой, и в сентябре 1876г. состоялось открытие Алексеевского реального училища. На торжественной церемонии присутствовал министр просвещения .
Назвать его предполагалось в честь пребывания в Перми в 1873г. великого князя Алексея Александровича, сына императора Александра II.
Первым директором (в 1876—1882 гг.) Алексеевского реального училища стал инспектор Казанского учебного округа .
На этом механико-техническом отделении сам директор был классным наставником и преподавал математику. В 1882 году он ушел в отставку.
Залежского сменил потомственный дворянин и действительный статский советник Михаил Михайлович Дмитриевский (1882—1907 гг.), 25 лет возглавлявший училище. При нем Пермское реальное училище в 1893 г. стало участником Всемирной художественно-промышленной выставки в Чикаго (1893 г.), а также во всероссийской художественно-промышленной выставке в Нижнем Новгороде (1896 г.). В то время были учреждены стипендии имени .
Горный начальник Пермских пушечных заводов, изобретатель и создатель электросварки металлов Николай Гаврилович Славянов более других ощущал необходимость в подготовке техников. Поэтому он при поддержке Дмитриевского настойчиво добивался открытия горнозаводского училища в Перми. В 1896 году в Пермское реальное училище из Красноуфимска было переведено горнозаводское отделение. Николай Гаврилович активно помогал организовывать это отделение и поддерживал связь с его преподавателями и учащимися. Горнозаводское отделение с четырехлетним сроком обучения стало готовить техников для горной промышленности Урала, Сибири и Донецкого края. Первым заведующим отделения был молодой педагог Александр Иванович Тихонравов.
В особом здании размещались мастерские, оборудованные для проведения практических занятий по механике, горному искусству, металлургии, а также по слесарному, токарному, кузнечному, литейному делу и т. д.
В 1896 г. в Пермь из Красноуфимска по предложению горного начальника Пермских пушечных заводов было переведено горно-заводское отделение, а в 1899 г. оно получило отдельное здание на углу Екатерининской и Соликамской. Реальное училище располагало также и другими зданиями на улицах Екатерининской, Соликамской, Вознесенской. Училище имело хорошо оборудованные мастерские, в которых проводились практические занятия по физическим и химическим предметам, металло - и деревообработке. Учащиеся также проходили практику на заводах и шахтах.
Летом 1899 года в Пермь прибыла комиссия во главе с гениальным химиком Дмитрием Ивановичем Менделеевым. Ученый познакомился с директором училища и предложил ему сопровождать комиссию в поездке по Уралу. Менделеев с уважением писал об этом человеке как о большом знатоке Урала.
В Перми Менделеев посетил реальное училище и осмотрел химическую лабораторию, созданную его учеником . Он дал высокую оценку этой лаборатории. А познакомившись с результатами исследований Тихонравова по заказам заводов, признал их отличными.
руководил химической лабораторией училища, а затем техникума более 40 лет. Она была центром научных химических исследований в Прикамье в период индустриализации и первых пятилеток. В 1932 году Тихонравова избрали почетным членом Всесоюзного научно-химического общества имени . Его заслуги несомненны, поэтому в 1938 году химлаборатории техникума было присвоено имя .
За 15 лет (1902-1917) только горнозаводское отделение закончили 538 горных техников. По тому времени эта цифра выглядела внушительной.
II. Многие выпускники реального училища и авиационного техникума внесли весомый вклад в развитие нашего государства: стали видными учеными, военными, руководителями крупных производств. Среди них - Герой Социалистического труда , ставший министром энергомаша страны; Почетный граждан Коноплев, много лет возглавлявший нашу область; Почетный граждан Изгагин, Герой Социалистического Труда, много лет занимавший пост Генерального директора моторостроительного завода; , дважды лауреат Государственной премии, доктор наук; , доктор наук, участник разработки двигателя, который вывел на орбиту космический корабль первого космонавта мира; , ставший заведующим кафедрой Челябинского политехнического института; ученый, пионер металлографии чугуна Сергей Петрович Вологодин (выпуск 1892г.); академик, основоположник промышленного применения токов высокой частоты Валентин Петрович Вологодин (выпуск 1900г.); ученый Сергей Владимирович Варгин (выпуск 1914 г.); Маршал Советского Союза и ученый Борис Михайлович Шапошников (выпуск 1900г.); Генеральный конструктор авиадвигателей, четырежды лауреат Государственной премии, Герой Социалистического труда Аркадий Дмитриевич Швецов (выпуск 1909 г.); генерал-майор, Герой Советского Крисанов (выпуск 1910 г.) и другие.
III. В 1917 году горнозаводское отделение училища было преобразовано в техническое училище. Начинается ломка и перестройка всего уклада старой средней профессиональной школы. Создаются условия бесплатного и обязательного обучения для детей до 16 лет.
В 1919 г. реальное училище было закрыто. В 1920 году техническое училище было преобразовано в политехникум с трехгодичным обучением. Но учиться в то время было трудно. В стране не хватало топлива, электроэнергии и предметов первой необходимости. Несмотря на трудности, молодая республика помогла учащейся молодежи. Институту в 1923 году было выделено 40 стипендий и 70 государственных пайков. Учащиеся принимали активное участие в восстановлении разрушенного хозяйства Перми в послевоенные годы. Они приводили в порядок предприятия, железнодорожные пути и улицы города. В1925 году политехникум был переименован в Индустриальный техникум (ПИТ). Страна приступила к индустриализации. Нужна была огромная армия специалистов. Начинались горячие будни первой пятилетки. Открывались новые техникумы. Пермский индустриальный техникум стал родоначальником ряда крупных средних специальных учебных заведений Перми. Так, на базе мотовилихинских отделений ПИТ был образован Механический техникум (ныне политехнический колледж им. ), а на базе строительного отделения – Коммунального – строительный техникум (ныне строительный колледж).
Расширился и сам Индустриальный техникум. ПИТ в 1924 – 1928 годах возглавлял энергичный, опытный педагог Александр Степанович Ильин, впоследствии ставший профессором Российского института народного хозяйства. Техникум в те годы называли «кузницей технических кадров Прикамья». Александр Степанович в своем письме тепло отзывался о таких преподавателях, как профессор , , .
В годы первой пятилетки создавалась авиационная промышленность страны. В начале 30- х годов в Перми началось строительство моторостроительного завода, которому требовались высококвалифицированные специалисты. Поэтому открытый в 1932 году авиатехникум со слабой учебной базой вливается в 1934 году в индустриальный техникум, который затем был передан в систему авиапромышленности. В 1934 г. здание училища было надстроено третьим этажом.
А в 1935 году индустриальный техникум был назван Авиационным.
Таким образом, авиатехникум унаследовал лучшие традиции и материальную базу старейшего технического учебного заведения Западного Урала. Начался новый этап в жизни этого учебного заведения. В то время его возглавлял инициативный и вдумчивый руководитель Иван Романович Штинов. В техникуме в 1935 году было 756 учащихся. В этом же году состоялся первый выпуск 107 специалистов для авиапромышленности страны. Создавались новые кабинеты по производству авиадвигателей. Учебно – производственные мастерские в 1939 году получили новое двухэтажное здание по улице Горького. УПМ освоили выпуск настольных сверлильных станков, делительных головок. Выпускали различное литье и инструменты. Учащиеся получили общежитие на 300 мест. Шла подготовка к строительству дома преподавателей. В учебном заведении работали радиотехнический, авиамодельный, металлургический и другие кружки. В 1936 г. установил всесоюзный рекорд планер Леонида Вештемова. А год спустя, сконструированный им микродвигатель был отмечен дипломом Всемирной выставки в Нью-Йорке.
В годы Великой Отечественной войны все здания техникума были переданы заводу, эвакуированному из Ленинграда. Но и в этих условиях техникум готовил специалистов. Учащиеся днем работали на заводе, а вечером занимались. Выпускники техникума героически сражались на фронтах Великой Отечественной. Среди них – дважды Герой Советского Союза, генерал – майор, кандидат технических наук ; Герои Советского Союза генерал , , Анвар Гатаулин и другие.
IV. , чье имя ныне носит техникум, сыграл выдающуюся роль в развитии отечественного авиамоторостроения. Его способности удивляли преподавателей. В 1909 г. А. Швецов блестяще закончил училище. В 1921 г. он получил диплом инженера-механика, успешно защитив работу по проектированию мотора в Московском высшем техническом училище. А через шесть лет его пятицилиндровый двигатель М-11 был признан лучшим на Всесоюзном конкурсе. Двигатель дал жизнь знаменитому самолету «У-2» («ПО-2»).
В 1934 г. возвратился в Пермь и стал главным конструктором моторостроительного завода. Двигатели, которые создал доктор технических наук, четырежды лауреат Государственной премии , были самыми надежными в мировом моторостроении.
V. В 1956 г. техникум стал опорным учебным заведением для всех средних специальных заведений Перми. Был создан методический кабинет, ставший центром совершенствования методики преподавания, передачи передового опыта.
В 70-е гг. техникум продолжал развиваться. Появились десятки новых кабинетов и лабораторий, позволившие организовать обучение на самом высоком научном уровне.
В 1976 за достигнутые успехи и в связи со столетием со дня основания Пермский авиационный техникум им. был награжден орденом Трудового Красного Знамени. До трех тысяч выпускников техникума одновременно трудились в цехах и отделах Пермского моторостроительного завода (ныне АО «ОДК-ПМ»). Многие из них стали руководителями цехов, отделов, лабораторий, ведущими конструкторами и технологами, передовыми мастерами, руководителями бригад, известными изобретателями и рационализаторами. Среди выпускников выдающаяся летчица, рекордсменка мира - Почетный гражданин города Перми.
Не простой период в жизни техникума - 80-е гг., время «перестройки», и особенно 90-е. Сократилось финансирование, замерла жизнь на многих заводах авиастроения. Не стало единой авиационной отрасли великой страны. И как следствие уменьшилась потребность в выпускниках средних специальных учебных заведений. Но и в этих условиях удается сохранить достигнутое, выйти на уровень, соответствующий современным требованиям науки и производства.
В феврале 2001 года техникум успешно прошел Государственную аттестацию.
С 2007г. в техникуме открыты три новые специальности, организованы Центр дополнительного образования, вечернее - заочное, гуманитарное и подготовительное отделения. В техникуме начал работу филиал Центра профориентации и психологической поддержки личности. В рамках формирования механизма финансовой политики организовано многоканальное финансирование, создан рынок дополнительных услуг, осваивается механизм Социального партнерства. Укрепляется материально-техническая база: формируются новые компьютерные классы, приобретается копировальная техника и учебно-методическая литература.
В 2008г. Пермский авиационный техникум им. стал победителем конкурса инновационных образовательных программ в рамках национального проекта "Образование".
Основными задачами в настоящее время является внедрение и мониторинг ФГОС СПО, продолжение капитальных ремонтных работ в корпусах техникума, дальнейшее внедрение инновационных и информационных технологий. Таким образом, делается все необходимое для подготовки специалистов современного уровня в соответствии потребностями рынка труда области и России в целом.
ФОТОГРАФИИ И КРАТКИЕ БИОГРАФИИ ВЫДАЮЩИХСЯ ЛЮДЕЙ В ИСТОРИИ ПЕРМСКОГО РЕАЛЬНОГО УЧИЛИЩА/ АВИАЦИОННОГО ТЕХНИКУМА:
Родился 22 мая (3 июня) 1838 года в Перми, умер 17 февраля (1 марта) 1899 года в Ялте) — российский предприниматель (купец 1-й гильдии, представитель династии Любимовых), меценат и общественный деятель, городской голова Перми в 1871—1874 и 1876—1878 гг. Потомственный почётный гражданин и коммерции советник. В здании Алексеевского реального училища в настоящее время расположен Пермский авиационный техникум имени Швецова. На основании решения комиссии по наименованию улиц, площадей и других городских объектов и установке памятных знаков, мемориалов, монументальной скульптуры на территории города Перми 17 августа 2006 года скверу перед зданием техникума было присвоено имя .
- советский и российский инженер-авиастроитель, директор Пермского моторного завода, депутат Верховного Совета СССР 8-10 созывов, Герой Социалистического Труда, лауреат Государственной премии СССР. Родился: 10 февраля 1919 г., пос. Чусовои?, Пермский уезд, Пермская губерния, Советская Россия. Умер: 9 сентября 2013 г. (94 года), Пермь
31.10.1942 г. р., г. Пермь – почетный гражданин г. Перми. Учеба в авиатехникуме 1957-1961 гг. Высшее образование: Московский институт инженеров Гражданской авиации (1972 г.). Инженер – пилот – 11000 часов налета на 8 типах самолетов I класс, командир корабля, 5 мировых рекордов на дальность (10172 км), на скорость по замкнутому маршруту. Преподаватель спецдисциплин.
(1881—1953) — советский учёный в области высокочастотной техники, член-корреспондент АН СССР, лауреат двух Сталинских премий второй степени (1943, 1952). Один из основателей Нижегородской радиолаборатории. Предложил заменить на радиостанциях систему батарея - искровой генератор на динамо-машину повышенной частоты, что приводило к уменьшению габаритов, упрощению эксплуатации, повышению мощности, надёжности и помехоустойчивости радиостанций (в том числе корабельных). В то время (1908 год) это было очень удачным решением, так как электронные лампы только появились и были ещё недоработаны. Разработал первые в мире высоковольтные ртутные выпрямители. Разработал методы плавки, пайки и поверхностной закалки с помощью токов высокой частоты. Активный деятель освобождения отечественной радиотехники от иностранной зависимости.
(1884—1941) — русский советский учёный-металловед, профессор.
Автор (совместно с (1870—1942)) первого русского учебника по металлографии («Металлография», 1905). Окончил Петербургский технологический институт. В 1906—1909 работал в Париже в лаборатории А. ле Шателье. В сентябре 1909 года на базе лаборатории металлографии и металлургии, образованной в 1907 году при механическом факультете ДПИ, организовал кафедру «Металлографии и металлургии» и стал первым её заведующим. Научную работу начал ещё в Петербурге, где организовал металлографическую лабораторию. Был одним из пионеров применения металлографических исследований для контроля производства. Вологдин занимался также изучением свойств огнеупорных материалов (о результатах его работы в этой области было доложено в 1909 на Международном конгрессе по прикладной химии), исследованием кристаллизации железа и других сплавов, изучением процессов коррозии котельного железа, определением теплоты образования силикатов, сернистого марганца, ферратов кальция и других соединений в металлургических шлаках.
(27 июля 1919 года, с. Быстрый Исток Бийского района Алтайского края, — 3 декабря 2008 года, г. Пермь) — советский партийный, государственный деятель, первый секретарь Пермского обкома КПСС (1972—88 гг.), председатель Пермского облисполкома (1964—72 гг.), Почетный гражданин Пермской области(1997 г.). В 1935 году, закончив среднюю школу, поступил учиться в Пермский авиационный техникум. В 1939 году окончил курс обучения по специальности «Производство цветного литья». После окончания техникума в течение десяти лет работал на карбюраторном заводе им. в городе Пермь, пройдя путь от технолога до заместителя секретаря парткома завода. Член КПСС с 1945 г. С 1947 г. на партийной и советской работе. В 1952 году назначен парторгом ЦК ВКП (б) КамГЭСстроя (Пермь).
(1893—1948) — генерал-майор Советской Армии, участник Великой Отечественной войны, Герой Советского Союза (1943). Николай Крисанов родился в апреле 1893 года в Перми. Окончил Пермское реальное училище (1910) и строительный факультет Петербургского политехнического института. В 1914 году Крисанов был призван на службу в царскую армию. Ускоренным курсом окончил Павловское военное училище. Участвовал в боях Первой мировой войны, был ранен. В апреле-октябре 1919 года служил в армии адмирала Колчака, но в декабре того же года добровольно пошёл на службу в Рабоче-крестьянскую Красную Армию. Воевал против войск Колчака и Врангеля. После окончания Гражданской войны служил на высоких должностях в инженерных войсках. С марта 1942 года — на фронтах Великой Отечественной войны.
(27 января [8 февраля] 1834, Тобольск — 20 января [2 февраля] 1907, Санкт-Петербург) — русский учёный-энциклопедист: химик, физикохимик, физик, метролог, экономист, технолог, геолог, метеоролог, нефтяник, педагог, воздухоплаватель, приборостроитель. Профессор Санкт-Петербургского университета; член-корреспондент по разряду «физический» Императорской Санкт-Петербургской Академии наук. Среди наиболее известных открытий — периодический закон химических элементов, один из фундаментальных законов мироздания, неотъемлемый для всего естествознания. Автор классического труда «Основы химии». Дед его по отцовской линии, Павел Максимович Соколов (1751—1808), был священником села Тихомандрицы Вышневолоцкого уезда Тверской губернии, находившегося в двух километрах от северной оконечности озера Удомля. Только один из четырёх его сыновей, Тимофей, сохранил фамилию отца. Как было принято в то время в среде духовенства, по окончании семинарии трём сыновьям были даны разные фамилии: Александру — Тихомандрицкий (по названию села), Василию — Покровский (по приходу, в котором служил Павел Максимович), а Иван, отец Дмитрия Ивановича, в виде прозвания получил фамилию соседних помещиков Менделеевых.
Дважды Герой Советского Союза (4 февраля 1944, 18 августа 1945), генерал-майор-инженер (1975; генерал-майор авиации — 1984), кандидат технических наук (1956). Родился 10 февраля 1921 года в деревне Мартыново ныне Кунгурского района Пермского края в семье крестьянина. Русский. В 1935 году окончил школу-семилетку в селе Кыласово (Кунгурский район), в 1939 году — Пермский авиационный техникум. Работал техником на Пермском авиамоторостроительном заводе. В 1938 году окончил Пермский аэроклуб. Участник Великой Отечественной войны: в декабре 1941-мае 1942 — лётчик 210-го ближнебомбардировочного авиационного полка, в мае 1942-мае 1945 — командир звена, заместитель командира и командир авиаэскадрильи, штурман 210-го штурмового авиационного полка 136-й штурмовой авиационной дивизии 10-го Штурмового Авиационного Корпуса 17-й Воздушной Армии. 1956 году окончил адъюнктуру Военно-воздушной инженерной академии (ВВИА) имени , защитил кандидатскую диссертацию. Был начальником лаборатории, преподавателем, старшим преподавателем в ВВИА имени . С декабря 1972 года — начальник кафедры безопасности полётов ВВИА имени . Автор 70 научных работ, доцент. С января 1986 года генерал-майор авиации — в запасе.
(23 апреля 1854 — 5 октября 1897) — русский инженер, изобретатель электрической дуговой сварки металлов. Николай Гаврилович Славянов родился в селе Никольское Задонского уезда Воронежской губернии. Закончил Воронежскую гимназию. В 1872—1877 годах учился и успешно закончил — Петербургский горный институт. В 1881—1883 годах работал на Омутнинских заводах. Затем переехал в Пермь. С декабря 1883 года и до конца жизни работал на Пермских пушечных заводах, где и сделал большую часть своих изобретений.
В 1888 году русский инженер впервые в мире применил на практике дуговую сварку металлическим (плавящимся) электродом под слоем флюса. В присутствии государственной комиссии он сварил коленчатый вал паровой машины в одном из цехов Пермских пушечных заводов. Своё изобретение инженер Славянов назвал «электрической отливкой металлов». Для демонстрации возможностей сварочного аппарата, Николай Гаврилович, придав форму стакана, сварил семь несплавляемых металлов и сплавов: колокольную бронзу, томпак, никель и. т.д. За это произведение инженерной мысли на всемирной электротехнической выставке в 1893 году в Чикаго получит золотую медаль с формулировкой «За произведённую техническую революцию».
Славянову Мотовилихинские заводы получили электрическое освещение.
родился 1865 году в Перми в семье мещанина. В 1885 г. окончил мужскую гимназию, в 1889 г. физико-математический факультет Санкт-Петербургского университета. С 1897 г. работал в Перми учителем химии в Алексеевском реальном училище, и. о. инспектора горнозаводского отделения при училище. С 1918 г. преподавал химию на металлургическом отделении Пермского индустриального техникума, заведовал химической лабораторией техникума. Состоял членом Русского физико-химического общества, почетным членом Всесоюзного химического общества им. . умер в 1941 году.
Российский и советский военачальник, военный и государственный деятель, военный, Маршал Советского Союза. внёс значительный вклад в теорию и практику строительства Вооружённых сил СССР, в их укрепление и совершенствование, подготовку военных кадров. В наиболее известном труде «Мозг армии» определил основные положения о характере будущей войны, глубоко раскрыл особенности руководства армией в войне и дал чёткое представление о роли, функциях и структуре Генерального штаба как органа Верховного Главнокомандования по управлению Вооружёнными силами. Пользовался большим уважением . Борис Михайлович был единственным из членов Ставки ВГК, к кому Сталин обращался по имени и отчеству, а не «товарищ Шапошников», как к остальным руководителям страны и армии. С конца 1930-х годов он был одним из главных советников по военным вопросам. Единственный Маршал Советского Союза, выбывший из вооружённых сил СССР в ходе Великой Отечественной войны (по причине смерти от болезни).
(1892—1953) — советский конструктор авиационных двигателей, доктор технических наук (1940), генерал-лейтенант инженерно-авиационной службы (1948). Герой Социалистического Труда (1942). Лауреат четырёх Сталинских премий (1942, 1943, 1946, 1948). Родился 12 (24) января 1892 года в рабочем посёлке Нижне-Сергинского завода (ныне Нижние Серги Свердловской области) в семье школьного учителя. В 1909 году окончил Алексеевское реальное училище (теперь — Пермский авиационный техникум имени ), а в 1921 году — Высшее техническое императорское училище (МВТУ имени ). Во время Первой мировой войны работал токарем на заводе «Динамо» в Москве. С1922 года руководил конструкторским бюро завода «Мотор». В 1925—1926 годах под руководством Швецова был разработан 5-цилиндровый звездообразный авиационный двигатель М-11 — первый в СССР серийный авиационный двигатель воздушного охлаждения, который выпускался до 1940 года (в модификациях — до1952) и использовался на самолётах У-2 (По-2), АИР-6, УТ-2, Як-18. Депутат ВС СССР 2—3 созывов (с 1946 года). В 1934 году СССР закупил лицензию на американский радиальный двигатель Wright R-1820. Для освоения и адаптации двигателя был создан завод № 19 в Перми, техническим директором и главным конструктором которого был назначен , который в 1931-34 гг. был в командировке в США на заводе Curtiss-Wright. В 1939 году конструкторский отдел завода был преобразован в ОКБ-19, главным конструктором которого назначен Швецов. скончался в Москве 19 марта 1953 года.
(10 февраля 1910 — 4 апреля 1988) — ректор МИСиС (1961—1965), дважды лауреат Государственной премии СССР (1968, 1982), лауреат Государственной премии УССР (1975), доктор технических наук, профессор. В 1930 году окончил Пермский индустриальный техникум, в 1939 — Пермский политехнический институт, получил квалификацию «инженер-металлург». Параллельно в 1930—1939 гг. работал на Алапаевском металлургическом заводе: был мастером, начальником смены, начальником мартеновского цеха. В 1939—1949 гг. — работал в Уральском политехническом институте: аспирант, ассистент на кафедре «Металлургия стали». В годы Великой Отечественной войны командирован на Нижнетагильский металлургический комбинат как специалист по выплавке броневой и орудийной стали.
Основоположник отечественной научной школы по физико-химическим основам сталеплавильных процессов. Специалист в области физической химии металлургических процессов и технологии производства стали. Внес вклад в теоретическое обоснование мартеновского и кислородно-конвертерного способов производства и внепечной обработки стали, исследование строения и свойств металлургических расплавов, термодинамики и кинетики процессов рафинирования металла, формирования и удаления неметаллических включений из расплава. Член Комитета по присуждению Ленинских и Государственных премий СССР. Подготовил более 150 кандидатов и 15 докторов наук. Автор более 550 печатных работ, в том числе 16 монографий.
