ПРОГРАММА
АНС. Э.338.9700.СТПР.01С.15
дополнительных сертификационных статических испытаний
швартовки груза в пассажирской кабине вертолета АНСАТ
Второстепенное изменение типовой конструкции вертолета АНСАТ
«Швартовка груза в пассажирской кабине»
Казань 2017 г.
1 ОБЪЕКТЫ ИСПЫТАНИЙ
Нижняя панель фюзеляжа вертолета АНСАТ (черт. 338.0360.000-03 СБ), включающая в себя установку верхнего настила пола по черт. 338.0361.400СБ. Швартовка грузов в вертолете по черт. Э.338.9700.000 СБ. Макет груза черт. ЭНО-4062 СБ. 338.9700.150 СБ в количестве 3 шт., входящий в чертеж Э.338.9700.000 СБ. Фрагменты настилов нижней панели (черт. ЭФ-3214-СБ), в количестве 3 шт.2 ЦЕЛЬ ИСПЫТАНИЙ
2.1 Установление несущей способности узлов крепления швартовочного оборудования к настилу пола с целью последующего доказательства соответствия требованиям пп. 29.307(а), 29.561(b)(3)(i)(ii)(iii)(iv)(v) Сертификационного базиса СБ АНСАТ.29-2013 вертолета АНСАТ.
Для установления несущей способности узлов крепления швартовочного оборудования к настилу пола используется объект испытаний по п. 1.3 настоящей программы.
2.2 Установление соответствия статической прочности швартовки грузов требованиям 29.301(а), 29.305(b)(1), 29.307(а), 29.561(b)(3)(i)(ii)(iii)(iv)(v) Сертификационного базиса СБ АНСАТ.29-2013 в варианте размещения грузов по черт. Э.338.9700.000 СБ.
3 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Объекты по п. 1.1, 1.2 используются для достижения цели по п. 2.2. Объекты по п. 1.3 используются для достижения цели по п. 2.1.
Критерии соответствия объектов испытаний требованиям пунктов Сертификационного базиса СБ АНСАТ.29-2013, перечисленным в пп. 2.1 и 2.2 настоящей программы испытаний, изложены в разделе 6 данной программы.
Порядок установления несущей способности объектов испытаний, изложен в разделе 5.
При проведении испытаний груз заменяется макетом, с узлом в центре масс для приложения нагрузок.
Основанием для разработки программы и проведения испытаний являются следующие документы:
- Сертификационный базис СБ АНСАТ.29-2013 вертолета АНСАТ;
Испытания проводятся в соответствии с «Инструкцией по проведению испытаний на прочность опытных и серийных винтокрылых аппаратов» 1969 г. в аккредитованной лаборатории на аттестованном оборудовании. Методика испытаний соответствует методическим указаниям РЦ АС 29-2С.
4 ТРЕБОВАНИЯ К ОБЪЕКТАМ ИСПЫТАНИЙ
4.1 На каждый тип объектов испытаний по настоящей программе должны быть оформлены акты, подписанные БТК, удостоверяющие их соответствие заявленной типовой конструкции.
4.1.1 Нижняя панель 338.0360.000-03 СБ (без установки настилов пола) должна быть предъявлена БТК цеха-изготовителя с оформлением паспорт-справки о соответствии этой изготовленной сборочной единицы чертежу 338.0360.000-03 СБ.
4.1.2 Панели настила пола 338.0361.420.СБ, 338.0361.430.СБ, 338.0361.440.СБ, 338.0361.450.СБ, 338.0361.460.СБ, 338.0361.470.СБ, 338.0361.480 СБ, 338.0361.490 СБ с установленными на них рельсами крепления пассажирских кресел должны быть предъявлены БТК цеха-изготовителя с оформлением единой паспорт-справки о соответствии перечня настилов пола требованиям чертежа 338.0361.400 СБ.
4.1.3 Установка панелей по п. 4.1.2 верхнего настила пола, на нижнюю панель 338.0360.000-03 СБ по чертежу 338.0361.400 СБ должна быть предъявлена БТК цеха-изготовителя с оформлением акта приемочного контроля.
4.1.4 Швартовка макета груза ЭНО-4062.СБ по черт. Э.338.9700.000 СБ должна быть предъявлена БТК цеха-изготовителя с оформлением акта соответствия швартовки груза требованиям чертежа Э.338.9700.000 СБ.
4.1.5 Под панелями пола должны быть установлены имитаторы топливной системы по черт. ЭНО-4244 СБ (датчики уровня топлива, см. рисунок 1, 2), которые позволят получить деформации, соответствующие реальным деформациям панелей пола. Имитаторы топливной системы предъявить БТК цеха-изготовителя с оформлением паспорт-справки на соответствие требованиям черт. ЭНО-4244 СБ.
Сечение по плоскости симметрии вертолета
1
Рисунок 1
Аналогично для правого расходного бака
1 (1:1)
Рисунок 2
При наличии отклонений от РКД ко всем сопроводительным документам должны быть приложены протоколы или ведомости дефектов с указанием фактических отклонений от РКД, оформленные в установленном порядке.
4.2 Исполнитель испытаний проверяет наличие сопроводительных документов, осуществляет внешний осмотр объектов испытаний на предмет соответствия сопроводительным документам, а также на наличие каких-либо видимых повреждений. По результатам осмотра составляется акт приемки объектов на испытания с указанием всех обнаруженных дефектов, не отмеченных в сопроводительных документах.
В случае обнаружения внешних повреждений, не отмеченных в сопроводительной документации, вопрос о допуске объектов на испытания решается комиссией, создаваемой по распоряжению Заместителя генерального директора ПАО «КВЗ» по научно-технической стратегии.
4.3 Если при подготовке испытаний Исполнителем нанесены повреждения на объекте испытаний, то они должны быть сфотографированы и запротоколированы. Вопрос о дальнейшем проведении испытаний решается также комиссией.
5 ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ИСПЫТАНИЙ
5.1 Этап 1
5.1.1 Общие положения
Испытываются объекты испытаний, перечисленные в п. 1.3 на три случая нагружения. В случае нагружения 1 (см. рисунок 3), вектор нагрузки прикладывается под углом 45° к оси Z и лежит в плоскости Y0Z. В случае нагружения 2 (см. рисунок 4), вектор нагрузки прикладывается под углом 45° к оси X и лежит в плоскости X0Y. В случае нагружения 3 (рисунок 5), вектор нагрузки направлен под углом 45° к оси Z и лежит в плоскости, полученной поворотом плоскости ZY относительно оси Y на 45°. Установка фитингов Э.338.9700.150 СБ в случаях нагружения 1, 2 и 3 осуществляется согласно рисункам 3, 4 и 5 соответственно.
5.1.2 Закрепить объект испытаний (фрагмент настилов нижней панели ЭФ-3214 СБ с установленным фитингом Э.338.9700.150 СБ) в испытательном стенде болтами М5.
5.1.3 Нагружение ведется до разрушения или до нагрузки не более 3000 кгс, что наступит вперед.
5.1.4 Нагружение производится ступенями по 100 кгс. В процессе нагружения обеспечить угол наклона нагрузки к соответствующим осям XYZ. При достижении нагрузки 3000 кгс выполнить разгрузку объекта испытаний, сделать заключение об отсутствии (наличии) остаточных деформаций и местных разрушений.
Погрешность приложения нагрузки ± 5%.
Рисунок 3 Случай нагружения 1
Рисунок 4 Случай нагружения 2
А-А (1:1)
Рисунок 5 Случай нагружения 3
5.2 Этап 2
5.2.1 Общие положения
Нижняя панель 338.0360.000-03 СБ должна быть закреплена на испытательном стенде соответствующим образом, необходимым для адекватного распределения внутренних силовых потоков и достаточного уравновешивания внешних испытательных нагрузок. В случае необходимости допускается произвести отверстие в полотне Э.338.9700.000.003 для приложения нагрузок к макету груза.
По завершению каждого случая нагружения составляется заключение об отсутствии (наличии) остаточных деформаций на объекте испытаний, местной потери устойчивости и разрушений. При наличии разрушений или остаточных деформаций принимается отдельное решение Главного конструктора – начальника ОКБ ПАО «КВЗ» о продолжении испытаний.
5.2.2 Способ приложения нагрузки
Нагрузки при испытаниях прикладываются к макету груза ЭНО-4062 СБ. Макет груза должен иметь узел в центре масс для приложения испытательных нагрузок.
5.2.3 Нагрузки, прикладываемые при испытаниях
Испытания проводятся на случаи нагружения при аварийной посадке, задаваемые §29.561 (b) (3) Сертификационного базиса СБ АНСАТ.29-2013 вертолета АНСАТ. При определении нагрузок расчетных случаев нагружения 1..5 принимается масса груза m=1000 кг. При определении нагрузок расчетных случаев нагружения 6 и 7 принимается масса груза m=500 кг.
Испытания на случаи нагружения 1..5 проводятся с использованием настила E.338.9700.010 СБ. Испытания на случаи нагружения 6 и 7 проводятся без настила E.338.9700.010 СБ.
Расчетные нагрузки, прикладываемые при испытаниях к макету груза, приведены в таблице 1.
Таблица 1 | |||||||
Случай нагружения | Расчетные перегрузки | Расчетные нагрузки, кгс | |||||
nx | ny | nz |
|
|
| ||
1. | §29.561 (b) (3) (iii) | - | - | – 8 | - | - | – 8000 |
2. | §29.561 (b) (3) (iii) | - | - | + 8 | - | - | + 8000 |
3. | §29.561 (b) (3) (ii) | + 16 | - | - | +16000 | - | - |
4. | §29.561 (b) (3) (iv) | - | – 20 | - | - | – 20000 | - |
5. | §29.561 (b) (3) (iv) | - | – 20 | - | - | – 20000 | - |
6. | §29.561 (b) (3) (iv) | - | – 20 | - | - | – 10000 | - |
7. | §29.561 (b) (3) (iv) | - | – 20 | - | - | – 10000 | - |
Ось Х системы координат приложения расчетных нагрузок направлена по полету, ось Y направлена вертикально вверх, ось Z перпендикулярна плоскости XY и направлена в сторону правого борта.
5.2.4 Осуществить швартовку макета груза ЭНО-4062 СБ согласно черт. Э.338.9700.000 СБ с использованием настила E.338.9700.010 СБ.
5.2.5 Порядок приложения нагрузок
Погрешность задания нагрузки ±5%.
5.2.6 Приложить 100% заданной нагрузки случая 1, нагружение производится ступенями по 10% от расчетных нагрузок до 100% от расчетных нагрузок. При 100% заданной нагрузки выдержать нагружение в течение не менее 3 секунд. Далее плавно разгрузить и осмотреть объекты испытаний, сделать заключение об отсутствии (наличии) остаточных деформаций. В случае наличия остаточных деформаций и местных разрушений допускается произвести ремонт элементов конструкции объекта испытаний.
5.2.7 Повторить п. п. 5.2.6 для случая нагружения 2, 3 и 4.
5.2.8 Приложить 100% заданной нагрузки случая 3, нагружение производится ступенями по 10% от расчетных нагрузок до 100% от расчетных нагрузок. При 100% заданной нагрузки выдержать нагружение в течение не менее 3 секунд. Далее вести нагружение ступенями по 10% до разрушения, но не более 200% расчетной нагрузки. Далее плавно разгрузить и осмотреть объекты испытаний, сделать заключение об отсутствии (наличии) остаточных деформаций. В случае наличия остаточных деформаций и местных разрушений допускается произвести ремонт элементов его конструкции.
5.2.9 Повторить п. п. 5.2.8 для случая нагружения 5.
5.2.10 Демонтировать настил E.338.9700.010 СБ. Повторить п. п. 5.2.6 для случая нагружения 6.
5.2.11 Повторить п. п. 5.2.8 для случая нагружения 7. В случае нагружения 7 обеспечить равномерное давление на заштрихованную область настила пола, представленную на рисунке 6. При этом макет груза допускается убрать с панелей настила пола или положить под него специальные конструктивные элементы, предназначенные для равномерного давления на заштрихованную область панелей пола.
В случае разрушения результаты испытаний должны быть приведены к наихудшей кондиции по геометрическим и механическим параметрам объектов испытаний и оформлены в виде приложения к отчету об испытаниях.
Вид сверху на настил пола 338.0361.400
Рисунок 6
Координаты узла приложения нагрузки представлены на рисунке 7.
Вид сверху на настил пола 338.0361.400
Настил E.338.9700.010 СБ условно не показан
Рисунок 7 Координаты узлов приложения нагрузок
6 КРИТЕРИИ СООТВЕТСТВИЯ
Критерии соответствия объектов испытаний требованиям пунктов Сертификационного базиса СБ АНСАТ.29-2013, перечисленным в пп. 2.1 и 2.2 настоящей программы испытаний, заключаются в следующем.
При достижения нагружения 100% расчетной нагрузки нагрузка должна быть устойчивой в течение не менее 3 секунд выдерживания заданной программой расчетной испытательной нагрузки. В процессе выдерживания расчетной испытательной нагрузки визуально обнаруживаемые остаточные деформации или местные разрушения конструкции допускаются, однако при этом макет груза на нижней панели фюзеляжа не должен выходить за балки 600 в поперечном направлении. В продольном направлении положение макета груза ограничивается шпангоутом № 3 и диафрагмой № 6.
При условии выполнения требований, перечисленных выше, устанавливается соответствие объектов испытаний требованиям пунктов Сертификационного базиса СБ АНСАТ.29-2013, перечисленных в пп. 2.1 и 2.2 настоящей программы испытаний.
7 МЕТРОЛОГИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ
Погрешность измерения (погрешность измерительно-регистрационного комплекса по каждому каналу) не должна превышать 5%. Все применяемые средства измерения и контроля должны быть поверены или калиброваны и должны быть включены в Госреестр.
Оценка суммарной погрешности и обработка результатов измерений производится в соответствии с ГОСТ Р 8.736-2011.
7 ОТЧЕТНОСТЬ
8.1 По результатам испытаний должен быть оформлен Отчет с учетом рекомендаций «Инструкции по проведению испытаний на прочность опытных и серийных винтокрылых аппаратов» (1969 г.), содержащий
? программу испытаний;
? сопроводительную документацию о соответствии объектов испытаний заявленной типовой конструкции, указанную в разделе 4 настоящей программы испытаний;
? акт приемки объектов на испытания по результатам осмотра объектов испытаний, проведенного перед началом испытаний с описанием обнаруженных дефектов, не отмеченных в сопроводительных документах;
? перечень повреждений, нанесенных на объектах испытаний в процессе подготовки и проведения испытаний (при наличии);
? схему испытательного стенда с кратким описанием конструкции и принципа действия и его фотографию с установленным объектом испытаний;
? копию аттестата на испытательный стенд;
? перечень фактически использованных средств измерений, их характеристики и свидетельства о годности к использованию при испытаниях (копии);
? протоколы испытаний;
? акт осмотра после испытаний;
? описание и фотографии мест разрушений (при их наличии);
? причину и характер разрушений;
- результаты приведения к наихудшей кондиции (при наличии разрушений);
? сводную таблицу результатов испытаний для всех случаев нагружения по каждому этапу;
? фотографии объектов испытаний.
8.2 Отчет по проведенным испытаниям:
? утверждается Заместителем генерального директора по научно-технической стратегии – первым заместителем генерального директора ПАО «КВЗ»;
? подписывается Главным конструктором – начальником ОКБ ПАО «КВЗ»;
При необходимости в программу испытаний могут вноситься изменения в установленном порядке.
