Лесохозяйственный регламент мирновского лесничества Новосибирской области (стр. 8 )

№ п/п	Наименование объекта	Датировка	Автор	Местонахождение объекта	Пользователь или собственник	Техническое состояние	Заключение экспертизы
49	Поселение Новомотково-3	не ясна		с. Новомотково	-	Хорошее	Акт эксп. от 29.06.05 г. № 000. Рекомендован к постановке на госохрану
50	Поселение Родниковое-1	ирменская культура		г. Тогучин	Администрация Тогучинского района	Аварийное, разрушается оврагом, дорогой	Акт эксп. от 23.01.03 г. № 000. Рекомендован к постановке на госохрану
51	Поселение Старица-1	не ясна		с. Заречное	МО Заречный сельсовет	Хорошее	Акт эксп. от 23.01.03 г. № 000. Рекомендован к постановке на госохрану
52	Поселение Старица-2	не ясна		с. Заречное	МО Заречный сельсовет	Хорошее	Акт эксп. от 23.01.03 г. № 000. Рекомендован к постановке на госохрану
53	Поселение Танай-4	поздняя. бронза		с. Журавлево (Кемеровская обл.)	Колхоз “Нива”, МО Степно-Гутовский сельсовет	Удовлетвори-тельное	Акт эксп. от 30.01.97 г. № 13. Рекомендован к постановке на госохрану
54	Поселение Танай-4А	поздняя бронза		с. Журавлево (Кемеровская обл.)	Колхоз “Нива”, МО Степно-Гутовский сельсовет	Удовлетвори-тельное	Акт эксп. от 30.01.97 г. № 13. Рекомендован к постановке на госохрану
55	Поселение Танай-5	не ясна		с. Журавлево (Кемеровская обл.)	Колхоз “Нива”, МО Степно-Гутовский сельсовет	Хорошее	Акт эксп. от 30.01.97 г. № 13. Рекомендован к постановке на госохрану

Продолжение таблицы 1.1.8

№ п/п	Наименование объекта	Датировка	Автор	Местонахождение объекта	Пользователь или собственник	Техническое состояние	Заключение экспертизы
56	Поселение Танай-5А	не ясна		с. Журавлево (Кемеровская обл.)	Колхоз “Нива”, МО Степно-Гутовский сельсовет	Удовлетворительное, часть поселения затрагивает грунтовая дорога	Акт эксп. от 30.01.97 г. № 13. Рекомендован к постановке на госохрану
57	Поселение Танай-6	не ясна		с. Журавлево (Кемеровская обл.)	Колхоз “Нива”, МО Степно-Гутовский сельсовет	Плохое, дорога, места отдыха	Акт эксп. от 23.01.03 г. № 000. Рекомендован к постановке на госохрану
58	Стоянка Иня-11	неолит-ранняя бронза		с. Изылы	МО Киикский сельсовет	Хорошее	Акт эксп. от 25.09.02 г. № 000. Рекомендован к постановке на госохрану
59	Стоянка Иня-3	II пол. IV тыс. до н. э.		с. Изылы	МО Киикский сельсовет	Удовлетвори-тельное	Акт эксп. от 24.09.02 г. № 000. Рекомендован к постановке на госохрану
60	Стоянка Линево-4	энеолит		с. Заречное	МО Заречный сельсовет	Хорошее	Акт эксп. от 26.09.02 г. № 000. Рекомендован к постановке на госохрану

Характеристика объектов лесной, лесоперерабатывающей инфраструктуры, а также объектов, не связанных с созданием лесной инфраструктуры

В целях использования, охраны, защиты, воспроизводства лесов допускается создание объектов лесной инфраструктуры. К объектам лесной инфраструктуры относятся:

- лесные дороги,

- лесные склады,

- лесные питомники;

- иные объекты, предназначенные для использования, охраны, защиты и воспроизводства лесов (квартальные просеки, граничные линии, противопожарные разрывы, квартальные столбы, лесохозяйственные знаки и др.).

В соответствии с действующим лесным законодательством лесные дороги, относящиеся к путям транспорта в лесном хозяйстве,  могут создаваться при любых видах использования лесов. Требования к ним установлены Рослесхозом (ВСН-11-94).

В государственном лесном реестре выделяются следующие пути транспорта (дороги):

- лесохозяйственные дороги;

- лесовозные дороги;

- зимние дороги, или зимники (дороги сезонного зимнего действия, которые бывают снежными, ледяными или снежно-ледяными);

Типы лесохозяйственных дорог

Параметры	I тип	II тип	III тип
Ширина земельного полотна, м	6,5 – 8,0	4,5	4,5
Ширина проезжей части, м	4,5	3,5	3,0

Классификация лесовозных автомобильных дорог

Категория	Назначение	Ширина, м
Земляного полотна	Проезжей части
I-в	Магистраль	19	15
II-в	Магистраль	10,5	7,5
III-в	Магистраль	8,5	6,5
IV-в	Магистраль	6,0	4,5
Ветки	5,5	4,5

Лесовозные дороги предназначены для вывозки древесины к местам ее последующей переработки или временного хранения. Они могут быть постоянными (круглогодичного действия), сезонными или временными (лесовозные усы).

Основную лесовозную дорогу, связывающую лесной массив с нижнимлесопромышленным складом, называют магистралью лесовозной дороги. Она обычно примыкает к путям сообщения, по которым древесину можно доставить потребителям. В свою очередь, к магистрали прилегают ветки лесовозной дороги и лесовозные усы (последние могут выходить и на ветки лесовозной дороги). Покрытие лесовозных усов может быть из железобетонных плит, деревянных щитов на грунтовом или шпальном основании, из бревен на шпальном основании (в последнем случае лесовозный ус называют лежневой лесовозной дорогой).

Следует отметить, что основные лесовозные дороги (магистраль и прилегающие к ней ветки) после окончания срока вывозки древесины не подлежат сносу. Они должны быть переданы лицам, на которых возложена обязанность по организации использования лесов, а также по охране, защите и воспроизводству лесов.

Надобность во временных лесовозных дорогах (лесовозных усах) после завершения лесозаготовки отпадает, поэтому они должны быть снесены (разобраны), а занимаемые ими земли – рекультивированы.

Под лесными складами понимаются не только лесные склады, создаваемые при осуществлении лесозаготовок, но и другие специально оборудованные места и сооружения для хранения не только древесины, но и иных добытых лесных ресурсов.

Лесные склады при лесозаготовках служат для временного хранения, первичной обработки круглого леса, частичной его переработки и отгрузки потребителям. В настоящее время такие лесные склады принято делить на:

- верхние;

- промежуточные;

- нижние.

Верхние и промежуточные лесные склады, по существу, являются погрузочными площадками. Они расположены в местах заготовки древесины у лесовозных дорог.

На нижних лесных складах осуществляются не только складские операции (разгрузка, штабелевка и погрузка), но и технологические операции (производство круглых и колотых лесоматериалов, технологической и топливной щепы, пилопродукции, товаров народного потребления и т. д.).

Нижние лесные склады размещаются в пункте примыкания лесовозных дорог к железнодорожным, автомобильным и водным путям сообщения общего пользования, соответственно нижние лесные склады делятся на прирельсовые, автодорожные и береговые (на практике они часто бывают смешанными).

При рассмотрении вопросов, касающихся лесных складов, используемых при лесозаготовках, можно руководствоваться ГОСТ 17461–84 «Технология лесозаготовительной промышленности. Термины и определения», утвержденным постановлением Госстандарта СССР .

Объекты лесной инфраструктуры после того, как отпадет надобность в них, подлежат сносу, а земли, на которых они располагались, – рекультивации.

Характеристика и состояние объектов лесной инфраструктуры, существующих в лесном фонде Мирновского лесничества, приведены в таблице 1.1.9.

Таблица 1.1.9

Характеристика и состояние существующих объектов лесной

инфраструктуры

Наименование объекта	Единица измерения	Состояние	Всего
удовлетвори-тельное	неудовлетвори-тельное
Всего по лесничеству
Дороги	км	672,8	459,1	1131,9
Просеки квартальные	км	182,6	688,3	870,9
Границы окружные	км	154,6	387,6	542,2
Противопожарный разрыв	км	2,3	1,0	3,3
Тропы	км	-	1,2	1,2
Итого	1012,3	1537,2	2549,5

Общая протяжённость дорог на 1000 га территории лесничества составляет 12,3 км.