Введение Начинается новый день. Звенят будильники в домах (стр. 1 )

Оглавление

Введение……………………………………………………………………2-3

Глава 1. Дорожная азбука пешехода…………………………………….4-14

1.1. История правил дорожного движения……………………………………...4-5

1.2.Основные понятия дороги……………………………………………...6-7

  1.3. Участники дорожного движения……………………………………….7

  1.4. История светофора…………………………………………………...7-8

  1.5.Знаки дорожного движения…………………………………………...8-12

  1.6. Правила пешехода…………………………………………………12-14

  Глава 2 Проект « Дорожная Азбука малышам»

2.1.        Актуальность проекта.

2.2.        Цель, задачи, ожидаемый результат

2.3.        Паспорт проекта.

2.4        Содержание и механизм реализации проекта.

2.5  Бюджет проекта

2.6        Ресурсное обеспечение

2.8        Возможные риски проекта, компенсаторные меры.

Заключение………………………………………………………………...20

Список литературы……………………………………………………….21

Приложения………………………………………………………………22-23

Введение

  Город, в котором с тобой мы живём,
  Можно по праву сравнить с букварём,
  Вот она азбука над головой,
  Знаки развешаны вдоль мостовой.
  Азбуку города помни всегда,
  Чтоб не случилась с тобою беда. 

  (Я. Пишумов)

Начинается новый день. Звенят будильники в домах. И с каждой минутой становится все оживлённее дорога. Дорога - это замечательное место, полное неожиданностей, она может принести в нашу жизнь много нового, неизведанного.… Но порой мы забываем, что дорога может стать местом неприятного происшествия. С лихачом, проказником или просто невнимательным человеком там может случиться беда. Чтобы дорога оставалась для вас безопасной, люди придумали Правила дорожного движения. Все они служат тому, чтобы дорога дарила нам добро. Это возможно, если все участники станут соблюдать правила движения.

Но как показывает практика, проблема безопасности дорожного движения на данный момент является одной из достаточно важных проблем. Скорость движения и количество машин на улицах и дорогах нашей страны быстро возрастают, и будут прогрессировать в дальнейшем, и это сопряжено с увеличением числа дорожно-транспортных происшествий. Происходит они, к сожалению, и с участием детей школьного возраста. Об этом каждый день сообщают и газеты, и радио, и телепередачи. Так за 2013 год в нашей стране  произошло 15 548 ДТП с участием детей, в которых 696 детей погибли, а 16 240  детей получили ранения. В Курганской области-, Далматовском районе-

Ребёнок недооценивает реальной опасности, грозящей ему на дороге, отчего и относится к Правилам дорожного движения без должной серьёзности. Между тем соблюдение простейших правил может спасти жизнь пешехода. Поэтому обеспечение безопасности движения становиться всё более важной государственной задачей. Особое значение в решении этой проблемы имеет заблаговременная и правильная подготовка самых маленьких наших пешеходов - детей, которых уже сейчас за воротами дома подстерегают серьёзные трудности и опасности, и жить которым придётся при несравненно большей интенсивности автомобильного движения.

Все эти данные заставили нас задуматься над причинами ДТП. Почему же так много аварий происходит с участием детей? Знают ли взрослые и дети правила движения для пешеходов? Разбираются ли они в дорожных знаках?

Данные вопросы и  обусловили выбор проблемы нашего проекта. Именно поэтому мы захотели подробнее разобраться в этом вопросе и назвали свой проект «Дорожная Азбука  малышам».

Глава 1. Дорожная азбука пешехода.

История правил дорожного движения.

Правила дорожного движения (сокращенно: ПДД) - свод правил, регулирующих обязанности водителей транспортных средств и пешеходов, а также технические требования, предъявляемые к транспортным средствам для обеспечения безопасности дорожного движения.

Давным-давно когда машин ещё не было, люди передвигались по дорогам пешком, верхом на лошади или в повозке. В те давние времена и правил дорожного движения то не было. Люди ходили и ездили на лошадях, кто как хотел, и часто происходили столкновения как людей с лошадьми, так и лошадей между собой. Также проблемой было то, что улицы городов были не предназначены для интенсивного движения и были очень узкими.

Многие историки считают, что основателем правил дорожного движения является . Он был императором Римской Империи. Во времена своего правления он старался упорядочить и упростить движения на улицах Рима. По его указу в 50-х годах до н. э. на некоторых улицах города было введено одностороннее движение. С восхода солнца и до конца «рабочего дня» (примерно за два часа до его захода) был запрещён проезд частных повозок, колесниц и экипажей. Приезжие были обязаны оставлять свой транспорт за чертой города и передвигаться по Риму пешком, либо наняв паланкин. Тогда же была учреждена специальная служба надзора за соблюдением этих правил, в неё набирали в основном бывших пожарных, из числа вольноотпущенников. Основные обязанности таких регулировщиков заключались в предотвращении конфликтов и драк между владельцами транспортных средств. Многие перекрёстки оставались нерегулируемыми. Знатные вельможи могли обеспечить себе беспрепятственный проезд по городу - они высылали впереди своих экипажей скороходов, которые расчищали улицы для проезда хозяина. Правила эти были введены около 2000 лет назад.

Когда появились конные повозки, то при движении по дорогам навстречу друг другу они иногда сталкивались. Чтобы упорядочить движение конных упряжек и пешеходов, царские Указы требовали строго соблюдать правила езды и хождения по улицам и дорогам. Указы определяли правила езды конного транспорта и меры наказания нарушителей. Это и были первые правила дорожного движения.

В России первые правила дорожного движения устанавливались согласно царским указам. Первые упоминания таких указов относятся к 17 веку. Правила тех времен состояли из нескольких строк и говорили как вести себя на дорогах.

История современных правил дорожного движения берёт своё начало в Лондоне.  После появления первых самодвижущихся повозок, примерно в 18 веке, и для них были установлены правила. Проблема состояла в том, что такие автомобили были очень медленными и поэтому правила, например в Англии, предписывали впереди самодвижущейся повозки идти человеку с красными флажками и предупреждать пешеходов об опасности попасть под колеса.

10 декабря 1868 года на площади перед Парламентом был установлен механический железнодорожный семафор с цветным диском. Его изобретатель - Дж. П. Найт - был специалистом по железнодорожным семафорам. Устройство управлялось вручную и имело два семафорных крыла. Крылья могли занимать разные положения: горизонтальное-  сигнал «стоп» и опущенные под углом 45 градусов - можно двигаться с осторожностью. С наступлением темноты включали вращающийся газовый фонарь, который подавал сигналы красным и зелёным светом. К семафору был приставлен слуга в ливрее, в обязанности которого входило поднимать и опускать стрелу и поворачивать фонарь. Однако техническая реализация устройства оказалась неудачной: скрежет цепи подъёмного механизма был настолько сильным, что проезжавшие лошади шарахались и вставали на дыбы. Не проработав и месяца, 2 января 1869 года семафор взорвался, находившийся при нём полицейский был ранен.

Прототипами современных дорожных знаков можно считать таблички, на которых указывалось направление движения к населённому пункту и расстояние до него. Решение о создании единых европейских правил дорожного движения было принято в 1909 году на всемирной конференции в Париже, ввиду увеличения числа автомобилей, роста скоростей и интенсивности движения на городских улицах.

В Париже была принята международная Конвенция по автомобильному движению, в соответствии с которой были введены первые дорожные знаки, указывающие на наличие перекрестка, железнодорожного переезда, извилистой дороги, неровности на проезжей части.

Следующим важным шагом стало принятие «Конвенции о введении единообразия в сигнализацию на дорогах» в 1931 году в Женеве, на Конференции по дорожному движению, в которой среди прочих стран принял участие и Советский Союз.

Со времен массового введения правил в каждой стране были свои предписания и нормы для движения по дорогам, что было большой проблемой для путешественников.

В современных Правилах дорожного движения изложены обязанности водителей, пешеходов, пассажиров, даются описания дорожных знаков, светофоров и др. Поскольку дети относятся к пешеходам и пассажирам, они должны знать их обязанности.

Правила нужны для безопасного движения по улицам и дорогам. Из-за нарушений Правил случаются аварии, гибнут и получают травмы пешеходы, водители и пассажиры.

Рассчитано, что если бы участники дорожного движения 100-процентно соблюдали Правила дорожного движения, количество раненых в ДТП сократилось бы на 27% (±18%), а погибших - на 48% (±30%)

1.2. Основные понятия дороги.

Пешеход, водитель, пассажир — люди, от поведения которых зависит порядок на дорогах. Каждый из них имеет свои правила. Любой человек может быть и пешеходом, и водителем, и пассажиром, поэтому правила дорожного движения должны изучать и знать как взрослые люди, так и дети.

Но сначала давайте раскроем основные понятия дорожного движения.

Дорога - это сооружение, специально построенное для движения машин и пешеходов. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы.

Дорога состоит из нескольких частей:

1. Проезжая часть - это часть дороги, по которой ездят автобусы, трамваи и другие машины. Вот по этой части дороги и запрещено ходить пешеходам. По проезжей части можно ходить только в специальных местах: на пешеходных переходах.

2. Тротуар - это часть дороги, по которой передвигаются пешеходы. А вот машинам ездить по тротуару запрещено. Эта часть дороги немного приподнята над проезжей частью. Сделано это специально, для того чтобы пешеходы и водители могли без труда разобраться какая часть дороги для кого предназначена.

3. Бордюр - это разделитель, отделяющий проезжую часть от тротуара.