Курсовая работа по ТКПС (стр. 5 )

Плавающая скоба переднего тормоза включает в себя суппорт и колесный цилиндр, которые стянуты между собой двумя болтами. Двумя другими болтами скоба крепится к пальцам, установленным в отверстиях направляющей колодок. В эти отверстия закладывается смазка. Между пальцами и направляющей колодок установлены резиновые защитные чехлы. К пазам направляющей поджаты пружинами тормозные колодки. Внутренняя колодка имеет сигнализатор износа накладок. В цилиндре установлен поршень с уплотнительным резиновым кольцом прямоугольного сечения. За счет упругости этого кольца поддерживается постоянный оптимальный зазор между тормозными колодками и диском.

Тормозные диски – чугунные. Минимально допустимая толщина диска при износе – 17,8 мм для вентилируемых дисков и 10,8 мм – для невентилируемых, максимальное биение по внешнему радиусу – 0,15 мм.

Задние колесные тормозные цилиндры снабжены устройством для автоматического поддержания зазора между колодками и барабаном. Основной элемент устройства – стальное пружинное разрезное кольцо, установленное на поршне с осевым зазором 1,25-1,65 мм. Упорные кольца (по два на цилиндр) вставлены с натягом, обеспечивающим усилие сдвига по зеркалу цилиндра не менее 35 кгс, что превышает усилие стяжных пружин тормозных колодок. При износе тормозных накладок упорные кольца под действием поршней сдвигаются на величину износа. В случае повреждения зеркала поршней под действием механических примесей, попавших в тормозную жидкость или образовавшихся под действием коррозии (наличие воды в тормозной жидкости), кольца могут "закиснуть" в цилиндре и один или даже оба поршня потеряют подвижность. Цилиндры в этом случае необходимо заменить.

Привод тормозной системы.

Привод тормозной системы – механический, тросовый, на задние колеса. Он состоит из рычага, регулировочной тяги, уравнителя двух тросов, рычага привода колодок и распорной планки.

III. РАСЧЕТНАЯ ЧАСТЬ

1. Расчет и построение внешней скоростной характеристики двигателя.

С некоторой долей погрешности внешняя скоростная характеристика может быть определена и построена для четырехтактового двигателя с искровым зажиганием на основе следующих данных:

n, %	20	40	60	80	100	120
n, мин-1	1080	2160	3240	4320	5400	6480
Ne, %	20	50	73	92	100	92
Ne, Вт	11440	28600	41756	52624	57200	52624

n – частота вращения коленчатого вала при максимальной мощности, мин-1;

n = 5400 мин-1

Ne – эффективная мощность двигателя, кВт; Ne  = 57,2 кВт

  Ne  р n

Крутящий момент двигателя определяется: Мкр = ─── , где  щ =  ─── с-1

  щ  30

n, %	20	40	60	80	100	120
Мкр, Н·м	101,2	126,5	123,13	116,38	101,2	77,59

  3,14 · 1080  11440

щ = ─────── = 113,04 с-1 ;  Мкр = ──── = 101,2 Н·м;

  30  113,04

2)  щ = 226,08 с-1 ;  Мкр = 126,5 Н·м;

щ = 226,08 с-1 ;  Мкр = 123,13 Н·м; щ = 339,12 с-1 ;  Мкр = 116,38 Н·м; щ = 452,16 с-1 ;  Мкр = 101,2 Н·м; щ = 678,24 с-1 ;  Мкр = 77,59 Н·м;

Кривая удельного расхода топлива для двигателя строится на основании следующих данных:

n, %	20	40	60	80	100	120
n, мин-1	1080	2160	3240	4320	5400	6480
ge, %	110	100	95	95	100	115
ge, гр/кВт·ч	280,5	255	242,25	242,25	255	293,25

ge – удельный эффективный расход топлива, гр/кВт·ч, ge = 255 гр/кВт·ч

Часовой расход топлива для каждого значения частоты коленчатого вала двигателя находится по формуле:

Gт = ge · Ne · 10-3 [кг/ч]

n, мин-1	1080	2160	3240	4320	5400	6480
Gт, кг/ч	3,21	7,3	10,12	12,75	14,59	15,43

Gт1 = 280,5 · 11,44 · 10-3 = 3,21 кг/ч;

Gт2 = 255 · 28,6 · 10-3 = 7,3 кг/ч;

Gт3 = 242,25 · 41,756 · 10-3 = 10,12 кг/ч;

Gт4 = 242,25 · 52,624 · 10-3 = 12,75 кг/ч;

Gт5 = 255 · 57,2 · 10-3 = 14,59 кг/ч;

Gт6 = 293,25 · 52,624 · 10-3 = 15,43 кг/ч;

2. Расчет и построение динамической характеристики автомобиля.

Динамической характеристикой автомобиля называется графическая выражению зависимость динамического фактора от скорости движения автомобиля на различных передачах.

Динамический фактор представляет собой отношение избыточных касательных сил к силе тяжести автомобиля.

                          Рк - Рв

                                 D = ────  [Н],

                                  Ga

где  Рк – касательная сила тяжести автомобиля [Н];

  Рв – сила сопротивления воздуха [Н];

  Ga – сила тяжести автомобиля с грузом [Н].

Для выбранных частот вращения коленчатого вала двигателя подсчитываются величины скоростей автомобиля на каждой передаче по формуле:

                                        ni · rк

                 Va = 0,377  ─── ,

                 iк · io

где  rк – радиус колеса [м];

  iк – передаточное отношение коробки передач;

  io – передаточное отношение главной передачи;

  ni – частота вращения коленчатого вала [мин-1].

Радиус шины в свободном состоянии подсчитывается:

                               rк = 0,5d + лBш,

где  d – диаметр обода колеса [м];

  Bш – высота профиля [м];

  л – коэффициент сжатия шины; л = 0,8…0,9

       

Величина касательной силы тяжести по передаче определяется по формуле:                 

  Мкр · iк · io · зтр

                 Рк = ────────, 

                                rк

где  зтр – КПД трансмиссии (для переднеприводного автомобиля

зтр = 0,9)

       Значение силы сопротивления воздуха определяется по формуле: 

                  k · F · Va2

                                 Рв = ──────,

                                        3,62

где  k – коэффициент обтекаемости [кг/м3] (для ВАЗ-2110 k = 0,32 кг/м3);

  F – лобовая площадь автомобиля [м2];

  Va – скорость автомобиля;

                                 F = 0,78 · В · Н

  В – ширина автомобиля [м]; Н – высота автомобиля [м].

Силу тяжести автомобиля с грузом определяем по формуле:

Ga = (грузоподъемность + число пассажиров (75 кг) + багаж) · g (9,8)

       Полученные данные заносим в таблицу.

       Определим радиус колеса.        

Размер шины 175/70 R13

d = 13 · 25,4 = 330,2 мм

Bш = 175 · 0,7 = 122,5 мм

л = 0,8

rк = 0,5 · 330,2 + 0,8 · 122,5 = 263,1 мм = 0,2631 м

По первой передаче:

Определим скорость, подставляя значения ni, rк = 0,2631 м,

iк = 3, 636, io = 3,706 в формулу.

  1080 · 0,2631  2160 · 0,2631

Va1 = 0,377  ──────── = 7,95;  Va2 = 0,377  ──────── = 15,9; 

  3, 636 · 3,706  3, 636 · 3,706

                3240 · 0,2631  4320 · 0,2631

Va3 = 0,377  ──────── = 23,85;  Va4 = 0,377  ──────── = 31,8; 

  3, 636 · 3,706                         3, 636 · 3,706

                5400 · 0,2631                                 6480 · 0,2631