Состояние УМК дисциплины (стр. 2 )

Знать:

  - организационно-правовые основы управленческой и предпринимательской деятельности в сфере строительства и жилищно-коммунального хозяйства, основ планирования работы персонала и фондов оплаты труда;

Уметь:

- использовать нормативные правовые документы в профессиональной деятельности;

Владеть:

- методами осуществления инновационных идей, организации производства и эффективного руководства работой людей, подготовки документации для создания системы менеджмента качества производственного подразделения;

- методиками практического применения различных технологических приемов при  строительстве конструктивных элементов автомобильных дорог.

4. ОБЪЕМ ДИСЦИПЛИНЫ И ВИДЫ УЧЕБНОЙ РАБОТЫ

Общая трудоемкость дисциплины «Основы организации и управления в строительстве»  составляет 4 зачетные единицы.

Вид учебной работы	Всего часов	Семестры
7 / 7
Аудиторные занятия (всего)	14 / 4	42 / 10
В том числе:
Лекции	14 / 4
Практические занятия (ПЗ)	28 / 6
Лабораторные работы (ЛР)	- / -
Самостоятельная работа (всего)	66 / 9
В том числе:
Курсовая работа	7 / 4
Контрольная работа	-	-
Вид промежуточной аттестации
(зачет, экзамен)	Экзамен/ экзамен
Общая трудоемкость  час   зач. ед.
4 / 4	4 / 4

№ п/п	Наименование раздела дисциплины	Лекц.	Практ. зан.	Лаб. зан.	СРС	Всего час.
Введение. Производственные предприятия дорожного хозяйства.	3/1	7/2	-/-	16/2	26/5
Методы организации дорожно-строительных работ. Технико-экономическая характеристика. Выбор типа и мощности производственного предприятия. Оперативное планирование и управление работами.	4/1	7/1	-/-	17/3	28/5
Организационно-техническая подготовка строительства.  Материально-техническая база. Проектирование организации строительства.	3/1	7/2	-/-	16/2	26/5
ЭВМ в дорожном строительстве сетевое планирование и управление в дорожном хозяйстве. Техническое нормирование в дорожном строительстве. Виды учета и отчет-ности деятельности дорожных организаций.	4/1	7/1	-/-	17/2	28/4

Примечание: здесь и далее числитель – очная/знаменатель – заочная формы обучения.

5. СОДЕРЖАНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ

5.1. Содержание разделов дисциплины

№ п/п	Наименование раздела  дисциплины	Содержание раздела
Часть 1. Введение. Производственные предприятия дорожного хозяйства.
Предмет, цели и задачи дисциплины Организация, планирование и управление производством и влияние на эффективность дорожного строительства. Связь курса с другими дисциплинами. Задачи курса.	Предмет, цели и задачи дисциплины Организация, планирование и управление производством и влияние на эффективность дорожного строительства. Связь курса с другими дисциплинами. Задачи курса. Виды производственных предприятий по назначению, по форме собственности. Рыночные взаимоотношения предприятий с различной формой собственности. Содержание материала для самостоятельного изучения.  Организация работы дорожного хозяйства РФ в современных условиях.
Виды производственных предприятий по назначению, по форме собственности. Рыночные взаимоотношения предприятий с различной формой собственности.	Сущность концентрации производства проявляется в укрупнении раз­меров предприятий (абсолютная концентрация) и в распределении общего объ­ема производства отраслей промышленности между предприятиями разного размера (относительная концентрация). Относительная концентрация формируется под воздействием абсолют­ной, поэтому при анализе и планировании первостепенное значение имеет оп­ределение абсолютной концентрации. Специализация производства является эффективной формой обществен­ного разделения труда. Специализация ведет к повышению однородности про­изводства, что означает усиление конструктивной и технологической общности выпускаемой конструкции, ограничение разнообразия применяемого оборудо­вания и технологических процессов, исходных материалов, а также форм орга­низации производства.
Содержание материала для самостоятельного изучения.  Организация работы дорожного хозяйства РФ в современных условиях.	Основными функциями Федерального дорожного агентства в установ-ленной сфере деятельности являются: а)        реализация межгосударственных и федеральных целевых программ; б)        издание индивидуальных правовых актов на основании и во исполнении Конституции Российской Федерации, федеральных конституционных законов, федеральных законов, актов и поручений Президента Российской Федерации, Правительства Российской Федерации и министерства транспорта и связи Российской Федерации; в)        введение реестров, регистров и кадастров; г)        предоставление государственных услуг по управлению состоянием и развитием федеральной сети автомобильных дорог Российской Федерации
Часть 2.  Методы организации дорожно-строительных работ. Технико-экономическая характеристика. Выбор типа и мощности производственного предприятия. Оперативное планирование и управление работами.
Методы организации работ по строительству ремонту и содержанию автомобильных дорог. Поточный метод.	Параллельный метод организации позволяет строить дороги форсировано, но требует значительной концентрации на короткий срок трудовых ресурсов и техники на всем протяжении дороги, усложняет управление, снижает использование средств производства, вызывает необходимость частых передислокаций крупных строительных организаций и удорожает строительство.
Непоточные методы организации работ. Экономическая эффективность поточного метода. Элементы и параметры комплексного потока и специальных потоков.	Непоточный метод состоит в том, что все строительные процессы выполняют на одном участке дороги, а затем все силы и ресурсы перемещают на следующий участок и так до полного завершения строительства дороги
Выбор типа и мощности производственного предприятия. Экономическая оценка принятого решения. Планирование работы подсобного производства и обслуживающие хозяйства.	Прирельсовые предприятия сооружают непосредственно у железнодорожной ветки. В этом случае вся или большая часть материала поступает по железной дороге. Притрассовые заводы сооружают в непосредственной близости от строящейся автомобильной дороги и все необходимые материалы на предприятие доставляют автомобильным транспортом с прирельсовых базисных складов или из притрассовых карьеров. Предприятия для приготовления смесей разделяют на стационарные, инвентарные и передвижные. Стационарные размещают в капитальных сооружениях, и срок эксплуатации их на одном месте более 2-х лет. Инвентарные заводы (базы) комплектуются из строительных конструкций, машин и оборудования сборно-разборного типа. Передвижные предприятия организуют для приготовления смесей вблизи мест укладки. Они предназначены для кратковременного использования от 1 месяца до 1 года на одном месте.
Задачи и содержание оперативных планов. Диспетчерская система управления производством. Бизнес-планы производства низовых звеньев дорожно-строительных организаций.	В основе организационной структуры строительства при поточном методе лежит комплексный поток. Комплексный поток состоит из специализированных дорожно-строительных подразделений, каждое из которых выполняет отдельный вид работ
Содержание материала для самостоятельного изучения Классификация работ выполняемых дорожно-строительными организациями.  Комплектование МДО при организации комплексного потока. Определение нормативных сроков строительства объектов.	Приводятся требуемые виды ремонта, состав и объёмы работ по ремонту каждой автомобильной дороги и участка дороги, а также по каждому дорожному сооружению устанавливают на основании результатов диагностики и оценки их фактического состояния, инженерных изысканий, испытаний и обследований, ведомостей дефектов и других документов, содержащих оценку фактического состояния дорог и дорожных сооружений в объёме, позволяющем сопоставить это состояние с критериями назначения соответствующего вида ремонта.
Часть 3. Организационно-техническая подготовка строительства.  Материально-техническая база. Проектирование организации строительства.
Организационно-техническая подготовка к строительству. Общая подготовка дорожно-строительного производства.	Организация работ по разработке выемки и возведению насыпи состоят из следующих операций: подготовка подошвы насыпи и поверхности выемки; уплотнение подошвы насыпи; рыхление грунта рыхлителем послойно по мере разработки выемки (если грунты плотные); разработка грунта скрепером, транспортирование его в насыпь и распределение слоем проектной толщины; послойное разравнивание грунта в насыпи бульдозером или автогрейдером; послойное уплотнение грунта; планировка верхней части насыпи и откосов насыпи и выемки.
Организация материально-технической базы. Определение потребности в основных дорожно-строительных материалах, изделиях. Организация складского хозяйства. Планирование запасов	Организация работ определяет принципиальную направленность решения основных организационных вопросов: последовательность производства работ и их взаимную увязку, структуру специализированных подразделений, расстановку и порядок перемещения взаимодействия трудовых и материально-технических ресурсов, систему обеспечения строительными материалами. Строительство цементобетонного покрытия ведут поточным методом. Основным рабочим документом организации работ является линейный календарный график.
Определение потребности в воде, паре, электроэнергии и сжатом воздухе. Инфраструктура при обеспечении этих материалов.	Рассматриваются параметры  выработки пара и электроэнергии, которое используется  для подогрева битума, воды, ускорения твердения бетона и т. д. Чаще всего пар получают от своих котельных установок (вертикаль­ные котлы Шухова или передвижные дизельные парообразователи). Количество тепла подсчитывается по формулам. Для подачи пара укладывают паропровод из стальных труб дюймов, для уменьшения потерь тепла паропроводы утепляются.
Проект организации строительства. Содержание порядка разработки и утверждения. Проект производства работ. Содержание, порядок разработки и утверждения.	В данном разделе рассматривается раздел проекта, где раз­работана организация работ, то есть комплекс расчетов, определяющих чис­ленность и расстановку всех материальных и трудовых ресурсов, а также их взаимодействие и использование в ходе строительства. Разработку, оформление и расчеты всех принятых решений в процес­се организации строительства производит проектная организация и согласует с подрядчиком
Содержание материала для самостоятельного изучения.  Критерии и показатели подготовленности дорожно-строительного производства.  Организация производственной базы. Расчет потребности в транспортных средствах. Расчет потребности в административно-хозяйственных зданиях. Методы технико-экономического обоснования решений по организации строительства.	Рассматривается комплекс сооружений, машин и оборудования, которые обеспечивают добычу необходимых для дорожного строительства материалов, изготовление полуфабрикатов, изделий и деталей. В условиях скоростного строительства автомобильных дорог требуется принять и переработать 500...700 тыс. т в год различных строительных материалов, что в среднем составляет 60...100 вагонов в сутки. Наибольшую сложность представляет разгрузка и хранение цемента, минерального порошка, битума.
Часть 4. ЭВМ в дорожном строительстве сетевое планирование и управление в дорожном хозяйстве. Техническое нормирование в дорожном строительстве. Виды учета и отчетности деятельности дорожных организаций.
Сетевое планирование. Сетевые графики. Методы расчета сетевых графиков. Особенности сетевых графиков для дорожного строительства. Управление строительством с помощью сетевых графиков.	Одним из важных этапов разработки сетевой модели является вре­менные параметры продолжительности каждой работы. Продолжительность работы может быть определена по существующим нормативам или по прото­типам, близким к выполняемым работам, которые могут быть использованы при задании исходных временных оценок. Такие однозначно определенные оценки продолжительности работ называются детерминированные. Для-ра­бот по созданию новых объектов определить достоверную детерминирован­ную оценку продолжительности трудно, особенно если сетевая модель со­ставляется на проектной стадии. В этом случае принимается оценка времени, называемая вероятностной.
Способы наблюдения затрат рабочего времени при техническом нормировании. Хронометраж, фотография рабочего дня. Классификация затрат рабочего времени. Расчет технических норм выработки и норм выработки.	Техническое нормирование в строительстве – это научная система технически обоснованных нормативов затрат труда, материалов и времени использования машин и механизмов, осуществляемая государственными органами, проектными и строительными организациями. Задачами технормирования являются: - разработка технически обоснованных норм затрат труда, расхода материалов и времени использования машин и механизмов; - обеспечение роста производительности труда, снижение себестоимости выполнения работ и повышение эффективности строительства; - постоянное совершенствование норм, внедрение передовых методов труда, содействие рационализации строительного производства и повышению стимулирующей роли заработной платы.
Учет, отчетность в дорожном строительстве. Бухгалтерский учет и виды документов. Экономический анализ отчетных данных.	Рассматриваются виды учета и отчетности в дорожном строительстве. После проверки, таксировки и бухгалтерской обработки документов их данные должны быть зарегистрированы и отражены в определенной по­следовательности, сгруппировав хозяйственные операции по их экономиче­скому содержанию. Такая регистрация на практике осуществляется в специ­альных учетных таблицах, называемых учетными регистрами. Запись хозяй­ственных операций в учетных регистрах называется учетной регистрацией.
Технический контроль и приемка работ в дорожном строительстве. Промежуточная приемка выполненных работ. Авторский надзор. Приемка законченных объектов. Оформление документации.	При операционном контроле качества сооружения земляного полотна проверяют: - правильность размещения осевой линии земляного полотна в плане и высотные отметки; - толщину снимаемого плодородного слоя грунта; - плотность грунта в основании земляного полотна; - влажность отсыпаемого в насыпь грунта; - толщину уплотняемых слоев; - однородность грунта в слоях насыпи; - плотность грунта в слоях насыпи; - ровность поверхности; - поперечный профиль земляного полотна (расстояние между осью и бровкой, поперечный уклон, крутизну откосов); - правильность выполнения водоотводных и дренажных сооружений, укрепления откосов и обочин.

5.2 Разделы дисциплины и междисциплинарные связи