Без имени (стр. 6 )

Код вещества	Наименование вещества	Выброс вещества, г/с	Выброс вещества, т/год
1	2	3	4
Организованные источники
-	-	-	-
Итого по организованным:	-	-
Неорганизованные источники
0301	Диоксид азота	0,36586	19,04037
0328	Сажа	0,06281	2,20788
0330	Диоксид серы	0,08767	2,88764
0337	Оксид углерода	3,56089	32,70923
0703	Бенз(а)пирен	0,000002	0,00005
2704	Углеводороды	0,52925	3,09679
2754	Углеводороды С12-С19	0,11562	4,23856
Итого по неорганизованным:	4,72210	64,18052
Всего по предприятию:	4,72210	64,18052

Организация контроля за выбросами

Контроль должен осуществляться согласно «Инструкции по организации контроля за состоянием атмосферного воздуха» и в соответствии с требованиями ГОСТ 17.2.3.01-86, ГОСТ 17.4.3.04-85.

Ввиду кратковременности периода работ при строительстве временной подъездной автодороги контроль за соблюдением нормативов ПДВ необходимо проводить один раз за период работ, при строительстве имеются только неорганизованные источники выбросов, действующие периодически (спецтехника), контроль за выбросами сводится к контролю технического состояния данного автотранспорта.

Мероприятия по предотвращению загрязнения атмосферного воздуха

С целью охраны окружающей природной среды и обеспечения нормальных условий работы обслуживающего персонала необходимо принять меры по уменьшению выбросов загрязняющих веществ.

В период строительных работ, учитывая, что основными источниками загрязнения атмосферы являются строительная техника и автотранспорт, большинство мер по снижению загрязнения атмосферного воздуха будут связаны с их эксплуатацией. Основными мерами по снижению выбросов ЗВ будут следующие:

своевременное и качественное обслуживание техники; заправка автомобилей, тракторов и других самоходных машин и механизмов топливом, маслами должна производиться  на стационарных и передвижных заправочных пунктах в специально отведенных местах; определяющим условием минимального загрязнения атмосферы отработавшими газами дизельных двигателей дорожных машин и оборудования является правильная эксплуатация двигателя, своевременная регулировка системы подачи и ввода топлива; параметры применяемых машин, оборудования, транспортных средств в части состава отработавших газов, шума, вибрации и др. воздействий на окружающую среду в процессе эксплуатации должны соответствовать установленным стандартам и техническим условиям предприятия-изготовителя; использование техники и автотранспорта с выбросами ЗВ, соответствующие стандартам; использование качественного дизельного топлива для заправки техники и автотранспорта. организация движения транспорта; сокращение до минимума работы двигателей транспортных средств на холостом ходу; пылеподавление - обеспыливание в первую очередь следует производить на участках дорог, проходящих через населенные пункты, вдоль полей, занятых сельскохозяйственными культурами. Наиболее эффектным способом борьбы с пылью на гравийных и грунтовых дорогах является обработка их обеспыливающими материалами. Для кратковременного предупреждения пылеобразования (на 1-2 ч) следует применять увлажнение водой, а также ограничение скорости движения по дорогам, проходящим через или вблизи населенных пунктов, охраняемых территорий, сельскохозяйственных угодий и т. п; хранение материалов, активно взаимодействующих с водой (цемент, известь, соли и т. п.) следует осуществлять только в специальных складах под крышей или, более предпочтительно, в герметических емкостях с механизированной погрузкой и разгрузкой; погрузку и выгрузку пылящих материалов следует производить механизировано, ручные работы с этими материалами допускаются как исключение при принятии соответствующих мер против распыления (защита от ветра, потерь и т. п.).

Мероприятия на период неблагоприятных метеорологических условий (НМУ)

Уровень загрязнения приземных слоев атмосферы во многом зависит от метеорологических условий. В некоторых случаях метеорологические условия способствуют накоплению загрязняющих веществ в районе расположения объекта, т. е. концентрации примесей могут резко возрасти. Для предупреждения возникновения высокого уровня загрязнения осуществляется регулирование и кратковременное сокращение выбросов загрязняющих веществ.

Неблагоприятными метеорологическими условиями при проектируемых работах могут быть:

штиль, пыльные бури; штормовой ветер; высокая относительная влажность (выше 70%); температурная инверсия.

Регулирование выбросов осуществляется с учетом прогноза НМУ на основе предупреждений со стороны Казгидромета о возможном опасном росте в воздухе концентраций примесей вредных химических веществ из-за формирования неблагоприятных метеоусловий.

Прогноз наступления НМУ и регулирование выбросов являются составной частью комплекса мероприятий по обеспечению чистоты воздушного бассейна.

Исходя из специфики работ, в период НМУ предусмотрены три режима работы:

Первый – носит организационно-технический характер и не приводит к снижению производительности.

Второй – предусматривает сокращение выбросов ЗВ на 20–40 % за счет сокращения производительности производства:

усиление контроля за всеми технологическими процессами; ограничение движения и использования транспорта на территории предприятия согласно ранее разработанных схем маршрутов; проверку автотранспорта на содержание загрязняющих веществ в выхлопных газах. сокращение объемов погрузочно-разгрузочных работ.

Третий – предусматривает сокращение выбросов вредных веществ на 40-60 %:

ограничение на 40-60 % работ, связанных с перемещением грунта на площадке, остановка работы автотранспорта и механизмов; прекращение погрузочно-разгрузочных работ; ограничение строительных работ вплоть до полной остановки. запрещение погрузочно-разгрузочных работ, отгрузки сыпучего сырья, являющихся источниками загрязнения; остановку пусковых работ на аппаратах и технологических линиях, сопровождающихся выбросами в атмосферу; запрещение выезда на линии автотранспортных средств с не отрегулированными двигателями.

Оценка воздействия на атмосферный воздух

Для оценки экологических последствий проектируемых работ был использован матричный анализ. На основе «Методических указаний по проведению оценки воздействия хозяйственной деятельности на окружающую среду» (Астана 2009, Приказ МООС РК от 29.10.10 г.) предложена унифицированная шкала оценки воздействия на окружающую среду с использованием трех основных показателей (раздел 10): пространственный масштаб воздействия, временной масштаб воздействия и величины (степени интенсивности).

На стадии строительно-монтажных работ при соблюдении технологического регламента, техники безопасности, запланированных технологий и мероприятий, воздействие на атмосферный воздух можно оценить как:

пространственный масштаб воздействия – локальный (1) – площадь воздействия до 1 км2 для площадных объектов или в границах зоны отчуждения для линейных, но на удалении до 100 м от линейного объекта; временной масштаб воздействия – кратковременный (1) – длительность воздействия до 6 месяцев ; интенсивность воздействия (обратимость изменения) – слабая (2) – изменения среды превышают пределы природной изменчивости, но среда полностью самовосстанавливается.

Для определения интегральной оценки воздействия проектируемых работ на атмосферный воздух выполняется комплексирование полученных показателей воздействия. Таким образом, интегральная оценка составляет 2 балла, соответственно по показателям матрицы оценки воздействия, категория значимости определяется, как воздействие низкой значимости.

ОХРАНА ПОВЕРХНОСТНЫХ И ПОДЗЕМНЫХ ВОД ОТ ЗАГРЯЗНЕНИЯ И ИСТОЩЕНИЯ Гидрология суши

Гидрологическая сеть, в пределах исследованной территории, практически отсутствует. Этому способствовала аридизация климата, приведшая к постепенному высыханию водных потоков и озер и интенсификации дефляционно-аккумулятивных процессов.

Гидрология моря

Регион Каспийского моря в пределах Республики Казахстан уникален по своим природным, этнокультурным и политическим особенностям. Однако в настоящее время беспокойство вызывают проблемы, связанные с продолжающимся с 1978 года интенсивным подъемом фонового уровня моря. К началу 1996 года уровень моря повысился на 2,5м и достиг отметки минус 26,60 м. Средняя интенсивность подъема уровня за этот период составила 14см. в год. Наиболее интенсивное повышение уровня наблюдалось в 1979г. (0,31м), в 1990г. (0,36м), в 1991г. (0,28м). В 1995 году повышение уровня замедлилось, а в 1996 году наблюдалось его понижение в основном за счет маловодья в бассейне Волги. К концу 1997 года и к 2010 году уровень моря стабилизировался на абсолютной отметке около минус 27м. Такое гипсометрическое положение уровня Каспийского моря поддерживается и до настоящего времени, с учетом незначительного сезонного колебания, порядка плюс-минус 1-2 см. Подъем фонового уровня моря приводит к повсеместному продолжительному затоплению казахстанской части Прикаспийской низменности. На фоне этого затопления еще более активно воздействуют на низменное побережье кратковременные ветровые нагоны морской воды, способствующие затоплению еще более значительных площадей, во много раз превышающих затопление от подъема фонового уровня моря. Поэтому, оценивая размеры затопления на перспективу, необходимо учесть взаимодействия этих двух явлений.