ОЦЕНКА УРОВНЯ ДОСТУПНОСТИ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ЦЕНТРОВ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ
, специальность 1-26 02 05 «Логистика»
Научный руководитель - , к. э.н., доцент
В рамках проекта «Логистика Янтарного побережья» (ACL) было проведено исследование стратегии логистической компании относительно ее доступности в разных районах Европы. А в данной работе я решила рассмотреть уровень доступность логистических центров в Республики Беларусь.
Доступность логистических центров – это характеристика логистического центра отражающая уровень возможного получения услуг клиентами. Зависит от ряда факторов: государственное управление, инфраструктура, рыночный спрос, территориальная доступность, услуги и тд.
Мною были выбраны следующие два критерия для рассмотрения логистических центров : количество и качество автомобильных и железных дорог, а также количество услуг, предоставляемые логистическим центром. Для этого исследования было отобрано 14 логистических центров Республики Беларусь, такие как «БЕЛИНТЕРТРАНС – транспортно-логистический центр», ТЛЦ «Минск – Белтаможсервис», ТЛЦ «Минск – Белтаможсервис 2», ТЛЦ «Брест – Белтаможсервис», ТЛЦ «Гомель – Белтаможсервис», Брестанештранс», , четыре», ИП «БЛТ – Логистик», Озерцо –логистик», С, , ТЧУП «Шатэ-М», РУП «Минск – Кристалл» .
Возможности доступа логистического центра к дорогам можно измерить количеством различных типов дорог: местные дороги (1 полоса движения), муниципальные дороги (1-2 полосы), региональные дороги и национальная дорога/ магистраль (2-4 полосы). Рассмотрим более подробно определения типов дорог :
- Местная дорога: «улица, которая в основном используется для получения доступа к строениям, расположенным вдоль нее». Муниципальная дорога: «автодорога, которая проходит через территорию города и является неотъемлемым элементом сети дорог и улиц города, а также дорога, которая соединяет город с функционально связанными областями». Региональная дорога: дорога или шоссе, которая соединяет два города вместе. Национальный дорога: магистраль, которая соединяет вместе многие города.
Исходя из этого, предлагается система баллов для сравнения логистических центров по критерию «связи с дорогами». Логистический центр, который связан с одной местной дорогой, набирает 1 балл, с одной муниципальной – 2 балла, с региональной – 3 балла, а с национальной дорогой – 4 балла.
Система баллов также используется для сравнения по критерию «связи с железными дорогами».
Аналогично, связь логистического центра с железной дорогой может быть измерена количеством различных типов дороги: с одноколейным путем с / без линии электропередачи и с двухколейным путем с / без линии. Следует отметить, что значимость соединения с железной дорогой оценивается на самом высоком уровне для двухколейного пути, оборудованном линией электропередачи (4 балла), затем следует двухколейный неэлектрофицированный путь (3 балла), далее одноколейный путь с линией электропередачи (2 балла) и на последнем уровне одноколейный неэлектрофицированный путь (1 балл).
Количество баллов, присваиваемых логистическим центрам по критерию «возможность соединения с дорогами», приведено в таблице 1.
Таблица 1 – Балльная система оценки возможность соединения с дорогами
1 балл | 2 балла | 3 балла | 4 балла |
Местная дорога | Муниципальная дорога | Региональная дорога | Национальная дорога |
Одноколейный путь без линии электропередачи | Одноколейный путь с линией электропередачи | Двухколейный путь без линии электропередачи | Двухколейный путь с линией электропередачи |
Также одним из важных элементов измерения доступности логистического центра являются функции, предоставляемые логистическим центром. Чем больше услуг предлагает логистический центр, тем больше возможностей будет у клиентов, соответственно и выше доступность.
Президент Ассоциации датских транспортных и логистических центров Кент Бентзен, выделяет список наиболее важных услуг, которые должен предоставлять логистический центр:
- общий грузовой терминал; склад временного хранения; контейнерный терминал; терминал - холодильная камера; таможенный терминал; сервисный центр; компьютерный центр и узел связи; центр исследований и подготовки кадров; склад для хранения опасных товаров; почта; органы ветеринарного надзора; услуги взвешивания и измерения; банк; аренда трейлеров; автозаправочная станция;
Чтобы сделать проще сравнение сервисных функций логистических центров, баллы начисляются каждой из вышеуказанных услуг. Чем больше функций у логистического центра, тем в большей мере он развит. Однако все функции не должны быть измерены одинаково. Некоторые из функций или услуг чрезвычайно важны, и они требуются для того, чтобы вообще создать логистический центр (например, грузовой терминал). Другие функции менее важны, которые могут существовать в одном логистическом центре, но не существовать в других. Исходя из этого они разделены на три группы. (таблица 2)
Таблица 2 – Балльная система оценки сервиса
1 балл | 2 балла | 3 балла |
почта; органы ветеринарного надзора; услуги взвешивания и измерения; банк; аренда трейлеров; автозаправочная станция; гараж. | сервисный центр; компьютерный центр и узел связи; центр исследований и подготовки кадров на транспорте; склад для хранения опасных товаров | общий грузовой терминал; склад временного хранения; контейнерный терминал; терминал - холодильная камера; таможенный терминал |
Для того, чтобы оценить уровень доступности логистических центров, была выбрана информация с официальных сайтов этих центров.
В таблице 3 представлены баллы всех логистических центров.
Таблица 3 - оценки всех логистических центров по уровню связанности и сервиса
Логистический центр | Услуги | Количество связей | Связи с автомобильными дорогами | Связи с железными дорогами |
БТЛЦ | 27 | 6 | 2 | 4 |
Брествнештранс» | 22 | 8 | 4 | 4 |
четыре» | 14 | 8 | 4 | 4 |
Озерцо-логистик» | 19 | 6 | 2 | 4 |
транс» | 14 | 2 | 2 | 0 |
ТЛЦ « Минск – Белтаможсервис» | 17 | 3 | 3 | 0 |
ТЛЦ «Минск – Белтаможсервис2» | 20 | 8 | 4 | 4 |
ТЛЦ «Брест – Белтаможсервис» | 14 | 4 | 4 | 0 |
ТЛЦ «Гомель – Белтаможсервис» | 9 | 2 | 2 | 0 |
ИП «БЛТ – Логистик» | 6 | 4 | 4 | 0 |
С (Л-Бит Групп) | 9 | 4 | 4 | 0 |
ТЧУП «Шатэ – М» | 4 | 4 | 4 | 0 |
РУП «Минск – кристалл» | 3 | 2 | 2 | 0 |
Из данной таблицы видно, что наибольшее количество баллов по уровню доступности набрали такие центры как Белинтертранс – транспортно-логистический центр, СП Брествнештранс», Минск - Белтаможсервис2, ТЛЦ « Озерцо-логистик». Эти центры имеют как автомобильное, так и железнодорожное сообщение. А также выполняют достаточно большое количество услуг. Тем самым они имеют достаточно высокий уровень доступности.
ЛИТЕРАТУРА
Порт Кёге, Томас Элм Кампманн, Фуонг Нинь, Кент Бентзен // Исследование стратегии логистический компании относительно доступности в разных районах Европы. С 26 – 68. Транспорт и логистика Республики Беларусь, 2013 = Transport and logistics of the Republic of Belarus, 2013 : справочник. – Минск : БАМЭ-Экспедитор : Артия Групп, 2013. –151 c.