Развитие парка воздушных судов предусматривает поставку в 2009-2015 годах 8 современных существенно более эффективных самолетов типа В-737-600, Ан-148 и Ан-140 для замены устаревших пассажирских самолетов Ту-134, Ту-154М, Ан-24. В период до 2015 года планируется также пополнение парка средних вертолетов за счет приобретения 11 новых вертолетов типа Ми-8МТВ и одного многоцелевого самолета Ан-2Т. Общий объем инвестиций в обновление парка ВС оценивается в 9,57 млрд. р. В результате обновления парка доля современных типов ВС должна возрасти с 9% до 67%, а эксплуатационные затраты снизиться на 16%. Реализация программы позволит поддерживать парк ВС на необходимом уровне для сохранения доли на рынке.

Реконструкция используемой МАП региональной аэропортовой и аэродромной структуры – необходимое условие авиатранспортного обеспечения АК «АЛРОСА» и региона. Отказ от инвестиций в аэропортовый комплекс приведет к тому, что уже в ближайшие годы полеты в регионе на маги­стральных и региональных самолетах станут невозможны. Объем инвестиций в реконструкцию аэропортов составит 4,73 млрд. р.

Расчет показателей эффективности инвестиций в программу развития производился по методике UNIDO, базовым годом при расчете эффективности принят 2008 год, дисконт установлен на уровне 12%.

В период до 2012 года показатели чистого дохода программы имеют отрицательные значения, поскольку в этот период осуществляются основные инвестиции в реконструкцию аэропортового комплекса, необходимые для продолжения авиатранспортного обеспечения АК «АЛРОСА» и региона.

НЕ нашли? Не то? Что вы ищете?

В 2013-2015 годах развивается тенденция к повышению эффективности программы. Это обусловлено, в основном, завершением в этот период комплексной реконструкции аэропортов и началом технического перевооружения парка воздушных судов. Начиная с 2016 года, годовые показатели эффективности программы приобретают нарастающие положительные значения, что обусловлено постепенным проявлением эффектов от проведенного переоснащения парка воздушных судов МАП и повышения его конкурентоспособности.

Суммарный чистый доход программы без учета дисконтирования составит за период до 2020 годов 10,3 млрд. рублей, а за период до 2030 года - 102,4 млрд. рублей. Чистый дисконтированный доход составит за период до 2030 годов 6,5 млрд. рублей. Срок окупаемости программы составит 15,5 года, внутренняя норма доходности - 18%.

В условиях расчета по статьям затрат с учетом амортизационной составляющей по всем вновь введенным объектам себестоимость единицы авиатранспортной деятельности МАП в результате реализации программы сокращается на 7,6 % к 2020 году.

Таким, образом, расчеты подтверждают коммерческую эффективность программы непосредственно для Мирнинского авиапредприятия, которое в результате реализации программы в период после 2013 года станет рентабельной и современно оснащенной структурной единицей АК «АЛРОСА», что позволит полностью возместить объем планируемых инвестиций.

Однако, инвестиции в развитие Мирнинского АП, безусловно, имеют значительно больший эффект с позиций АК «АЛРОСА» в целом, чем для самого Мирнинского АП. Они гарантируют надежное транспортное обеспечение функционирования компании в труднодоступных районах Западной Якутии.

В примере заключения показана необходимость отражения в нем сущности проделанной работы и степени решения поставленных задач. Приводятся краткие выводы по всем разделам работы и общий вывод по работе в целом, показываются наиболее значимые ее результаты, даются рекомендации по дальнейшему их использованию. Содержательная часть заключения проверяется на контрольном кафедральном смотре работы и не оценивается в ходе нормоконтроля.

ЛИТЕРАТУРА


Теория экономического анализа: Учебник /. - М.: ИНФРА-М, 2003.- 331 с. ехника финансового анализа / ер. с англ.; Под ред. . - М.: Аудит, ЮНИТИ, 1996.- 249 с. Теория экономического анализа /, , ; Под ред. . - Изд. 5-е, перераб. и доп.. - М.: Финансы и статистика, 2004.- 534 с. удит и анализ хозяйственной деятельности предприятия/ Пер. с франц./ Под ред. . – М.: Аудит, ЮНИТИ, 1997. – 375с. Анализ хозяйственной деятельности предприятий / . - М.: Новое знание, 2001.  – 704 с.

Приведен пример списка литературы в порядке упоминания в тексте, оформленый в соответствии со стандартом библиографического описания. Но допускается и упрощенное оформление, в соответствии со стандартом на библиографические ссылки:

, Комплексный экономический анализ хозяйственной деятельности. М.: ИНФРА-М, 2004. Комплексный экономический анализ хозяйственной деятельности. Новосибирск:­ НГАЭиУ, 2003. Анализ и диагностика финансово-хозяйственной деятельности предприятия. М.: ИНФРА-М, 2001. Анализ финансовой отчетности. М.: Финансы и статистика, 1996.

Стиль оформления списка литературы должен быть единым

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

НОВОСИБИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АРХИТЕКТУРНО-СТРОИТЕЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ (СИБСТРИН)

КАФЕДРА МЕНЕДЖМЕНТА

УТВЕРЖДАЮ:

Заведующий кафедрой

 

  подпись

__________

  дата 

ЗАДАНИЕ

НА ВЫПОЛНЕНИЕ ДИПЛОМНОЙ РАБОТЫ

на тему: «Экономическое обоснование программы развития Мирнинского

авиапредприятия АК «Алроса»»

Студент-дипломник – ,

  группа 651- мз

Руководитель дипломной работы – к. э.н., доцент,

 

Начало дипломирования – 17 февраля 2014 года.

Окончание дипломирования – 31 мая 2014 года.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1 БИЗНЕС-СПРАВКА МИРНИНСКОГО АВИАПРЕДПРИЯТИЯ АК «АЛРОСА»

1.1 Общие сведения о предприятии

1.2  Организационная структура управления предприятием

1.3 Проблематика стратегического развития Мирнинского авиапредприятия

2 АНАЛИЗ ТЕКУЩЕГО СОСТОЯНИЯ МИРНИНСКОГО АВИАЦИОННОГО ПРЕДПРИЯТИЯ

2.1 Анализ финансовых показателей МАП за 2006-2008 гг.

2.2 Состояние аэропортового комплекса МАП

2.3 Состояние парка воздушных судов

2.4 Проблемы развития маршрутной сети и авиатранспортной деятельности

3 ПРОГРАММА РАЗВИТИЯ МИРНИНСКОГО АВИАПРЕДПРИЯТИЯ: ОЦЕНКА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ

3.1 Целевые индикаторы программы

3.2 Этапы реализации программы и программные мероприятия

3.3 Объемы инвестиций в программу развития МАП

3.4 Расчет показателей экономической эффективности программы развития МАП

4 ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ МЕХАНИЗМ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОГРАММЫ РАЗВИТИЯ МАП

5 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ

5.1 Охрана труда

5.2 Охрана окружающей среды

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

ЛИТЕРАТУРА

ПРИЛОЖЕНИЯ

ГРАФИК ВЫПОЛНЕНИЯ ДИПЛОМНОЙ РАБОТЫ

Готовность работы к контрольным смотрам по состоянию на:

17 февраля 2014 г. – получено задание;

2) 17-18 марта 2014 г.

- основной раздел - 30%;

- организационно-управленческий раздел - 30%;

- безопасность жизнедеятельности – 30%;

3) 13-15 апреля 2014 г.

- основной раздел - 70 %;

- организационно-управленческий раздел - 70%;

- безопасность жизнедеятельности - 70%;

4) 12-13 мая 2014 г. - все разделы 100%.

Руководитель дипломной работы                                

В «содержании» задания формулировки могут несколько отличаться от окончательного варианта работы. В частности, в содержании не расшифровывываются пункты раздела 5 (указано просто «охрана труда», «охрана окружающей среды», названия приложений. Также в задании приводятся только разделы и подразделы, пункты и подпункты не указываются.

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

ПРЕЗЕНТАЦИЯ К ДОКЛАДУ НА ЗАЩИТЕ ДИПЛОМНОЙ РАБОТЫ

Далее со следующего листа следуют распечатки презентации.



Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4