Техническое задание на выполнение работ по разработке проекта по установке светофорного объекта на км 8 + 553 автомобильной дороге федерального значения А-166 Чита-Забайкальск до границы с КНР

Приложение

к государственному контракту № от

Техническое задание

на выполнение работ по разработке проекта по установке светофорного объекта

на км 8 + 553 автомобильной дороге федерального значения

А-166 Чита-Забайкальск до границы с КНР

I. Наименование работ: разработка проекта установки светофорного объекта на км 8+553 автомобильной дороге федерального значения А-166 Чита-Забайкальск до границы с КНР.

II. Исполнитель: определяется на основании открытого аукциона в электронной форме.

III. Цель разработки: оптимизация организации дорожного движения, повышение пропускной способности и обеспечение безопасности движения транспортных средств и пешеходов.

IV. Основные требования к проекту:

1. Проведение предпроектного обследования улично-дорожной сети (развертывание детекторного комплекса на обследуемом участке для автоматизации процесса измерения и обработки полученной информации).

1.1. Сбор данных о дорожном движении, включая параметры транспортных и пассажирских потоков, дорожных условий, действующей организации дорожного движения.

1.2. Получение данных по суточной динамике изменения интенсивности движения на выбранном перекрестке.

1.3. Оценка соответствия требованиям нормативных документов (приложение к техзаданию) и сложившимся условиям движения, размещения технических средств организации дорожного движения (дорожные знаки, разметка, ограждения) и доступности для инвалидов с ограничениями в передвижении и других маломобильных категорий граждан улично-дорожной сети.

2. Анализ перспективы развития улично-дорожной сети, характеристик транспортных и пешеходных потоков, конфликтных точек, данных о дорожно-транспортных происшествиях. Получение сведений о разработке проектных решений на строительство дорог, зданий, коммуникаций на прилегающей территории, которые могут повлечь изменение конфигурации перекрестка и т. п.

3. Четкое обоснование необходимости ввода светофорного регулирования в соответствии с требованиями ГОСТ Р "Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств".

4. Компьютерное моделирование дорожного движения, которое позволит оценить и спрогнозировать распределение транспортных потоков на рассматриваемом и соседних перекрестках при различных вариантах проектных решений.

5. Обоснование выбранного варианта пофазного разъезда транспортных средств и передвижения пешеходных потоков с учетом мест массового притяжения.

6. Расчет длительности цикла и его составляющих (расчет программ управления по часам суток и дням недели), а также выбор вариантов, учитывающих наилучшие показатели эффективности функционирования светофорного объекта, используя современные компьютерные программы (в составе проекта должно присутствовать описание применяемой программы).

7. Получение разрешения на присоединение светофорного объекта к источникам электроснабжения по II категории надежности. Разработать проектно-сметную документацию с учетом правил технологического присоединения энергопринимающих устройств (энергетических установок) юридических и физических лиц к электрическим сетям. Постановление Правительства РФ .

8. Разработка проекта с учетом единых требований к оформлению и объему проектно-сметной документации:

8.1. Текстовые и графические материалы, включаемые в Tом, должны быть сложены по формату А4 и укомплектованы в следующем порядке:

8.1.1. Обложка.

8.1.2. Титульный лист.

8.1.3. Содержание.

8.1.4. Состав проекта.

8.1.5. Общая пояснительная записка.

8.1.6. Общие данные по рабочим чертежам, включающие:

8.1.6.1. Ведомость рабочих чертежей основного комплекта.

8.1.6.2. Ведомость ссылочных и прилагаемых документов.

8.1.6.3. Общие указания.

8.1.7. Основные рабочие чертежи:

8.1.7.1. Схема организации дорожного движения на перекрестке с указанием применяемых средств организации дорожного движения и режима работы светофорной сигнализации.

8.1.7.2. Схема расстановки оборудования, трассы прокладки кабелей со спецификацией и кабельным расписанием.

8.1.7.3. Генеральный план (М 1:500) расстановки оборудования и прокладки питающего и контрольных кабелей, с указанием опасных мест производства работ: пересечение с газопроводами, силовыми кабелями, магистральными кабелями связи.

8.1.7.4. Электрическая схема.

8.1.7.5. Электромонтажные схемы.

8.1.7.6. Чертежи общих видов, применяемых конструкций, изделий.

8.1.7.7. Схема генерального плана с нанесением объектов благоустройства и озеленения участков.

8.1.7.8. Спецификация оборудования и материалов.

8.1.7.9. Ведомости потребности в материалах.

8.1.7.10. Ведомости объемов строительных и монтажных работ.

8.1.7.11. Сметная документация (объектные и локальные сметы, сводный сметный расчет).

9. Общая пояснительная записка должна содержать исходные данные для проектирования, характеристику светофорного объекта, обоснование необходимости ввода светофорного регулирования, данные о номенклатуре, качестве и техническом уровне используемого оборудования.

10. Сметная документация, разрабатываемая в составе проекта, должна содержать в своем составе пояснительную записку с данными об основных положениях, принятых при ее составлении.

11. При проведении проектных работ на отдельно взятом перекрестке необходимо:

11.1. Применять комплексный подход к решению конкретной задачи, при этом следует увязываться с мероприятиями по совершенствованию организации движения в целом по дороге.

11.2. Соблюдать требования нормативных документов в части расстановки дорожных знаков, нанесения линий разметки, установки светофорных объектов, ограждений и направляющих устройств (ГОСТ Р "Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования", ГОСТ Р "Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Типы и основные параметры. Общие технические требования", ГОСТ Р "Технические средства организации дорожного движения. Светофоры дорожные. Типы и основные параметры. Общие технические требования. Методы испытаний").

11.3. Использовать современное оборудование, позволяющее дальнейшее включение данного светофорного объекта в общегородскую автоматизированную систему управления дорожным движением (предусматривать наиболее совершенные в техническом отношении оборудование, материалы).

11.4. Принимать технические решения, обеспечивающие экономное расходование материальных ресурсов, снижение материалоемкости, трудовых затрат, а также оптимальные условия эксплуатации кабельных линий и оборудования.

12. Согласование с заинтересованными организациями:

12.1. Управление ГИБДД УВД по Забайкальскому краю.

12.2. Владельцы инженерных коммуникаций, попадающих в зону производства работ.

V. Характеристика применяемого оборудования и требования к размещению.

1. Светофоры предназначены для поочередного пропуска участников движения через определенный участок улично-дорожной сети, а также для обозначения опасных участков дорог.

1.1. Светофоры следует классифицировать по их функциональному назначению (транспортные, пешеходные); по конструктивному исполнению (одно-, двух - или трехсекционные, трехсекционные с дополнительными секциями); по их роли, выполняемой в процессе управления движением (основные, дублеры, повторители).

1.2. Группы, типы, исполнения дорожных светофоров, виды и расположение их сигналов, а также светотехнические параметры светофоров должны соответствовать требованиям ГОСТ Р "Технические средства организации дорожного движения. Светофоры дорожные. Типы и основные параметры. Общие технические требования. Методы испытаний" и ГОСТ "Сигналы звуковые и осязательные, дублирующие сигналы светофора, для слепых и слепоглухих людей. Параметры".

1.3. Светофоры следует размещать на оцинкованных транспортных колонках и специальных консольных опорах в полном соответствии с требованиям ГОСТ Р "Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств".

1.3.1. Для обеспечения наилучшей видимости сигналов участниками движения помимо основных светофоров необходимо применять дублирующие светофоры.

1.3.2. Высота установки светофоров от нижней точки корпуса до поверхности проезжей части должна составлять:

1.3.2.1. Для транспортных светофоров:

1.3.2.1.1. При расположении над проезжей частью - от 5,0 до 6,0 м.

1.3.2.1.2. При расположении сбоку от проезжей части - от 2,0 до 3,0 м.

1.3.2.2. Для пешеходных светофоров - от 2,0 до 2,5 м.

1.3.3. Расстояние от края проезжей части до светофора, установленного сбоку от проезжей части, должно составлять от 0,5 до 2,0 м.

1.3.4. Расстояние в горизонтальной плоскости от транспортных светофоров до стоп-линии на подходе к регулируемому участку должно быть не менее 10,0 м при установке их над проезжей частью и не менее 3,0 м при установке сбоку от проезжей части.

1.4. В проекте должны быть представлены светофоры на светоизлучающих диодах, которые позволяют снизить потребление электроэнергии, исключить вероятность возникновения фантомного эффекта, характерного для оптических устройств с отражателем.

Данные светофоры устойчивы к повышенной влажности, солнечному излучению, выпадению инея, ветровой нагрузке (при скорости ветра до 150 км/час). Сервисное обслуживание можно производить без вскрытия светофора.

Основные технические характеристики светофоров:

Основные технические характеристики светофоров	транспортный светофор	пешеходный светофор
Диаметр световой апертуры	200-300 мм	200 мм
Напряжение питания	220 В ± 22 В	220 В ± 22 В
Диапазон рабочих температур	-6О°С - +60°С	-60°С - +60°С
Мощность потребления: - красный и зеленый излучатели - желтый излучатель	20 Вт 25 Вт	10 Вт
Сила светофора: - в режиме красного и зеленого сигналов – в режиме желтого сигнала	не менее 200 кд не менее 300 кд	50 кд

2. Дорожный контроллер предназначен для переключения сигналов светофоров.

2.1. Дорожный контроллер должен соответствовать требованиям ГОСТ 34.401-90 "Информационная технология. Комплекс стандартов на автоматизированные системы. Средства технические периферийные автоматизированных систем дорожного движения. Типы и технические требования" и обеспечивать:

2.1.1. Управление светофорными объектами, как на локальном, так и на сетевом уровне.

2.1.2. Возможность подключения выносного пульта управления, вызывного пешеходного табло, модуля зонального центра.

2.1.3. Возможность работы с дистанционным выносным пультом управления.

2.1.4. Регулирование до 16 регулируемых фаз движения.

2.1.5. Количество резервных программ - 16.

2.1.6. Управление трамвайными, пешеходными и транспортными светофорами в любой требуемой конфигурации.

2.1.7. Переключение светофорных сигналов в соответствии с заранее заданными резервными программами по таймеру либо адаптивно (по реально складывающейся дорожно-транспортной ситуации).

2.1.8. Смену резервных программ и включение режимов "желтого мигания" и "отключения светофоров" в заданное время суток.

2.1.9. Автоматическое включение режима "ОС" в случае одновременного включения зеленых сигналов светофора в конфликтных направлениях, а также при одновременном включении красного и зеленого сигналов одного светофора.

2.1.10. Возможность приема команд управления и передачу в Центр управления информации о выполняемом в данный момент режиме работы и своем техническом состоянии. Связь должна осуществляться по двухпроводным физическим линиям связи, радиоканалу или каналам связи "GSM".

2.1.11. Автоматическое отключение светофоров при отключении или изменении напряжения электропитания за пределы 172-248 В и автоматическое включение в работу после восстановления электропитания.

2.1.12. Автоматический учет потребления электроэнергии по электронному двух тарифному счетчику (зональному день/ночь) энергопотребления и передачу информации о количестве потребления в ЦУП по запросу.

2.2. Программное обеспечение должно обеспечивать возможность выполнения контроллером всех функций с приоритетом:

2.2.1. Ручное управление.

2.2.2. Зеленая улица.

2.2.3. Диспетчерское управление.

2.2.4. Координированное управление.

2.2.5. Резервная программа.

2.3. Контроллер должен устанавливаться на асфальтированной площадке 1х1 м на удалении не менее 3 м от края проезжей части (представить несколько вариантов).

2.4. Конструктивно контроллер должен быть выполнен в герметически закрытом электро - шкафу, оборудованном системой автоматического поддержания рабочей температуры для обеспечения непрерывной

круглосуточной работы на открытом пространстве.

3. Выносной пульт управления предназначен для управления дорожным контроллером в ручном режиме.

3.1. Выносной пульт управления должен быть снабжен специальной стойкой, и располагаться в точке, с которой оператору обеспечена наилучшая видимость всего перекрестка.

3.2. С выносного пульта управления контроллером должно обеспечиваться ручное переключение фаз регулирования в любой последовательности, вызов участков зеленой улицы, режима желтого мигания, отключение светофоров.

4. Радиолокационные детекторы предназначены для обнаружения транспортных средств и определения параметров транспортных потоков. Эти данные необходимы для реализации алгоритмов гибкого регулирования, расчета или автоматического выбора программы управления дорожным движением.

4.1. Детекторы обеспечивают выполнение следующих функций:

4.1.1. Обнаружение подвижных и неподвижных транспортных средств в контролируемой зоне.

4.1.2. Измерение общего количества транспортных средств, прошедших по каждой полосе за заданный период наблюдения.

4.1.3. Вычисление средней скорости движения транспортных средств по полосе в заданный период времени.

4.2. Параметры зоны детектирования, создаваемой детектором на любой полосе, должны удовлетворять следующим требованиям:

4.2.1. Номинальная ширина зоны: 2 м.

4.2.2. Длина зоны (вдоль направления движения транспортных средств): до 10 м.

4.2.3. Дальность действия: не менее 30 м.

4.3. Детектор монтируется на опорах городского освещения, опорах контактной сети, стенах зданий или других искусственных сооружениях, расположенных сбоку от проезжей части. Высота установки должна составлять 5 м.

5. Сигнализатор звуковой предназначен для оповещения слепых пешеходов о возможности перехода через проезжую часть.

5.1. Сигнализатор устанавливается внутри зеленой секции пешеходного светофора и подключается параллельно зеленой лампе. При загорании зеленого сигнала раздается прерывистый звуковой сигнал, позволяющий слепому пешеходу осуществить переход через улицу.

5.2. Основные технические характеристики:

5.2.1. Мощность, потребляемая сигнализатором звука от сети переменного тока 220 В 50 Гц, не превышает 5 Вт.

5.2.2. Изделие обеспечивает звучание прерывистого звукового сигнала, имеющего следующие характеристики:

5.2.2.1. интенсивность звука, db < 87

5.2.2.2. частота звука, Гц 2300

5.2.2.3. ток потребления, мА 200

5.2.2.4. цикличность подачи сигнала, сек. 1

5.2.2.5. диапазон рабочих температур от -45 С до +50 С.

6. Табло индикации времени предназначено для отображения с помощью светодиодных сегментов оставшегося времени горения зеленого сигнала пешеходного светофора и оповещения глухих пешеходов о возможности перехода через проезжую часть.

6.1. Вся электронная схема помещается внутри корпуса, который устанавливается рядом с пешеходным светофором (обычно под зеленой секцией пешеходного светофора).

6.2. Основные технические характеристики:

6.2.1. потребляемая мощность табло, ВА, не более 15.

6.2.2. условия функционирования, - 50 С - +50 С.

7. Пешеходные вызывные устройства предназначены для обеспечения безопасного перехода проезжей части пешеходами на перегоне улицы. Применяются при высокой интенсивности движения транспортных потоков и ненасыщенными, эпизодическими пешеходными фазами с целью снижения неоправданных транспортных задержек.

7.1. Пешеходные вызывные устройства предусматривают разрыв транспортного потока лишь при поступлении требований со стороны пешеходов. При нажатии пешеходом кнопки на лицевой панели табло вызова пешеходом заявка в виде импульса посылается в дорожный контроллер, где анализируется состояние светофорной сигнализации и определяется момент включения разрешающего сигнала на вызываемом пешеходами направлении.

В исходном состоянии на табло постоянно включена надпись "Для перехода нажмите кнопку". При подаче заявки это табло гаснет и включается табло "Ждите зеленый сигнал светофора". При включении разрешающего сигнала светофора это табло также гаснет.

7.2. Табло вызова пешеходом крепится на специальных опорах, устанавливаемых перед пешеходным переходом, или может располагаться на опорах светофоров.

VI. Требования к кабелям и способы прокладки.

1. Оборудование светофорного объекта должно быть соединено кабелями, тип которых зависит от его назначения:

1.1. контроллер следует подключать к источнику электропитания

с помощью силового кабеля с медными жилами.

1.2. светофоры необходимо соединять с контроллером при помощи

контрольного кабеля с медными жилами.

1.3. для связи выносного пульта управления с контроллером следует использовать кабель типа ТПП (телефонный с полиэтиленовой изоляцией в пластмассовой оболочке).

2. Кабели должны прокладываться согласно требованиям Правил устройства электроустановок, а также соответствующих Строительных норм и правил.

3. На плане расположения трассы кабелей должны указываться опасные места производства работ - пересечения с газопроводами, нефтепроводами, с силовыми кабелями и с магистральными кабелями связи, а также производиться предупреждающие надписи об осторожности проведения работ на пересечениях кабелей с этими подземными коммуникациями в соответствии с условиями согласований их эксплуатационных организаций или владельцев.

4. Внутри зданий кабели следует прокладывать по скрытым каналам. В исключительных случаях, при отсутствии в зданиях скрытых каналов, технических подполий или подвалов, кабель следует вводить в здания открытым способом по боковым или внутренним стенам зданий.

5. Кабели, прокладываемые в земле, должны быть защищены пластиковыми, металлическими или асбестоцементными трубами. Под проезжей частью следует прокладывать резервные трубы, что позволит не вскрывать дорожное покрытие при ремонте или замене кабеля.

Глубина траншеи на проезжей части должна составлять не менее 1,1 м, а на тротуарах, газонах - 0,8 м. Ширина траншеи, разрабатываемой механизированным способом, зависит от размеров рабочего органа машины, а при разработке вручную составляет при числе кабелей до 5 внизу 0,3 м, вверху 0,4 м. На каждый последующий кабель эти размеры увеличиваются на 0,05 м.

6. Смотровые устройства (колодцы) кабельной канализации должны устанавливаться:

6.1. Проходные - на прямолинейных участках трасс, в мостах поворота трассы не более чем на 15 , а также при изменении глубины заложения трубопровода.

6.2. Угловые - в мостах поворота трассы более чем на 15 .

6.3. Разветвительные - в местах разветвления трассы на два (три) направления.

VII. Требования к электроснабжению.

1. Подключение оборудования к источнику питания необходимо осуществлять через защитные автоматические выключатели, для автоматического учета потребления электроэнергии следует предусматривать счетчик энергопотребления.

2. Категория надежности - II. Как счетчики, так и автоматические выключатели должны размещаться в специальных коробках в доступном, защищенном от атмосферных осадков месте.

3. Корпуса всех технических средств, выполненных из металла, подлежат заземлению. Для заземления контроллера следует устраивать специальный заземляющий контур.

4. Светофорные колонки заземляют на контур, устанавливаемый у контроллера, по специально выделенной жиле сигнальных кабелей.

VII. Требования к сдаче проекта заказчику:

1.  Проект подлежит согласованию с Управлением ГИБДД УВД по Забайкальскому краю, процесс согласования возлагается на организацию проектировщика.

2. Проектная документация передается Заказчику в книгах в 5-ти экземплярах и на электронном носителе в срок по установленному в государственном контракте Календарному графику работ.

Приложение к техническому заданию

Перечень

нормативно-технических документов, подлежащих использованию

при разработке проекта

№ п. п.	Обозначение нормативного документа	Название нормативного документа
1	ГОСТ Р	Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования.
2	ГОСТ	Цемент гипсоглиноземистый расширяющийся.
3	ГОСТ 12730.0-78	Бетоны. Общие требования к методам определения плотности, влажности, водопоглощения, пористости и водонепроницаемости.
4	ГОСТ	Система государственных испытаний продукции. Испытания и контроль качества продукции. Основные термины и определения.
5	ГОСТ	Конструкции стальные строительные. Общие технические условия.
6	ГОСТ Р	Технические средства организации дорожного движения. Светофоры дорожные. Типы и основные параметры. Общие технические требования. Методы испытаний.
7	ГОСТ	Ограждения дорожные металлические барьерного типа. Технические условия.
8	ГОСТ 6666-81	Камни бортовые из горных пород. Технические условия.
9	ГОСТ Р	Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения.
10	ГОСТ Р 52	Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств.
11	ГОСТ Р	Световозвращатели дорожные. Общие технические требования. Правила применения.
12	ГОСТ Р 8.563-96	Государственная система обеспечения единства измерений. Методики выполнения измерений.
13	ГОСТ Р 8.568-97	Государственная система обеспечения единства измерений. Аттестация испытательного оборудования. Основные положения.
14	ГОСТ Р 8.	Государственная система обеспечения единства измерений. Основные положения.
15	ГОСТ Р 21.1701-97	Система проектной документации для строительства. Правила выполнения рабочей документации автомобильных дорог.
16	ГОСТ Р ИСО	Системы экологического менеджмента. Требования и руководство по применению.
17	СНиП 2.02.01-83*	Основания зданий и сооружений.
18	СНиП 2.02.03-85	Свайные фундаменты.
19	СНиП *	Строительная климатология..
20	СНиП 3.01.03-84	Геодезические работы в строительстве.
21		Пособие по производству геодезических работ в строительстве (к СНиП 3.01.03-84).
22	СНиП 3.02.01-87	Земляные сооружения, основания и фундаменты.
23	СНиП 3.06.03-85	Автомобильные дороги.
24	СНиП 2.05.02-85*	Автомобильные дороги.
25	СНиП	Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования.
26	ВСН 5-81	Инструкция по разбивочным работам при строительстве, реконструкции и капитальном ремонте автомобильных дорог и искусственных сооружений.
27	ВСН 7-89	Указания по строительству, ремонту и содержанию гравийных покрытий.
28	ВСН 8-89	Инструкция по охране природной среды при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог.
29	ВСН 24-88	Технические правила ремонта и содержания автомобильных дорог.
30	ВСН 25–86	Указания по обеспечению безопасности дорожного движения на автомобильных дорогах.
31	ОДН 218.3.	Укрепление обочин автомобильных дорог.
32	ВСН 42-91	Нормы расхода строительных материалов на строительство и ремонт автомобильных дорог и мостов.
33	ОДН 218.0.	Правила диагностики и оценки состояния автомобильных дорог.
34	ОДН 218.5.	Показатели и нормы экологической безопасности автомобильной дороги.
35	ГОСТ 21.501-93	СПДС. Правила выполнения архитектурно-строительных рабочих чертежей.
36	ГОСТ	Система обеспечения точности геометрических параметров в строительстве. Технологические допуски.
37	ГОСТ	Система обеспечения точности геометрических параметров в строительстве. Расчёт точности.
38	ГОСТ	Система обеспечения точности геометрических параметров в строительстве. Статистический анализ точности.
39	ГОСТ	Система обеспечения точности геометрических параметров в строительстве. Общие правила контроля точности.
40	СНиП	Инструкция о порядке разработки, согласования, утверждения и составе проектной документации. Строительство предприятий, зданий и сооружений.
41	СНиП	Конструкции стальные строительные. Общие технические условия.
42	СНиП	Инженерные изыскания для строительства. Основные положения.
43	ГКИНП	Инструкция по топографической съёмке в масштабах 1:5000, 1:2000, 1:1000 и 1:500.
44	СП	Инженерно-геодезические изыскания для строительства.
45	СП	Инженерно-геологические изыскания для строительства
46	ВСН 208-89	Инженерно-геодезические изыскания железных и автомобильных дорог.
47	ГОСТ 5264-80*	Ручная дуговая сварка. Соединения сварные. Основные типы, конструктивные элементы и размеры.
48	ГОСТ 6996-66*	Сварные соединения. Методы определения механических свойств.
49	ГОСТ	Сталь арматурная термомеханически упрочнённая для железобетонных конструкций. Технические условия.
50	ГОСТ	Арматурные и закладные изделия сварные, соединения сварные арматурные и закладных изделий железобетонных конструкций. Общие технические условия.
51	ГОСТ	Соединения сварные арматурные и закладных изделий железобетонных конструкций. Типы, конструкции и размеры.
52	Письмо Росавтодора Минтранса РФ от 13.01.2004г. №ОС- 28/172-ис	«О техническом регулировании при разработке проектов строительства».
53	Указания Росавтодора Минтранса РФ от 23.03.2005г. №ОБ-28/1266-ис	«О внедрении изменений и дополнений в техническую документацию».
54	ГОСТ Р	Геометрические элементы автомобильных дорог.
55	от 01.01.2001 № ОС-28/339-ис	«О собственности проектируемых объектов».
56		Письмо Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России.
57	№ СП-37 от 01.01.01 года	Протокол совещания при заместителе руководителя ФДА .
58	102-ФЗ от 01.01.2001	«Об обеспечении единства измерений».
59	-28/358-ис	«Об учете при проектировании информационного письма ДОБДД МВД России».
60	Письмо Росавтодора -51	«О выделении в проектах капитального ремонта объемы и стоимости работ, относящиеся к увеличению стоимости основных средств».
61		Руководство по прогнозированию интенсивности движения на автомобильных дорогах (утверждены распоряжением Минтранса РФ от 01.01.2001 № ОС-555-р).
62	Письмо ФДА -28/8484	«О размещении дорожных знаков».
63	Совместное письмо ДОБДД МВД России /6-208, ФДА -28/10415	«О применении методических рекомендаций по организации движения и ограждению мест производства дорожных работ, а также методических рекомендаций по организации движения и ограждению мест производства дорожных работ в населённых пунктах».
64	ГОСТ Р	Нормативные нагрузки, расчетные схемы нагружения и габариты приближения.
65	Распоряжение Правительства РФ	Распоряжение Правительства РФ «О перечне национальных стандартов и сводов правил (частей таких стандартов и сводов правил), в результате применения которых на обязательной основе обеспечивается соблюдение требований Федерального закона «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений»
66	ГОСТа 50571.15-97	"Выбор и монтаж электрооборудования. Электропроводки";
67	СНиП 2.04.05-91 9	. Электроснабжение и автоматизация