Калининградская модель Eonyx была представлена как доступный городской электромобиль, однако продажи в России оказались значительно ниже ожиданий — менее 50 зарегистрированных автомобилей с момента старта. Производство на мощностях «Автотора» началось в сентябре 2025 года, но во время эксплуатации выявились серьезные проблемы, включая ограниченный запас хода, трудности в зимних условиях, а также недостаточная герметичность дверей и окон.
Модель, характеристики и цена
Линейка Eonyx включает в себя пассажирский хэтчбек M2 и коммерческие версии — пикапы и фургоны. Заявленный запас хода составляет 120–130 км, максимальная скорость достигает 80 км/ч. По своим характеристикам и нормативам данный автомобиль ближе к квадрициклу, и ключевой вопрос для покупателей — насколько реальна эксплуатационная дальность в повседневных условиях.
Изначально базовая цена «квадрицикла» составляла 840 тысяч рублей, но позже дилеры снизили стоимость пассажирского M2 до 629 тысяч рублей. В настоящее время на официальных сайтах марки отсутствует актуальная информация о ценах и дилерской сети, а новые автомобили встречаются на рынке редко. Даже с учётом снижения цен, приобретение Eonyx может не оправдать себя с экономической точки зрения: за сумму около миллиона рублей можно найти полноценный подержанный автомобиль. Потенциальным покупателям стоит внимательно сравнить расходы и комфорт владения Eonyx с альтернативами, такими как «Гранта».
Зимняя эксплуатация и герметичность
Электрические компоненты Eonyx не выдерживают сильных морозов, что вызывает серьезные сомнения в практичности автомобиля зимой. Заявленный запас хода в 120–130 км актуален в теплое время года, но использование отопления и освещения значительно сокращает дальность — в холодный сезон эксплуатация становится рискованной.
Кроме того, как сообщили представители компании, во время тестирования были выявлены протечки в уплотнениях дверей и окон. Нехватка герметичности создает риск попадания влаги в салон, если оставить машину под открытым небом — даже небольшой дождь может намочить интерьер. Проблемы с уплотнениями снижают практичность автомобиля и ставят под сомнение его пригодность для российских зимних условий.
Производство и перспективы
«Автотор» планировал глубоко локализовать производство и построить новый завод, но эти инициативы были отменены. В результате сочетание относительно высокой стоимости «квадрицикла» и сложных экономических условий не способствовало росту спроса — на сегодняшний день в России зарегистрировано менее 50 автомобилей Eonyx с момента начала продаж.
