Калининградский электромобиль Eonyx задумывался как доступное решение для городских поездок, однако после появления на российском рынке его продажи оказались крайне низкими — менее 50 зарегистрированных машин. Пассажирская версия M2, после применения скидок, стоит 629 тысяч рублей, но ограничения по запасу хода и проблемы с эксплуатацией в зимний период остаются основными препятствиями для покупателей.
Запуск производства и доля на рынке
Серийное производство микрокара Eonyx стартовало в сентябре 2025 года на мощностях «Автотора», с надеждой на высокий спрос. Тем не менее, рынок бюджетных электромобилей в России развивается медленно, и за время продаж в стране зарегистрировано лишь несколько десятков автомобилей этой модели. Первые отзывы пользователей выявили ряд проблем, которые сдерживают интерес к модели.
Комплектации и характеристики
В ассортименте представлены пассажирский хэтчбек M2, а также коммерческие версии — пикапы и фургоны. Производитель сообщает, что запас хода составляет 120–130 километров, а максимальная скорость достигает 80 км/ч. По своим характеристикам Eonyx напоминает квадрицикл — легкое и маломощное транспортное средство, что ставит под сомнение реальную дальность пробега в условиях повседневного использования.
Цена, скидки и сравнение с подержанными автомобилями
Первоначально стоимость «квадрициклов» начиналась от 840 тысяч рублей, но затем дилеры снизили цену на M2 до 629 тысяч рублей. На момент подготовки материала официальные сайты производителя не содержали актуальных цен и информации о дилерах, а новые автомобили встречаются на рынке крайне редко — скидки предлагаются только через дилеров. При этом даже сниженная цена не решает главный вопрос: за сумму около миллиона рублей можно приобрести полноценный подержанный автомобиль. Принимая во внимание эксплуатационные расходы и удобство в использовании, Eonyx оправдывает себя только в определенных условиях.
Проблемы эксплуатации в зимний период
Низкие температуры негативно сказываются на работе электрических компонентов автомобиля, что ставит под сомнение его эксплуатацию зимой. Заявленные 120–130 километров пробега могут быть достижимы в теплое время, однако в морозы этот показатель значительно снижается из-за потребления энергии на обогрев и работу фар. Это делает использование автомобиля в холодное время менее надежным и комфортным.
Проблемы с герметичностью
Еще одной серьезной проблемой является недостаточная герметичность. По словам представителей компании, во время тестов были зафиксированы протечки через уплотнения дверей и окон. Это создает риск попадания влаги в салон во время дождя или снегопада, что может стать серьезной проблемой, особенно для модели, которая должна справляться с российскими зимами.
Перспективы проекта
Изначальные планы «Автотора» по глубокой локализации производства и строительству нового завода были приостановлены. Высокая цена квадрициклов и неблагоприятные экономические условия не позволили увеличить спрос — в результате с момента выхода на российский рынок было зарегистрировано менее 50 электромобилей Eonyx.
