Экономические и технические аспекты
При выборе трансмиссий производители в первую очередь ориентируются на экономические факторы, такие как стоимость производства и влияние на расход топлива. В Китае к этому добавляется налоговый аспект: транспортный налог зависит от объёма двигателя, и использование турбонаддува позволяет получать больше мощности без увеличения литража.
Рост популярности турбомоторов и роботизированных трансмиссий
Вариаторы (CVT) и роботизированные трансмиссии (включая DCT) часто дешевле в производстве по сравнению с традиционными гидромеханическими автоматами, а также обеспечивают более высокую топливную эффективность. Это делает автомобили более конкурентоспособными: производители могут предложить меньший расход топлива и одновременно контролировать себестоимость.
Примеры агрегатов современных китайских автомобилей
Jetour T1 оснащён 1,5‑литровым турбомотором 1.5TGDI мощностью 135 кВт (181 л.с.) и 290 Н·м. Этот двигатель работает в паре с семиступенчатой «мокрой» DCT и передним приводом. Для гибридной версии с облегчённой батареей заявлен расход 5,89 л/100 км. При старте продаж на китайском рынке цена модели составляла около 12 500 долларов США.
Chery Arrizo 7 в бензиновой версии использует четырёхцилиндровый двигатель SQRG4T15 объёмом 1,5 л, мощностью 115 кВт (156 л.с.) и крутящим моментом 235 Н·м. Этот мотор сочетается с роботизированной DCT, а по данным MIIT его официальный расход топлива составляет 6,20 л/100 км.
Для Arrizo 7 также доступна подключаемая гибридная версия C‑DM, где атмосферный 1,5‑литровый двигатель SQRH4G15 работает совместно с электромотором и гибридной трансмиссией. Производитель заявляет, что расход топлива составляет 0,65 л/100 км, а запас хода превышает 1700 км по циклу CLTC. Однако в данных MIIT указано значение 0,69 л/100 км.
Dongfeng Peugeot 408 2027 модельного года оснащён 1,6‑литровым бензиновым мотором 360THP четвёртого поколения с полностью алюминиевым блоком и twin‑scroll турбиной. Он выдает 127 кВт и имеет крутящий момент 255 Н·м. В паре с ним работает шестиступенчатый гидромеханический автомат Aisin третьего поколения; по циклу WLTC указан расход 6,1 л/100 км.
В качестве примера можно упомянуть двигатель Haval GW4C20 — чугунный двухлитровый мотор, который развивает 218 л.с. К этому двигателю подходят турбина и некоторые компоненты от немецких моторов Volkswagen, что облегчает подбор деталей.
Заимствования, адаптация и развитие инженерии
Китайская автомобильная промышленность меняет стратегию: если раньше практиковалось копирование целых моделей, то теперь заводы привлекают инженеров и используют наработки других компаний для создания отдельных узлов. Например, решения, заимствованные у Volkswagen и Mitsubishi, а также изучение компонентов Toyota. При адаптации детали подгоняются под конкретные автомобили, упрощаются проблемные элементы или модифицируются конструкции.
Примером такого подхода служит трансмиссия Great Wall, в создании которой участвовал инженер, ранее работавший над коробкой DSG у Volkswagen. В новой коробке сохранился принцип переключения передач, но внутреннее устройство отличается от оригинальной конструкции.
Что это значит для водителей
Для потребителей это проявляется в нескольких ключевых аспектах: более компактные турбомоторы обеспечивают высокую мощность при меньшем литраже, что позволяет выгодно использовать налоговые условия. Применение DCT и CVT помогает снизить расход топлива и уменьшить цену автомобиля. Адаптация и локальная доработка чужих инженерных решений ускоряют вывод на рынок современных агрегатов, хотя это может сопровождаться конструктивными компромиссами по сравнению с зарубежными аналогами.
