Железнодорожный путь Правила проектирования, строительства и реконструкции (стр. 2 )

- вырезанный асбестовый балласт, балласт из слоев асбеста и щебня (при невозможности их разделения при вырезке), а также засорители, не отвечающие вышеуказанным требованиям, подлежат утилизации в специально разрешенных местах, при этом в разработанной документации должны быть определены совместно с представителями заказчика места временного их складирования.

5.22 Проектная документация на строительство (реконструкцию) железнодорожных линий, а также результаты инженерных изысканий, выполняемых для подготовки такой проектной документации, подлежат государственной экспертизе, проводимой федеральным органом исполнительной власти, органом исполнительной власти субъекта Российской Федерации, уполномоченным на проведение государственной экспертизы проектной документации, или подведомственными указанным органам государственными (бюджетными или автономными) учреждениями.

Предметом государственной экспертизы являются оценка соответствия проектной документации требованиям технических регламентов, в том числе санитарно-эпидемиологическим, экологическим требованиям, требованиям государственной охраны объектов культурного наследия, требованиям пожарной, промышленной, ядерной, радиационной и иной безопасности, а также результатам инженерных изысканий и оценка соответствия результатов инженерных изысканий требованиям технических регламентов.

5.23 Государственная экспертиза проектной документации может не проводиться в случае, если для строительства (реконструкции) железнодорожного пути не требуется разрешения на строительство (реконструкцию), а также в случае проведения такой экспертизы в отношении проектной документации на строительство (реконструкцию), получившей положительное заключение государственной экспертизы и применяемой повторно (далее – типовая проектная документация), или модификации такой проектной документации, не затрагивающей конструктивных и других характеристик надёжности и безопасности железнодорожного пути.

Государственная экспертиза результатов инженерных изысканий не проводится, если для строительства (реконструкции) железнодорожного пути не требуется разрешения на строительство, т. е. в случаях когда реконструкция не затрагивает конструктивные и другие характеристики надёжности и безопасности и не превышает предельные параметры разрешенной реконструкции, установленные градостроительным регламентом (в пределах полосы отвода).

5.24 Заказчик может направить проектную документацию и результаты инженерных изысканий, выполненных для подготовки такой проектной документации, на негосударственную экспертизу аккредитованным организациям.

5.25 Лицо, осуществляющее строительство, выполняет входной контроль переданной ему для исполнения рабочей документации, передает заказчику перечень выявленных в ней недостатков, проверяет их устранение. Срок выполнения входного контроля проектной документации устанавливается в договоре.

Одновременно лицо, осуществляющее строительство, может проверить возможность реализации проекта известными методами, определив, при необходимости, потребность в разработке новых технологических приемов и оборудования, а также возможность приобретения материалов, изделий и оборудования, применение которых предусмотрено проектной документацией, и соответствие фактического расположения указанных в проектной документации мест и условий подключения временных инженерных коммуникаций (сетей) к наружным сетям инженерно-технического обеспечения для обеспечения стройплощадки электроэнергией, водой, теплом, паром.

5.26 Проект организации работ на территории действующего предприятия должен быть согласован с эксплуатирующей его организацией.

5.27 После получения положительного заключения экспертизы и согласования проекта причастными организациями, заказчик утверждает проект и передает его на исполнение подрядной организации. В договоре на выполнение работ прописываются гарантийные обязательства подрядной организации.

5.28 С целью осуществления строительства на основании договора заказчик привлекает для выполнения работ в соответствии с действующим законодательством подрядчика (генподрядчика) в качестве лица, осуществляющего строительство.

5.29 Лицо, осуществляющее строительство, в соответствии с действующим законодательством должно иметь выданные саморегулируемой организацией свидетельства о допуске к видам работ, которые оказывают влияние на безопасность эксплуатации железнодорожного пути.

5.30 При осуществлении строительства на основании договора базовыми организационными функциями подрядчика (генподрядчика) как лица, осуществляющего строительство, являются:

- выполнение работ, конструкций, систем инженерно-технического обеспечения объекта строительства в соответствии с проектной и рабочей документацией;

- разработка и применение организационно - технологической документации;

- осуществление строительного контроля лица, осуществляющего строительство, в том числе контроля за соответствием применяемых строительных материалов и изделий требованиям технических регламентов, проектной и рабочей документации;

- ведение исполнительной документации;

- обеспечение безопасности труда на строительной площадке, безопасности строительных работ для окружающей среды и населения;

- управление стройплощадкой, в том числе обеспечение охраны стройплощадки и сохранности объекта до его приемки заказчиком;

- выполнение требований местной администрации, действующей в пределах ее компетенции, по поддержанию порядка на прилегающей к стройплощадке территории.

5.31 Базовой функцией лица, осуществившего подготовку проектной документации, (далее - проектировщика) в процессе строительства является внесение в установленном порядке изменений в проектно-сметную и рабочую документацию в случае изменения после начала строительства градостроительного плана земельного участка или действующих нормативных документов (выполняется в качестве дополнительной работы).

Дополнительными организационными функциями проектировщика в процессе строительства, выполняемыми в соответствии с соглашениями между участниками строительства, являются:

- внесение изменений в проектно-сметную документацию в связи с необходимостью учета технологических возможностей подрядчика;

- разработка дополнительных проектных решений в связи с необходимостью обеспечения производства;

- ведение авторского надзора по договору с заказчиком, в том числе в случаях, предусмотренных действующим законодательством;

- согласование допущенных отклонений от рабочей документации, в том числе принятие решений о возможности применения несоответствующей продукции.

5.32 При осуществлении строительства на основании договора заказчик передает лицу, осуществляющему строительство, утвержденную им проектную документацию, а также рабочую документацию на весь объект или на определенные этапы работ в двух экземплярах на электронном и бумажном носителях. Проектная и рабочая документация должна быть допущена к производству работ заказчиком с подписью ответственного лица путем простановки штампа на каждом листе. Передаваемая проектная документация должна содержать заверение проектировщика о том, что эта документация разработана в соответствии с заданием на проектирование.

5.33 В тех случаях, когда строительство осуществляется на территории, подверженной воздействию неблагоприятных природных явлений и геологических процессов (сели, лавины, оползни, обвалы, заболоченность, подтопление и др.), до начала выполнения строительных работ по специальным проектам выполняют первоочередные мероприятия и работы по защите территории от указанных процессов.

5.34 Работы, связанные с вскрытием поверхности в местах расположения действующих подземных коммуникаций и сооружений, должны производиться с соблюдением специальных правил, установленных министерствами и ведомствами, эксплуатирующими эти коммуникации.

5.35 При строительстве железной дороги в проекте должны быть предусмотрены в необходимых случаях режимные наблюдения по специальным программам для объектов, подверженных опасным природным воздействиям. Технологические процессы и комплексы работ, не имевшие аналогов или не применявшиеся ранее в аналогичных условиях строительства, могут выполняться первоначально в экспериментальном порядке при соответствующем научном сопровождении с последующей при необходимости корректировкой проектной документации.

Устройства, используемые в период строительства и временной эксплуатации дороги, для проведения наблюдений за состоянием сооружений и температурным режимом грунтов оснований, передаются заказчику одновременно со сдачей объекта в эксплуатацию.

5.36 Необходимо обеспечивать заданный уровень надежности по прочности, стабильности и устойчивости всех сооружений от вибродинамического воздействия поездов при минимальных приведенных строительно-эксплуатационных затратах и наименьшем ущербе для окружающей среды.

5.37 Следует выполнять требования по обеспечению безопасности движения поездов и охране труда рабочих в период строительства и эксплуатации с учетом наличия запретных (опасных) зон и районов при объектах по изготовлению и хранению взрывчатых веществ, материалов и изделий на их основе, опасных химических и биологических веществ, а также продуктопроводов для их транспортирования. Размеры запретных (опасных) зон и районов определяются по специальным нормативным документам, утвержденным в установленном порядке и по согласованию с органами государственного надзора министерствами и ведомствами, в ведении которых находятся указанные объекты.

5.38 Производство строительно-монтажных работ в полосе отвода железной дороги, которое может привести к повреждению линий и устройств автоматики, телемеханики, связи, электроснабжения, контактной сети, пути и других железнодорожных сооружений, допускается выполнять только под непосредственным наблюдением ответственных представителей соответствующих служб управления железнодорожной администрации или предприятия, в ведении которых находятся данные сооружения.

5.39 Выдача разрешения на строительство не требуется при проведении работ по реконструкции пути в пределах существующей полосы отвода.

5.40 Виды работ по строительству, реконструкции, капитальному ремонту железнодорожному пути, как оказывающие влияние на безопасность его эксплуатации, должны выполняться юридическими лицами, имеющими выданные саморегулируемой организацией свидетельства о допуске к таким видам работ.

5.41 Отклонение параметров железнодорожного пути от проектной документации, необходимость которого выявилась в процессе строительства (реконструкции), допускается только на основании вновь утвержденной заказчиком проектной документации после внесения в нее соответствующих изменений в порядке, установленном Министерством транспорта Российской Федерации.

5.43 По мере готовности работ и конструкций, показатели качества которых влияют на безопасность эксплуатации железнодорожного пути, и если в соответствии с технологией строительства эти показатели не могут быть проконтролированы после выполнения последующих работ, лицо, осуществляющее строительство, в сроки по договоренности, но не позднее чем за три рабочих дня извещает заказчика, представителей органов государственного контроля (надзора) и авторского надзора о сроках выполнения соответствующей процедуры оценки соответствия.

Выявленные такой процедурой недостатки должны быть устранены с составлением соответствующих актов.

До устранения выявленных недостатков и оформления соответствующих актов выполнение последующих работ недопустимо.

5.44 Участники строительства - лицо, осуществляющее строительство, заказчик, проектировщик - должны осуществлять строительный контроль, предусмотренный законодательством Российской Федерации о градостроительной деятельности, с целью оценки соответствия строительно-монтажных работ, возводимых конструкций и систем инженерно-технического обеспечения здания или сооружения требованиям технических регламентов, проектной и рабочей документации.

Лицо, осуществляющее строительство, в составе строительного контроля выполняет:

- входной контроль проектной документации, предоставленной заказчиком;

- освидетельствование геодезической разбивочной основы объекта капитального строительства;

- входной контроль применяемых строительных материалов, изделий, конструкций и оборудования;

- операционный контроль в процессе выполнения и по завершении операций строительно-монтажных работ;

- освидетельствование выполненных работ, результаты которых становятся недоступными для контроля после начала выполнения последующих работ;

- освидетельствование ответственных строительных конструкций и участков систем инженерно-технического обеспечения;

- испытания и опробования технических устройств.

Строительный контроль заказчика в соответствии с действующим законодательством осуществляется в виде контроля и надзора заказчика за выполнением работ по договору строительного подряда.

В составе строительного контроля выполняется авторский надзор лица, осуществившего подготовку проектной документации (проектировщика).

5.45 Входным контролем проверяют соответствие показателей качества покупаемых (получаемых) материалов, изделий и оборудования требованиям стандартов, технических условий или технических свидетельств на них, указанных в проектной документации и (или) договоре подряда.

При этом проверяются наличие и содержание сопроводительных документов поставщика (производителя), подтверждающих качество указанных материалов, изделий и оборудования.

При необходимости могут выполняться контрольные измерения и испытания указанных выше показателей. Методы и средства этих измерений и испытаний должны соответствовать требованиям национальных стандартов. Результаты входного контроля должны быть документированы в журналах входного контроля и (или) лабораторных испытаний.

5.46 В случае выполнения контроля и испытаний привлеченными лабораториями следует проверить соответствие применяемых ими методов контроля и испытаний установленным национальными стандартами.

5.47 Операционным контролем лицо, осуществляющее строительство, проверяет:

- соответствие последовательности и состава выполняемых технологических операций технологической и нормативной документации, распространяющейся на данные технологические операции;

- соблюдение технологических режимов, установленных технологическими картами и регламентами;

- соответствие показателей качества выполнения операций и их результатов требованиям проектной и технологической документации, а также распространяющейся на данные технологические операции нормативной документации.

Места выполнения контрольных операций, их частота, исполнители, методы и средства измерений, формы записи результатов, порядок принятия решений при выявлении несоответствий установленным требованиям должны соответствовать требованиям проектной, технологической и нормативной документации.

Результаты операционного контроля должны быть документированы в журналах работ.

5.48 В процессе строительства должна выполняться оценка выполненных работ, результаты которых влияют на безопасность объекта, но в соответствии с принятой технологией становятся недоступными для контроля после начала выполнения последующих работ, а также выполненных строительных конструкций и участков инженерных сетей, устранение дефектов которых, выявленных контролем, невозможно без разборки или повреждения последующих конструкций и участков инженерных сетей. В указанных контрольных процедурах могут участвовать представители соответствующих органов государственного надзора, авторского надзора, а также, при необходимости, независимые эксперты. Лицо, осуществляющее строительство, в сроки по договоренности, но не позднее чем за три рабочих дня извещает остальных участников о сроках проведения указанных процедур.

5.49 Результаты освидетельствования работ, скрываемых последующими работами, в соответствии с требованиями проектной и нормативной документации оформляются актами освидетельствования скрытых работ. Заказчик может потребовать повторного освидетельствования после устранения выявленных дефектов.

5.50 К процедуре оценки соответствия отдельных конструкций, ярусов конструкций (этажей) лицо, осуществляющее строительство, должно представить акты освидетельствования всех скрытых работ, входящих в состав этих конструкций, геодезические исполнительные схемы, а также протоколы испытаний конструкций в случаях, предусмотренных проектной документацией и (или) договором строительного подряда. Заказчик может выполнить контроль достоверности представленных исполнителем работ исполнительных геодезических схем. С этой целью лицо, осуществляющее строительство, должно сохранить до момента завершения приемки закрепленные в натуре разбивочные оси и монтажные ориентиры. Результаты освидетельствования отдельных конструкций должны оформляться актами освидетельствования ответственных конструкций.

5.51 Строительный контроль заказчика выполняет:

- проверку наличия у лица, осуществляющего строительство, документов о качестве (сертификатов в установленных случаях) на применяемые им материалы, изделия и оборудование, документированных результатов входного контроля и лабораторных испытаний;

- контроль соблюдения лицом, осуществляющим строительство, правил складирования и хранения применяемых материалов, изделий и оборудования; при выявлении нарушений этих правил представитель строительного контроля заказчика может запретить применение неправильно складированных и хранящихся материалов;

- контроль соответствия выполняемого лицом, осуществляющим строительство, операционного контроля требованиям;

- контроль наличия и правильности ведения лицом, осуществляющим строительство, исполнительной документации, в том числе оценку достоверности геодезических исполнительных схем выполненных конструкций с выборочным контролем точности положения элементов;

- контроль за устранением дефектов в проектной документации, выявленных в процессе строительства, документированный возврат дефектной документации проектировщику, контроль и документированная приемка исправленной документации, передача ее лицу, осуществляющему строительство;

- контроль исполнения лицом, осуществляющим строительство, предписаний органов государственного надзора и местного самоуправления;

- извещение органов государственного надзора обо всех случаях аварийного состояния на объекте строительства;

- оценку (совместно с лицом, осуществляющим строительство) соответствия выполненных работ, конструкций, участков инженерных сетей, подписание двухсторонних актов, подтверждающих соответствие; контроль за выполнением лицом, осуществляющим строительство, требования о недопустимости выполнения последующих работ до подписания указанных актов;

- заключительную оценку (совместно с лицом, осуществляющим строительство) соответствия законченного строительством объекта требованиям законодательства, проектной и нормативной документации.

5.52 При строительстве (реконструкции) железнодорожного пути, как особо опасного объекта осуществляется авторский надзор проектировщика. Порядок осуществления и функции авторского надзора устанавливаются соответствующими документами.

5.53 Строительный контроль проводится в процессе строительства (реконструкции) железнодорожного пути в целях проверки соответствия выполняемых работ проектной документации, требованиям технических регламентов, результатам инженерных изысканий, требованиям градостроительного плана земельного участка.

Строительный контроль проводится лицом, осуществляющим строительство.

5.54 Лицом, осуществляющим строительство и заказчиком в случае осуществления строительства (реконструкции) на основании договора, должен проводиться контроль за выполнением работ в соответствии с технологией строительства (реконструкции), контроль за выполнением которых не может быть проведен после выполнения других работ.

5.55 Документ, подтверждающий соответствие параметров построенного (реконструированного) железнодорожного пути проектной документации, в том числе требованиям энергетической эффективности и требованиям оснащенности объектов капитального строительства приборами учета используемых энергетических ресурсов, подписывается лицом, осуществляющим строительство и заказчиком.

5.56 Перечень видов работ, которые оказывают влияние на безопасность объектов капитального строительства, устанавливается уполномоченным федеральным органом исполнительной власти.

5.57 Заказчик и проектная организация обеспечивают пооперационный контроль за соблюдением проекта при выполнении работ, а по их окончании итоговую проверку качества выполненных работ и приемку объекта в эксплуатацию.

5.58 Требования к системе обеспечения качества работ при проведении реконструкции железнодорожного пути.

При строительстве и реконструкции (модернизации) железнодорожно­го пути, его составных частей и элементов должна быть обеспечена возможность контроля качества выполнения всех технологических операций, от которых зависит безопасность и комфортность движения, долговременная стабильность железнодорожного пути, продолжительность его жизненного цикла и др.

Оценка соответствия железнодорожного пути и его составных частей (верхнего строения пути, земляного полотна, искусственных сооружений, полосы отвода) проекту осуществляется в форме приемки (ввода в эксплуатацию) на основе результатов измерений, в том числе с помощью автоматизированных путеизмерительных, диагностических и других систем, испытаний сооружений, устройств и механизмов и др.

Обязательной сертификации подлежат основные элементы верхнего строения пути: рельсы железнодорожные, рельсы остряковые, рельсы контррельсовые, скрепления, рельсовые стыки, стрелочные переводы, шпалы и брусья железобетонные, шпалы и брусья деревянные, брусья для стрелочных переводов, балласт.

Верхнее строение пути, земляное полотно подлежат приёмке - доказательству соответствия проектной документации на строительство (реконструкцию) железнодорожного пути.

5.59 Требования к качеству сборки рельсошпальной решетки.

После проверки сертификатов качества и определения при входном контроле соответствия качества поступивших на базы подрядных организаций материалов верхнего строения пути производится сборка звеньев рельсошпальной решетки.

5.60 Требования к системе обеспечения качества конструкций и параметров земляного полотна при проведении реконструкции.

Геосинтетические материалы, применяемые при реконструкции для усиления земляного полотна, должны иметь сертификаты и паспорт изготовителя.

Отсыпку защитного слоя необходимо проводить с послойным уплотнением и периодическим контролем влажности, гранулометрического состава и коэффициента уплотнения.

Материал защитного слоя должен иметь паспорт, в котором содержаться сведения о плотности, гранулометрическом составе, влажности и коэффициенте фильтрации в уплотненном состоянии.

При присыпке грунта к существующему земляному полотну, выполняется нарезка уступов, а коэффициент фильтрации присыпаемого грунта должен быть выше, чем у грунта, к которому он присыпается.

Качество уплотнения грунтов при возведении земляного полотна и защитного слоя, а также достижения необходимого модуля деформации защитного слоя должно подтверждаться периодическими проверками определения плотности и штамповыми испытаниями.

При проведении земляных работ должны соблюдаться поперечные уклоны поверхностей срезки грунта с созданием условий для отвода воды от земляного полотна, проводиться срезка обочин и выполняться обязательная инструментальная проверка указанных планировочных работ.

Производство работ по устройству водоотводных сооружений должно осуществляться с низовой стороны со строгим выполнением продольных уклонов.

Засыпка дренажных траншей и пространства за лотками должна выполняться грунтом с характеристиками в строгом соответствии с требованиями проекта.

При усилении основной площадки земляного полотна и устройстве защитного слоя в ходе работы щебнеочистительных машин без снятия рельсо-шпальной решетки, они должны иметь измерительную систему, обеспечивающую непрерывный контроль и запись поперечного уклона среза и глубины вырезки этого параметра.

Качество укладки в защитном слое покрытий и слоев из геосинтетических материалов, определяется обеспечением уклона поверхности этого материала не менее 0,04 (0,02 в пределах стрелочных переводов) в полевую сторону, а также отсутствием складок на его поверхности и отдельных выступающих (на поверхность среза) фракций щебня (размером от 40 до 60 мм), на которые уложено покрытие.

Срезка обочин земляного полотна должна выполняться до прохода щебнеочистительной машины на величину, определяемую проектом.

Укрепление откосов насыпей, выемок и всех защитных и водоотводных земляных сооружений для исключения размывов должно производиться непосредственно после проведения земляных работ, не допуская значительных перерывов по времени.

После прокладки кабеля в земляном полотне во избежание попадания влаги траншея должна быть в тот же день засыпана с применением механизмов или вручную однородным с земляным полотном грунтом при послойном трамбовании с коэффициентом уплотнения не менее 0,98.

5.61 Требования к пооперационному контролю качества выполнения технологических операций.

Пооперационный контроль качества выполнения технологических операций при строительстве и реконструкции железнодорожного пути предназначен для обеспечения отсутствия скрытых дефектов, влияющих на долговременность стабильного состояния пути.

Пооперационный контроль качества должен проводиться на производственных базах подрядных организаций (ПМС и др.), а также непосредственно при выполнении работ по реконструкции железнодорожного пути и после окончания всех работ.

Пооперационный контроль качества выполнения технологических операций должен проводиться представителями подрядчика (ПМС и др.) при участии представителей заказчика (ПЧ и др.) и проектной организации, осуществляющей авторский надзор.

По результатам пооперационного контроля оформляются документы о соответствии качества выполненных технологических операций проекту, которые представляются рабочей комиссии по приемке железнодорожного пути после его строительства или реконструкции.

При пооперационном контроле качества выполнения технологических операций, непосредственно при производстве работ, должны контролироваться следующие параметры:

-  поперечный уклон поверхности среза в полевую сторону не менее 0,04, который должен контролироваться, преимущественно, автоматизированной системой, установленной на щебнеочистительной машине;

-  качество укладки защитно-разделительных и теплоизоляционных покрытий (нетканного материала, пенополистирольных плит и др.), определяемого обеспечением уклона покрытия не менее 0,04 в полевую сторону, а также отсутствие складок, горбов (при пересыпании щебня через подпутную балку на поверхность среза), разрывов при стыковке полос (плит) укладываемых материалов и др.;

-  качество очистки щебня, характеризуемое количеством засорителей в очищенном балласте не более 5% (по массе), определяемое в соответствии с «Временными техническими условиями на фракционный состав очищенного балласта» ситевым методом (1 проба в двух сечениях балластной призмы на каждом километре пути после реконструкции);

-  срезка обочин на величину, определяемую проектом, с предварительным выносом необходимых отметок на опоры контактной сети, постоянные сооружения или реперы и последующим измерением (нивелиром, путевым шаблоном и др. - контроль производится на каждой опоре, сооружении, репере);

-  параметры послойного формирования и уплотнения подшпального основания, предусмотренные проектом (толщины отсыпаемых слоев, модуль деформации поверхностей среза и отсыпаемых слоев после их уплотнения);

- положение пути в профиле и плане после уплотнения каждого слоя при послойном формировании подшпального основания относительно проектного положения.

При обнаружении некачественного выполнения технологических операций должны быть в срочном порядке устранены причины появления дефектов:

- при уменьшении уклона поверхности среза в полевую сторону должно быть скорректировано положение подпутной балки, обеспечивающее уклон не менее 0,04;

- при стыковке полос (плит) складки, разрывы защитно-разделительных и теплоизоляционных покрытий должны быть устранены до засыпки их щебнем (песчано-гравийной смесью);

-  при пересыпании щебня через подпутную балку на поверхность среза должно быть устранено за счёт установки экранов на подпутной балке или уменьшения поступательной скорости щебнеочистительной машины;

-  при некачественной очистке щебня (количество засорителей в очищенном щебне более 5% по массе) должна быть уменьшена поступательная скорость щебнеочистительной машины.

После выполнения работ по строительству (реконструкции) железнодорожного пути должна проводиться:

- проверка положения пути на соответствие требованиям проекта относительно реперной сети;

- проверка соответствия деформационных параметров требованиям проекта с использованием нагрузочного поезда после реконструкции железнодорожного пути;

- выборочная проверка модуля деформации поверхности среза, поверхности слоя из песчано-гравийной смеси, поверхности балластной призмы (под подошвой шпалы) на соответствие требованиям, предусмотренным проектом. Проверка может быть проведена с использованием штампового метода не менее, чем в двух сечениях на 1 км пути.

5.62 Проверка качества выполнения скрытых работ при строительстве (реконструкции) железнодорожного пути.

К скрытым работам, подлежащим актированию, относятся работы проводимые в соответствии с принятой технологией, которые становятся недоступными для контроля качества их выполнения, соответствия нормативам и требованиям проекта после начала производства последующих работ, а также работы, связанные с конструкциями элементов железнодорожного пути, устранение дефектов которых, выявленных контролем, невозможно без демонтажа или повреждения последующих конструкций.

К основным видам скрытых работ при строительстве (реконструкции) железнодорожного пути относятся работы:

а) по обеспечению уклона поверхности среза в полевую сторону не менее 0,04;

б) по обеспечению качества укладки защитно-разделительных и теплоизоляционных покрытий, определяемого обеспечением уклона покрытия не менее 0,04 в полевую сторону, а также отсутствием складок, горбов (при пересыпании щебня через подпутную балку на поверхность среза), разрывов при стыковке полос (плит) укладываемых материалов;

в) по обеспечению качества очистки щебня, характеризуемого количеством засорителей в очищенном балласте не более 5 % (по массе), определяемого в соответствии с ГОСТ 7392;

г) по обеспечению срезки обочин на величину, определяемую проектом, с предварительным выносом необходимых отметок на опоры контактной сети, постоянные сооружения или реперы и последующим измерением (нивелиром, путевым шаблоном и др. - контроль производится на каждой опоре, сооружении, репере);

д) по обеспечению параметров послойного формирования и уплотнения подшпального основания, предусмотренных проектом (толщины отсыпаемых слоев, модуля деформации поверхностей среза и отсыпаемых слоев после их уплотнения);

е) по обеспечению требуемого технологией, положения пути в профиле и плане после уплотнения каждого слоя при послойном формировании подшпального основания относительно проектного положения;

ж) связанные с устройством дренажей до их засыпки грунтом, монтажом арматуры железобетонных конструкций, устройством стыков сборных железобетонных элементов - до их омоноличивания, устройством гидроизоляции пролетных строений, опор и водопропускных труб, а также стыков звеньев труб и температурных швов, засыпкой устоев, водопропускных труб;

з) связанные с уплотнением тела земляного полотна по мере его возведения;

и) другие работы, предусмотренные технологиями реконструкции объектов железнодорожного пути и влияющими на показатели качества объектов в целом.

Проверка соответствия показателей качества выполнения скрытых работ оформляется актом освидетельствования скрытых работ с учетом требований проекта реконструкции железнодорожного пути, нормативов, результатов пооперационного контроля качества выполнения технологических операций уполномоченным представителем исполнителя работ и результатов авторского надзора проектной организации.

5.63 При наличии подготовленного земляного полотна, искусственных сооружений, верхнего строения пути, а также других определенных проектом устройств железнодорожного хозяйства должна предусматриваться возможность открытия рабочего движения поездов со строительными грузами. Рабочее движение может осуществляться с использованием временных обходов. Предельные скорости движения поездов при рабочем движении устанавливаются по условиям обеспечения безопасности.

5.64 Временная эксплуатация построенных участков железнодорожной линии является неотъемлемой частью строительства и должна обеспечивать обкатку пути в установленном проектом объеме.

Ввод во временную эксплуатацию дороги или отдельных ее участков осуществляется при доведении технической готовности дороги до уровня, обеспечивающего перевозки не только строительных, но и народнохозяйственных грузов, багажа, почты и пассажиров.

5.65 Техническое состояние железнодорожного пути, вводимого во временную эксплуатацию, должно удовлетворять следующим основным требованиям:

- земляное полотно с комплексом защитных сооружений должно быть выполнено по проекту, с обеспечением устойчивости откосов насыпей и выемок и устройством водоотводных сооружений;0

- искусственные сооружения должны обеспечивать пропуск предназначенного к обращению подвижного состава со скоростями, установленными для временной эксплуатации;

- главный путь должен быть уложен на балластный слой толщиной не менее 20 см под шпалой;

- линии связи должны обеспечивать диспетчерскую, поездную, постанционную, а на раздельных пунктах и стрелочную связь;

- должны быть установлены километровые, пикетные и другие путевые знаки;

- на раздельных пунктах должны быть установлены необходимые средства сигнализации.

5.66 Техническая готовность железной дороги к вводу во временную эксплуатацию устанавливается комиссионно генеральным подрядчиком и органами управления в области железнодорожного транспорта.

5.67 Комплекс работ и сооружений, обеспечивающих временную эксплуатацию участка, определяется проектом и может рассматриваться как пусковой комплекс в случае если это предусмотрено проектно-сметной документацией.

5.68 Допускается временная эксплуатация железнодорожных линий, имеющих искусственные сооружения, построенные по временной схеме.

5.69 Разрешение на ввод объекта в эксплуатацию представляет собой документ, который удостоверяет выполнение строительства, реконструкции, капитального ремонта объекта капитального строительства в полном объеме в соответствии с разрешением на строительство, соответствие построенного, реконструированного, отремонтированного объекта капитального строительства градостроительному плану земельного участка и проектной документации.

5.70 Реконструкция железнодорожного пути, связанная с необходимостью сооружения нового земляного полотна при строительстве вторых, третьих и четвертых путей, изменении радиуса кривой, переносе оси пути, ликвидации переломов профиля, изменении уклонов пути, должна проводиться по правилам и нормам строительства железнодорожного пути.