Оглавление (стр. 4 )

тыс. руб.

Показатель	На 01.01.2009	На 31.
Депозиты	2	3
Предоставленные краткосрочные займы		79 589
Итого	2	3

Кредиты и займы

ВТБ» открыло для «Транснефтепродукт» кредитную линию на 753 000 тыс. долларов США на финансирование видов деятельности, предусмотренных уставом Заемщика, в том числе финансирование затрат, связанных с реализацией проекта «Север». Проценты по кредиту выплачиваются ежеквартально. Срок действия кредита установлен до 2012 года. Срок использования кредитной линии – 1 год и 3 месяца от даты вступления в силу
кредитного соглашения. Погашение кредита начинается через 2,5 года от даты вступления в силу кредитного соглашения.

В качестве обеспечения исполнения обязательств «Транснефтепродукт» предоставляются солидарные поручительства на полную сумму обязательств и на весь срок их действия от дочерних обществ. Обеспечением по кредиту также является право банка списывать денежные средства со счетов Компании.

По состоянию на 01.01.2009 задолженность Компании перед ВТБ» по кредитному соглашению составила 728 000 тыс. долларов США (из которых 20 000 тыс. долларов США были уплачены банку по сроку 12.01.2009), которая отражена:

·  в составе долгосрочных займов и кредитов на сумму  тыс. долларов США, что по курсу Банка России составило 16 766 415 тыс. руб. (основная сумма долга);

·  в составе краткосрочных займов и кредитов на сумму тыс. долларов США (4 622 516 тыс. руб.) (основная сумма долга) и на суммутыс. долларов США, что по курсу Банка России составило 438 298 тыс. руб. (проценты).

В соответствии с договором перевода долга от 01.01.2001 между ВТБ», «Транснефть» и Обществом, «Транснефть» приняло на себя обязанности Общества перед ВТБ» по кредитному соглашению № 000. За принятие обязательств должника Компания должна уплатить «Транснефть» возмещение в сумме, эквивалентной 710 522 тыс. долларов США (тыс. долларов США - возмещение по основной сумме долга и 2 522 тыс. долларов США - возмещение по неуплаченным процентам), и проценты за пользование суммой возмещения в рублях по курсу Банка России на дату проведения платежа. В течение отчетного периода была произведена уплата возмещения по договору перевода долга в сумме эквивалентной 240 522 тыс. долларов США в рублях по курсу Банка России на дату проведения платежа.

По состоянию на 31.12.2009 задолженность по сумме возмещения составляет 470 000 тыс. долларов США (14 214 774 тыс. руб. по курсу Банка России), которая в соответствии с условиями погашения относится к долгосрочной. Проценты по договору перевода долга от 01.01.2001 в сумме 12 374 долларов США (374 249 тыс. руб. по курсу Банка России), отраженные в составе краткосрочных займов и кредитов на конец отчетного периода, уплачены «Транснефть» по сроку 17.01.2010.

В краткосрочные займы и кредиты включены:

тыс. руб.

Показатель	На 01.01.2009	На 31.12.2009
Проценты по договору перевода долга «Транснефть»	-
Кредит ВТБ»	4	-
Проценты по кредиту ВТБ»		-
Кредит «Уайт Найтс »	2	-
Проценты по кредиту «Уайт Найтс »	44 146	-
Итого	7

В апреле 2007 года Общество подписало кредитное соглашение с Уайт Найтс об открытии долгосрочной кредитной линии в размере 2 500 000 тыс. рублей, кредит получен в полной сумме в апреле 2007 года. Данный кредит был получен в связи с эмиссией облигаций
на сумму 2 тыс. рублей со сроком погашения в 2009 году, выпущенных Уайт Найтс , подлежащие выплате 2 раза в год. Кредит был направлен на финансирование расходов, связанных с реализацией проекта «Север». Кредит Уайт Найтс на сумму 2 500 000 тыс. рублей возвращен по сроку 09.10.2009.

Ставка процентов по кредитам, полученным от ВТБ» и Уайт Найтс , а также по договору перевода долга с «Транснефть» составляла в годах 8-11%.

Показатели финансового состояния «Транснефтепродукт»

Наименование показателя	Порядок расчета на основе форм финансовой (бухгалтерской) отчетности	2009	2008
Показатели рентабельности
Рентабельность активов (имущества), %	стр.190Ф2 / ((стр.300Ф1к+стр.300Ф1н)/2)*100	8	2
Рентабельность оборотных активов, %	стр.190Ф2 / ((стр.290Ф1к+стр.290Ф1н)/2)*100	44	11
Рентабельность продаж (продукции), %	стр.190Ф2 / стр.010Ф2*100	19	7
Рентабельность собственного капитала, %	стр.190 Ф2 / ((стр. 490Ф1н+стр.640Ф1н+ стр.650Ф1н + стр.490Ф1к+ стр.640Ф1к+ стр.650Ф1к)/2) * 100	17	4
Рентабельность заемного капитала, %	стр.190 Ф2 /((стр.590Ф1н+стр.610Ф1н+ стр.620Ф1н+стр.630Ф1н+стр.660Ф1н+ стр.590Ф1к+стр.610Ф1к+стр.620Ф1к+ стр.630Ф1к+ стр.660Ф1к)/2)*100	15	3
Показатели деловой активности
Коэффициент оборачиваемости дебиторской задолженности	стр.010Ф2 / ((стр.240Ф1к+стр.240Ф1н)/2)	7	3
Период погашения дебиторской задолженности, дни	/ (стр.010Ф2 / ((стр.240Ф1к+стр.240Ф1н)/2))	216	430
Коэффициент оборачиваемости кредиторской задолженности	стр.020Ф2 / ((стр.620Ф1к+стр.620Ф1н)/2)	3,0	3,7
Период погашения кредиторской задолженности, дни	/ (стр.020Ф2/((стр.620Ф1к+стр.620Ф1н)/2))	483	387
Коэффициент оборачиваемости активов (рентабельность оборота)	стр.010Ф2 / ((стр.300Ф1к+стр.300Ф1н)/2)	0,4	0,3
Коэффициент оборачиваемости оборотных активов	стр.010Ф2 / ((стр.290Ф1к+стр.290Ф1н)/2)	2,3	1,6
Продолжительность оборота оборотных активов, дни	360(90) / (стр.010Ф2 / ((стр.290Ф1к+стр.290Ф1н)/2))	618	874
Коэффициент оборачиваемости собственного капитала	стр. 010 Ф2 / ((стр. 490 к. г. + стр. 490 н. г.)/2)	0,9	0,7

7. Информация о совершенных «Транснефтепродукт» крупных сделках

В отчетном году была совершена сделка между «Транснефть», «Транснефтепродукт» и Банком ВТБ (открытое акционерное общество) по переводу на «Транснефть» долга «Транснефтепродукт» перед Банком ВТБ (открытое акционерное общество) в соответствии с заключенным Кредитным соглашением ., признаваемая в соответствии с Федеральным законом от 01.01.01 года «Об акционерных обществах» крупной сделкой. Сделка одобрена решением Внеочередного собрание акционеров" href="/text/category/obshee_sobranie_aktcionerov/" rel="bookmark">общего собрания акционеров «Транснефтепродукт» № 04 от 01.01.01 года.

8. Информация о совершенных «Транснефтепродукт» сделках, в совершении которых имеется заинтересованность

В отчетном году сделки, признаваемые в соответствии с Федеральным законом от 01.01.01 года «Об акционерных обществах» сделками, в совершении которых имеется заинтересованность, требующие одобрения высшими органами управления Компании, не совершались.

9. Отчет о выплате объявленных (начисленных) дивидендов по акциям
«Транснефтепродукт»

За 2009 год дивиденды по акциям Общества не объявлялись и не выплачивались.

10. Основные факторы риска, связанные с деятельностью
«Транснефтепродукт»

10.1 Производственные риски

Производственные риски в 2009 году были связаны с ведением «Транснефтепродукт» и его дочерними обществами основного вида деятельности – оказанием услуг по транспортировке нефтепродуктов
по системе магистральных нефтепродуктопроводов.

Среди существенных рисков, связанных с деятельностью Группы компаний «Транснефтепродукт», можно выделить высокую изношенность основных производственных фондов, например, средний возраст линейной части нефтепродуктопроводов составляет около 28 лет при нормативном сроке службы в 33 года. Это, безусловно, ограничивает возможности Группы «Транснефтепродукт» по транспортировке нефтепродуктов и может привести к потере конкурентных позиций на рынке.

В связи с этим политика Компании направлена на проведение капитального ремонта нефтепродуктопроводов и своевременной диагностики. Современные диагностические системы, используемые Компанией, позволяют заблаговременно определять места потенциальных разрывов и при необходимости осуществлять ремонтные работы.

В 2009 году на нефтепродуктопроводах компаний группы «Транснефтепродукт» произошла одна авария по причине брака строительно-монтажных работ.

Обеспечение безопасности и антитеррористической защиты магистральных нефтепродуктопроводов «Транснефтепродукт»

В 2009 году приоритетными направлениями в сфере обеспечения безопасности «Транснефтепродукт» и его дочерних обществ оставались меры, направленные на предотвращение угроз совершения террористических актов и диверсий на объектах магистральных нефтепродуктопроводов (далее – МНПП); пресечение преступных посягательства, связанных с хищениями нефтепродуктов, вдольтрассового оборудования, других материальных ценностей.

С целью решения охранных задач «Транснефтепродукт» во взаимодействии с правоохранительными органами на региональном и местном уровне проводило совместные мероприятия, большинство из которых ориентировано на предупреждение и пресечение преступных посягательств на линейную часть МНПП.

В результате принятых мер в 2009 году было проведено 53 задержания за хищения нефтепродуктов из МНПП, при этом задержано 109 лиц и 72 единицы автотранспорта, включая бензовозы и большегрузный автотранспорт, оборудованный для перевозки похищенных нефтепродуктов. Изъято 432 тонны похищенного топлива на сумму 8 265 тыс. рублей. По итогам 2009 г. на 49% сократилось количество краж вдольтрассового оборудования по сравнению с 2008 г.

Охрана объектов и линейной части осуществлялась «Спецтранснефтепродукт» и его дочерними обществами во взаимодействии с подразделениями безопасности и правоохранительными органами. Повышение эффективности системы охраны было обеспечено за счет реорганизации служб безопасности дочерних обществ и подразделений охраны, доукомплектования их профессиональными кадрами, оптимальной расстановкой сил и средств охраны, технического дооснащения, усиления внимания к наиболее криминогенным участкам МНПП.

С учетом требований МВД, ФСБ России особое внимание уделялось обеспечению антитеррористической и противодиверсионной защиты объектов МНПП. Для обеспечения новых регламентных требований по антитеррористической защите объектов проведено обследование 77 критически важных объектов производственной инфраструктуры Компании и разработана программа поэтапного повышения их защищенности до уровня регламентных требований. Для 8 первоочередных объектов согласовано финансирование работ по оборудованию их инженерно-техническими средствами охраны, а сами объекты включены в Комплексную программу ТПиКР на  годы. По указанным объектам осуществляется проектирование нового периметрального ограждения и системы охранной сигнализации, соответствующих корпоративным стандартам. В отношении других объектов подобные мероприятия планируется реализовывать в течение годов по мере накопления финансовых ресурсов.

С целью проверки антитеррористической и противодиверсионной защиты объектов, готовности персонала и сил охраны в 2009 году проведено 76 учений и тренировок совместно с силовыми структурами. В ходе учений отработаны порядок и способы взаимодействия с территориальными подразделениями ФСБ РФ, МВД РФ, МЧС РФ и руководством антитеррористических комиссий. По результатам учений внесены изменения и дополнения в планы охраны и обороны объектов МНПП, уточнен порядок взаимодействия служб безопасности дочерних обществ, правоохранительных органов и подразделений территориальных органов МЧС РФ при получении информации о возможном совершении террористического акта, обнаружении взрывного устройства, иной угрозе безопасности объектов МНПП.

Обеспечение экологической безопасности

В соответствии с утвержденной Экологической политикой Компании основными принципами деятельности Компании являются:

выполнение требований российского законодательства, международных договоров Российской Федерации,

стандартов и правил в области природопользования, охраны окружающей среды и экологической безопасности; постоянное улучшение природоохранной деятельности и управления охраной окружающей среды; снижение негативного воздействия на окружающую среду за счет повышения экологической безопасности объектов трубопроводного транспорта, сокращения выбросов, сбросов загрязняющих веществ в окружающую среду и отходов производства.

Деятельность подразделений акцентируется на таких ключевых направлениях как:

учет объема валового выброса вредных веществ в атмосферу; учет уловленных и обезвреженных вредных веществ; учет забора воды, её использования, оборота и повторно-последовательного использования; учет утилизирования отходов; учет нарушенных, загрязнённых и рекультивированных земель.

В Компании сформирован банк данных о техническом состоянии магистральных нефтепроводов
и разработана классификация выявленных дефектов, которая позволяет концентрировать и с максимальной эффективностью использовать финансовые ресурсы и технические средства для устранения дефектов, требующих первоочередного ремонта.

Всего за отчетный год по Компании уловлено и обезврежено 4,85 тонн выбросов вредных веществ.

На протяжении всего года проводилась большая работа по утилизации отходов производства. Снижено образование отходов в 2009 году на 0,5 тыс. т. по сравнению с 2008 годом Удельное образование отходов за отчетный период составило 0,135 кг/т.

Всего по Компании за прошедший год утилизировано 4,038  тыс. тонн отходов, из них 1,203 тыс. тонн нефтешламов
.

За прошедший год рекультивировано и сдано землепользователям 444,370 га нарушенных земель.

Для комплектования и поддержания в постоянной противоаварийной готовности подразделений по ликвидации аварийных разливов нефти в 2009 году была закуплена 1 емкость для сбора и временного хранения нефти. Приобретено 2,6 тонн нефтепоглощающих сорбентов.

Одним из важных направлений деятельности Компании является разработка нормативной природоохранной документации. За прошедший год разработано и согласовано в контролирующих инстанциях 5 томов предельно допустимых выбросов (ПДВ), 3 проекта нормативов образования и лимитов размещения отходов (ПНЛРО), 11 нормативов предельно допустимых сбросов (ПДС), 8 экологических паспортов.

Капитальные вложения в природоохранные мероприятия по Компании составили 16,607 млн. рублей. Текущие затраты на охрану окружающей среды составили за отчетный период 62,014 млн. рублей. Сумма экологических платежей в 2009 году составила 4,275 млн. рублей.

Жесткая система производственного контроля обеспечивается в соответствии со специально разработанными регламентами 38 лабораториями химико-аналитического контроля, аккредитованными Госстандартом РФ, укомплектованными высококвалифицированными специалистами и современным аналитическим оборудованием.

Общая численность специалистов экологических подразделений Компании составляет 19 человек.

Для всех опасных производственных объектов ОАО «АК «Транснефть» разработаны и согласованы в установленном порядке декларации промышленной безопасности. Вопросы обеспечения промышленной безопасности опасных производственных объектов систематически рассматриваются на заседаниях Совета директоров и Правления ОАО «АК «Транснефте-продукт» и дочерних акционерных обществ.

Объемы финансирования программы экологической безопасности, строительства и реконструкции объектов природоохранного назначения, приобретения природоохранного оборудования, обеспечивают соответствие ОАО «АК «Транснефтепродукт» российским и международным экологическим требованиям.

Страхование производственных рисков

«Транснефтепродукт» и его дочерние общества заключили с «Транснефть» договоры страхования:

- страхования опасных объектов;

- добровольное медицинское страхование;

- добровольное страхование транспортных средств;

- обязательное страхование транспортных средств;

- страхование имущества ПС, ППС, ЛПДС, зданий и резервуарного парка;

- страхование линейной части МНПП;

- страхование технологического запаса нефтепродукта.

10.2 Отраслевые риски

Компания обладает статусом естественной монополии. В соответствии с Указом Президента РФ от 9 марта 2004 года № 000 «О системе и структуре федеральных органов исполнительной власти» функции преобразованной Федеральной Энергетической Комиссии России переданы Федеральной службе по тарифам, которая осуществляет регулирование тарифов на услуги Компании по транспортировке нефтепродуктов посредством определения предельных максимальных ставок тарифов. При этом Компания устанавливает тарифы за предоставляемые услуги самостоятельно, но в пределах утверждаемых уполномоченным органом максимальных ставок. Компания полагает, что тарифная политика уполномоченного органа будет продолжать оказывать влияние на деятельность Компании и его инвестиционную активность.

Также одним из рисков, способных повлиять на финансовое положение Компании, является риск потери конкурентных позиций на рынке транспортировки светлых нефтепродуктов. Основным конкурентом Компании является железнодорожный транспорт, рыночная доля которого составляет около 70%.

В процессе своей деятельности Компания осуществляет координацию и управление транспортировкой нефтепродуктов, как на внутренний рынок, так и на экспорт. Позиции Компании на внутреннем рынке ослаблены некоторыми конкурентными недостатками по сравнению с железнодорожным транспортом, такими как:

·  ограничения по объемам транспортировки нефтепродуктов. С учетом технологии последовательной перекачки, минимальный размер партии составляет 10 тыс. тонн, в то время как железнодорожная перевозка позволяет транспортировать партии объемом от 50 тонн. Сложившаяся конъюнктура внутреннего рынка определяет необходимость транспортировки небольших объемов нефтепродуктов, что предоставляет дополнительные преимущества железнодорожному транспорту;

·  сравнительно более низкая скорость транспортировки нефтепродуктов.

Однако объемы транспортировки нефтепродуктов на внутренний рынок через систему нефтепродуктопроводов Компании на протяжении последних пяти лет являлись стабильными с незначительной тенденцией к увеличению. Компания прогнозирует их увеличение с ростом внутреннего рынка потребления нефтепродуктов.

При транспортировке нефтепродуктов на экспорт ограничение минимальной партии не оказывает существенного влияния на конкурентную позицию Компании, поскольку экспортные поставки осуществляются крупными партиями, при этом доля выручки Группы компаний от транспортировки нефтепродуктов на экспорт составляет около 80% выручки от транспортировки, что свидетельствует о приоритетности экспортных поставок в деятельности Компании. Более того, с реализацией запланированных проектов по увеличению пропускных способностей на экспортных направлениях и строительству новых экспортных маршрутов прогнозируется увеличение доли Компании на рынке транспортировки светлых нефтепродуктов.

10.3 Страновые и региональные риски

Компания зарегистрирована в качестве юридического лица
и налогоплательщика в г. Санкт-Петербург. Компания оценивает политическую и экономическую ситуацию в регионе как относительно стабильную и прогнозируемую.

Правительство Российской Федерации оказывают влияние на деятельность Компании посредством принятия законодательных и регулятивных мер, что может в значительной мере повлиять на финансовое положение и результаты деятельности Компании.

Риск стихийных бедствий, возможного прекращения транспортного сообщения и других региональных факторов минимален.

Отрицательных изменений ситуации в регионе и в России в целом, которые могут негативно повлиять на деятельность и экономическое положение Компании, в ближайшее время Компанией не прогнозируется.

В 2009 году большая часть экспортных поставок светлых нефтепродуктов трубопроводным транспортом осуществлялась через Вентспилский морской порт (Латвия). Данное обстоятельство, а также нынешняя ориентация действующей системы магистральных нефтепродуктопроводов на рынки северо-западной Европы делает вопрос транзита нефтепродуктов по территориям сопредельных с Россией стран (прежде всего Белоруссии, Украины и Латвии) важным с точки зрения обеспечения бесперебойной работы МНПП и конкурентоспособности Компании по сравнению с другими видами транспорта, прежде всего железнодорожным.

10.4 Финансовые риски

Риски, связанные с изменениями валютных курсов

Потенциальным источником валютного риска «Транснефтепродукт» являлось то, что тарифы «Транснефтепродукт» за услуги по диспетчеризации поставок нефтепродуктов на экспорт до декабря 2007 года были установлены в долларах США, а расчеты с заказчиками осуществляются в российских рублях по курсу ЦБ РФ на дату платежа. Что с учетом динамики курса доллара прошлых лет, негативно сказывалось на выручке Компании, номинированной в рублях.

Приказом /24 от 7 декабря 2007 года (о внесении изменений в Методику определения тарифов на услуги по транспортировке нефтепродуктов по магистральным трубопроводам РФ, утвержденную постановлением ФЭК России) установили тарифы «Транснефтепродукт» за услуги по диспетчеризации поставок нефтепродуктов на экспорт в российских рублях. Поэтому в последующие годы валютные риски, связанные с влиянием курса доллара на выручку, практически исключены.

Однако, валютные риски сохраняются, так как «Транснефтепродукт» привлечен кредит, номинированный в долларах США. Сумма задолженности на начало 2009 года составляла 728 млн. долларов США, на конец 2009 года – 470 млн. долларов США. Кредит привлечен в целях финансирования строительства нефтепродуктопровода Кстово-Ярославль-Кириши и порта для перевалки нефтепродуктов в рамках проекта «Север». Принимая во внимание, что последняя выплата кредита будет осуществляться в 2013 году, то на срок до окончания всех обязательств по данному кредиту возникают валютные риски, связанные с колебанием курса доллара.

В июле 2009 году обязательства «Транснефтепродукт» по кредитному договору были переведены с ВТБ» на «Транснефть», гарантирующее финансовую поддержку «Транснефтепродукт».

Риски, связанные с изменением процентных ставок

Кредитный договор, заключенный с «Транснефть», сохранил все основные условия договора, ранее заключенного с ВТБ», и имеет фиксированную процентную ставку. Риски, связанные с изменением процентных ставок, отсутствуют.

Инфляционные риски

«Транснефтепродукт» осуществляет свою деятельность на территории Российской Федерации. Инфляционное воздействие на экономику России, по данным Федеральной службы государственной статистики (Росстат Российской Федерации), в годы и в 2009 году имело тенденцию к снижению.

В 2002 году уровень инфляции составлял 15,1 %, в 2003 году – 12,0 %, в 2004 году – 11,7 %, в 2005 году – 10,9 %, 2006 год – 9,1 %, в 2007 году - 11,9 %, в 2008 году - 13,3 %, в 2009 году - 8,8 %.

Изменение индекса потребительских цен оказывает влияние на уровень рентабельности «Транснефтепродукт» и результаты финансово-хозяйственной деятельности Компании.

Зависимость рентабельности Компании от изменения индекса потребительских цен обусловлена, в основном, тем, что тарифы на услуги по транспортировке нефтепродуктов по системе магистральных нефтепродуктопроводов устанавливаются ФСТ России, исходя из максимального процентного соотношения к соответствующим ж/д тарифам. Как следствие, рост тарифов Компании ограничен соответствующим ростом ж/д тарифов. При этом Компания вынуждена осуществлять строгое управление расходами, рост которых существенно влияет на прибыльность.

10.5 Правовые риски

«Транснефтепродукт» осуществляет основную деятельность на территории Российской Федерации, в связи с этим правовые риски возникают, в основном, при осуществлении деятельности на внутреннем рынке.

Российское налоговое, валютное и таможенное законодательство допускает различные толкования и подвержено частым изменениям, что способно вызывать существенные риски для Компании.

Риски, связанные с изменением валютного законодательства, практически не сказались в 2009 году на деятельности «Транснефтепродукт», так как Компания не осуществляла деятельность за пределами Российской Федерации.

«Транснефтепродукт» является налогоплательщиком, осуществляющим уплату федеральных, региональных и местных налогов, сборов и платежей во внебюджетные фонды. Общие принципы налогообложения в Российской Федерации, на которых базируется вся налоговая система России, установлены Налоговым кодексом Российской Федерации. В условиях экономического кризиса принят ряд законов, направленных на снижение налоговой нагрузки. Так, с 1 января 2009 года снижена ставка налога на прибыль организаций с 24 % до 20 %, действует рассрочка по уплате НДС, введена «амортизационная премия» в размере 30 % в отношении отдельных видов основных средств, что положительно сказалось на результатах деятельности Компании.

Определенные риски возникают и по причине несовершенства судебной системы в Российской Федерации и отсутствия единой позиции у различных судебных органов по одним и тем же спорным вопросам налогообложения.

Тем не менее, «Транснефтепродукт», как законопослушный налогоплательщик, в условиях несовершенного и часто меняющегося налогового законодательства прилагает максимум усилий, направленных на его соблюдение, а в случае необходимости, прибегает к защите своих позиций в судах.

Ввиду того, что «Транснефтепродукт» осуществляет основную деятельность на территории Российской Федерации, изменения таможенного законодательства и таможенных правил не оказывали прямого влияния на деятельность Компании в 2009 году, однако влияли на деятельность клиентов и контрагентов Компании, что, в свою очередь, оказывало косвенное влияние на деятельность ОАО «АК «Транснефтепродукт».

«Транснефтепродукт», участвуя в судебных процессах в качестве истца и в качестве ответчика, было подвержено влиянию рисков, связанных с изменением судебной практики по вопросам, связанным со своей деятельностью. Указанные риски влияют на Компанию так же, как и на всех хозяйствующих субъектов Российской Федерации.
«Транснефтепродукт» осуществляло постоянный мониторинг судебной практики, что позволило Компании использовать эту информацию как для достижения положительных судебных решений в качестве истца, так и для защиты в качестве ответчика.

Информация о неоконченных судебных разбирательствах, в которых Компания выступает в качестве ответчика и истца.

«Транснефтепродукт», его дочерние и зависимые общества выступают сторонами в ряде судебных разбирательств, не завершенных в отчетном периоде, которые, в случае негативного их разрешения, повлекут или могут повлечь в будущем существенные материальные потери для компании, ее дочерних или зависимых обществ (совокупный размер ряда связанных споров и/или размер потенциальных будущих потерь (убытков) не меньше 30 миллионов рублей).

Все существенные споры с участием Компании и ее дочерних (зависимых) обществ, отвечающие названным критериям, можно разделить на две основные категории – споры, возникающие из публичных правоотношений (с органами государственной власти) и споры, возникающие из гражданских правоотношений (договорные и внедоговорные споры с коммерческими организациями).

Первая категория споров включает в себя споры только «Транснефтепродукт» с налоговыми органами. Дочерние и зависимые общества Компании не имеют в настоящее время не завершенных споров с органами государственной власти (в том числе налоговыми органами), начатых в 2009 году или ранее, которые могли бы оказать существенное воздействие на деятельность самих обществ или группы Транснефтепродукт в целом.

Существенное значение для деятельности Компании, а также ее дочерних (зависимых) обществ, будет иметь результат окончательного рассмотрения ряда дел, возбужденных по заявлениям «Транснефтепродукт» к Инспекции ФНС России № 5 по г. Москве об обязании возвратить налог на прибыль и уплатить проценты за просрочку возврата налога на прибыль, о возмещении налога на добавленную стоимость.

Всего Компания является стороной 4 (четырех) таких судебных процессов на общую сумму более 658 миллионов рублей. По результатам рассмотрения дел суды признали обоснованность требований «Транснефтепродукт» и спорная сумма была возмещена Компании из бюджета.

Однако, рассмотрение названных споров нельзя считать завершенным, так как у налогового органа остаются процессуальные возможности для обжалования положительных судебных актов в вышестоящие инстанции. Несмотря на это, с высокой степенью вероятности можно прогнозировать окончательное положительное для «Транснефтепродукт» завершение рассмотрения указанных споров в 2010 году.

Вторая категория споров включает в себя споры по внедоговорным обязательствам (неосновательное обогащение и причинение вреда). В частности иски контрагентов к «Транснефтепродукт» о взыскании неосновательного обогащения в виде сумм налога на добавленную стоимость, уплаченного по ставке 18% в составе цены услуг по транспортировке нефтепродуктов в 2004 – 2008 годах, а также процентов за пользование чужими денежными средствами.

К настоящему моменту к «Транснефтепродукт» с 7 (семью) подобными исками обратились «Лукойл», нефть», -ВР Холдинг» и «Роснефть». Общая сумма всех исков (с учетом частичного отказа истцов от требований) составляет 478 миллионов рублей. По двум искам судами частично удовлетворены требования истцов на общую сумму 90,5 миллионов рублей. Однако, возможности процессуального обжалования судебных актов со стороны «Транснефтепродукт» еще не исчерпаны.

Два иска общей суммой около 128,8 миллионов рублей оставлены судом без рассмотрения в связи с несоблюдением претензионного порядка разрешения споров.

По 2 (двум) искам общей суммой около 54,25 миллионов рублей судебные решения до настоящего момента не вынесены.

Также существенным является требование о взыскании ущерба, причиненного аварийным разливом нефтепродуктов в 2007 году, предъявленное в Арбитражном суде Нижегородская обл." href="/text/category/nizhegorodskaya_obl_/" rel="bookmark">Нижегородской области «Борок» к -Волжский Транснефтепродукт». Сумма иска составляет 12,9 миллиардов рублей.

В силу необоснованно завышенного размера претензий к -Волжский Транснефтепродукт», а также отсутствия в материалах дела каких-либо надлежащих доказательств, подтверждающих размер причиненного вреда, взыскание с Общества всей заявленной суммы ущерба представляется крайне низким.

11. Перспективы развития «Транснефтепродукт»

Одним из наиболее перспективных инвестиционных проектов, направленных на диверсификацию системы магистральных нефтепродуктопроводов, является проект строительства магистрального нефтепродуктопровода по маршруту г. Сызрань – г. Саратов - г. Волгоград – г. Новоросийск (проект «Юг»). Согласно Энергетической стратегии России на период до 2030 года проект «Юг» является важнейшим стратегическим инфраструктурным проектом в сфере энергетики.

«Транснефтепродукт» ведет активную работу по продвижению проекта. Разработчиком материалов Декларации о намерениях по Проекту является Нефтепродуктпроект».

В 2009 году проводилась работа по следующим направлениям:

- анализ альтернативных вариантов маршрутов МНПП;

- расчет финансовых показателей проектов по возможным маршрутам МНПП;

- согласование проекта Постановления Правительства РФ о строительстве МНПП по маршруту г. Сызрань – г. Саратов - г. Волгоград – г. Новоросийск.

Кроме того, «Транснефтепродукт» совместно с «Роснефть» ведет проработку вопроса подключения НПЗ» к системе магистральных нефтепродуктопроводов.

Проработан комплекс организационно-технических мероприятий, связанных с проектированием, согласованиями, реконструкцией и строительством, необходимый для обеспечения возможности транспортировки нефтепродуктов от НПЗ».