1.2.1.1 Работа СПУЛ в режиме «HP» начинается с определения местоположения кабины, если в системе отсутствуют ошибки, запрещающие выполнение этой операции. До определения местоположения на табло индикации, установленные на этажных площадках и в кабине, выводится «- -», а на индикатор ПЦК - «Н - -», где Н - режим «HP».
1.2.1.2. Если кабина находится на уровне этажной площадки верхнею или нижнего этажа, то местоположение кабины определяется автоматически. На табло местоположения, установленные на этажных площадках и в купе кабины будут выводиться соответствующие значения. На индикатор ПЦК будет выводиться соответственно «Н01» или «НХХ» (XX - номер верхней остановки). Одновременно выполняется процедура открытия/закрытия дверей (инициализация системы управления). Если кабина находится в зоне действия шунта ДТО промежуточного этажа, то также выполняется процедура открытия/закрытия дверей. После ее успешного выполнения на все табло индикации выводится определенный номер этажа, а на индикатор ПЦК - будет выводиться «НХХ», где XX - номер текущего этажа.
1.2.1.3 После нормального завершения процедуры определения местоположения СПУЛ готова к работе.
1.2.1.4 Если кабина находится вне точной остановки, то выполни перемещение кабины на малой скорости вверх до ближайшего по ходу движения шунта ДТО. После остановки кабины на уровне ДТО выполняется процедура открытия/закрытия дверей для определения местоположения кабины (номера этажа).
1.2.1.5 В СПУЛ используется расчетный метод определения момент; замедления. Для этого на плату ПЦК подаются импульсы, которые формируются датчиком устройства УБЛ-КПД, установленным на ограничителе скоро сти. Сигнал замедления формируется в зависимости от параметров, заданных и пунктах 4 5 меню ввода установочных данных (таблица 1). Следует отметить что СПУЛ может работать с отдельным датчиком замедления при установке соответствующих шунтов
1.2Л.6 При движении на большой скорости контролируется время на хождения кабины между двумя соседними шунтами ДТО и прохождение ДЗ для определения текущего местоположения (при наличии ДЗ). Если при движении на большой скорости превышено время прохождения между двумя соседними шунтами ДТО (пункт В меню), то отключаются соответствующие пускатели и происходит аварийная остановка кабины. Если не получено требуемое количество сигналов замедления между двумя соседними шунтами ДТО, то выполняются нормальное торможение и остановка кабины. После вхождения кабины на малой скорости в зону действия ДТО, для обеспечения точного позиционирования кабины, отключение пускателей и, соответственно, наложение тормоза выполняются с задержкой времени, задаваемой в пункте D меню.
1.2.1.7 При нажатии кнопки вызова происходит открытие дверей и включение рабочего освещения, если кабина находилась на этаже вызова. В противном случае выполняется регистрация вызова (включается индикатор в соответствующем вызывном посту) и происходит перемещение кабины на большой скорости на этаж вызова.
1.2.1.8 На табло индикации, установленных на этажных площадках и в купе кабины, включается стрелка, указывающая на направление движения, а в двух разрядах будут меняться показания по мере перемещения кабины. Аналогичным образом будут меняться показания на индикаторе ПЦК в ШУ в машинном помещении. При входе кабины в зону замедления требуемого этажа
кабина переходит на малую скорость. При входе кабины в зону действия ДТО происходит остановка кабины
1.2.1.9 После остановки на заданном этаже двери открываются, и если
кабина была свободной, включается рабочее освещение. Время нахождения дверей в открытом положении меняется в зависимости от конкретной ситуации. Если кабина пришла порожней по вызову, то время паузы равняется (ТО - DELTA). Если кабина пришла по вызову загруженной, то время паузы равняется ТО. Если кабина пришла по вызову и был зарегистрирован приказ этого этажа, то время паузы равняется (ТО + DELTA). Значения параметров ТО и DELTA задаются в пунктах 7 и 8 меню. По истечении этого времени двери начинают закрываться. Если в процессе закрытия дверей кратковременно нажать кнопку ДВЕРИ поста приказов, то двери откроются и по истечении времени (ТО DELTA) снова будут закрываться.
1.2.1.10 Процессом открытия/закрытия дверей управляет кабинный контроллер (ПКК или ПКК-Р) после получения соответствующих команд от ПЦК. Он также контролирует очередность изменения состояния концевых выключателей ВКО, ВКЗ и выключателя ДК (SE1). Одновременно с помощью соответствующего этажного блока БЭ2/БЭЗ контролируется изменение состояния соответствующего ДШ. При закрытии дверей дополнительно контролируется состояние датчиков наличия препятствия в дверном проеме (ВБР, фотореверс). При срабатывании фотореверса двери не закрываются, если они были полностью открыты, или полностью открываются, если этот сигнал с датчика поступил в процессе закрытия дверей. При каждом срабатывании ВБР перемещение дверей реверсируется до их полного открытия, а затем повторяется их закрытие. Система запрограммирована на выполнение 8 таких попыток, после чего двери остаются открытыми в течение интервала времени, заданного в пункте А меню. По истечении этого времени разрешается еще одна 8-кратная попытка закрытия дверей после регистрации приказа. Если это не приводит к закрытию дверей, то СПУЛ прекращает работу с выдачей сигнала в диспетчерскую Для возврата к нормальной работе требуется устранение неисправности и выключение/включение напряжения питания.
1.2.1.11 При обнаружении неправильного функционирования какого либо аппарата или устройства процедура открытия/закрытия дверей либо прекращается сразу и на индикатор ПЦК выводится код соответствующей ошибки, либо повторяется два раза и также выводится код ошибки, если обе попытки оказались безуспешными.
1.2.1.12 После загрузки кабины (срабатывание либо выключакг, либо выключателей 15 кг и 90%) разрешается регистрация и исполнение приказов. При нажатии кнопки приказа включается индикатор, встроенный в эту кнопку, и кабина начинает перемещаться в соответствии с зарегистрированным приказом. Состояние подпольных датчиков контролируется при неподвижной кабине в зоне ДТО.
1.2.1.13 Если в загруженной кабине в течение 5 с не зарегистрирован ни один приказ, то лифт переходит на обслуживание вызовов.
1.2.1.14 При срабатывании выключа% двери остаются открытыми, включается индикатор «Перегрузка» в посту приказов и запрещается работа лифта до отключения этого датчика.
1.2.1.15 Если в процессе движения кабины появляется сигнал «Пере
грев 2», то кабина остановится на ближайшем этаже. Если кабина порожняя, то двери не открываются. В противном случае двери открываются и остаются открытыми до исчезновения сигнала «Перегрев 2», выключается рабочее освещение кабины.
1.2.1.16 При срабатывании какого-либо выключателя безопасности по время движения кабины происходит аварийная остановка кабины. Если загруженная кабина остановилась в точной остановке, то двери кабины открываются, и остаются в таком положении до прихода обслуживающего персонала. Если кабина остановилась не в точной остановке, и срабатывание выключателя было кратковременным, то будет выполняться перемещение кабины на малой скорости до ближайшего этажа и открытие/закрытие дверей для корректировки местоположения.
1.2.1.17 Алгоритм обслуживания нескольких вызовов и приказов определяется типом здания. В жилых зданиях обслуживаются только попутные вызовы вниз при отсутствии срабатывания выключателя 90%.
1.2.1.18 Из режима «HP» можно перейти в режим «Погрузка», который используется в том случае, когда времени выдержки дверей в открытом состоянии не хватает для загрузки и выгрузки. Для перевода лифта в режим «Погрузка», необходимо удерживать кнопку ОД поста приказов в течение времени, заданного в пункте 8 меню. После перехода СПУЛ в этот режим на табло индикации, установленное в кабине, выводится «ПР», а на индикатор ПЦК -«ПХХ», где XX - номер этажа, на котором находится кабина.
1.2.1.19 В режиме «Погрузка» работа лифта осуществляется только по приказам из кабины. Вызовы с этажных площадок игнорируются. Двери закрываются только после регистрации приказа. Если пассажир набрал несколько приказов, то после выполнения первого по пути следования приказа, сбрасываются все приказы. В режиме «Погрузка» лифт выходит из парной работы и направление движения на табло индикации не отображается. Перевод в режим «Погрузка» запрещается, если другой лифт пары находится в служебном режиме или выключен, или имеются зарегистрированные приказы в данном лифте. При попытке перевести лифт в режим «Погрузка» в этой ситуации на табло в кабине лифта появиться сообщение «НП» (нет погрузки) и затем лифт перейдет в режим нормальной работы. Для выхода из режима «Погрузка» не (К сожалению в инструкции пропущены строки)
табло в кабине лифта появиться сообщение «НП» (нет погрузки) и затем лифт перейдет в режим нормальной работы. Для выхода из режима «Погрузка» необходимо освободить кабину лифта. Также предусмотрен выход из этого режима по времени (через 15 минут после исполнения последнего приказа) в случае груженой кабины.
1.2.1.20 При срабатывании датчика пожарной опасности лифт автоматически переходит в режим «Пожарная опасность» («ПО»). При этом на индикаторе платы ПЦК в левом разряде меняется символ «Н» на символ «Г» (Горение). В этом режиме кабина не реагируя на попутные вызовы отправляется на посадочный этаж, после прибытия на который производится открытие дверей Если имело место движение кабины вверх, то кабина замедляется и останавливается на ближайшем этаже, а затем без открытия дверей отправляется на по садочный этаж. После остановки открываются двери, выключается рабочее освещение в кабине и лифт не реагирует на вызовы и приказы. После снятия сигнала «Пожарная опасность» для возврата к нормальной работе необходимо выключить, а затем включить напряжения питания (тумблер СЕТЬ в ШУ).
1.2.1.21 Из режима «Нормальная работа» можно перейти в режим «Перевозка пожарных подразделений» («ППП»). Это обеспечивается за счет изменения состояния специального ключа переключателя, установленного на посадочном этаже (имитация режима пожарной опасности). Если кабина не находится на посадочном этаже, то после перевода лифта в режим «ППП» кабина отправляется на посадочный этаж также, как в режиме «ПО». Затем с помощью ключа в кабине задается режим «ППП». Двери закрываются с помощью кнопки ЗД поста приказов. Эта кнопка должна удерживаться нажатой до полного закрытия дверей. В противном случае двери будут открываться. После нажатия приказной кнопки требуемого этажа кабина будет перемещаться вверх. После остановки кабины на требуемом этаже для открытия дверей необходимо на
движения кабины необходимо нажать кнопку ОТМЕНА, после чего кабина замедлится и остановится на ближайшем этаже. Затем без открытия дверей она отправится вниз на посадочный этаж. Для выхода из режима «ППП» необходимо установить соответствующие переключатели в кабине и на посадочном этаже в исходное состояние.
1.2.2 Режим «Парное управление»
1.2.2.1 После включения напряжения питания лифты автоматически переходят в режим управления парой лифтов:
- при правильном задании данных конфигурации для обоих лифтов;
- при установке во всех лифтах режима «HP»;
- при отсутствии ошибок в системах управления всех лифтов.
1.2.2.2 В этом режиме СПУЛ обеспечивает рациональное распределение вызовов между лифтами пары. Сразу после установки этого режима один из лифтов направляется на посадочный этаж, где останавливается без открытия дверей. В процессе работы также «свободный» лифт направляется на посадочный этаж. При «залипании» кнопки вызова на посадочном этаже кабина этого лифта будет находиться на этом этаже с открытой дверью.
1.2.3 Режим «Ревизия»
1.2.3.1 Режим «Ревизия» предназначен для проведения персоналом ремонтных работ и работ по техническому обслуживанию аппаратов управления лифта, расположенных на кабине, в шахте и на этажных площадках. Для задания этого режима используются переключатель режимов работы в шкафу управления и переключатель КБР поста ревизии. При отсутствии ошибок в СПУЛ на индикатор ПЦК будет выводиться «Р—», а на табло индикации -«СР» (служебный режим). Управление движением кабины в этом режиме осуществляется за счет нажатия и удержания кнопок ВВЕРХ или ВНИЗ поста «Ревизия». Одновременно должна быть нажата кнопка «Движение»
1.2.3.2 Движение в режиме «Ревизия» осуществляется на малой скорости. При нахождении кабины в зоне действия датчика ДВЭ запрещается движение кабины вверх. При нахождении кабины в зоне действия датчика ДНЭ запрещается движение кабины вниз. Движение вверх или вниз начинается по сле нажатия кнопки ВВЕРХ или ВНИЗ соответственно и заканчивается:
- при отпускании кнопки;
- при изменении состояния КБР;
- при срабатывании ДВЭ (при движении вверх) и одновременном срабатываиии ДНЭ и ДТО (при движении вниз).
1.2.3.3 Разрешается движение кабины при открытых дверях шахты. Для этого одновременно с кнопкой ВВЕРХ или ВНИЗ необходимо нажать и удерживать кнопку ДБЛ в посту ревизии.
1.2.3.4 В режиме «Ревизия» разрешается выполнение регулировки дне рей кабины и шахты. Для этого в посту ревизии необходимо перевести КБР и положение «HP» и нажать кнопку СТОП. После этого при нажатии кнопок ВВЕРХ и ВНИЗ поста ревизии будет выполняться соответственно открытие/закрытие дверей.
1.2.4 Режим «Управление из машинного помещения»
1.2.4.1 Режим «МП» предназначен, в основном, для проверки работы системы управления после проведения наладочных и регламентных работ Движение в режиме «МП» возможно на номинальной или на малой скорости Перевод СПУЛ в этот режим осуществляется с помощью переключателя режимов SA3, установленного в шкафу управления. При отсутствии ошибок в системе управления на индикатор ПЦК будет выводиться «У—», а на все табло индикации - «СР» (служебный режим).
1.2.4.2 Управление движением осуществляется с помощью кнопок ВВЕРХ, ВНИЗ и ТО, расположенных в шкафу управления. Движение вверх
или вниз начинается после нажатия и отпускания соответствующей кнопки ВВЕРХ или ВНИЗ. Движение осуществляется на номинальной скорости, если в момент начала движения кабина находилась в зоне шунта ДТО. При этом, гак же как в режиме «HP», контролируется время движения кабины между двумя соседними шунтами ДТО. Если до начала движения на большой скорости было выполнено определение местоположения кабины, то на индикатор ПЦК будет выводиться «УХХ», где У - режим «Управление из МП», XX - текущий этаж Движение кабины на большой скорости будет продолжаться до:
- нажатия кнопки ТО. В этом случае кабина начнет замедляться при подходе к ближайшему по ходу этажу и остановится на уровне соответствующей этажной площадки;
- нажатия кнопки СТОП, установленной в шкафу управления. В этом случае осуществляется аварийная остановка кабины;
- прихода кабины в зону действия датчика крайнего этажа (ДВЭ или ДНЭ). В этом случае кабина остановится соответственно на уровне последнего этажа или первого в здании.
1.2.4.3 Если кабина находилась вне точной остановки, то при нажатии кнопки ВВЕРХ или ВНИЗ движение выполняется на малой скорости до 6лижайшей по ходу движения точной остановки.
1.2.4.4 В режиме «МП» вызовы и приказы не обрабатываются.
1.2.4.5 Из режима «Управление из МП» можно перейти в режим «Авария». Этот режим служит для снятия кабины с ловителей или возвращении ее в рабочую зону после прохождения концевых выключателей. Он также может использоваться для перемещения кабины на малой скорости при управлении из машинного помещения. В этом режиме шунтируются контакты концевого выключателя, выключателей ограничителя скорости, буферов, ловителей и СПК.
1.2.4.6 Для перевода СПУЛ в режим «Авария» переключатель режимов работы должен быть в положении «Управление из МП». Для перемещения кабины необходимо сначала нажать и удерживать кнопку АВАРИЯ (SB5). После появления в первом (левом) разряде индикатора ПЦК буквы «А» следует нажать и удерживать кнопку ВВЕРХ или ВНИЗ. В этом режиме запрещается движение вверх при нахождении кабины в зоне действия ДВЭ и вниз при нахождении кабины в зоне действия ДНЭ.
1.2.5 Диспетчеризация
1.2.5.1 Для выполнения функций диспетчеризации в ШУ имеется три реле.
Реле К1 управляется диспетчером и предназначено для организации двухсторонней связи между кабиной лифта и диспетчерским пунктом.
Контакты реле К2 (цепи ДСО, ДС1) замыкаются при возникновении в системе управления любой неустранимой неисправности.
Контакты реле КЗ (цепи ДСО, ДС2) размыкаются при открытии дверей шахты.
1.3 Упаковка, маркировка и пломбирование оборудования системы серии СПУЛ
1.3.1 Оборудование системы серии СПУЛ упаковывается и маркируется в соответствии с требованиями технических условий ТАШГ.421455.001 ТУ и требованиями завода-изготовителя лифта.
1.3.2 Микросхемы микропроцессоров должны иметь этикетки, содер жащие следующие сведения:
- наименование фирмы разработчика программного обеспечения ();
- тип платы, в которую устанавливается данная микросхема;
- версия программного обеспечения (должна соответствовать указанной в паспорте на систему серии СПУЛ);
- номер принципиальной схемы лифта. ПРИМЕР: ЭТЛИ ПЦК VIО ТАШГ.421455.005
1.4 Описание и работа составных частей системы серии СПУЛ 1.4.1 Шкаф управления
1.4.1.1 Основу системы СПУЛ составляет шкаф управления (ШУ), который устанавливается в машинном помещении и обеспечивает:
- контроль целостности цепей безопасности и технологических блоки ровок;
- формирование всех необходимых напряжений питания;
- управление приводным электродвигателем;
- управление электромагнитом тормоза;
- задание режимов работы лифта;
- индикацию режимов работы и кодов ошибок.
1.4.1.2 В шкафу управления (ТАШГ.656413.003) смонтированы следующие устройства:
а) электромагнитные пускатели:
- КМ1 - пускатель направления «Вверх»;
- КМ2 - пускатель направления «Вниз»;
- КМЗ - пускатель большой скорости;
- КМ4 - пускатель малой скорости;
- КМ5 - пускатель электродвигателя вентилятора.
б) БПУ - блок питания и управления (ТАШГ.426470.003) предназначен для организации питания системы управления и задания различных режимов работы системы и содержит в своем составе:
- TV1, TV2 - понижающие трансформаторы;
- FU1 - FU5 - предохранители в цепях управления и питания;
- SA1 - выключатель освещения шкафа управления;
- SA2 -выключатель напряжения питания цепей управления «СЕТЬ»;
- SA3 - переключатель режимов работы;
- SB2, SB3, SB4 - кнопки управления движением (ВВЕРХ, ВНИЗ, ТОЧНАЯ ОСТАНОВКА);
- SB5 - кнопка задания режима «Авария»;
- SB6 - кнопка СТОП.
в) плата источников питания ПИП (ТАШГ.436614.001) - предназначена для формирования сигналов «Перегрев 1» и «Перегрев 2» и получения следующих напряжений:
- стабилизированное 24 В для питания цепей управления;
- нестабилизированное 9 В для питания ПЦК;
- два гальванически развязанных напряжения 8 В для питания двух приемопередатчиков на плате ПЦК',
- нестабилизированные напряжения 10 В и 12,5 В для питания этажных контроллеров.
г) плата вспомогательных устройств ПВУ (ТАШГ.426470.001) обеспечивает управление форсировкой электромагнитного тормоза и реле диспетчеризации (К2), контроль наличия и чередования фаз питающего напряжения.
д) плата центрального контроллера ПЦК (ТАШГ.424155.001) представляет собой часть распределенной многопроцессорной системы управления, куда поступает информация о состоянии датчиков системы, о поступающих вызовах и приказах. В зависимости от поступившей информации центральный контроллер выбирает направление движения, определяет точку начала замедления, управляет работой электромагнитного тормоза, включает и выключает пускатели главного привода и т. д. Все периферийные контроллеры расположенные в шахте и на кабине лифта соединены с центральным контроллером по последовательному каналу связи.
е) плата ключей 4 ПК4 (ТАШГ.426422.007) предназначена для бесконтактного управления электромагнитными пускателями и независимым расцепителем автоматического выключателя.
ж) Kl, K2 - реле диспетчерской связи и реле диспетчеризации. КЗ - реле контроля состояния дверей шахты.
1.4.1.3 В шкафу управления имеется две розетки, в которые устанавливаются реле К1 и К2, предварительно вынутые из своих розеток. Это обеспечивает реализацию «монтажного режима», который аналогичен режиму «Ревизия», реализуемому при установке ПЦК.
з) выключатель автоматический QF1, отключает силовое напряжение от приводного электродвигателя и от электродвигателя привода дверей кабины и обеспечивает защиту силового электрооборудования от токов короткого замыкания и перегрузки. Функция дистанционного отключения используется при возникновении в системе фатальных ошибок или срабатывания защит, при которых возобновление работы недопустимо без осмотра лифта эксплуатирующим персоналом.
При выключенных автоматическом выключателе QF1 и тумблере СЕТЬ все цепи шкафа управления обесточены за исключением цепи аварийного освещения кабины. Шкаф управления переходит в рабочее состояние после включения сначала автоматического выключателя QF1, а затем тумблера SA2 (СЕТЬ).
1.4.2 Блок кабинный
1.4.2.1 Блок кабинный БК1 (для нерегулируемого электропривода дверей кабины) или БК1-Р (для регулируемого электропривода дверей кабины) устанавливается на кабине и выполнен в виде закрытого ящика. Понижающий
трансформатор, предназначенный для питания этих блоков, установлен, и клеммном ящике на крыше кабины.
1.4.2.2 В БК1 установлены 4 платы:
- плата кабинного контроллера (ПКК);
плата ключей 3 (ПКЗ);
- плата соединительная (ПС5);
- плата фильтров ПФ.
1.4.2.3 В БК1-Р установлены 2 платы:
- плата кабинного контроллера (ПКК-Р);
- соединительная плата ПС5.
1.4.2.4 Блок кабинный обеспечивает:
- управление открытием/закрытием дверей;
- управление рабочим освещением кабины;
- сбор информации о состоянии блокировочных выключателей и датчиков, установленных на кабине. Полученная информация передается в ПЦК по последовательному каналу связи.
1.4.3 Блоки этажные
1.4.3.1 Блок этажный 3 (БЭЗ) устанавливается в шахте на уровне верхней балки шахтных дверей верхнего этажа здания и включает плату этажного контроллера ПЭК6 и соединительную плату ПС2 с клеммниками для подключения шахтных цепей.
1.4.3.2 Блок этажный 2 (БЭ2) устанавливается в шахте на уровне верхней балки шахтных дверей промежуточных этажей и включает плату этажного контроллера ПЭК5 и соединительную плату ПС1 с клеммниками для подключения шахтных цепей.
1.4.3.3 Блоки этажные выполняют функции сбора информации о состоянии контактов ДШ, вызывных кнопок и управляют работой индикатором
вызывных кнопок. Они различаются тем, что БЭ2 выполняет обслуживание любых трех соседних этажей в здании, а БЭЗ обслуживает только верхний этаж и дополнительно подключен к сети верхнего уровня. Все блоки этажные под ключены с помощью последовательного канала связи к шахтной сети. Конструктивно блоки этажные представляют собой клеммную коробку, в которой устанавливается плата этажного контроллера и соединительная плата с клеммниками: ПЭК5 и ПС1 в БЭ2, ПЭК6 и ПС2 в БЭЗ. Подключение блоков этажных к внешней аппаратуре производится через соединительную плату. Подключение платы этажного контроллера к соединительной плате осуществляется плоским кабелем через разъемное соединение.
1.4.4 Табло индикации.
1.4.4.1 Табло индикации устанавливаются на этажных площадках и в купе кабины. Плата табло индикации ПКТ2 (ПКТ1) представляет собой микропроцессорное устройство, предназначенное для отображения информации о местоположении и направлении движения кабины. На плате смонтированы два цифровых семисегментных индикатора и стрелочный индикатор направления движения. При установке на этажных площадках плата табло монтируется в стандартном металлическом корпусе. При установке в купе кабины она монти руется в корпусе поста приказов или кабинного модуля.
1.4.5 Пост приказов.
1.4.5.1 В посту приказов устанавливается плата контроллера поста приказов (ПКПП), которая осуществляет сбор информации о состоянии всех кнопок поста приказов, управляет индикацией приказных кнопок и включением индикатора перегрузки кабины.
2 Использование по назначению
2.1 Меры безопасности
2.1.1 При проверке работы СПУЛ, а также при проведении приемосдаточных испытаний и при текущей эксплуатации, необходимо строго выполнять все требования следующих документов:
- «Правила устройства и безопасной эксплуатации лифтов ПБ »;
- «Правила техники безопасности при эксплуатации установок потребителей»;
- местные инструкции по технике безопасности.
2.1.2 Все работы должны выполняться группой специалистов в составе не менее двух человек, один из которых назначается старшим. Привлекать для этой цели посторонних лиц запрещается. Каждый член группы, заметивший во время проведения работ аварийную ситуацию или неисправность, которая может привести к аварии, обязан немедленно доложить об этом старшему группы.
2.1.3 Работы, связанные с применением электроинструмента, запрещается проводить без применения резиновых перчаток, а в шахте без применения и защитных касок. Выполнять все работы можно только исправным штатным инструментом.
2.1.4 При выполнении указанных выше работ в машинном помещении в обязательном порядке должен находиться электромеханик, в обязанности которого входит наблюдение за работой электрооборудования и механизмов, установленных в машинном помещении, а так же за сигналами, поступающими из кабины, приямка или шахты.
2.1.5 Перед началом работ в машинном помещении, на дверях шахты и приямка должны быть вывешены плакаты с соответствующей надписью.
2.1.6 При проверке работы СПУЛ, проведении приемо-сдаточных испытаний и при текущей эксплуатации (осмотр и ремонт системы) запрещается:
- подавать напряжение без команды;
- производить из машинного помещения пуск лифта при открытых дверях шахты и приямка, а также при нахождении людей в кабине;
- оставлять какие-либо выявленные неисправности в системе не устраненными;
- работать с незаземленным электрооборудованием системы и электроинструментом;
- подключать к цепям управления системы электрический инструмент, лампы освещения или другие электроприборы, за исключением измерительных приборов;
- ремонтировать находящиеся под напряжением электроаппараты и оборудование;
- находиться на крыше кабины лифта при его движении на номинальной скорости;
- выводить из действия предохранительные и блокировочные устройства;
- включать и отключать вводное устройство при незакрытой и незапертой замками-фиксаторами дверце;
- останавливать кабину путем воздействия на электрические аппараты, установленные в шахте;
- ставить какие-либо перемычки на клеммниках или других местах, шунтирующие цепи безопасности лифта;
- зажимать какими-либо предметами или привязывать рычаг ручного растормаживания лебедки.
2.2 Подготовка СПУЛ к использованию
2.2.1 Подготовка системы к использованию включает в себя:
- проверку внешнего вида оборудования системы СПУЛ до передачи оборудования под монтаж;
- монтаж и пуско-наладочные работы по системе СПУЛ в соответствии с требованиями ТАШГ.421455.001 ИМ и настоящего документа;
- проверку работы СПУЛ в различных режимах;
- приемо-сдаточные испытания системы в составе лифта.
2.2.2 При осмотре шкафа управления и блоков, входящих в состав СПУЛ, необходимо убедиться:
- в целостности электрического монтажа;
- в наличии электронных плат управления, которые должны быть установлены на своих местах;
- в отсутствии внешних повреждений низковольтных электрических аппаратов;
- в наличии и целостности разъемов и клеммников (разъемы и клеммники должны находиться на своих рабочих местах, провода должны быть надеж - но затянуты);
- в наличии и соответствии паспортным данным плавких вставок.
2.2.3 При отсутствии в составе лебедки вентилятора необходимо отключить цепь 190 от платы ПК4 (Х2:1).
2.2.4 Перед первым включением напряжения питания СПУЛ необходимо убедиться, что на платах ПЭК5 в БЭ2 и на плате ПЭК6 в БЭЗ удалены требуемые перемычки. В БЭ2 перемычки удалить в соответствии с таблицей 6. |
Таблица 6
Номер БЭ2 на принципиальной схеме | Удаляемые перемычки | Номер БЭ2 на принципиальной схеме | Удаляемые перемычки |
2 | нет | 5 | 1 и 2 |
3 | 1 | 6 | 4 |
4 | 2 | 7 | 1 и 4 |
2.2.5 В БЭ2, который обслуживает посадочный этаж, необходимо удалить перемычку П.
2.2.6 В БЭЗ перемычки удаляются в соответствии с таблицей 7. Таблица 7
Номер лифта в группе | Удаляемые перемычки | Номер лифта в группе | Удаляемые перемычки |
1 | Нет | 2 | 1 |
2.3 Использование системы управления СПУЛ
2.3.1 Проверка работы СПУЛ
2.3.1.1 Для включения электрооборудования лифта в работу необходимо включить следующие выключатели в указанной последовательности:
- вводное устройство QS1;
- автоматический выключатель QF1 в шкафу управления;
- выключатель SA2 (СЕТЬ) в ШУ;
- переключатель КБР поста ревизии должен находится в положении HP.
2.3.1.2 При включении питания в течение нескольких секунд на индикатор будут выводиться результаты самодиагностики системы управления. Если СПУЛ исправна, на индикатор ПЦК в шкафу управления будут выводиться:
- в первом разряде (левом) буква Н, У или Р в зависимости от положения переключателя режимов работы в ШУ;
- во втором и третьем разрядах «- -» или цифра, указывающая номер этажа, если кабина находится в зоне действия датчиков крайних этажей.
При выводе на индикатор какого-либо кода ошибки необходимо обратиться к разделу 2.3.3 настоящего руководства по эксплуатации.
2.3.2 Проверка работы СПУЛ в режиме «Управление из МП»
2.3.2.1 Переключатель режимов работы в ШУ установить в положение МП, а переключатель КБР в посту ревизии - в положение HP.
2.3.2.2 Нажать кнопку ВВ в ШУ. Если кабина находится не в точной ос тановке, то движение начнется на малой скорости и затем кабина остановится на ближайшем по ходу движения этаже. Повторно нажать кнопку ВВ. Кабина будет перемещаться на большой скорости до датчика верхнего этажа, затем пе рейдет на малую скорость и остановится на верхней остановке. На индикатор будет выводиться «УХХ», где XX - номер верхней остановки.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 |
