2.3.2.3 Нажать кнопку ВН. Кабина также будет перемещаться на большой, а затем на малой скорости и остановится на нижнем этаже. На индикатор будет выводиться «У01».
2.3.2.4 Далее следует управлять работой лифта нажатием кнопок ВВ, ВН и ТО. Прогнать кабину по всей высоте шахты сверху вниз и наоборот с остановками на некоторых этажах. При перемещении кабины ее местоположение будет отображаться на индикаторе ПЦК.
2.3.2.5 Для проверки работы СПУЛ в режиме «Авария» необходимо нажать и удерживать в нажатом положении кнопку АВАРИЯ в ШУ до появления в старшем разряде индикатора платы ПЦК буквы «А». Управление работой осуществляется кнопками ВВ и ВН, при этом кнопка АВАРИЯ должна находиться в нажатом положении. Движение происходит на малой скорости при нажатой кнопке направления движения.
2.3.3 Проверка работы СПУЛ в режиме «Нормальная работа»
2.3.3.1 Установить переключатель режимов работы в положение HP, войти в кабину и, управляя движением лифта кнопками поста приказов, про гнать ее по всей высоте шахты сверху вниз и наоборот. При движении кабины на табло индикации должно отображаться направление движения и текущее местоположение.
2.3.3.2 Проверить работу вызывных кнопок и остановку по попутным вызовам.
2.3.4 Проверка работы СПУЛ в режиме «Ревизия»
2.3.4.1 Установить переключатель режимов в ШУ и переключатель КБР поста ревизии в положение «Ревизия». При нажатии кнопок ДВИЖЕНИЕ, ВВЕРХ или ВНИЗ поста ревизии управлять перемещением кабины.
2.3.4.2 Движение осуществляется на малой скорости. При проходе мимо любого этажа нажать кнопку ДБЛ поста ревизии и открыть дверь шахты. Убедиться, что кабина будет перемещаться, а при отпускании кнопки - остановится.
2.3.5 Методика проведения приемо-сдаточных испытаний
2.3.5.1 Подготовка к испытаниям 2.3.5.1.1 При подготовке к испытаниям:
- проверить закрытие всех дверей шахты и кабины;
- установить все предохранительные устройства лифта в рабочее состояние;
- в шкафу управления (ШУ) установить режим работы МП;
- включить тумблер СЕТЬ в блоке кабинном (БК);
- включить вводное устройство;
- в ШУ включить автоматические выключатели QF1, QF2 и тумблер СЕТЬ.
2.3.5.2 Проверка работы блокировочных выключателей и защит
2.3.5.2.1 Проверить действие выключателей дверей шахты, для чего необходимо поочередно открывать двери шахты. При каждом открытии дверей в цепи 123 должно пропадать переменное напряжение 110 В.
2.3.5.2.2 Проверить действие выключателей дверей кабины (большая и малая створки). При их открытии в цепи 131 должно пропадать переменное напряжение 110 В.
При поочередном выключении:
- выключателя натяжного устройства каната ограничителя скорости,
- выключателя приямка;
- концевого выключателя;
- выключателя ограничителя скорости;
- выключателя ручного штурвала лебедки;
- кнопки СТОП в ШУ;
- устройства УБЛ-КПД
в цепи 122 должно пропадать переменное напряжение 110 В.
При поочередном срабатывании выключателя слабины тяговых канатов, выключателя ловителей и выключателей люка кабины в цепи 131 должно пропадать переменное напряжение 110 В.
2.3.5.2.3 Проверить отсутствие движения кабины при отключении цепи 131 или 123 от ШУ, для чего необходимо нажать кнопки ВВЕРХ и ВНИЗ в режимах «МП» и «Авария». Следует отметить, что при размыкания СПК и/или выключателя ловителей разрешается движение вверх в режиме «Авария».
2.3.5.2.4 Проверить действие защиты от ручного нажатия пускателей скорости и направления. При этом должен сработать независимый расцепитель автоматического выключателя QF1 в ШУ.
2.3.5.2.5 При выполнении указанных выше проверок допускается имитировать срабатывание различных выключателей посредством установки временных перемычек или обрывом цепи.
2.3.5.3 Проверка работы СПУЛ в режиме «Ревизия» приведена в таблице 8.
Таблица 8 | |
Перечень проверок | Результат |
Переключатель режимов работы в ШУ установить в положение РЕВИЗИЯ. КБР находится в выключенном положении. На- жать поочередно кнопки ВВЕРХ и ВНИЗ в ШУ | Движение отсутствует |
Нажать кнопку АВАРИЯ и не отпуская ее нажать поочередно кнопки ВВЕРХ и ВНИЗ в ШУ | Движение отсутствует |
Нажать кнопки вызовов и приказов. | Вызовы и приказы не регистрируются. Движение отсутствует |
Поочередно нажать кнопки ВВЕРХ и ВНИЗ поста ревизии | Движение отсутствует |
Перевести КБР во включенное положение. Нажать поочередно кнопки ВВЕРХ и ВНИЗ в посту ревизии | Кабина движется на малой скорости в на- правлении, задаваемом нажатой кнопкой. От- пускание кнопки вызывает немедленную остановку кабины. Убедится, что снятие/наложение тормоза происходит одновременно с включением/выключением электродвигателя. |
Нажать кнопку ВВЕРХ и не отпускать ее | Кабина движется до датчика верхнего этажа |
Нажать кнопку ВНИЗ и не отпускать ее. | Кабина движется до датчика точной остановки нижнего этажа. |
Перевести переключатель режимов в ШУ в положение «МП». Нажать поочередно кнопки ВВЕРХ и ВНИЗ Установить КБР в выключенное положение | Движение отсутствует. На индикатор ПЦК в ШУ будет выводиться «024» |
2.3.5.4 Проверка работы СПУЛ в режиме «Авария» приведена и таблице 9.
Таблица 9
Перечень проверок | Результат |
Нажать сначала кнопку АВАРИЯ, а затем кнопку ВВЕРХ и не отпускать их. | Кабина движется на малой скорости до шунта точной остановки верхнего этажа |
Нажать сначала кнопку АВАРИЯ, а затем кнопку ВНИЗ и не отпускать их | Кабина движется на малой скорости до шунта точной остановки нижнего этажа |
Установить кабину в зону точной остановки верхнего этажа. Выключить концевой выключатель SE5. Нажать кнопки АВАРИЯ, а затем ВВЕРХ и удерживать их Нажать кнопку АВАРИЯ, а затем ВНИЗ и удерживать их После проверки включить концевой выключатель | При нажатии кнопки ВВЕРХ движения нет. При нажатии кнопки ВНИЗ кабина движется вниз на малой скорости |
Установить кабину в зону точной остановки нижнего этажа. Выключить концевой выключатель SE5. Нажать кнопки АВАРИЯ, а затем ВНИЗ и удерживать их Нажать кнопки АВАРИЯ, а затем ВВЕРХ и удерживать их После проверки включить концевой выключатель | При нажатии кнопки ВНИЗ движения нет При нажатии кнопки ВВЕРХ кабина движется вверх на малой скорости |
Отключить выключатель ловителей. Нажать кнопки АВАРИЯ, а затем ВНИЗ и удерживать их. | Движение отсутствует |
Перечень проверок | Результат |
Нажать кнопки АВАРИЯ, а затем ВВЕРХ и удерживать их. После проверки включить выключатель ловителей. | Кабина движется на малой скорости вверх. |
Таблица 10 | |
Перечень проверок | Результат |
Установить кабину на первом этаже в ДТО. Переключатель режимов работы в ШУ должен находиться в положении «МП» | На индикаторе ПЦК в ШУ выводится «У01» |
Нажать кнопку ВВЕРХ | Кабина движется на большой скорости вверх. На верхнем этаже кабина замедляется и останавливается в зоне точной остановки. На индикаторе ПЦК в ШУ выводится «УХХ», где XX - номер верхней остановки |
Нажать кнопку ВНИЗ | Кабина движется на большой скорости вниз. На нижнем этаже кабина замедляется и останавливается в зоне точной остановки |
Нажать кнопку ВВЕРХ Нажать кнопку ТО (точная остановка) в ШУ | Кабина движется на большой скорости вверх На ближайшем по ходу этаже кабина замедляется и останавливается в зоне точной остановки |
Нажать кнопку ВНИЗ Нажать кнопку ТО (точная остановка) в ШУ | Кабина движется на большой скорости вниз. На ближайшем по ходу этаже кабина замедляется и останавливается в зоне точной остановки |
Нажать кнопку ВВЕРХ Нажать кнопку СТОП в ШУ | Кабина движется на большой скорости вверх Кабина останавливается |
2.3.5.6 Проверка работы СПУЛ в режиме «Нормальная работа» 2.3.5.6.1 Установить кабину в середину шахты не в точной остановке. Установить переключатель режимов в ШУ в положение «HP». Включить питание. По завершению инициализации СПУЛ кабина начинает движение на малой скорости вверх до ближайшей точной остановки и выполняет цикл открытия/закрытия дверей. После чего на индикатор ПЦК будет выведено сообщение: «НХХ», где XX - номер остановки, на котором находится кабина. Перечень проверок приведен в таблице 11.
Таблица 11
Перечень проверок | Результат |
Проверить действие каждой кнопки вызова для случая, когда свободная кабина с закрытой дверью находится на том же этаже, на котором зарегистрирован вызов | Двери открываются, вызов отменяется. По истечении нескольких секунд двери закрываются (время паузы устанавливается в меню) |
Проверить действие каждой кнопки вызова для случая, когда свободная кабина находится ниже этажа вызова. | Двери закрываются (если они были открыты), кабина на большой скорости начинает движение вверх. При входе в зону замедления этажа вызова кабина переходит на малую скорость и останавливается на уровне точной остановки. Двери открываются, вызов отменяется, и через заданное в меню время двери закрываются |
Проверить действие каждой кнопки вызова для случая, когда свободная кабина находится выше этажа вызова | Двери закрываются (если они были открыты), кабина на большой скорости начинает движение вниз. При входе в зону замедления этажа вызова кабина переходит на малую скорость и останавливается на уровне точной остановки. Двери открываются, отменяется вызов, и через заданное в меню время двери закрываются |
Продолжение таблицы 11 | |
Проверить работу лифта при одновременной регистрации нескольких вызовов для случаев, когда кабина находится выше этих вызовов, ниже вызовов и имеются вызовы как выше, так и ниже кабины | В любом случае кабина прибывает на вызов с самого верхнего этажа. Остальные вызовы обслуживаются попутно при движении кабины вниз |
Проверить работу лифта при нажатии кнопки приказа с этажной площадки. Кабина не загружена | Приказы не регистрируются. Кабина не движется |
Проверить работу лифта при нажатии кнопок приказа человеком, находящимся в кабине | При регистрации нескольких приказов этажей, не совпадающих с местоположением кабины, она движется в направлении, которое определяется первым зарегистрированным приказом, и последовательно обслуживает приказы в этом направлении. Затем последовательно обслуживаются приказы в другом направлении |
Проверка работы привода дверей кабины В момент закрытия дверей нажать кнопку <=> (ОТКРЫВАНИЕ ДВЕРЕЙ) Зарегистрировать приказ. В момент закрытия дверей нажать кнопку <=> (ОТКРЫВАНИЕ ДВЕРЕЙ) Зарегистрировать приказ и установить в дверном проеме препятствие для закрытия дверей Повторно зарегистрировать приказ | Привод дверей переключается на открытие дверей. При каждом нажатии кнопки <=> привод две- рей переключается на открытие. По достижении препятствия выполняется реверс дверей. После 8-кратной попытки закрыть двери приказ сбрасывается, двери остаются открытыми, приказ отменяется. При отсутствии приказа по истечении установленного в меню времени делается еще одна 8- кратная попытка закрытия дверей. После чего лифт выключается из работы. Осуществляется 8-кратная попытка закрытия дверей |
Перечень проверок | Результат |
При движущейся вниз по приказу кабине зарегистрировать несколько вызовов на этажах ниже место- положения. Загрузка кабины менее 90% | Кабина останавливается на этажах, где зарегистрированы вызовы |
При движущейся вверх по приказу кабине зарегистрировать несколько вызовов на этажах между кабиной и этажом, на котором зарегистрирован приказ. | Кабина прибывает на этаж приказа, не останавливаясь по зарегистрированным вызовам. После выполнения открытия/закрытия две- рей последовательно обслуживаются зарегистрированные вызовы |
Загрузить кабину на 90% от номинальной грузоподъемности и проверить действие обслуживание приказов и попутных вы- зовов | По попутным вызовам кабина не останавливается |
Загрузить кабину на 110% от номинальной грузоподъемности | Дверь кабины не закрывается, в посту приказов включен индикатор «Перегрузка», а на индикатор в ШУ выводится сообщение «108». |
Зарегистрировать приказ и несколько вызовов. Во время движения разорвать цепь блокировок (кнопка СТОП в ШУ). | Кабина останавливается. После остановки кабины и восстановления цепи блокировки начинается движение на малой скорости до ближайшего этажа, зарегистрированные вы- зовы и приказы сбрасываются. После открытия/закрытия дверей будет продолжено обслуживание вновь поступивших вызовов и приказов. |
Перечень проверок | Результат |
Проверка режима «Пожарная опасность» Зарегистрировать приказ выше местоположения кабины. После начала движения имитировать срабатывание датчика пожарной защиты (установить перемычку в ШУ: и затем снять ее) | На индикаторе ПЦК в левом разряде меняется символ «Н» на символ «Г» (Горение), после | снятия перемычки на клемнике ШУ режим сохраняется. Кабина замедляется и останавливается на ближайшем этаже. Не открывая дверей и не реагируя на вызовы, приказы,. кнопку ОТМЕНА кабина движется вит па посадочный этаж. После остановки двери oткрываються и остаются в таком состоянии. Возможность дальнейшего движения исключается. Выход из этого состояния осуществляется посредством переключения питания в машинном помещении |
Зарегистрировать приказ ниже местоположения кабины. После начала движения имитировать (перемычкой в ШУ) срабатывание датчика пожарной защиты | На индикаторе ПЦК в левом разряде меняется символ «Н» на символ «Г» (Горение), после снятия перемычки на клемнике ШУ режим сохраняется. Не останавливаясь на промежуточных этажах, кабина движется вниз на по- садочный этаж. После остановки двери открываются и остаются в таком состоянии. Возможность дальнейшего движения исключается. Выход из этого состояния осуществляется посредством переключения питания и машинном помещении |
Проверка работы лифта при перегреве приводного электродвигателя При движении свободной кабины отключить в ШУ- провод с маркировкой 328 Повторить указанный выше тест для загруженной кабины Подключить провод с маркировкой 328 | На ближайшем этаже кабина замедляется и остановится в точной остановке. Двери не открываются На ближайшем этаже кабина замедляется и остановится в точной остановке. Двери открываются и остаются в таком положении. Двери закрываются |
Продолжение таблицы 11 | |
Перечень проверок | Результат |
Проверка режима «Охрана шахты». Открыть дверь шахты на этаже, где отсутствует кабина, на время более 2с Восстановить функционирование системы переключением напряжения питания в ШУ. В момент сто- янки кабины на этаже с от- крытой дверью открыть дверь шахты на другом этаже на время более 2 с Восстановить функционирование системы переключением напряжения питания в ШУ. В момент сто- янки кабины на этаже открыть люк кабины на время более 2 с | На индикаторе ПЦК в ШУ выводится код не- исправности «2ХХ», где XX - номер этажа, на котором открыта дверь шахты. Вызовы и приказы не регистрируются На индикаторе ПЦК в ШУ выводится код не- исправности «ЗХХ», где XX - выводимые с частотой 1 Гц номера этажей, на которых от- крыты двери шахты. Вызовы и приказы не регистрируются На индикаторе ПЦК в ШУ выводится код не- исправности «147». Вызовы и приказы не регистрируются |
Проверка режима «Пере- возка пожарных подразделений» («ППП») Отправить кабину вверх по приказу. При движении кабины задать режим «ППП» в вызывном посту посадочного этажа Открыть люк кабины и за- дать режим «ППП» в приказ ном посту. Нажать кнопку приказа | На индикаторе ПЦК в левом разряде меняется символ «Н» на символ «Г» (Горение). Кабина замедляется и останавливается на ближайшем этаже. Не открывая дверей и не реагируя на вызовы, приказы, кнопку ОТМЕНА кабина движется вниз на посадочный этаж. После остановки двери открываются и остаются в таком состоянии. Лифт не реагирует на вызовы и приказы Кабина переместится на заданный этаж и остановится, не открывая двери |
Продолжение таблицы 11 | |
Перечень проверок | Результат |
Нажать и удерживать кнопку ОД поста приказов Нажать кнопку ЗД поста приказов | Двери открываются. Если отпустить кнопку ОД до полного открытия дверей, то они будут закрываться. Если отпустить кнопку ОД после полного открытия дверей, то они останутся открытыми. Двери закрываются до полного закрытия. |
Проверка защиты от «залипания» вызывных кнопок Нажать и удерживать кнопку вызова. Нажать кнопку вызова на другом этаже Отпустить нажатую кнопку. | Кабина должна обслужить данный вызов. На индикаторе в ШУ должно выводиться сообщение «7ХХ», где XX - номер этажа, на ко- тором удерживается в нажатом положении кнопка вызова Кабина должна обслужить данный вызов и остаться на этом этаже. На индикаторе в ШУ должно исчезнуть со- общение «7ХХ» |
Проверка защиты от «залипания» приказных кнопок Нажать и удерживать кнопку приказа. Нажать кнопку приказа другого этажа. Отпустить нажатую приказную кнопку | Кабина должна обслужить данный приказ. На индикаторе в ШУ должно выводиться сооб- щение «6ХХ», где XX - номер этажа. Кабина должна обслужить данный приказ и остаться на этом этаже. На индикаторе в ШУ должно исчезнуть со- общение «6ХХ». |
2.3.5.7 Проверка режима «Нормальная работа» при работе СПУЛ в паре приведена в таблице 12.
Перечень проверок | Результат |
В режиме «МП» установить кабины двух лифтов на одном этаже (не первом). Задать для всех лифтов режим «HP» | Через некоторое время одна из кабин отправится на первый этаж |
Проверка режима «Погрузка». Войти в кабину, на- жать и удерживать в течение установленного в меню времени (как правило 7-8 с) кнопку <=> ОТКРЫТИЕ ДВЕРЕЙ поста приказов | После перехода в режим «Погрузка» на табло в кабине появится сообщение «ПР», на индикаторе ПЦК в левом разряде изменится сим- вол «Н» на «П». До освобождения кабины лифт будет обслуживать только приказы, а двери кабины будут оставаться открытыми до регистрации очередного приказа. После выполнения последнего приказа груженая кабина перейдет в нормальный режим работы через 15 мин. |
Задать несколько вызовов | Убедиться, что для обслуживания одного вы- зова на этот этаж приходит только одна кабина |
2.3.5.8 Проверка выдачи сигналов диспетчеризации приведена в таблице 13.
Перечень проверок | Результат |
Временно к цепи N/Д подключить цепь 300, а к цепи 309 - цепь 324 | Включается реле К1 в ШУ и подключает: цепь Д2 к цепи ДО; цепь МЗ к цепи МО; цепь М2 к цепи Ml |
Открыть дверь шахты | Выключается реле КЗ в ШУ и размыкаются цепи ДСО и ДС2 |
Отключить концевой выключатель | Включается реле К2 в ШУ и замыкаются цепи ДСО и ДС1 |
2.3.6 Перечень возможных неисправностей в процессе работы СПУЛ и рекомендации по их устранению.
2.3.6.1 При возникновении неисправностей в системе управления CIIУЛ необходимо сначала проанализировать ситуацию, при которой возникла данная неисправность, и обратить внимание на имеющееся сообщение на индикаторе ПЦК. В подавляющем большинстве случаев, информации на индикаторе достаточно, для ясной оценки происшедшего. Некоторые характерные неисправности и методы их устранения приведены ниже.
Сообщение F02
Смотри выше п. 1.1.6.
Сообщение F03
Это сообщение выводится после ввода данных конфигурации системы и напоминает о необходимости выключить и снова включить напряжение пита-ния СПУЛ.
Сообщение F04, F05, F06
1. При подаче к системе напряжения питания сначала был включен тумблер СЕТЬ в ШУ, а затем выключатель QF1. Необходимо сначала включить QF1.
2. Проверить наличие напряжения на входе и выходе выключателя QF1.
3. Проверить наличие напряжения на клеммнике ХТ1 (контакты 6, 7 и 8)
платы ПВУ в ШУ.
4. Проверить надежность подключения нейтрали к ХТ1:5 платы ПВУ и
ШУ.
5. Проверить надежность подключения, разъемов плоского кабеля, соединяющего платы ПЦК и ПВУ.
6. Заменить сначала плату ПВУ. Если данное сообщение остается на индикаторе ПЦК, то заменить плату ПЦК.
Сообщения 001, 002, 003, 004
1.Проверить целостность цепи между платой ПК4 и соответствующим пускателем (цепи 185...188, 191 и 192).
2. Проверить целостность цепи между платой ПЦК блок-контактом соответствующего пускателя (цепи 101и 110).
3. Проверить надежность подключения нейтрали к пускателям.
4. Проверить надежность подключения разъемов плоского кабеля, соединяющего платы ПЦК и ПК4.
5. Заменить сначала плату ПК4, затем ПЦК, если замена ПК4 не решила имеющуюся проблему.
Сообщения 005, 006
1. Проверить отсутствие механического «заедания» в подвижной части соответствующего пускателя. Если это имеет место, необходимо отремонтировать или заменить пускатель
2. Проверить отсутствие пробоя соответствующего ключа на плате ПК4. Выключить напряжение питания и отключить от разъема этой платы провод, подключенный к катушке соответствующего пускателя. Включить напряжения питания ШУ и замерить напряжение на контакте разъема, от которого был отключен провод. Если на этом контакте присутствует переменное напряжение 110 В, необходимо заменить плату ПК4. Если на этом контакте нет напряжения, необходимо заменить плату ПЦК.
Сообщения 007, 008
1. Была попытка ручного нажатия на толкатель пускателя.
2. Проверить отсутствие пробоя соответствующего ключа на плате ПК4 Смотри выше Сообщения 005, 006 - п2.
Сообщение 010
1. Проверить подачу напряжения к двигателю после включения соответствующих пускателей.
2. Проверить снятие тормоза. Если тормоз не снимается, то необходимо:
а) проверить целостность цепи питания катушка тормоза;
б) подачу на тормоз повышенного напряжения в течение нескольких секунд после включения пускателей. Напряжение в цепи 201 относительно N должно быть около минус 220 В. Затем оно должно снижаться до минус В.
При отсутствии повышенного и нормального напряжения проверни,:
- целостность цепи между клеммой ХТ1:1 платы ПВУ и клеммой ХТЗ:2 и надежность замыкания контактов пускателей направления (коммутирующих цепи 200 и 201);
- наличие переменного напряжения 220 В (относительно N) на клеммах ХТ1:2, ХТ1:3 и ХТ1:4 платы ПВУ после включения пускателя направления;
- наличие указанных выше постоянных напряжений на клемме ХТ1:1 платы ПВУ после включения пускателя направления. При отсутствии напряжения на этой клемме необходимо заменить плату ПВУ.
При отсутствии повышенного напряжения проверить надежность коммутации цепей 300 и 326 контактами пускателей направления. В противном случае необходимо заменить плату ПВУ.
в) Если тормоз снимается и двигатель начинает вращаться, то либо нарушена целостность цепи 335 от ДТО до разъема платы ПЦК, либо неисправен ДТО или ПЦК.
Сообщение 011
Нарушена целостность цепи 335 от ДТО до разъема платы ПЦК, либо выход из строя ДТО или ПЦК. Сообщение 012
Неисправна плата ПЦК, требуется ее замена. Сообщение 013
1. Проверить правильность установки параметров в пунктах С и D меню.
2. Проверить наличие всех шунтов ДТО. Сообщение 014
1. Проверить установленные значения в пунктах 4 и 5 меню. При необходимости установить требуемые значения.
2. Необходимо проверить целостность цепи 300 от клеммника ШУ до датчика импульсов УБЛ-КПД и целостность цепи 342 от разъема платы ПЦК до датчика импульсов УБЛ-КПД. При отсутствии обрыва цепи проверить при движении на малой скорости отсутствии сообщения о неисправности датчика импульсов в УБЛ-КПД. В противном случае необходимо заменить плату ПЦК.
Сообщение 015
Это сообщение выводится в режиме HP при инициализации, если в процессе открытия/закрытия дверей не поступил сигнал от информационного контакта выключателя ДШ. Если кабина находится не на крайнем верхнем этаже, то она начнет перемещаться на крайний верхний этаж. Если она находится на крайнем верхнем этаже, то будет перемещаться на крайний нижний этаж. Если вторая попытка открытия/закрытия дверей на крайнем этаже будет неудачной, то система управления запретит работу лифта. Если вторая попытка - удачная, то лифт будет работать в нормальном режиме. При остановке на этаже, где по удалось определить местоположение, будет выводиться сообщение 200.
Проверьте регулировку второго (информационного) контакта выключателя ДШ и подключение цепей, соединяющих его с соответствующим БЭ.
Сообщения 016, 017
Вероятно, цепь ДНЭ подключена на место ДВЭ и наоборот. Проверить подключение цепей 338 и 339 в соответствии с принципиальной схемой.
Сообщения 018, 019
При нахождении кабины на крайнем этаже не появляется сигнал от соответствующего датчика крайнего этажа.
1. Проверить целостность цепи от датчика крайнего этажа до разъема платы ПЦК.
2. Проверить работу датчика крайнего этажа. При необходимости заме нить его. Если датчик работает правильно, то требуется замена платы ПЦК
Сообщение 020
При стоянке кабины в зоне действия одного датчика крайнего этажа присутствует «ложный» сигнал от другого датчика
Сообщение 021
При задании служебного режима работы присутствует «ложный» сигнал от кнопок управления движением, установленных в посту ревизии или в ШУ Убедитесь, что любая из этих кнопок случайно не нажата. В противном случае проверьте наличие двух стробирующих сигналов. Следует замерить напряжение в цепях 333 и 334 относительно цепи 300. Эти напряжения должны равняться плюсВ. Если это напряжение равно плюс 24 В или меньше 0 , то необходимо заменить плату ПЦК. Если это напряжение меньше 7 В, но больше О, то, вероятно, к этой цепи подключена «ложная» дополнительная нагрузка.
Сообщение 025
1. Проверить состояние автоматического выключателя QF1.
2. Замерить напряжение на клеммах платы ПВУ ХТ1:6, ХТ1:7 и XT1:8 относительно ХТ1:5. На этих клеммах должно присутствовать переменное на пряжение 220 В.
3. При наличии требуемых напряжений проверьте подключение платы ПВУ к ПЦК с помощью плоского кабеля. При нормальной установке разьемов необходимо заменить плату ПВУ. Сообщение 026
Вероятно, из-за воздействия помех или наводок произошло изменение установочных данных. Следует повторно ввести требуемые установочные данные. Это сообщение также выводится при первом включении системы для напоминания о необходимости ввода требуемых уставок. Сообщение 027
Это сообщение выводится после замены параметров системы управления в качестве напоминания о необходимости выключения и включения напряжения питания.
Сообщение 028
Не работает энергонезависимое запоминающее устройство на ПЦК. Необходимо заменить эту плату. Сообщение 029
Не работает аппаратное устройство, выполняющее функцию «охрана шахты». Отключить цепь 133 от разъема платы ПЦК и замерить напряжение в этой цепи при открытии любой двери шахты. Если в этой цепи появляется постоянное напряжение минус относительно цепи N, то следует заменить плату ПЦК. Следует отметить, что СПУЛ сохраняет свою работоспособность при выводе этого сообщения, но не рекомендуется откладывать замену ПЦК на длительный срок. В противном случае необходимо проверить целостность цепи 133 в ШУ и в шахте.
Сообщения 032, 033, 035
Эти сообщения выводятся только в служебных режимах, так как срабатывание этих выключателей не приводит к возникновению ситуации «охрана шахты».
Сообщение 036
При открытой двери шахты не срабатывает второй (информационный) контакт выключателя ДШ. Необходимо проверить целостность выполнить регулировку выключателя ДШ
Сообщение 037
Определить сработавший выключатель безопасности. Проверить на клеммнике соединительной платы в БК поступление переменного напряжения 110 В с выхода второго (информационного) контакта этого выключателя. При поступлении требуемого напряжения следует проверить подключение соединительной платы к плате ППК (или ПКК-Р). При надежной установке разъемов плоского кабеля следует заменить указанную выше плату.
Если на клеммнике соединительной платы отсутствует требуемое напряжение, то следует проверить подвод к информационному контакту переменного напряжения 110 В (цепь 110) и наличие этого напряжения на его выходе.
Сообщение 038
При закрытой двери кабины проверить на клеммнике соединительной платы ХТ2:9 в БК наличие переменного напряжения ПО В. При его наличии проверить размыкание второго (информационного) контакта выключателя ДК. При отсутствии указанного напряжения следует заменить плату ППК (ПКК-Р).
Сообщения 041 - 052
Общие рекомендации по устранению этих неисправностей:
- проверить целостность цепей LAX и LBX, где X - цифровой индекс цепи последовательного канала связи сети, в которой присутствует ошибка;
- проверить правильность подключения указанных выше цепей;
- проверить наличие требуемого напряжения питания на соответствующих платах контроллеров.
При появлении сообщений 42, 43, 44, 46, 47, 48, 49, 50 и 51 на платах ПКПП, ПЭК6 (ПЭКЗ), ПЭК5 (ПЭК2) необходимо замерить сопротивление между цепями питания, входными, выходными цепями и цепью N. Если сопротивление меньше 100 кОм, следует это устранить.
Если все указанные выше проверки указывают на отсутствие ошибок в монтаже системы, необходимо заменить соответствующую плату контроллера.
Сообщение 101
При открытой двери кабины проверить на клеммнике соединительной платы ХТ1:6 в БК отсутствие постоянного напряжения 24 В (относительно цепи 300). При его наличии проверить размыкание контактов ВКЗ или настройку преобразователя частоты, управляющего приводом дверей. При отсутствии указанного напряжения следует заменить плату ПКК (ПКК-Р).
Сообщение 102
При полуоткрытой двери кабины проверить на клеммнике соединительной платы ХТ1:5 в БК отсутствие постоянного напряжения 24 В (относительно цепи 300). При его наличии проверить размыкание контактов ВКО или настройку преобразователя частоты, управляющего приводом дверей. При отсутствии указанного напряжения замените плату ПКК (ПКК-Р).
Сообщение 103
При закрытой двери кабины на клеммнике соединительной платы в БК должны присутствовать следующие напряжения (относительно цепи 300):
ХТ1:5 - 0 В (контакты ВКО разомкнуты);
ХТ1:6 - + 24 В (контакты ВКЗ замкнуты).
Необходимо добиться этого проверкой подключения соответствующих цепей, регулировкой концевых выключателей или настройкой преобразователя частоты, управляющего приводом дверей. В противном случае следует заменить плату ПКК (ПКК-Р).
Сообщение 104
При полностью открытой двери кабины на клеммнике соединительной платы в БК должны присутствовать следующие напряжения (относительно цепи 300):
ХТ1:5 - +24 В (контакты ВКО замкнуты);
ХТ1:6 - 0 В (контакты ВКЗ разомкнуты).
Необходимо добиться этого проверкой подключения соответствующих цепей, регулировкой концевых выключателей или настройкой преобразователя частоты, управляющего приводом дверей. В противном случае следует заменить плату ПКК (ПКК-Р).
Сообщения ПО, 111, 112, 113, 114, 115, 116, 117,118
Сигналы выключателей ВКО, ВКЗ и ДК имеют требуемые значения. Причины появления этих сообщений указаны выше в таблице 5.
Сообщения 120,121, 122, 133, 124, 125, 126, 127, 128
При полностью открытых дверях должно быть:
- переменное напряжение в цепи В;
- контакты ДТО разомкнуты;
- напряжения на клеммнике соединительной платы в БК должны иметь следующие значения: ХТ1:5 - +24 В (контакты ВКО замкнуты), ХТ1:6 - 0 В (контакты ВКЗ разомкнуты), ХТ2:10 - переменное ПО В (информационный контакт выключателя ДК замкнут).
Если указанные выше состояния контактов выключателей имеют место, следует заменить плату ППК (ПКК-Р). При соблюдении указанных выше усло вий дополнительные причины вывода этих сообщений указаны выше в таблице 4.
Сообщения 130, 131, 132, 133, 134, 135, 136, 137, 138,
При полностью открытых дверях проверьте:
1. Присутствие на клемме ХТ2:10 переменного напряжения 110 В. Если оно присутствует, замените плату ПКК (или ПКК-Р).
2. При его отсутствии проверьте цепи подключения второго (информационного) контакта выключателя ДК.
Дополнительные причины вывода этих сообщений указаны выше в таблице 4.
Сообщение 142
Система управления выполнила две попытки 8-кратного реверса дверей. Осмотрите дверной проем и, при необходимости, уберите препятствие, мешающее закрытию дверей. Выключите и включите напряжение питания. Если двери вновь будут реверсироваться, по коду сообщение определите причину и устраните ее.
Сообщение 143
При полностью открытых дверях кабины напряжения на клеммнике соединительной платы в БК должны иметь следующие значения: ХТ1:5 - +24 В (контакты ВКО замкнуты), ХТ1:6 - 0 В (контакты ВКЗ разомкнуты), ХТ2:1() переменное 110 В (информационный контакт выключателя ДК замкнут). Если указанные выше напряжения присутствуют, следует заменить плату ПКК (ПКК-Р). При их отсутствии посредством проверки подключения соответствующих цепей, регулировки концевых выключателей или настройки преобра-
зователя частоты, управляющего приводом дверей, необходимо добиться получения требуемых сигналов.
Сообщения 144, 145, 146, 147
Эти сообщения выводятся в нормальном режиме работы и указывают на возникновение ситуации «охрана шахты» (в отличие от сообщений 032, 033 и 035, которые выводятся в служебных режимах).
3 Техническое обслуживание СПУЛ
3.1 Виды и периодичность технического обслуживания
3.1.1 Техническое обслуживание обеспечивает безотказную и безопасную работу лифта путем проведения периодических осмотров и проверки и действии электрооборудования и механизмов лифта, своевременного выявле ния и устранения возможных неисправностей. Техническое обслуживание проводится в соответствии с графиком эксплуатационной организации.
3.2 Меры безопасности при техническом обслуживании СПУЛ Меры безопасности рассмотрены выше п. 2.1.
3.2.1 Порядок технического обслуживания
3.2.1.1 При проведении технического обслуживания необходимо:
- проверить работоспособность системы СПУЛ в режимах «Нормальная работа» и «Управление из МП»;
- проверить наличие переговорной связи с кабиной и приямком;
- проверить наличие освещения кабины, как нормального, так и аварийного;
- войти в меню системы и просмотреть коды ошибок, которые имели место после проведения последнего обслуживания, убедиться в том, что неисправности устранены;
- проверить пайку наконечников, надежность крепления контактных соединений главных цепей и цепей управления. Не должно быть надломов в пайках;
- проверить легкость хода подвижных частей пускателей и реле в шкафу управления;
- произвести очистку клеммных реек, электроаппаратов и приборов I шкафа управления от пыли и загрязнения;
- произвести осмотр плат, входящих в состав шкафа управления. Проверить в разъемах плат пайку проводов и элементов, надежность крепления элементов и состояние лакокрасочных и антикоррозийных покрытий. Очистить платы от пыли и загрязнения;
- проверить надежность заземления электрооборудования, расположенного в машинном помещении. Не должно быть разрывов заземляющих проводов, а заземляющие болты должны быть тщательно затянуты.4 Правила хранения и транспортирования
4.1 Хранение
4.2 4.1.1 Хранение шкафов управления и других элементов системы должно
осуществляться в закрытом помещении при температуре окружающего воздуха от плюс 40 до минус 50° С с естественной вентиляцией при колебаниях температуры и влажности значительно меньшей, чем на открытом воздухе. Срок хранения - 1 год.
4.2 Транспортирование
4.2.1 Транспортирование оборудования системы управления СПУЛ допускается любым видом закрытого наземного транспорта.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 |
