Номенклатура (стр. 4 )

Абадан, город на юго-западе Ирана, в Хузистане (6-й остан). Расположен на реке Шатт-эль-Араб, в 50 км от Персидского залива. 270,7 тыс. жителей (1966). Порт, доступный для океанских судов. Крупный нефтеперерабатывающий завод (годовая мощность около 30 млн. т), контролируемый с 1954 нефтяным консорциумом (капитал США, Великобритании, Нидерландов, Франции). С промыслами связан нефтепроводами. Вывоз сырой нефти и нефтепродуктов. Начальный пункт трубопровода в Тегеран и Исфахан.

Пехлеви (до 1925 — Энзели), город и порт в Иране, на южном побережье Каспийского моря, в провинции Гилян. 48 тыс. жит. (1971). Шоссе соединяет П. с Тегераном. Через порт осуществляется основной морской грузооборот между Ираном и СССР (порт реконструирован с помощью СССР). Важный центр рыболовства. Предприятия по переработке рыбы, рисоочистительные, табачные, маслообрабатывающие, деревообрабатывающие; судоверфь. Приморский курорт.

Сенендедж, город на З. Ирана, административный центр остана Курдистан. 65 тыс. жителей (1973). Узел автодорог. Деревообрабатывающие, ковроткацкие предприятия. Основан в начале 17 в.

Шираз, город на Ю.-З. Ирана, на автодороге Бушир — Исфахан. Административный центр остана Фарс. 370 тыс. жит. (1975). Текстильная, пищевая (сахарная, мукомольная, виноделие), химическая (минеральные удобрения), цементная промышленность. Нефтепереработка. производство розового масла. Известен коврами, мозаичными и серебряными изделиями. Торговый центр с.-х. района (розы, виноград, табак, сахарная свёкла). Университет.

  При Сасанидах на месте Ш. было поселение; как город основан в 7 в. арабами. В 10 — середина 11 вв. — один из центров государства Буидов. В 14 в. дважды захватывался Тимуром. В 14—15 вв. славилась ширазская школа миниатюры. Во 2-й пол. 18 в. (при Зендах) — столица Ирана. Ш. — родина Саади и Хафиза. В 50 км к С.-В. от Ш. — развалины Персеполя. Среди памятников зодчества — крепостные стены (см. илл.) и др. Музей Фарса (Иран. прикладное искусство). — мавзолей Саади (1952, арх. А. Годар).

Хорремшехр, город на Ю.-З. Ирана, в остане Хузистан. 125 тыс. жителей (1975). Порт на р. Шатт-эль-Араб (при слиянии с р. Карун). Ж.-д. станция. Судостроительная, нефтеперерабатывающая, кожевенная промышленность. Вывоз фиников, хлопка, кожевенного сырья.

 Персидский залив, на С.-З. Индийского океана, у берегов Азии. Обособлен Аравийским полуостровом. На В., через Ормузский пролив и Оманский залив, соединяется с Аравийским морем. Площадь 239 тыс. км2. Вдаётся в сушу на 926 км, ширина от 180 до 320 км. Преобладающие глубины менее 50 м, наибольшая 102 м. У берегов много небольших островов, в южной части много коралловых рифов. Наиболее значительные острова Бахрейн и Кешм. В П. з. впадает р. Шатт-эль-Араб. По гидрологическому режиму П. з. является средиземным морем. Температура воды в августе 30—33 °С, в феврале 15—21 °С. Солёность до 40‰, близ устья р. Шатт-эль-Араб 30 ‰. Течения образуют круговорот против часовой стрелки. Рыболовство. Добыча жемчуга. На дне и в районах, прилегающих к П. з., обширные залежи нефти (см. Персидского залива нефтегазоносный бассейн). Главные порты: Фао, Басра (на р. Шатт-эль-Араб, Ирак), Абадан (на р. Шатт-эль-Араб), Бендер-Шахпур, Бендер-Махшехр, Харк (Иран), Эль-Кувейт (Кувейт), Рас-Таннура (Саудовская Аравия), Манама (Бахрейн), Умм-Саид (Катар), Абу-Даби (Объединённые Арабские Эмираты).

Керман, город на Ю.-В. Ирана, административный центр остана Керман. 88 тыс. жителей (1971). Торгово-транспортный пункт. Кустарно-ремесленное производство (ковров, шалей и др.). Пищевая и текстильная промышленность. Производство стройматериалов. В районе К. — добыча каменного угля и железной руды.

Бушир, город на Ю. Ирана, в остане Порты и острова Персидского и Оманского заливов. 30 тыс. жителей (1966). Порт на берегу Персидского залива (вывоз ковров, шерсти, хлопка и др.). Автодорогой связан с Тегераном. Текстильное производство. Рыболовство. Б. основан в 1736.

Решт, город в Иране, административный центр остана Гилян. 157 тыс. жителей (1970). Автодорогой соединён с Тегераном и портом Пехлеви (на Каспийском море). Развивался (с 18 в.) как важный торгово-транзитный пункт между Ираном и Россией. Центр шелководства (с 14 в.). Производство трикотажа, джута. Фабрики: деревообрабатывающая, стекольная, чайная. Ремёсла (резьба по дереву, художественная вышивка).

Ардебиль, город на С.-В. Ирана, в Вост. Азербайджане. 83,5 тыс. жит. (1966). Узел шоссейных дорог. Аэродром. Производство ковров. — минеральные источники. Время основания не установлено. Впервые упоминается при последних Сасанидах. В средние века, особенно в 9—10 вв., — крупный торгово-ремесленный и культурный центр Азербайджана; в отдельные периоды — столица небольших независимых княжеств. В 1220 взят и разрушен монголами. В конце 13 в. в А. возник дервишский орден Сефевие. Ардебильское шейхство Сефевие стало первоначальным ядром государства Сефевидов.

В А. сохранился замечательные по планировке и богатству убранства архитектурный комплекс (16—17 вв.) мавзолея шейха Сефи: большой сад (длина 120 м) с портальным входом (1648, отделка выполнена мастером Исмаилом из А.); малый двор, ведущий в большой двор с 8-угольной мечетью [13 в. (?)] и прямоугольной поминальной мечетью, к которой примыкают цилиндрический купольный мавзолей шейха Сефи со сплошной узорной поливной облицовкой и 8-угольное здание Чини-хане (хранилище фарфора).

Хамадан, город на З. Ирана. Около 136 тыс. жителей (1975). Узел автодорог. Главный торговый центр западной части страны. Текстильные, пищевые, деревообрабатывающие предприятия. Производство ковров.

  Х. (древняя Экбатана) — один из древнейших городов Ирана. Упоминается с 11 в. до н. э. В 7—6 вв. до н. э. — столица Мидии; после 550/549 до н. э. стал летней резиденцией Ахеменидов. При Селевкидах, парфянах и Сасанидах — важный центр на торговом пути из Месопотамии в др. страны Востока. В 7 в. н. э. завоёван арабами, в 11 в. — огузами. В 1118—94 — столица т. н. Иракского султаната Сельджукидов в Западном Иране. В 1220 разрушен монголами. В 16—18 вв. под властью Сефевидов.

  Архитектурные памятники Х. — мавзолеи: Гомбеде-Алавиан (12 в., 1309—16; декор — узорная кирпичная кладка, резная терракота, стук), Ибн Сины (1952, архитектор Х. Сейхун), гробница Кемаль-оль-Молька (1950-е гг., Х. Сейхун). Центр ковроделия.

Джульфа, город на С.-З. Ирана, на правом берегу р. Аракс, напротив г. Джульфа в СССР на левом берегу реки. Ж. д. и шоссе соединён с Тебризом. Население — главным образом служащие местных учреждений. проходят грузы из СССР в Иран и обратно.

Джульфа, город, центр Джульфинского района Нахичеванской АССР (в составе Азербайджанской ССР). Расположен на левом берегу р. Аракс. Ж.-д. станция на линии Баку—Ереван, от которой отходят ж.-д. линия и шоссейная дорога на Тебриз. 5 тыс. жителей (1970).

  Д. — один из древнейших населённых пунктов. С 16 в. Д. — центр международной торговли шёлком. Торговые дома Д. вели операции с Венецией, Генуей, Амстердамом и др. городами Западной Европы. К началу 17 в. в Д. — 20 тыс. жителей. В 1605 шах Аббас I, стремясь переместить центр торговли шёлком в Иран, выселил из Д. торговое и ремесленное население в окрестности столицы Исфахан, а город сжёг. Со временем близ разрушенной Д. возник и развился город того же названия. По Туркманчайскому договору 1828 Д. вошла в состав России.

  В Д. предприятия ж.-д. транспорта. проходят грузы из СССР в Иран и обратно.

У́рмия (перс. ارومیه , азерб. Urumiyə) , курдск. Wirme-ورمێ — город в Иране, административный центр остана Западный Азербайджан, расположенный на западном берегу озера Урмия. Население — 577,307 тыс. человек (2Основную часть населения составляют азербайджанцы (over 90%[1]) , кроме того имеются и курдские, армянские и ассирийские общины [2]. Город был основан как урартское поселение на берегу одноимённого озера. 

Ахваз, город на Ю. Ирана, порт на р. Карун. 207 тыс. жит. (1966). Ж.-д. узел. Расположен в центре крупных нефтеразработок Хузистана. идёт нефтепровод в Тегеран. Текстильные предприятия. Сталепрокатный завод. Университет.

Бендер-Аббас, город на Ю. Ирана, административный центр остана Порты и острова Персидского и Оманского заливов. 34,6 тыс. жителей (1966). Порт (1,5 млн. т грузов в год) в Ормузском проливе. Рыбоконсервная и хлопкопрядильная промышленность. Рыболовство. Вывоз фруктов.

Захедан, город на Ю.-В. Ирана. 42 тыс. жителей (1971). Ж.-д. веткой соединён с ж.-д. сетью Пакистана, автодорогами (через Мешхед и Керман) с Тегераном и портом Бендер-Аббас на Ормузском проливе. Аэропорт. Производство растительного масла. Мельница. Элеватор, построенный с помощью СССР. Торговля миндалем и сухофруктами.

Йезд, город в Иране, административный центр генерал-губернаторства Йезд. 98 тыс. жителей (1971). Ж.-д. станция. Узел автодорог. Текстильная, пищевкусовая промышленность, производство ковров, шёлкоткачество и др. кустарные промыслы.

Нишапур, город на С.-В. Ирана, в остане Хорасан. 35 тыс. жителей (1971). Автомобильная и ж.-д. связь с Тегераном и Мешхедом. Центр района орошаемого земледелия (хлопчатник, масличные; сады; виноградники; животноводство
). Пищевая и кожная промышленность. добыча бирюзы.

  Н. основан в середине 3 в. Название «Н.» связывают с именем сасанидского царя Шапура I (или Шапура II). В середине 7 в. захвачен арабами. В 9 в. столица государства Тахиридов, в 10 в. — Хорасанского наместничества государства Саманидов. В 9—12 вв. — один из важнейших экономических центров на Среднем Востоке. В 11—12 вв. Н. был одной из резиденций Великих Сельджуков. В 1153 разрушен огузами, в 1221 — монголами; почти всё население погибло. В 14—15 вв. вновь отстроен, но значение его стало падать; в 1722 разорён афганцами. В Н. родился и умер персидский и таджикский поэт и учёный Омар Хайям.

  Н. делится на «Старый город» и «Новый город», разбитые по квадратной сетке, с перекрещивающимися главными улицами. Раскопками открыты остатки дворцов и богатых жилых домов 8—10 вв. с росписью, стуковыми рельефами и резным орнаментом. В средние века Н. — центр керамического производства. В окрестностях Н. Гробница Омара Хайяма в ажурной ротонде (камень, глазурованные плитки с растительным орнаментом и надписями, 1963, архитектор Х. Сейхун.

Казвин, город на С.-З. Ирана, у южного подножия Эльбурса, в остане Тегеран. 92 тыс. жителей (1971). Ж.-д. станция. Узел автодорог. Торговый центр с.-х. района (зерновые, виноградники, фисташка). Маслобойные, мукомольные, текстильные и др. предприятия. Крупный центр ковроделия.

  К. известен со времени Сасанидов. В средние века через К. проходили торговые пути из Ирана в Закавказье. В 1220 после ожесточённого сопротивления был захвачен монголами и разрушен, но позднее восстановлен и являлся одним из культурных центров Ирана. Наибольшего расцвета достиг в 16 в.; в 1548—1597/98 был столицей государства Сефевидов. Позднее, особенно в 18 в., постепенно утратил значение. После завоевания в 1722 К. афганцами в городе (декабрь 1722 — январь 1723) произошло крупное антиафганское восстание, приведшее к изгнанию афганцев из К.

  Сохранились мечети: Соборная (зал — 1106—14; портал — 17 в.), Хейдерие (начало 12 в.) с декором из резного стука.

Ормуз или Гормуз (у древних Гармоция, у арабов Дшерун) — остров при входе из Арабского моря в Персидский зал., в Ормузском проливе (44—80 м. шир.), вулканического происхождения (33 кв. км., 90—120 м. выс.), без растительности; только часть его заселена. Каменная соль, сера, железо, медь. О-в О. в средние века, а также под владычеством Португалии, с 1515 г. до 1622 г., был важным торговым центром, с 40000 жит.; теперь только 300 чел. В 1622 г. остров захватил персидский шах Аббас.

Ормузский пролив (араб. مضيق هرمز‎‎ - Madīq Hurmuz, перс. تنگه هرمز - Tangeh-ye Hormoz) — узкий, стратегически важный пролив, соединяющий Оманский залив на юго-востоке с Персидским заливом на юго-западе. Северное побережье принадлежит Ирану (Персии), а южное — Объединённым Арабским Эмиратам и анклаву Омана.

Пролив имеет длину 195 километров, а самое узкое место пролива шириной около 54 километров. Глубина достигает 229 метров. Пролив разделен на два транспортных канала шириной около 2,5 километра каждый, разделённые друг от друга 5-ти километровой буферной зоной. На настоящий момент пролив является единственным морским путём, позволяющим экспортировать арабские газ и нефть в третьи страны, в частности в США.

По данным Подразделения морской статистики Lloyd's в 2006 году через Ормузский пролив проходило 33% глобального экспорта нефти по морю. Если учитывать нефтепродукты, то на долю пролива приходится около 40% глобального экспорта нефти по морю.

Эрак, город на С.-З. Ирана. 90 тыс. жителей (1975). Транспортный узел. Центр с.-х. района (сахарная свёкла, зерновые). Машиностроительный (построены при содействии СССР), алюминиевый заводы. Пищевая (сахарная, ликёроводочная), текстильная промышленность; производство ковров.

Бурса (Bursa), Бруса, город на С.-З. Турции; административный центр вилайета Бурса. 212,5 тыс. жителей (1965). Расположен у подножия хребта Улудаг. Узел шоссейных дорог. Торговля шёлком, мериносовой шерстью, зерновыми. Шёлковая, шерстяная, деревообрабатывающая, овощефруктоконсервная, стройматериалов промышленность. — минеральные источники. Б. основан в начале 2 в. до н. э. царём Вифинии Прусиасом II под названием Пруса. Входила в состав Римской империи, затем Византии. В 1326, после 10-летней осады, завоёвана турками-османами и стала первой столицей Османского государства. После перенесения столицы в Эдирне (1365, по другим данным 1402), а затем в Стамбул (1453) Б. сохранила значение одного из главных городов Турции.

  Современная регулярная планировка города сложилась во 2-й половине 19 в., включив старый центр Б. с каменными 2-этажными домами, парками, садами и архитектурными памятниками — мечетями Орхана (1304—1417), Улу-Джами (Большая мечеть, 1396—1400), Мурада II (1424—27), Ешиль-Джами (Зелёная мечеть, 1424), мавзолеем Ешиль-Тюрбе (1420—21) и госпиталем (1394).

Стамбул (Istanbul), крупнейший город, важный морской порт, крупный промышленно-торговый и культурный центр Турции. Административный центр ила (вилайета) Стамбул. Расположен в холмистой местности на обоих берегах пролив Босфор у Мраморного моря. Основная часть города находится в Европе, меньшая — в Азии. С. лежит на стыке морского пути из Чёрного моря в Средиземное море с путями из Юго-Восточной Европы в Переднюю Азию, что способствовало росту города. Климат субтропический, средиземноморский. средняя температура января 5,2°С, августа 23,6°С, осадков 633 мм в год. Площадь 285,4 км2. Около 2,8 млн. жителей (1975). С. делится на 14 административный районов. Городское управление осуществляет муниципалитет, избираемый на 4 года. В перерывах между его сессиями функции городского самоуправления выполняет муниципальное управление (во главе с председателем). Муниципалитет занимается вопросами местного бюджета, налогов и сборов, благоустройства и т. д. В районах С. имеются муниципальные отделения.

  до турецкого завоевания 1453 см. в ст. Константинополь. С 1453 до 13 октября 1923 С. — столица Турции. Став столицей Османской империи, С., благодаря исключительно выгодному географическому положению, превратился в крупный торгово-промышленный центр. Развитию и усилению города способствовало стратегическое значение черноморских проливов. В период упадка Османской империи (с конца 17 в.) С., как и черноморские проливы, стал объектом борьбы европейских держав; эта проблема составляла важную часть т. н. Восточного вопроса, бывшего в числе тех, которые привели к 1-й мировой войне 1914—18. В С. в начале 20 в. зародились первые рабочие организации Турции, в конце 1918 возникла коммунистическая группа. В период национально-освободительной борьбы тур. народа 1918—22, особенно после оккупации С. (16 марта 1920) войсками Антанты, С. был опорой реакции (султана и его окружения). Однако и в этих условиях патриоты С. оказывали поддержку национально-освободительной борьбе, развернувшейся в Анатолии. 6 октября 1923 в С. вступили войска национального правительства Турции. В октября 1923 столица Турции была перенесена в Анкару.

  В С. и его пригородах размещена значительная часть (свыше 2,2 тыс. предприятий) промышленности страны, в том числе около 1/3 предприятий обрабатывающей промышленности: пищевкусовой (мукомольной, мясомолочной, кондитерской, винно-водочной, табачной), текстильной и швейной, кожевенно-обувной, полиграфической, химической, цементной, машиностроительной (в т. ч. судостроительной, электротехнической, сборочные заводы), деревообрабатывающей. Самые крупные из них: табачная и спичечная фабрики, электроламповый и автосборочный заводы. С. — крупный транспортный узел. Через него проходит ж.-д. магистраль, связывающая Центральную Европу с Турцией, Сирией и Ираком. Морская акватория Стамбульского порта охватывает часть пролив Босфор, бухту Золотой Рог и северо-восточную часть Мраморного моря. идёт до 40% импортных (1-е место в стране из портов) и около 15% экспортных (2-е место) грузов страны. В 1973 грузооборот составил 6,3 млн. т (15% грузооборота всех портов Турции). Аэропорт международного значения. В С. — основные банки страны, иностранные страховые общества и агентства.

  Бухта Золотой Рог делит европейскую зону города на 2 части: Эминёню (Старый город), расположенный на полуострове (к югу от бухты) и сохраняющий в значительной мере средневековый облик (тесные улицы, многочисленные мечети), и Бейоглу (Новый город, к северу от входа в Золотой Рог), в который входят Каракёй (бывшая Галата) — торговый портовый район, и собственно район Бейоглу (бывшая Пера) — деловой и культурный центр. На азиатском материке — третья часть города — Ускюдар с виллами на побережье Мраморного моря (в районе Мода) и большими военными казармами. Связь между частями С. осуществляется с помощью паромов и мостов [самый длинный из них (1560 м) через Босфор, сооружен в 1970—73]. Архитектурный облик современного города создают постройки 3 эпох. От византийского времени сохранились остатки крепостных стен, комплекса императорских дворцов, ипподрома, подземные цистерны и культовые сооружения, большинство из которых было переделано турками в мечети: базилика св. Иоанна Студита (Эмир Ахор-джамиси; 5 в.), Софии храм, церкви св. Ирины (532; перестроена в 6—8 вв.), св. Сергия и Вакха (Кючюк Айя-София, 6 в.; см. илл.), св. Андрея (Ходжа Мустафа-джами; 7 в.), св. Феодосия (Гюль-джами; 2-я половина 9 в.), Мирелейон (Будрум-джами; 1-я половина 10 в.), св. Федора (Килисе-джами; 2-я половина 11—14 вв.), храмовой комплекс Пантократора (Зейрек-джами; 12 в.), церковь монастыря Хора (Кахрие-джами; перестроена в 12 в., мозаики начала 14 в., см. илл.). Ко времени турецкого средневековья относятся: крепости — Анадолухисары (основана в конце 14 в.), Румелихисары (1452), Едикуле (1455); мечети — Фатих-джами (15 в.; восстановлена после разрушения в 18 в.), Баязида (1497—1503 или 1505, архитектор Кемаледдин), Шахзаде (1548, архитектор Синан), Сулеймание (1550—1557, архитектор Синан), Ени-джами (1597—1663), Ахмедие (1609—17, архитектор Мехмет-ага); светские постройки в дворцовом комплексе Топкапы — павильоны Чинили-кёшк (1472, архитектор Кемаледдин), Ереванский (1635), Багдадский (1638) и др.; жилые здания с нависающими над узкими улицами вторыми этажами; фонтаны. В новое время (начиная с 18 в.) в архитектуру С. стали проникать западноевропейские стили. В 19 в. этот процесс привёл к созданию эклектических построек; в 20 в. — к сооружению зданий в духе функционализма. С 1950-х гг. ведутся работы по реконструкции С. Прокладываются магистрали, начинает развиваться жилищное строительство. Возводятся крупные административные и общественные здания: муниципалитет (1956—61, архитектор К. Хозмейстер), отель Хилтон (1954, архитектор Седат Хаккы Эльдем).

  В С. находятся 3 университета (Стамбульский университет, Стамбульский технический университет и университет Богазичи), Стамбульская академия экономики и торговли, Высшая техническая школа, Академия изящных искусств, консерватория и др. высшие учебные заведения; ряд научных обществ,. в том числе Тур. медицинское общество, Тур. биологическое общество, Химическое общество. Крупнейшие библиотеки — Стамбульского и Стамбульского технических университетов, библиотека Сулеймание, библиотека Баязида. Крупнейшие музеи: Музей храма св. Софии, Стамбульский археологический музей, Музей живописи и скульптуры, Музей дворца Топкапы, Музей тур. и исламского искусства. Театры: Городской, «Кен-тер», «Харбие», «Фатих», «Гюльтепе», «Кадыкёй», оперный зал «Максим» и др.

Анкара (Ankara; ранее называлась Ангора, древняя Анкира), столица Турции, административный центр вилайета Анкара. Расположена на Центральноанатолийском плато на высоте 891 м, при слиянии рек Чубук и Анкара (бассейн р. Сакарья). Климат континентальный. Средняя температура января —0,7, июля 23,2°C, осадков 340 мм в год. Население 902 тыс. чел. (1965), второй после Стамбула город по численности (30 тыс. чел. в 1920; 75 тыс. в 1927; 157 тыс. в 1940; 650 тыс. в 1960). А. — политический, экономический и культурный центр страны. Шоссейными дорогами А. связана с центрами вилайетов, а железными дорогами — с побережьями Чёрного моря (Зонгулдаком, Самсуном), Босфора (Стамбулом), Мраморного моря (Измитом), Эгейского моря (Измиром), Средиземного моря (Меренном и Искендероном) и с советско-турецкой границей. — аэропорт Эсенбога.

  Орган управления А. — муниципальный меджлис (избираемый населением города на 4 года). Его председатель назначается министерством внутренних дел и утверждается президентом. В каждом городском районе А. также имеется выборный муниципальный меджлис.

  Основана в 7 в. до н. э. фригийским царём Мидасом. В древности и средние века — важный центр караванной торговли в Анатолии. В 14 в. А. была завоёвана турками-османами. 28 (или 20) июля 1402 близ А. произошла битва между Тимуром и Баязидом I (см. Анкарская битва 1402). После реформы 1864 о вилайетах А. стала центром вилайета Анадолу. С конца 1919 А. — центр национально-освободительного движения 1918—22 (см. Кемалистская революция), резиденция Представительного комитета, а с 23 апреля 1920 — Великого национального собрания Турции и созданного им правительства. С 13 октября 1923 столица Турции, с 29 октября 1923 — Турецкой Республики.

  В А. — авиационный, оружейный и другие военные заводы, тракторосборочный, резин, изделий заводы, небольшие сталелитейные и машиностроительные предприятия; цементная, стекольная, деревообделочная, текстильная (шерстяная), кожевенная, пищевая и пищевкусовая (мукомольная, сахарная, мясная и др.) промышленность. Ремесленное производство (особенно выделка ковров). Крупный торговый центр (главным образом тифтик — шерсть ангорских коз, зерно, скот).

  В старой части А. с узкими извилистыми улицами — архитектурные памятники: храм Августа и Ромы (2 в. до н. э.?), руины терм (конец 2 в. или начало 3 в.), гробница с фресками (4 в.), цитадель; мечети 12—15 вв.: Алааддина, Арслан-хана, Аки Элван и др.; Большой крытый рынок (между 1464 и 1471), в котором ныне Археологический музей. С 1920 (главным образом в 50—60-е гг.) к Ю. от старого города развивается новый город с правильной планировкой, многоэтажными зданиями, коттеджами, обилием зелени. Построены президентский дворец, театр, мавзолей Ататюрка (окончен в 1953, архитекторы Э. Онат и А. Арад). В А. имеются университеты, консерватория, 6 театров (в т. ч. оперно-драматический, детский, камерный), Археологический и Этнографический музеи. Национальная библиотека.

Измир (тур. Izmir), город на З. Турции; административный центр вилайета Измир. Расположен на побережье Измирского залива Эгейского моря. 521 тыс. жителей (1970). И. основан как колония греков-эолийцев во 2-м тысячелетии до н. э. и назван Смирна (греч. Smyrne). В 6 в. до н. э. был разрушен царём Лидии Алиаттом; в 4 в. до н. э. отстроен заново (к Ю.—З. от места расположения старого города и ближе к морю). С 15 в. Смирна (тур. И.) — в составе Османской империи; город превратился, особенно с конца 18 в., в один из экономических и культурных центров. 15 мая 1919 (во время греко-турецкой войны 1919—22) был оккупирован греческими войсками; 9 сентября 1922 освобожден. После 2-й мировой войны 1939—45 Измирский порт превращен в военно-морскую базу. В И. находится штаб командования сухопутными силами НАТО в Юго-Восточной Европе.

  И. — главный по экспорту и второй (после Стамбула) по импорту порт Турции. Узел железных и шоссейных дорог. Аэродром международного значения. Важный промышленный и торговый центр богатого с.-х. района (табак, хлопок, виноград, оливы, зерновые). Текстильная, мукомольная, маслобойная, табачная, цементная, стекольно-керамическая, деревообрабатывающая, машиностроительная (судостроительная и др.) промышленность. В районе И. — добыча лигнита, ртути, асбеста. В городе ежегодно проводятся международные ярмарки. Университет, консерватория, археологический музей.

  Сохранились руины античных построек: храма (7 в. до н. э.), так называемой гробницы Тантала, эллинистического театра и стадиона, а также агоры с портиками и базиликой римского времени. Из современных построек значительны павильоны международной ярмарки. — остатки 3 акведуков римского времени.

Измит (Izmit), Измид, Коджаэли, город и порт на С.-З. Турции, на берегу Измитского залива Мраморного моря; административный центр вилайета Коджаэли. 123 тыс. жителей (1970). проходят железная дорога и шоссе Анкара — Стамбул. Целлюлозно-бумажная, нефтеперерабатывающая, металлургическая, пищевая, нефтехимическая
промышленность" href="/text/category/himicheskaya_i_neftehimicheskaya_promishlennostmz/" rel="bookmark">химическая промышленность, автосборка, производство автомобильных шин. Крупные нефтехранилища. В районе И. — производство свинцово-цинкового концентрата. (г. Гёльджюк) — главная база военно-морских сил Турции.

Зонгулдак (Zonguldak), город на С. Турции, на берегу Чёрного моря; административный центр вилайета Зонгулдак. 73 тыс. жителей (1970). Железной дорогой связан с Анкарой. Один из главных центров добычи каменного угля в стране. Пищевая, химическая, деревообрабатывающая промышленность. Основной порт по вывозу угля. В районе З. — добыча марганцевой руды.

Кайсери (Kayseri), город в центральной части Турции, административный центр вилайета Кайсери. 168 тыс. жит. (1970). Ж.-д. станция. Узел автодорог. Важнейший промышленный и торговый центр. Самый крупный в Турции хлопчатобумажный комбинат, построенный в 1934—35 при экономической и технической помощи СССР. Мукомольная, сахарная, мясо-молочная, деревообрабатывающая промышленность. Авиасборочный завод. Один из основных центров ковроткачества страны.

Сивас (Sivas), город в центральной части Турции, административный центр вилайета Сивас. 133 тыс. жителей (1970). Ж.-д. станция, узел шоссейных дорог. Машиностроительная, металлообрабатывающая, цементная, деревообрабатывающая, пищевая и текстильная промышленность. Торговый центр с.-х. района (зерно, живой скот, шерсть).

  Древние название С. — Кабира, Диоснолис, Себастия. С конца 4 в. до 2-й половине 11 в. в составе Византии. В конце 11 — начале 14 вв. под властью Сельджуков, в том числе в конце 12 — начале 14 вв. — Конийского султаната. В 14 в. вошёл в состав Османской империи. Во время Кемалистской революции в С. в сентябре 1919 был созван конгресс национально-буржуазных организаций (обществ «защиты прав»), избравший Представительный комитет — фактически (до апреля 1920) временное правительство революционной Турции.

Искендерон (Iskenderun), Александретта, город на Ю.- В. Турции, в вилайете Хатай. Порт на восточном берегу залива Искендерон Средиземного моря. 82 тыс. жителей (1970). Веткой связан с железной дорогой Адана — Халеб (Сирия). Текстильная и пищевая промышленность, производство минеральных удобрений. Военно-морская база.

  И. основан преемниками Александра Македонского в конце 4 в. до н. э. В 1516 завоёван турками. После 1-й мировой войны 1914—18 вошёл в состав Сирии, находившейся под французским мандатом. В 1939 вместе с Александреттским санджаком передан Турции.

Эскишехир (Eskisehir), город на З. Турции, на р. Порсук. Административный центр ила Эскишехир. 258 тыс. жителей (1975). Важный узел железных и шоссейных дорог. Крупный промышленный центр. Машиностроительный (локомотиво-вагоностроительный и авиасборочный заводы), пищевая (в том числе сахарная), текстильная, цементная и деревообрабатывающая промышленность. В районе — добыча хромовой руды и сепиолита (морская пенка).

Ван (Van), город на В. Турции, административный центр вилайета Ван, близ восточного берега озера Ван. 31 тыс. жителей (1965). Торговый центр с.-х. района (пшеница). Цементная, мукомольная промышленность.

  В 9—6 вв. до н. э. на месте В. была столица государства Урарту — Тушпа. С 6 в. до н. э. г. Тушпа известен под названием В. В Древней Армении при Тигране II (1 в. до н. э.) В. был Значительным городом. В 364 сильно разрушен войсками сасанидского царя Шапура II. Вновь стал крупным городом в 10 в. в составе Васпураканского царства. В 1022 захвачен Византией, затем — сельджуками, во 2-й половине 14 в. дважды разрушен войсками Тимура. В 17 в. В. захватили турки. При султане Абдул-Хамиде II в 1895—96 население В. подверглось жестокому погрому, во время которого были убиты тысячи армян. В период 1-й мировой войны 1914—18 армянское население В. было выселено и истреблено турецкими властями.