Обзор средств массовой инфомации (стр. 2 )

В частности, проект будет презентован Czech Export Bank, Komercni banka, Ceska sporitelna, чешским подразделениям Raiffeisen, Unicredit, ING Bank и VUB banka.

Презентацию организует чешская компания OHL ZC.

ИА Ура. RU Внимание! Через неделю в Ноябрьске состоится событие, на которое съедется руководство четырех субъектов РФ и крупнейших нефтяных и газовых компаний 11.11.2010

19 ноября в Ноябрьске состоится торжественная церемония ввода в эксплуатацию парогазовой электростанции, строительством которой занималась группа компаний «Интертехэлектро – Новая генерация». Предполагается, что в церемонии примут участие представители федеральных органов власти Российской Федерации, органов исполнительной и законодательной власти Ямало-Ненецкого и Ханты-Мансийского автомномных округов, Тюменской и Курганской областей, крупнейших нефтяных, газовых и энергетических компаний, финансовых организаций.

Как сообщили «*****» в пресс-службе компании, Ноябрьская парогазовая электростанция является одним из наиболее передовых в техническом отношении объектов подобного типа в России и единственным на сегодняшний день объектом генерации с подобными производственно-техническими характеристиками на территории Ямало-Ненецкого автономного округа. Установленная электрическая мощность станции составляет 122,6 МВт, тепловая - 95 Гкал/ч.

Представители компании также отметили, что Ноябрьская ПГЭ является первым этапом реализации энергетического блока проекта «Урал промышленный – Урал Полярный» и включена в сводный прогнозный баланс производства и поставки электроэнергии (мощности) в рамках ЕЭС России. Ввод станции в эксплуатацию позволит ликвидировать большую часть дефицита электрической мощности, существующего в Ноябрьском энергоузле, и обеспечить надежное теплоснабжение города за счет взаимного резервирования с центральной городской котельной.

«Ноябрьская ПГЭ стала первым энергообъектом, построенным за счет частных капиталовложений после реформы энергетики страны, - заявил председатель совета директоров — Новая генерация» Артем Биков. – Возведение станции является ярким примером реализации основных положений реформы и выполнения программ правительства по строительству новых энергоэффективных мощностей с применением новейших технологий».

Группа компаний «Интертехэлектро – Новая генерация» обеспечивает формирование, развитие и комплексную реализацию инвестиционных проектов в энергетике. В группу входят: - Новая генерация», , -проектный центр Новой генерации», Новой генерации». «Интертехэлектро — Новая генерация» также реализует проекты по строительству Курганской ТЭЦ-2 222 МВт/250 Гкал/ч, ПГУ-110 МВт на Вологодской ТЭЦ (для -2»), ПГУ-220 МВт на Челябинской ТЭЦ-3 (для ), Приобской ГТЭС мощностью 315 МВт (для «Роснефть»), реконструкции и техническому перевооружению подстанции 220 кВ «Районная» во Владимире (для ЕЭС»). Разрабатываются другие проекты по строительству парогазовых и газотурбинных электростанций.

ИА REGNUM Семь чешских банков намерены финансировать строительство объектов корпорации УП-УП 11.11.2010

Чешская компания OHL ZC 19 ноября в Праге организует презентацию инвестпроекта "Урал промышленный - Урал Полярный" и проекта "Развитие Северного широтного хода" для представителей экспортного страхового агентства "ЭГАП", а также для представителей чешских банков, намеренных принять участие в финансировании строительства объектов транспортной, энергетической инфраструктуры и недропользования корпорации ОАО "Урал промышленный - Урал Полярный". об этом 11 ноября сообщили корреспонденту ИА REGNUM Новости в пресс-службе корпорации.

В список банков вошли:

- АО "ЧЭБ" г. Прага - Чешский экспортный банк;

- АО "Комерчни банка", г. Прага;

- АО "Чска споржительна", г. Прага;

- АО "Райфайзен Банк", г. Прага;

- АО "ЮниКредит", г. Прага;

Grani

* Тайна "беззакония"

* Кремль: Россия не оправдывает Бута заранее

* Путин поблагодарил "Транснефть" через день после публикации…

- АО "АйЭнДжи Банк", г. Прага;

- АО "ВУБ Банка", филиал г. Прага - "Вшеобецна уверова банка".

Презентацию проведет председатель Наблюдательного совета корпорации "Урал Промышленный - Урал Полярный" Александр Белецкий. По итогам презентации консорциум указанных финансовых структур намерен решить вопрос об открытии для реализации комплексного инвестиционного проекта кредитной линии на длительный срок общим объемом до 2 миллиардов евро.

ИА REX ЧЕШСКИЕ БАНКИ ГОТОВЫ ПРЕДОСТАВИТЬ 2 МЛРД ЕВРО ДЛЯ РЕАЛИЗАЦИИ РОССИЙСКОГО ПРОЕКТА 12.11.2010

Семь чешских банков намерены принять участие в финансировании строительства объектов транспортной, энергетической инфраструктуры и недропользования в рамках проекта «Урал промышленный – Урал Полярный», сообщили корреспонденту ИА REX в одноименной корпорации. Пул чешских банков состоит из АО «ЧЭБ» г. Прага - Чешский экспортный банк, АО «Комерчни банка», г. Прага, АО «Чска споржительна», г. Прага, АО «Райфайзен Банк», г. Прага, АО «ЮниКредит», г. Прага, АО «АйЭнДжи Банк», г. Прага, АО «ВУБ Банка», филиал г. Прага – «Вшеобецна уверова банка».

В соответствии с ранее достигнутыми договоренностями 19 ноября 2010 года для представителей всех банков, а также экспортного страхового агентства «ЭГАП», чешская компания OHL ZC организует в Праге презентацию комплексного инвестиционного проекта «Урал Промышленный – Урал Полярный» и проекта «Развитие Северного широтного хода» для представителей. Презентацию проведет председатель наблюдательного совета корпорации «Урал Промышленный – Урал Полярный» Александр Белецкий. По ее итогам консорциум из этих семи банков должен решить вопрос об открытии кредитной линии на длительный срок общим объемом до 2 млрд. евро для реализации комплексного инвестиционного проекта «Урал Промышленный - Урал Полярный».

Напомним, проект «Урал Промышленный - Урал Полярный» охватывает обширную территорию в административных границах Уральского федерального округа Российской федерации. Он предполагает создание индустриально-инфраструктурного комплекса, обеспечивающего развитие, модернизацию и использование имеющегося потенциала промышленности УрФО на базе освоения природно-сырьевых ресурсов Приполярного и Полярного Урала и строительства ключевых элементов опорной транспортной и энергетической инфраструктуры. Реализация проекта является предпосылкой для более глубокой интеграции уникальной сырьевой базы Северного Урала и Западной Сибири с индустриальным ядром Среднего и Южного Урала.

ИА УралИнформБюро Ямал обновит свои "воздушные ворота" 12.11.2010

Одной из важнейших задач ямальских властей на ближайшие годы станет развитие транспортной инфраструктуры округа. Об этом заявил 12 ноября 2010 года на заседании регионального парламента губернатор Дмитрий Кобылкин.

Как сообщили "Уралинформбюро" в пресс-службе главы округа, в этом году бюджетные расходы на дорожное строительство увеличены в два раза, отремонтировано 150 километров автомагистралей. "В перспективе эта тенденция сохранится", - заверил Д. Кобылкин.

Губернатор напомнил, что в текущем году достроена железнодорожная ветка Обская - Бованенково - Карская. Совместно с корпорацией "Урал промышленный - Урал Полярный" планируется проложить линию Салехард - Надым. Проекты мостовых переходов через Обь и Надым уже готовы. Новая магистраль замкнет Северный широтный ход, стратегически важный как для округа, так и для всей России.

Д. Кобылкин подчеркнул, что особое значение для Ямала имеет воздушный транспорт. Глава региона поставил задачу обновить парк самолетов для внутренних перелетов. Разрабатывается концепция развития, реконструкции и модернизации инфраструктуры аэропортов.

"Темпы развития транспортной инфраструктуры должны быть сохранены. Мы понимаем, что строить дороги и развивать авиацию на Ямале - дорого и не всегда выгодно. Но без них планы по привлечению инвесторов, по диверсификации и модернизации экономики так и останутся планами", - заявил губернатор.

ИА УралБизнесКонсалтинг Новая индустриализация Урала: денег нет и не будет 12.11.2010

В Екатеринбурге прошла пятая ежегодная межрегиональная конференция «Точки роста экономики Большого Урала: условия новой индустриализации». В конференц-зале резиденции свердловского губернатора собрались представители власти, бизнеса и научного сообщества. В отличие от предыдущих собраний такого уровня, сегодняшнее мероприятие не «звездило» именитыми политиками и учеными. Но от этого дискуссия только выиграла: спорные доклады бурно обсуждались, обнажая острые углы отечественной экономики.

Впрочем, этих безусловно важных проблем не услышали главные адресаты конференции — губернатор Александр Мишарин и заместитель полпреда Президента РФ в УрФО Сергей Сметанюк. Сразу же после своих докладов чиновники покинули зал заседания, сославшись на неотложные дела. Судьбу Большого Урала пришлось обсуждать без них.

Цель и задачу созванной конференции озвучил ее организатор, генеральный директор медиахолдинга «Эксперт» Валерий Фадеев. По его словам, сегодняшнее обсуждение различных аспектов индустриализации очень важно, потому что интересно. На этой позитивной ноте и приступили к докладам. Первым «отработал» свердловский губернатор. В очередной раз напомнив об индексе промышленного производства и темпах роста ВРП, он объяснил свое видение развития региона.

«Мы находимся на 6-м месте по стране по объемам иностранных инвестиций, на 9-м месте по общему объему инвестиций. Но этого мало. Для нас важен курс на диверсификацию экономики. Поэтому развитие малого и среднего бизнеса — важнейшее направление развития. В этой сфере нам надо создать не менее 30 тыс. рабочих мест», — по старой привычке дал указание губернатор.

Сергей Сметанюк в свою очередь добавил, что хотел бы, чтобы участники встречи обсудили в том числе и проект «Урал промышленный — Урал Полярный». По его утверждению, в «УП-УП» уже очень много крупных инвесторов, но полпредство не отказалось бы от дополнительных вложений. На этом участие местных VIP'ов в конференции закончилось, и слово вновь взял Валерий Фадеев.

Он рассказал о том, как недавно прочитал статью в одном из американо-российских бизнес-журналов, редактор которого свалил вину за провал индустриализации на народ, назвав его представителей ленивыми, архаичными и безынициативными. Издателю такое высказывание показалось расистским, и он пожелал его автору скорейшего увольнения. А для того чтобы оправдать сограждан, Валерий Фадеев назвал три направления, в которых им стоит двигаться, с тем чтобы реализовать прорывную модернизацию.

«Я говорю о собственной индустрии, включая сырье и агропромышленный комплекс, об инновационном секторе и локализации производственных сил, чтобы избежать существующих гигантских разрывов в уровне развития регионов», — отметил он, сразу признав, что денег на все это в бюджете нет.

Мнение о необходимости привлекать частные инвестиции в глобальные индустриальные проекты поддержали и другие спикеры. Практически каждый отметил, что ни один из региональных бюджетов не сможет одновременно реализовывать и социальную политику, и программу модернизации экономики.

Присутствовавшие представители бизнеса призывы чиновников и ученых не оценили. По крайней мере, ни один из них не встал и не заявил, что готов немедленно начать вкладываться в общее дело.

Тем не менее, по мнению следующего выступающего, вице-спикера , программа по модернизации — «это подарок судьбы для России». Поэтому может быть гораздо эффективнее не «завозить деньги в мешках» (то есть не привлекать инвестиции. — Прим. ред.), а напечатать их в Центробанке и выдавать малому бизнесу в виде кредитов.

«А потом не нужно будет возвращать их за границу, а можно будет вкладывать в нашу экономику», — предположил Валерий Язев.

Конкретный механизм вложения напечатанных денег предложил директор института технико-экономических изысканий и проектирования железнодорожного транспорта «ГипротрансТЭИ» — филиала Федор Пехтерев. Сегодня в России создается система скоростного движения — современные технологии на базе старых железнодорожных путей. Именно ограниченность в ресурсах не позволяет развиваться в этом направлении. РЖД сейчас занимается финансированием магистрали Салехард — Надым и вкладывает порядка 15–20 млрд. рублей в развитие инфраструктуры северных регионов.

Кроме того, уже презентован проект скоростной железной дороги Екатеринбург — Нижний Тагил, его стоимость оценивается в 12–16 млрд. рублей. В довершение инфраструктурных планов РЖД Ф. Пехтерев напомнил об идее строительства магистрали Екатеринбург — Челябинск, стоимостью 23 млрд. рублей. Пока установленный срок реализации — до 2015 года, но с учетом кризисных явлений эта дата будет меняться в большую сторону.

«А Екатеринбург — Москва?» — воспользовался отсутствием автора идеи, Александра Мишарина, один из участников конференции.

«В стратегических планах мы этот проект, конечно, рассматриваем, — уклончиво заговорил Ф. Пехтерев. — Но сроков мы пока не знаем. Нужны условия, у нас есть силы, возможности. Все упирается в финансовый источник. В одиночку РЖД его не потянет. У нас на всю сеть по РФ годовые вложения порядка 240–250 млрд. рублей».

В заключение первой части конференции директор Института проблем ценообразования и регулирования естественных монополий ГУ-ВШЭ Илья Долматов попытался разрушить житейский миф о высокой рентабельности естественных монополий. Докладчик основывался на исследованиях своих зарубежных коллег и на простой логике: низкие тарифы для промышленности приводят к низкому уровню производительности, а себестоимость энергоресурсов зачастую ненамного выше установленных в России тарифов. Для большей убедительности ученый привел пример европейских стран, где ценники не в пример выше.

«Вывод простой: нужно платить больше естественным монополиям взамен на раскрытие ими коммерческой информации. Предприятиям тогда придется заняться экономией энергоресурсов, увеличить производительность труда и надежность производств», — резюмировал он.

Но такие выводы вызвали бурную реакцию у присутствующих на конференции монополистов. Они обвинили докладчика в некомпетентности и подтасовке фактов. Уже через несколько минут обмена репликами зал практически разделился на сторонников повышения энерготарифов и противников такой меры. Во избежание еще большего накала страстей ведущий был вынужден срочно пригласить к трибуне директора аэропорта . Но тот вместо обсуждения глобальных задач заговорил о собственном проекте по развитию малой авиации, призывая вкладывать в это бюджетные деньги.

После начала рекламной части конференции ее участники начали потихоньку расходиться в сторону столовой.

ИА Ура.RU Кобылкин намерен строить дороги и развивать авиацию, несмотря на то, что это дорого и не всегда выгодно 12.11.2010

«Мы понимаем, что строить дороги и развивать авиацию на Ямале - дорого и не всегда выгодно. Но без современной транспортной инфраструктуры все наши планы по привлечению инвесторов, по диверсификации и модернизации экономики, так и останутся планами», - заявил губернатор Ямало-Ненецкого автономного округа Дмитрий Кобылкин, выступая со своим первым докладом о положении дел в регионе. По его словам, в этом году принято решение о выделении средств на приобретение самолетов нового образца для внутренних перелетов. Параллельно с этим разрабатывается Концепция развития, реконструкции и модернизации инфраструктуры аэропортов, сообщает «Север-Пресс». «У нас достаточно районов, где круглогодичной связи с автомобильными дорогами общего пользования просто не может быть», - пояснил он.

Дмитрий Кобылкин также подчеркнул, что тенденция увеличения финансирования дорожного строительства сохранится. «Совместно с Корпорацией «Урал промышленный - Урал Полярный» правительство автономного округа планирует строительство железнодорожной линии Салехард - Надым, - заявил губернатор. - Проекты по важнейшим объектам новой трассы - мостовым переходам через реки Обь и Надым - уже готовы. Эта магистраль позволит замкнуть Северный широтный ход, который имеет стратегическое значение, как для округа, так и для всей России».

«Для округа дороги - это связь с большой землей, где живут друзья и родственники, откуда доставляются основные продукты питания и товары, - сказал он. - Это возможность свободного передвижения по территории России».

ИА Ура.RU Первое бюджетное послание Кобылкина: в регионе есть болевые точки, но… Рецепты счастья от ямальского губернатора 12.11.2010

Губернатора Ямало-Ненецкого автономного округа Дмитрий Кобылкин начал выступление с ежегодным докладом о положении дел в округе перед депутатами региональной думы. В ходе выступления он заявил, что его поездки по городам и районам показали: в регионе есть болевые точки, которые не удастся решить в короткое время, сообщает «Север-Пресс». «Во-первых, это отсталость инфраструктуры и жилищного строительства», - заявил Дмитрий Кобылкин. По его словам, «2010 год стал началом нового этапа развития строительного сектора, от которого, в первую очередь, зависит появление в округе качественного жилья, школ, больниц и детских садов».

Переходу округа на качественно новый уровень развития будут способствовать крупные инвестиционные и инновационные проекты, которые обеспечат стабильное будущее Ямала минимум на полвека, считает губернатор. «На стратегическую роль для развития округа окажет комплексное освоение месторождений Ямала и севера Красноярского края», - сказал он. Важной вехой для стабильного социально-экономического развития региона Дмитрий Кобылкин считает транспортный и энергетический блоки мегапроекта «Урал промышленный - Урал Полярный»: «Этот блок повлияет не только на развитие экономики, но и поможет решить многие проблемы».

Губернатор обозначил приоритетные экономические задачи, которые предстоит решить на Ямале в ближайшие годы. «Перспективным является развитие высокотехнологичных отраслей в сфере глубокой переработки сырья». На полуострове Ямал и приступили к созданию нового в России центра по производству сжиженного природного газа. Одновременно создается новый танкерный флот ледокольного класса, модернизируются порты Ямала, ведется подготовка к освоению шельфа Карского моря. «Таким образом, можно говорить о новой волне промышленного освоения Ямала, - подчеркнул Дмитрий Кобылкин. - И жители округа станут её активными участниками».

Губернатор сообщил, что в нынешнем году адресная инвестиционная программа профинансирована на треть больше, чем в году минувшем: на 9 млрд рублей. В 2011 году, заявил он, эта сумма составит более двенадцати миллиардов рублей. «Такого объема в бюджете развития Ямала не было никогда, - подчеркнул Дмитрий Кобылкин. - И поверьте мне, это не предел».

ИА Интерфакс Потребительское отношение к Ямалу тормозит развитие округа - губернатор 12.11.2010

Губернатор Ямало-Ненецкого автономного округа Дмитрий Кобылкин считает, что некоторые проблемы муниципалитетов округа годами оставались вне поля зрения властей, сообщает пресс-служба главы региона.

"За полгода своей деятельности мной был проведен анализ состояния дел в нашем округе...С сожалением должен констатировать, что в округе есть болевые точки, которые не удастся решить в короткое время", - заявил Д. Кобылкин в своем первом докладе о положении дел в ЯНАО, выступая перед депутатам Заксобрания округа в пятницу.

Губернатор обозначил три основные проблемы в ЯНАО: отсталость инфраструктуры округа и жилищного строительства, катастрофическое состояние многих национальных поселков, которые лишены связи, дорог, медицинского обслуживания, и "потребительское отношение к округу".

"Многие привыкли смотреть на Ямал только как на промышленный центр, забывая о том, что здесь живут люди, для которых эта земля является Родиной, любимым домом. Всс это тормозит развитие округа и снижает качество жизни ямальцев", - отметил Д. Кобылкин.

По его словам, сейчас предстоит заложить основу для строительства нового Ямала, основными характеристиками которого станут инновационная привлекательность, качество и комфорт жизни.

По мнению губернатора, переходу округа на качественно новый уровень будут способствовать проект комплексного освоения месторождений Ямала и севера Красноярского края и проект "Урал промышленный - Урал Полярный".

"Сегодня округ создает комфортные условия для ведения бизнеса в добывающих отраслях. В ответ мы будем требовать соблюдения экологических норм, сохранения образа жизни коренных народов Севера, приоритета в трудоустройстве именно ямальцев", - заявил Д. Кобылкин.

ИА УралПолит. Ru Комплексное освоение месторождений даст толчок к переходу Ямала на новый уровень 12.11.2010

Крупные инвестиционные проекты дадут толчок к переходу Ямала на качественно новый уровень развития. Как отметил губернатор Дмитрий Кобылкин в своем докладе о положении дел в округе сегодня, 12 ноября, «на стратегическую роль для развития округа окажет комплексное освоение месторождений Ямала и севера Красноярского края».

По мнению главы региона, транспортный и энергетический блоки мегапроекта «Урал Промышленный - Урал Полярный» повлияют не только на развитие экономики, но и помогут решить многие проблемы.

В числе приоритетных задач, которые предстоит решить в ближайшие годы, Дмитрий Кобылкин назвал развитие высокотехнологичных отраслей в сфере глубокой переработки сырья. Он отметил, что сейчас идет работа по созданию нового в России центра по производству сжиженного природного газа и нового танкерного флота ледокольного класса. «Можно говорить о новой волне промышленного освоения Ямала. И жители округа станут ее активными участниками», – сказал губернатор.

Напомним, что сегодня, 12 ноября, Дмитрий Кобылкин выступил со своим первым докладом о положении дел в округе.

ИА REGNUM 60 млрд руб. привлечет корпорация УП-УП для строительства Северного широтного хода 17.11.2010

Корпорация ОАО "Урал промышленный - Урал Полярный" привлечет для строительства Северного широтного хода около 60 млрд руб. Об этом заявил заместитель полномочного представителя президента РФ в Уральском федеральном округе (УрФО), председатель наблюдательного совета корпорации "Урал промышленный - Урал Полярный" Александр Белецкий, сообщили 17 ноября корреспонденту ИА REGNUM Новости в пресс-службе корпрорации.

По его словам, к строительству широтного хода предполагается привлечь финансирование, в первую очередь, со стороны инвестора. "Объем, который мы будем привлекать для строительства магистрали, составит порядка 60 млрд руб., что достаточно много. Учитывая срок окупаемости, сегодня мы планируем, что окупаемость будет на горизонтах от 15 до 20 лет, это достаточно серьезно. Кроме того, на горизонтах 15-20 лет трудно получить и некие гарантии, поскольку строительство магистрали требует координации усилий всех участников процесса. А у нас участники строительства широтной магистрали непростые - это, в первую очередь, Газпром и ОАО "РЖД". И, конечно, в этих условиях мы согласовывали все действия с нашими партнерами", - отметил Белецкий.

Белецкий подчеркнул, что работа по Северному широтному ходу началась с актуализации грузопотока в условиях кризиса. "Нужно сказать, что по широтной линии он нисколько не уменьшился. Мы сегодня имеем подписанные трехсторонние соглашения с грузовладельцами и с ОАО "РЖД", которые подтверждают объем перевозок до 23 млн т газового конденсата только по широтному ходу, что требует еще усиления и достройки Северного широтного хода до Усть-Луги, до порта выгрузки", - пояснил председатель наблюдательного совета корпорации УП-УП.

ИА INFOLINE По итогам геологической разведки в пределах Северо-Сосьвинского участка недр, лицензию на разработку которого имеет дочернее предприятие Корпорации "Урал Промышленный – Урал Полярный" ООО "Урал Промышленный-Полярный №9", подтверждена перспективность медно-цинкового оруднения, а также возможность наличия золотосодержащих объектов 17.11.2010

В течение 2009-10 гг. ОАО "Уральская геологосъемочная экспедиция" и ОАО "Среднеуральская геологоразведочная экспедиция" проводили поисковые геологические и геофизические работы на медно-цинковые руды в пределах Северо-Сосьвинского участка недр площадью 977 км2 с целью выявления и оконтуривания медно-цинковых руд с оценкой прогнозных ресурсов по категориям Р1 и Р2, а также оценочных работ в пределах наиболее перспективных объектов с подсчетом запасов медно-цинковых руд по категориям С2 и Р1. Об этом сообщили ИА «INFOLine» (www. *****).

Работы на участке в 2009-10 гг. велись одновременно в нескольких направлениях:

1. Площадные геологические и геохимические работы;

2. Картировочное бурение и горные работы;

3. Поисковое бурение в пределах Большесосьвинского, Малососьвинского и Томратского участков;

4. Промежуточная полевая камеральная обработка получаемой информации.

По результатам обработки материалов выделяется три участка, характеризующихся набором поисковых признаков (наличие рудоносной свиты, синвулканических тектонических нарушений, развитие околорудного метасоматоза, проявления сульфидной минерализации, электроразведочные и гравиметрические аномалии), указывающих на перспективность медно-цинкового оруденения в западной части Большесосьвинского, Маньинского и Арбыньинского участков.

В пределах восточной зоны Большесосьвинского получены результаты, характерные для залегания медно-цинковых объектов колчеданного типа.

Кроме того, в результате анализа имеющихся материалов по Томратскому участку авторами промежуточного отчета высказывается мнение о перспективах участка на обнаружение меднорудных золотосодержащих мелких объектов.

ИА ИТАР-ТАСС Проекты XXI века. Заход с Севера 17.11.2010

Новым выпуском журнала «Национальный прогноз» мы открываем на своих страницах цикл «Проекты XXI века». Первым номером заходим с Севера – обсуждаем «Урал промышленный – Урал Полярный». Как главный проект на стыке Европы и Азии.

Авторы говорят о геополитической пользе «УП-УП» и его экологических «дырах», об адекватном ответе России глобальному потеплению и ненужном энтузиазме, о партийном шефстве и закапыванию денег в вечную мерзлоту. И даже о роли… 6-го Флота США. Споры вокруг проекта, призванного интегрировать индустриальный Юг-Центр и сырьевой Север Урала, не утихают с момента презентации в 2005 году. С годами градус полемики не снижается.

Все «pro» и «contra» мегапроекта обсуждают представители одноименной корпорации, федеральной власти, потенциальные и действующие инвесторы и подрядчики. И сторонники, и скептики. 

ИА ИТАР-ТАСС Николай Винниченко: проект – инновационный импульс России 17.11.2010

Новый век настойчиво требует новых решений, обеспечивающих экономическую безопасность страны. Во главу угла сегодня встают проектные принципы развития. Одной из реперных точек российской экономики нового столетия станет проект «Урал промышленный — Урал Полярный», — считает полномочный представитель президента РФ в УрФО Николай Винниченко.

Проект «Урал промышленный — Урал Полярный» предполагает создание индустриально-инфраструктурного комплекса, обеспечивающего прорывное развитие, модернизацию обрабатывающего комплекса промышленности на базе освоения природно-сырьевых ресурсов Уральской горнорудной провинции и строительства транспортной и энергетической инфраструктуры.

Он является составной частью Концепции развития Российской Федерации до 2020 года. Все железнодорожные линии, составившие основу проекта, включены в Стратегию развития железнодорожного транспорта до 2030 года. Большинство объектов энергетической инфраструктуры вошли в Генеральную схему размещения энергетических объектов до 2020 года. Минприроды России уже утвердило Комплексный план по развитию минерально-сырьевой базы «Урал промышленный — Урал Полярный» на 2010–2015 годы.

Все эти факты говорят о том, что уральский проект уже стал неотъемлемой частью перспективного развития российской экономики на ближайшие десятилетия. Желание участвовать в нем обозначили практически все крупнейшие компании страны. Среди них — «Газпром», РЖД, НоваТЭК, «Внешэкономбанк», ТНК-БиПи, «Лукойл», «Сибур», «Роснефть».
Интерес проявляют и иностранные инвесторы из Великобритании, Бельгии, Испании, Чехии, Венгрии, Саудовской Аравии, Катара, Южной Кореи.

И не нужно думать, что мы опять встаем на путь сырьевой экономики, что единственной целью проекта является получение новой ресурсной базы. Мы ставим задачи увеличения строительства железных и автомобильных дорог, линий электропередачи, генерирующих мощностей, развитие горнорудного блока. Он станет основой для внедрения новейших достижений российской экономики буквально во всех ее отраслях.

Никакой опасности для инновационного развития проект не несет. Наоборот, он становится локомотивом технологического развития российской экономики. Например, в рамках геологических изысканий, проводимых в рамках проекта, установлены значительные объемы целого спектра полезных ископаемых, которые применяются в хай-тек-технологиях. Это медная руда, хромиты, полиметаллы, молибден, вольфрам, цинк — все они используются в промышленности высоких технологий. Причем задача состоит в том, чтобы не только обеспечить доступ к источникам сырья, но и построить перерабатывающие фабрики, чтобы в итоге мы получали товар с высокой добавленной стоимостью. Таким образом, речь идет об организации современных производств, которые будут использовать эти сырьевые ресурсы. Получается замкнутая производственная цепочка — от сырья до конечного продукта, и каждое звено является мощнейшим объектом приложения инновационных идей. Это очень важно, и такая работа уже идет.

В частности, в Югре сейчас реализуется проект «Полярный кварц», который направлен на добычу и переработку минерала, используемого при производстве нанотехнологической продукции. Сейчас есть идея, чтобы «Урал промышленный — Урал Полярный» стал координатором разработки стратегии энергоэффективности УрФО.

Мы совместно с Российско-немецким агентством, при поддержке всех субъектов Федерации округа, планируем реализовать стратегию энергосбережения, которая будет подготовлена при участии корпорации «Урал промышленный — Урал Полярный». Данная стратегия будет реализовываться через Институт энергосбережения Свердловской области, который уже успешно использует у себя все эти наработки.

Мы хотим распространить подобный опыт во всех субъектах. В масштабах округа такой проект под эгидой «Урала промышленного» будет первым. Пока ни в одном из регионов РФ такого рода масштабные идеи не реализовывали.

Корпорация «Урал промышленный — Урал Полярный» должна стать локомотивом не только комплексного освоения территорий, она должна стать лидером в реализации инновационных проектов. В силу географического положения Уральский регион является крупным промежуточным центром в трансевроазиатском транспортном коридоре мировой торговли, что требует развития современных транспортных узлов, логистики.

С учетом специфики Уральского федерального округа внимание также будет уделено проектам по развитию и модернизации социальной инфраструктуры, развитию и повышению комфортности среды обитания.

Другими словами, речь идет о комплексном развитии территорий, их социальной сферы, качества жизни людей в конечном итоге.