Обзор средств массовой инфомации (стр. 1 )

ДЕПАРТАМЕНТ
по Взаимодействию сО СМИ

ОБЗОР СРЕДСТВ МАССОВОЙ ИНФОМАЦИИ

08 – 18 ноября 2010 года

Москва

СОДЕРЖАНИЕ:

ЦЕНТРАЛЬНАЯ ПРЕССА.. 4

Гудок Экспертная оценка результатов тендеров 10.11.2010. 4

Коммерсантъ (Урал) Ямальский губернатор осваивает инновационные подходы 12.11.2010. 5

Ведомости Дорогу по кускам 16.11.2010. 6

ТЕЛЕ-РАДИОМОНИТОРИНГ. 7

ТВ ОТВ "Урал промышленный - Урал полярный" может стать молодежной стройкой 08.11.2010. 7

РБК-ТВ "Урал промышленный - Урал Полярный" привлечет для строительства Северного широтного хода около 60 млрд руб. 13.11.2010. 7

ФЕДЕРАЛЬНЫЕ ИНФОРМАЦИОННЫЕ АГЕНТСТВА.. 8

ИА InfoLine Руководство партии "Единая Россия" особо отмечает проект "Урал Промышленный - Урал Полярный" 08.11.2010. 8

ИА начал проработку проекта строительства желдорог на север Ямала и до ст. Дудинка 09.11.2010. 9

ИА Big Electric Power News Пул чешских банков может предоставить до 2 млрд евро на строительство объектов инфраструктуры и недропользования Корпорации «Урал промышленный – Урал Полярный» 10.11.2010. 10

ИА ИТАР-ТАСС Сформирован пул чешских банков, намеренных принять участие в финансировании строительства объектов проекта "УП-УП" 10.11.2010. 10

ИА Интерфакс Чешские банки в ноябре определятся с кредитом в 2 млрд евро для проекта освоения Приполярного Урала 10.11.2010. 11

ИА Ура. RU Внимание! Через неделю в Ноябрьске состоится событие, на которое съедется руководство четырех субъектов РФ и крупнейших нефтяных и газовых компаний 11.11.2010. 11

ИА REGNUM Семь чешских банков намерены финансировать строительство объектов корпорации УП-УП 11.11.2010 12

ИА REX ЧЕШСКИЕ БАНКИ ГОТОВЫ ПРЕДОСТАВИТЬ 2 МЛРД ЕВРО ДЛЯ РЕАЛИЗАЦИИ РОССИЙСКОГО ПРОЕКТА 12.11.2010. 12

ИА УралИнформБюро Ямал обновит свои "воздушные ворота" 12.11.2010. 13

ИА УралБизнесКонсалтинг Новая индустриализация Урала: денег нет и не будет 12.11.2010. 13

ИА Ура. RU Кобылкин намерен строить дороги и развивать авиацию, несмотря на то, что это дорого и не всегда выгодно 12.11.2010. 15

ИА Ура. RU Первое бюджетное послание Кобылкина: в регионе есть болевые точки, но… Рецепты счастья от ямальского губернатора 12.11.2010. 16

ИА Интерфакс Потребительское отношение к Ямалу тормозит развитие округа - губернатор 12.11.2010. 17

ИА УралПолит. Ru Комплексное освоение месторождений даст толчок к переходу Ямала на новый уровень 12.11.2010 17

ИА REGNUM 60 млрд руб. привлечет корпорация УП-УП для строительства Северного широтного хода 17.11.2010 18

ИА INFOLINE По итогам геологической разведки в пределах Северо-Сосьвинского участка недр, лицензию на разработку которого имеет дочернее предприятие Корпорации "Урал Промышленный – Урал Полярный" ООО "Урал Промышленный-Полярный №9", подтверждена перспективность медно-цинкового оруднения, а также возможность наличия золотосодержащих объектов 17.11.2010. 18

ИА ИТАР-ТАСС Проекты XXI века. Заход с Севера 17.11.2010. 19

ИА ИТАР-ТАСС Николай Винниченко: проект – инновационный импульс России 17.11.2010. 19

ИА ИТАР-ТАСС Сергей Неверов: гарантируем поддержку партии. Если будет инициатива молодежи 17.11.2010 21

ИА ИТАР-ТАСС Кадровая глобализация 18.11.2010. 21

ИА INFOLINE 18 ноября 2010 г. в рамках IV Международного форума "Транспорт России" состоялась конференция "Железнодорожный транспорт. Инфраструктура экономического роста" 18.11.2010. 23

РЕГИОНАЛЬНЫЕ ИНФОРМАЦИОННЫЕ АГЕНТСТВА.. 24

ИА Тюменская линия Чешские банки примут участие в реализации уральского мегапроекта 11.11.2010. 24

ИА В нашем дворе Студенческие отряды региона соберутся на областной слет в Тюмени 11.11.2010. 24

ИА Тюменская линия Ямал и север Красноярского края свяжет железная дорога 11.11.2010. 25

Мурманское информационное агентство До Дудинки намерены протянуть железную дорогу – «Северный широтный ход». Значит ли это, что объемы доставки грузов по морю снизятся? 11.11.2010. 25

ИА УралПолит. Ru Не верь слухам! Выпуск26

ИНТЕРНЕТ-РЕСУРСЫ... 27

***** Уральский мегапроект презентуют чешским банкам 11.11.2010. 27

***** Тезисы к конференции ЦСКП: "СОВРЕМЕННАЯ ПОЛИТИКА И НОВЫЙ ПОЛИТИЧЕСКИЙ КЛАСС РОССИИ" 12.11.2010. 27

***** Большой Урал ищет точки роста 12.11.2010. 29

***** Губернатор Ямала рассказал о новой волне промышленного освоения Ямала 12.11.2010. 30

***** РЖД построит железную дорогу вместе с «Газпромом» 16.11.2010. 31

***** Разведка подтвердила наличие медных и золотых месторождений на участке Корпорации «УП-УП» 17.11.2010. 31

***** «Камский кабель» принял участие в V межрегиональной конференции «Точки роста экономики Большого Урала: условия новой индустриализации» 18.11.2010. 32

РЕГИОНАЛЬНАЯ ПРЕССА.. 32

Тюменские известия Сергей Корепанов: «Тюменских журналистов в обиду не дадим!» 09.11.2010. 32

Тюменские известия По дороге вождя всех народов 12.11.2010. 33

ОЧИСТКА И ОКРАСКА Непосредственное строительство Северного широтного хода начнется в 2011г. 17.11.2010 34

Тюменские известия Бюджет Ямала — точка опоры для экономического рывка 18.11.2010. 35

ЦЕНТРАЛЬНАЯ ПРЕССА

Гудок Экспертная оценка результатов тендеров 10.11.2010

Оценивать научные работы по госзакупкам будут учёные, а не чиновники.

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) выступила за создание экспертных советов, которые будут выбирать победителей тендеров в области научных разработок. Если идея ведомства будет реализована, отраслевая наука получит более прозрачные правила игры, уверены специалисты.

В ФАС предложили доработать закон о госзакупках в отношении научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР). В частности, ФАС хочет забрать у чиновников функцию оценки квалификации участников тендеров и качества исполнения работ и отдать её экспертным советам, состоящим из учёных. Для понимания масштаба проблемы – в прошлом году государство потратило на финансирование различных инновационных проектов 1,15 трлн руб.

Как рассказал «Гудку» начальник управления ФАС по контролю за размещением государственного заказа Михаил Евраев, предполагается, что это будет централизованная структура при Министерстве образования и науки. В неё войдут представители ведущих вузов и научных школ страны.
«Сегодня заказчики, то есть чиновники, сами оценивают предложения участников торгов. При этом уважаемый научный коллектив может получить от них самую низкую оценку качества, а компания с сомнительными разработками, но близкая заказчикам – максимальную», – подчеркнул Михаил Евраев.

Замначальника Центра инновационного развития РЖД Андрей Утин рассказал «Гудку», что научно-исследовательские институты компании постоянно участвуют в государственных тендерах на НИОКР, но зачастую проигрывают в силу необъяснимых причин.
«Чиновники часто признают победителем того, кто предложит самую низкую цену, – пояснил он. – Недобросовестные конкурсанты заведомо демпингуют, выигрывают тендеры, а потом оказываются не в состоянии провести НИОКР».
По его словам, сегодня при выборе победителя тендеров чиновники почти не обращают внимания на научный авторитет компании, на её опыт в проведении НИОКР.

Директор Гипротранстэи – филиала Фёдор Пехтерев рассказал «Гудку», что институт работает над несколькими государственными проектами в год.
«Так, мы участвовали в проекте «Урал Промышленный – Урал Полярный» – занимались строительством железнодорожной линии от Екатеринбурга к полуострову Ямал», – отметил он.

Внутри компании «РЖД» сегодня существует Учёный совет, который совместно с заказчиками научных разработок оценивает представленные научные проекты, в которые намерено вложить собственные деньги. За 2010 год РЖД потратят на НИОКР 2,12 млрд руб., что составляет 0,21% от их доходов.
«Экспертные советы по инвестиционным проектам есть во всех крупных компаниях, – пояснил Фёдор Пехтерев. – И если у государства, делающего миллиардные инвестиции в научные разработки, подобной структуры нет, её, конечно, нужно создать», – полагает он.

Однако, как пояснил «Гудку» начальник Центра инновационного развития Александр Корчагин, инициатива ФАС не решает главной проблемы: кого привлекать для проведения экспертизы поданных на конкурс заявок, чтобы определить компетенцию и квалификацию той или иной организации. Большинство результатов НИОКР, которые выполняются на основе государственных контрактов, практически не имеют реализации и никак не используются.

Поэтому главное – это повысить прямую ответственность заказчика, который от имени государства заказывает НИОКР, за использование полученных результатов. Это касается и – компания напрямую заинтересована в получении конкретных результатов для собственных нужд. И заказчик должен нести ответственность, вплоть до уголовной (в необходимых случаях), за эффективность исследований, которые он заказывает от имени государства. В этом случае картина будет меняться – и госзаказчик будет уверен, что его заказ не выиграют некомпетентные организации.

Между тем в ФАС «Гудку» пояснили, что ведомства при распределении бюджетов должны обосновывать, почему деньги идут на те или иные нужды. Если же госструктура потратит большую сумму на научную разработку, результаты которой потом не используются, это должно стать поводом для проверок со стороны Счётной палаты или даже Генпрокуратуры.
«Возможно, эту систему контроля нужно совершенствовать, но это не входит в нашу компетенцию, так как не относится к сфере действия закона о госзаказах», – подчеркнул Михаил Евраев.

По мнению антимонопольного ведомства, появление экспертных советов снизит уровень коррупции в области госзаказов по НИОКР, а также исключит возможность сговора между чиновниками и участниками торгов. За качество работы учёные будут отвечать своей репутацией.
Кроме того, ФАС предлагает ввести ещё одно ограничение для доступа на рынок серьёзных госзаказов НИОКР. Антимонопольное ведомство считает, что в тендерах по крупным проектам в области науки – от 20–25 млн руб. –  должны участвовать только организации, у которых уже есть опыт создания НИОКР в сфере госзаказа.

Генеральный директор , председатель Объединённого учёного совета Борис Лапидус считает, что, если инициатива ФАС поставит фильтр к финансированию НИОКР для компаний, не имеющих соответствующего опыта или квалификации, это будет весьма полезно. Однако при новой схеме порядка проведения торгов экспертные советы станут объектом лоббирования различных интересов.
«Поэтому необходимо обеспечить возможность подготовки объективной оценки предлагаемых проектов, прежде всего за счёт высокой квалификации членов таких советов», – заявил «Гудку» Борис Лапидус.

Коммерсантъ (Урал) Ямальский губернатор осваивает инновационные подходы 12.11.2010

Сегодня губернатор Ямало-Ненецкого автономного округа Дмитрий Кобылкин выступил перед окружной думой с докладом о положении дел в округе. Он отметил, что одной из «болевых точек» Ямала является «отсталость инфраструктуры и жилищного строительства». Развитию округа, по мнению губернатора, должны способствовать крупные инвестиционные и инновационные проекты. «Стратегическую роль для развития округа окажет комплексное освоение месторождений Ямала и севера Красноярского края», - сказал он. Губернатор также указал на важность транспортного и энергетического блока проекта «Урал промышленный - Урал Полярный», которые должны «повлиять на развитие экономики». После этого глава региона обозначил приоритетные задачи: «Перспективным является развитие высокотехнологичных отраслей в сфере глубокой переработки сырья». Он сообщил, что на полуострове Ямал и приступили к созданию нового в России центра по производству сжиженного природного газа. Одновременно создается новый танкерный флот ледокольного класса, модернизируются порты Ямала, ведется подготовка к освоению шельфа Карского моря. «Таким образом, можно говорить о новой волне промышленного освоения Ямала», - подчеркнул Дмитрий Кобылкин.

Ведомости Дорогу по кускам 16.11.2010

«Газпром» и РЖД выполнили пожелание премьера Владимира Путина — помогать друг другу со строительством дорог: компании вложат почти 38 млрд руб. в новый железнодорожный проект в Ямало-Ненецком округе.

Три компании — «Газпром», РЖД и корпорация «Урал промышленный — Урал полярный» должны создать совместное предприятие (сп), которое займется строительством железной дороги с запада на восток Ямало-Ненецкого автономного округа (ЯНАО). Речь о ветке Обская — Салехард — Надым — Пангоды — Новый Уренгой — Коротчаево на 707 км. А решение по проекту принято 12 ноября на совещании в Минтрансе, сообщил вчера «Урал промышленный».

Участки этой ветки начали строить еще в 1980-х. Но в 1990 г. госфинансирование было остановлено, а проект заморожен. В итоге сейчас ветка от Коротчаева до Пангоды (187 км) принадлежит РЖД. Участок Пангоды — Надым (110 км) — «Газпрому», говорил в 2007 г. в интервью газете «Гудок» гендиректор Ямальской железнодорожной компании (ЯЖДК) Якоб Крафт. Но эти ветки нужно «усилить» и достроить, отмечается на сайте корпорации «Урал промышленный» (см. www. *****). Нужны мостовые переходы через реки Обь и Надым. Плюс надо построить участки от Надыма до Обской. И все вместе стоит 151,5 млрд руб., следует из материалов на сайте.

Какими конкретно участками займется новое СП, не ясно. Все, что сообщил «Урал промышленный», — проектная организация будет создана на базе ЯЖДК.

ЯЖДК учреждена в 2003 г. Сейчас у нее три акционера: сама корпорация, РЖД (по 45%) и Крафт (10%, данные из списка аффилированных лиц на 1 июля).

А в итоге будет три акционера — корпорация, РЖД и «Газпром», отмечает «Урал промышленный». Но как распределятся доли и расходы акционеров, не раскрывает. Окончательных договоренностей о долях еще нет, вопрос обсуждается, утверждают представители РЖД и «Газпрома». С Крафтом связаться не удалось.

Впрочем, на сайте «Урал промышленный — Урал полярный» раскрыты все детали проекта. «Газпром» должен оплатить достройку станции «Обская-2» и участка Пангоды — Надым (расходы — 19,8 млрд руб. в ценах I квартала 2009 г.). РЖД должна взять на себя расходы по принадлежащим ей участкам (а это 17,9 млрд руб.). Сам «Урал промышленный» потратится на ветку от Надыма до Салехарда и дальше — до моста через Обь (368 км, инвестиции — 59 млрд руб.). Оставшиеся 55 млрд руб. должны выделить федеральный бюджет и казна ЯНАО.

Представители РЖД и «Газпрома» эти цифры также не комментируют.

Новая дорога должна заработать в 2014 г., отмечают «Урал промышленный» и представитель «Газпрома». Срок окупаемости проекта — 15-20 лет. В гг. новая магистраль принесет федеральному бюджету дополнительные 306 млрд руб., сообщала корпорация в конце октября. А вот как вернут деньги другие инвесторы, не ясно.

Между тем у «Газпрома» уже есть один крупный железнодорожный проект — ямальская дорога Обская — Бованенково (ее длина должна составить 572 км). Эту ветку тоже начали строить еще при СССР, а достраивает «Газпром». Концерн нужно от этого «освободить», заявил год назад Владимир Путин и поручил РЖД заняться этим, выкупив у «Газпрома» то, что он успел построить. Себестоимость дороги — 130 млрд руб., «готовы продать по себестоимости», тут же заметил предправления «Газпрома» Алексей Миллер. Для президента РЖД Владимира Якунина это был сюрприз: «За такие деньги пусть себе оставят». И в итоге переговоры пока не завершены, говорят представители РЖД и «Газпрома».

ТЕЛЕ-РАДИОМОНИТОРИНГ

ТВ ОТВ "Урал промышленный - Урал полярный" может стать молодежной стройкой 08.11.2010

К возведению объектов планируется привлечь сводный студенческий отряд.

В резиденции полпреда президента Николая Винниченко подписаны соответствующие соглашения. В них прописаны трехсторонние обязательства работодателей, представителей профсоюзов и власти по отношению к работающим на предприятиях Уральского округа. Это безопасные условия труда, достойный уровень зарплаты, создание новых рабочих мест.

Другой документ предусматривает создание сводного окружного студенческого отряда для работы на строительных объектах в рамках проекта "Урал промышленный - Урал полярный". В частности, корпорация обязуется создать до 70 тысяч новых рабочих мест. Из них две трети придется на северные территории.

РБК-ТВ "Урал промышленный - Урал Полярный" привлечет для строительства Северного широтного хода около 60 млрд руб. 13.11.2010

Корпорация "Урал промышленный - Урал Полярный" привлечет для строительства Северного широтного хода около 60 млрд руб., сообщил заместитель полномочного представителя президента РФ в Уральском федеральном округе (УрФО), председатель наблюдательного совета корпорации "Урал промышленный - Урал Полярный" Александр Белецкий в эфире РБК-ТВ. По его словам, к строительству широтного хода предполагается привлечь финансирование, в первую очередь, со стороны инвестора. "Объем, который мы будем привлекать для строительства магистрали, составит порядка 60 млрд руб., что достаточно много. Учитывая срок окупаемости, сегодня мы планируем, что окупаемость будет на горизонтах от 15 до 20 лет, это достаточно серьезно. Кроме того, на горизонтах 15-20 лет трудно получить и некие гарантии, поскольку строительство магистрали требует координации усилий всех участников процесса. А у нас участники строительства широтной магистрали непростые - это, в первую очередь, Газпром и ОАО "РЖД". И, конечно, в этих условиях мы согласовывали все действия с нашими партнерами", - отметил он.

А. Белецкий подчеркнул, что работа по Северному широтному ходу началась с актуализации грузопотока в условиях кризиса. "Нужно сказать, что по широтной линии он нисколько не уменьшился. Мы сегодня имеем подписанные трехсторонние соглашения с грузовладельцами и с ОАО "РЖД", которые подтверждают объем перевозок до 23 млн т газового конденсата только по широтному ходу, что требует еще усиления и достройки Северного широтного хода до Усть-Луги, до порта выгрузки", - сказал он.

На сегодняшний день основные акционеры корпорации "Урал промышленный - Урал Полярный" - это Тюменская и Челябинская области, Ханты-Мансийский автономный округ - Югра и Ямало-Ненецкий автономный округ. По мнению А. Белецкого, "если регион хочет сделать качественный рывок, то для него создание инфраструктуры является первоочередной задачей". "Поэтому у нас есть и расширение акционеров. В этом году у нас входит акционером Свердловская область, и у нас из неохваченных осталась Курганская область, но это отдельный субъект: во-первых, он дотационный, что не предполагает возможности вхождения. Тем не менее, мы по Курганской области будем вести активную работу - это сельскохозяйственный регион, и в рамках проекта будем рассматривать, как улучшать инфраструктуру Курганской области, имея в виду, что субъектных денег у них нет", - сообщил А. Белецкий.

В настоящее время структура инвестпроекта является такой: горнодобывающий блок - 49%, транспортный блок - 21%, энергетический блок - 19%, лесопромышленный и промышленный блок - по 4%, углеводородный блок - 3%. По словам А. Белецкого, с учетом приоритетов государства эти цифры могут измениться. "В первую очередь, программа энергосбережения предполагает огромный объем финансирования, в том числе в Уральском федеральном округе, и, конечно, доля энергетического блока, я думаю, увеличится как минимум на четверть, а то и на треть", - сказал он.

А. Белецкий отметил, что особое внимание корпорация "Урал промышленный - Урал Полярный" уделяет инновационным проектам в регионе. В частности, по его словам, предполагается вхождение в новый проект "Полярный кварц" по добыче и производству высокочистых кварцев, которых сейчас на территории России не существует. Кроме того, планируется участие в проекте других инновационных блоков по переработке никеля из шлаков.

Проект "Урал промышленный - Урал Полярный" охватывает обширную территорию в административных границах Уральского федерального округа и предполагает создание уникального индустриально-инфраструктурного комплекса, обеспечивающего развитие, модернизацию и использование имеющегося потенциала промышленности УрФО. В рамках проекта планируется освоить природно-сырьевые ресурсы Приполярного и Полярного Урала и построить ключевые элементы опорной транспортной и энергетической инфраструктуры. Проект рассчитан на 10 лет. В ходе реализации его будет создано более 60 тыс. рабочих мест.

ФЕДЕРАЛЬНЫЕ ИНФОРМАЦИОННЫЕ АГЕНТСТВА

ИА InfoLine Руководство партии "Единая Россия" особо отмечает проект "Урал Промышленный - Урал Полярный" 08.11.2010

Как сказал С. Неверов, "Из инфраструктурных проектов, реализуемых в России, руководство партии особо отмечает проект "Урал Промышленный - Урал Полярный". Важно, что он рожден непосредственно на Урале. Ближайшая наша задача – чтобы его составляющие нашли отражение в статьях федерального бюджета. Но не менее важно привлечь инвесторов, которые должны увидеть в этом проекте стабильность и будущее. Участие партии обозначено и тем, что этот проект имеет под собой такую стабильность. Он поддержан лидером партии , президентом , другими руководителями нашей страны. Это является основой реализации и перспективой проекта, поэтому туда идут очень серьезные инвесторы. У него серьезное будущее.

"Урал Промышленный – Урал Полярный" уже является не только проектом Уральского федерального округа, а захватывает другие регионы, в том числе и сибирские. То есть он становится подлинно мегапроектом.

Проекту нужны рабочие руки. И здесь полезен давний опыт студенческих стройотрядов. Более того – здесь уместно говорить даже о международных ССО, по образцу тех, которые участвуют в строительстве объектов в Сочи. Уверен, это можно востребовать и здесь. Важно, чтобы на базе уральских вузов, которые являются основой подготовки инженеров и специалистов в индустриальном направлении, такая инициатива была создана. Гарантирую, что она будет поддержана нами на любом уровне. Знаю, что это разделяет и президент, так как сам был стройотрядовцем. Но главное – идея создания студенческих промышленных отрядов должна быть инициирована самой молодежью".

ИА начал проработку проекта строительства желдорог на север Ямала и до ст. Дудинка 09.11.2010

ОАО "Корпорация "Урал Промышленный - Урал Полярный" приступило к проработке проекта строительства железных дорог в направлении севера полуострова Ямал (Бованенково - пос. Сабетта) и севера Красноярского края (до припортовой станции Дудинка), сообщила компания во вторник.

"Реализация проекта строительства стратегической магистрали "Северный широтный ход" станет фактором ускорения работ по освоению запасов углеводородов Ямало-Ненецкого автономного округа и севера Красноярского края", - говорится в сообщении.

Корпорация "Урал промышленный - Урал Полярный" - управляющая компания по реализации одноименного проекта, предусматривающего, в частности, разведку, изучение и эксплуатацию месторождений полезных ископаемых, строительство железных дорог, объектов электроэнергетики. Проект включен в концепцию развития РФ до 2020 г.

Для промышленного освоения и эксплуатации угольных, углеводородных, хромитовых, а также марганцево - и железорудных месторождений Полярного и Приполярного Урала и прилегающих территорий в рамках проекта вдоль восточного склона уральских гор планируется построить железную дорогу от станции "Полуночное" (Свердловская обл.) до станции "Обская" (Ямало-Ненецкий автономный округ).

Соединяясь с "Полярной магистралью" "Салехард - Надым - Коротчаево" и, далее на восток, линией "Игарка - Дудинка", она позволит обеспечить транзит грузов между Уралом и арктическими регионами РФ. Для однопутной магистрали длиной около 790 км планируется возвести более 100 мостовых переходов и 6 промежуточных станций.

Кроме того, проект предусматривает достройку и восстановление участка железных дорог "Обская - Салехард - Надым" (около 400 км), "Коротчаево - Игарка" (500 км), "Обская - Бованенково" (524 км).

Как сообщалось ранее, стоимость строительства железнодорожной магистрали "Обская - Салехард - Надым - Коротчаево" по территории Ямало-Ненецкого автономного округа (ЯНАО) составит около 150 млрд рублей. Возведение части участков и объектов дороги профинансируют ОАО "Газпром" (РТС: GAZP) (GAZP) , Федеральное агентство по железнодорожному транспорту (Росжелдор) РФ, администрация ЯНАО и РЖД. "Урал Промышленный" будет прокладывать линию "Салехард - Надым" протяженностью более 300 км, которая станет дублировать Северный морской путь. Компания планирует привлечь кредиты Транскредитбанка (РТС: TCBN) (ТКБ) и банка "КИТ Финанс" (РТС: CITB), подконтрольных ОАО "Российские железные дороги" (РТС: RZHD) (RZHD) (РЖД) для реализации проекта.

ИА Big Electric Power News Пул чешских банков может предоставить до 2 млрд евро на строительство объектов инфраструктуры и недропользования Корпорации «Урал промышленный – Урал Полярный» 10.11.2010

В соответствии с ранее достигнутыми договоренностями чешская компания OHL ZC 19 ноября с. г. в Праге организует презентацию комплексного инвестиционного проекта «Урал Промышленный – Урал Полярный», а также проекта «Развитие Северного широтного хода» для представителей экспортного страхового агентства «ЭГАП». Об этом сообщает пресс-служба корпорации.

В частности, в презентации примут участие:
АО «ЧЭБ» г. Прага – Чешский экспортный банк
АО «Комерчни банка», г. Прага
АО «Чска споржительна», г. Прага
АО «Райфайзен Банк», г. Прага
АО «ЮниКредит», г. Прага
АО «АйЭнДжи Банк», г. Прага
АО «ВУБ Банка», филиал г. Прага – «Вшеобецна уверова банка».

Презентацию проведет председатель наблюдательного совета Корпорации «Урал Промышленный – Урал Полярный» Александр Белецкий.

«По итогам презентации консорциум указанных финансовых структур намерен решить вопрос об открытии для реализации комплексного инвестиционного проекта кредитной линии на длительный срок общим объемом до 2 млрд евро», — говорится в пресс-релизе.

ИА ИТАР-ТАСС Сформирован пул чешских банков, намеренных принять участие в финансировании строительства объектов проекта "УП-УП" 10.11.2010

Сформирован пул чешских банков, намеренных принять участие в финансировании строительства объектов транспортной, энергетической инфраструктуры и недропользования Корпорации «Урал промышленный – Урал Полярный». Как сообщили сегодня ИТАР-ТАСС в пресс-службе корпорации, чешская компания OHL ZC 19 ноября организует в Праге презентацию комплексного инвестиционного проекта «Урал Промышленный – Урал Полярный», а также проекта «Развитие Северного широтного хода» для представителей экспортного страхового агентства «ЭГАП», а также ряда чешских банков.

«По итогам презентации консорциум указанных финансовых структур намерен решить вопрос об открытии для реализации комплексного инвестиционного проекта  кредитной линии на длительный срок общим объемом до 2 млрд евро», - сообщили в пресс-службе.

Проект «Урал Промышленный – Урал Полярный» предполагает  развитие минерально-сырьевой базы Полярного Урала через создание мощной транспортной инфраструктуры вдоль восточного склона Уральских гор. Инвестиционная емкость проекта превышает 800 млрд рублей.

ИА Интерфакс Чешские банки в ноябре определятся с кредитом в 2 млрд евро для проекта освоения Приполярного Урала 10.11.2010

ОАО "Корпорация "Урал промышленный - Урал Полярный" 19 ноября проведет презентацию одноименного проекта пулу чешских банков, которые обсудят вопрос об открытии для реализации проекта кредитной линии объемом до 2 млрд евро, сообщает пресс-служба корпорации.