Обзор средств массовой инфомации (стр. 3 )

ИА ИТАР-ТАСС Сергей Неверов: гарантируем поддержку партии. Если будет инициатива молодежи 17.11.2010

Исполняющий полномочия секретаря Президиума Генерального совета партии "Единая Россия" для "Национального прогноза"

Из инфраструктурных проектов, реализуемых в России, руководство партии особо отмечает проект «Урал промышленный — Урал Полярный». Сейчас прорабатывается его переход в Федеральную целевую программу.

Важно, что он рожден непосредственно на Урале. Ближайшая наша задача — чтобы его составляющие нашли отражение в статьях федерального бюджета. Но не менее важно привлечь инвесторов, которые должны увидеть в этом проекте стабильность и будущее.

Участие партии обозначено и тем, что этот проект имеет под собой такую стабильность. Он поддержан лидером партии В. В. Путиным, президентом Д. А. Медведевым, другими руководителями нашей страны. Это является основой реализации и перспективой проекта, поэтому туда идут очень серьезные инвесторы. У него серьезное будущее.

«Урал промышленный — Урал Полярный» уже является не только проектом Уральского федерального округа, а захватывает другие регионы, в том числе и сибирские. То есть он становится подлинно мегапроектом.

Проекту нужны рабочие руки. И здесь полезен давний опыт студенческих стройотрядов. Более того — здесь уместно говорить даже о международных ССО, по образцу тех, которые участвуют в строительстве объектов в Сочи.

Уверен, это можно востребовать и здесь. Важно, чтобы на базе уральских вузов, которые являются основой подготовки инженеров и специалистов в индустриальном направлении, такая инициатива была создана. Гарантирую, что она будет поддержана нами на любом уровне. Знаю, что это разделяет и президент, так как сам был стройотрядовцем. Но главное — идея создания студенческих промышленных отрядов должна быть инициирована самой молодежью.

ИА ИТАР-ТАСС Кадровая глобализация 18.11.2010

Владимир Путин сегодня с визитом прибыл в Свердловскую область. В поле зрения премьер-министра попали несколько масштабных инновационных проектов Среднего Урала. Как известно, успех любого крупного геополитического проекта зависит в первую очередь от профессионализма команды, которая будет его реализовывать. О роли кадровой составляющей в проектах XXI века журналу «Национальный прогноз» рассказала руководитель Уральского офиса компании Ventra Employment Елена Ларичева.

Кадровый вопрос в любом проекте, независимо от его масштаба — это вопрос номер один. Любой глобальный проект должен быть обеспечен необходимыми ресурсами, в том числе и персоналом. Для достижения успеха кадровый ресурс должен быть приравнен к ресурсам материальным или даже поставлен во главу угла. Если профессионализм персонала не будет отвечать глобальности проекта, то все остальные ресурсы рискуют быть потраченными бессмысленно. Здесь как нигде актуально знаменитое «Кадры решают всё».

В крупном геополитическом проекте, каким, без сомнения, можно назвать «Урал промышленный — Урал Полярный», эффективность зависит, прежде всего, от людей, которые будут на практике воплощать все задуманные идеи. В составе единой команды должны быть как идеологи и менеджеры, так и рядовые исполнители. Для каждой из этих групп есть свои профессиональные компетенции, задачи и условия.

При этом, на мой взгляд, на кадровом рынке сейчас существует существенный дефицит профессионалов во всех трех категориях специалистов.

В советское время для реализации глобальных идей часто использовался такой формат, как «комсомольская стройка». Это было хорошо в определенный период и в определенной политической ситуации, когда у страны была четкая идеология, и люди хотели и могли на энтузиазме совершать великие дела. Но, к сожалению, «поле испорчено», и вся последующая история показала, что государство не способно адекватно оценивать трудовые подвиги. В результате мы имеем сегодня негативный опыт и отрицательное отношение к такой форме массового привлечения кадров. Кроме того, сейчас нет такой идеи, ради которой можно все бросить и поехать на целину, на БАМ, на Север или еще куда-нибудь.

Поэтому эффективность таких методов в нынешних условиях под большим сомнением. В проектном подходе к кадрам есть один интересный, на мой взгляд, момент. В советское время в обществе и в среде работодателей сложилось негативное отношение к временному персоналу. К нему даже приклеился не совсем приятный ярлык — «временщики». Почему-то считается, что эти люди не могут выполнять качественно свою работу. Текучесть кадров искусственно сдерживалась, и переход с одного предприятия на другое расценивался крайне негативно.

Но это совершенно устаревший подход к эффективности человеческого ресурса. Психологи утверждают, что средний период эффективности работника — три года. При этом первые полгода он осваивает новую деятельность, год-полтора — развивает свои профессиональные компетенции, достигая максимума, а затем начинает постепенно снижать свою эффективность и стагнировать.

Для профессионального развития сотрудник просто не может сидеть годами на одной должности и одном предприятии. Он обязан не реже одного раза в 2–3 года менять — за дачи, должность, зону ответственности, пред- приятие, наконец. Иначе — та самая стагнация в профессиональном развитии. Нужно понимать и принимать, что у любого человека есть свои жизненные планы, и работа либо способствует их достижению, либо нет.

И компания, и сотрудник должны быть заинтересованы в максимальной эффективности друг друга. И если есть понимание, что больше дать друг другу нечего, — надо расставаться и идти дальше.

Поэтому, если люди собираются на какой-то проект и он им интересен, то его ограниченность во времени — это плюс, а не минус. Есть люди, которые приспособлены работать в стабильной структуре, а есть проектные, которым интересен start-up.

Им интересно запустить, наладить и уйти на новый проект. Кстати, это самая эффективная и самая немногочисленная категория профессионалов.

Я считаю, что при реализации таких глобальных государственных проектов, как «Урал промышленный — Урал Полярный», нужно все-таки активнее привлекать профессионалов в кадровом бизнесе.

Если для чиновника важно отчитаться о проведенных мероприятиях в сфере занятости, то для бизнеса важно решить поставленную задачу и получить конкретный результат.

Не освоить бюджетные деньги, а закрыть столько-то вакансий и т. д. Поэтому, на мой взгляд, процесс рекрутинга на проекте «УП-УП» нужно отдать на аутсорсинг не госструктурам, а профессиональным провайдерам.

ИА INFOLINE 18 ноября 2010 г. в рамках IV Международного форума "Транспорт России" состоялась конференция "Железнодорожный транспорт. Инфраструктура экономического роста" 18.11.2010

Заместитель руководителя рассказал об основных комплексных инвестиционных проектах. В частности, он сообщил, что мировой экономический кризис внес свои коррективы в реализацию в Уральском федеральном округе проекта "Урал Промышленный — Урал Полярный". Проект предполагает создание уникального индустриально-инфраструктурного комплекса, обеспечивающего развитие, модернизацию и использование имеющегося потенциала промышленности округа на базе освоения природно-сырьевых ресурсов Приполярного и Полярного Урала и строительства ключевых элементов опорной транспортной и энергетической инфраструктуры.

"Росжелдор разработал новую концепцию, касающуюся, в том числе, и финансирования проекта, -- сказал Л. Бершанский. -- Если ранее основные работы должны были осуществляться за счет инвестиционного фонда, то согласно новой схеме, к финансированию подключаются и частные инвесторы. В том случае, если эта концепция получит одобрение, ее начнут воплощать в жизнь уже в 2011 году".

Завершено проектирование строительства железнодорожной линии Кызыл – Курагино, которое будет осуществляться в увязке с освоением минерально-сырьевой базы Республики Тыва. Сформировался пул заинтересованных в строительстве компаний. В случае одобрения проекта госэкспертизой, его реализация также начнется в 2011 году.

Строительство Кузнецовского тоннеля, которое проходит в рамках реконструкции важнейшего участка БАМа Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань, по словам Л. Бершанского, демонстрирует выдающиеся результаты. Если сохранятся нынешние темпы, оно будет завершено на год ранее запланированных сроков.

Иннокентий Иванов, партнер компании FRESHFIELDS BRUCHAUS DERINGER предлагает рассматривать государственно-частное партнерство как эффективный инструмент развития железнодорожной инфраструктуры. По его мнению, при правильном финансовом и юридическом структурировании применение ГЧП даст экономию бюджетных средств, обеспечит высокую эффективность вложений, позволит использовать инновационные технологии, в том числе и связанные с обеспечением безопасности. Также будет возможно применение передовой практики управления. Еще один существенный эффект от ГЧП – снижение непрофильной нагрузки на государство.

Вице-президент ОАО "РЖД", генеральный директор Федеральной пассажирской компании Михаил Акулов в ходе дискуссии затронул тему экологической безопасности железнодорожного транспорта, благодаря которой именно на него делает ставку Евросоюз. М. Акулов призвал и в нашей стране проявлять политическую волю с точки зрения усиления развития наиболее безопасного и удобного транспорта – железнодорожного.

Значение инфраструктурных проектов для регионов рассмотрел на примере Тверской области начальник департамента транспорта Церен Церенов. По его словам, запуск "Сапсана", который сократил время в пути между Москвой и Тверью до 1 часа 15 минут, продемонстрировал принципиально новый подход к транспортной доступности. Поскольку Тверская область считает себя неотъемлемой частью Московской агломерации, сегодня ей также необходимо развитие скоростного пригородного транспорта.

Председатель Российского профессионального союза железнодорожников и транспортных строителей Николай Никифоров заявил, что при разработке инфраструктурных проектов социальные вопросы учитываются лишь частично, как задачи второго плана. На самом деле им нужно уделять больше внимания, поскольку от социальной обеспеченности и защищенности людей будет зависеть успешная эксплуатация введенных в строй объектов железнодорожной инфраструктуры.

РЕГИОНАЛЬНЫЕ ИНФОРМАЦИОННЫЕ АГЕНТСТВА

ИА Тюменская линия Чешские банки примут участие в реализации уральского мегапроекта 11.11.2010

Сформирован пул чешских банков, намеренных принять участие в финансировании проекта «Урал промышленный - Урал Полярный».

Чешские банки профинансируют строительство объектов транспортной, энергетической инфраструктуры и недропользования. В соответствии с ранее достигнутыми договоренностями чешская компания OHL ZC в Праге организует презентацию комплексного инвестиционного проекта «Урал промышленный - Урал Полярный», а также проекта развития Северного широтного хода.

На встречу приглашены представители экспортного страхового агентства ЭГАП и компаний «Чешский экспортный банк», «Комерчни банк», «Чска споржительна», «Райфайзен Банк», «ЮниКредит», «АйЭнДжи Банк», «ВУБ Банк», «Вшеобецен уверов банк». Презентацию проведет председатель наблюдательного совета корпорации «Урал промышленный - Урал Полярный» Александр Белецкий.

По итогам презентации консорциум финансовых структур намерен решить вопрос об открытии для реализации комплексного инвестиционного проекта кредитной линии на длительный срок общим объемом до 2 млрд евро. Об этом агентству «Тюменская линия» сообщает пресс-служба промышленный - Урал Полярный».

ИА В нашем дворе Студенческие отряды региона соберутся на областной слет в Тюмени 11.11.2010

Областной cлет, посвященный 45-летию студенческих отрядов Тюменской области пройдет 20 ноября в Тюмени. В нем примут участие более 400 человек, в том числе студенты из ХМАО и ЯНАО, Москвы, Екатеринбурга и Челябинска. Об этом ИА "В нашем дворе" сообщили в Молодежной бирже труда Тюменской области

«Труд в студенческих отрядах дает бесценный опыт командной работы, взаимовыручки и поддержки. Областной слет студенческих отрядов Тюменской области предоставляет прекрасную возможность представителям студенческих отрядов о многом рассказать своим сверстникам, а ветеранам отрядного движения поделиться опытом с теми, кто только решил к нему присоединиться», - отметил губернатор Тюменской области Владимир Якушев.

Почетными гостями Слета станут ветераны студотрядов. Именно на их плечах выросло и окрепло отрядное движение в Тюменской области. Среди приглашенных ветеранов – Василий Шабалдин, проработавший в студотрядах почти 20 лет. «Все, чего я достиг, стало возможным благодаря тем навыкам и опыту, которые я получил в студенческих отрядах. Участие в отрядном движении это вся моя жизнь», - говорит Василий Викторович.

Отметим, что в 2010 году в студенческих отрядах Тюменской области было занято 4 тысячи ребят. Направления и виды работ разнообразны: от ремонтно-строительных, сельскохозяйственных и сервисных отрядов, до педагогических отрядов и отрядов проводников.

Около 60% студентов, выбравших в этом году работу в педагогических отрядах, обучаются на профильных специальностях. Для многих это прекрасная возможность применить свои знания и умения на практике. Педотряды помогают развить и реализовать творческий потенциал детей и подростков, а также и самих работающих в составе СПО студентов.

Не теряют своей популярности ремонтно-строительные и сельскохозяйственные отряды – около 2 тысяч студентов этим летом работали по данным направлениям. Студенты, работающие в сельском хозяйстве, трудятся, в основном, на уборке урожая. В строительной сфере привлечение студентов дает отличные результаты, поскольку ребята наиболее приспособлены к восприятию нового, к быстрому обучению, и в условиях студенческого отряда организованны и дисциплинированны.

Бойцы отрядного движения принимают участие в реализации целого ряда крупных проектов. Так, по результатам отбора Всероссийского конкурса студенческих отрядов на право участвовать во Всероссийской студенческой стройке на объектах XXII Зимней Олимпиады 2014 года, отряд Тюменского нефтегазового университета вошел в резервный список участников.

Тюменские студенты также стали бойцами сводного отряда «Ермак», организованного по инициативе аппарата полномочного представителя Президента в УФО Николая Винниченко и Координационного совета объединений Российского союза промышленников и предпринимателей. Ребята в течение двух летних сезонов принимали участие в работах по прокладке и обустройству линии железной дороги «Обская – Бованенково».

Уже 2 года проект партии «Единая Россия» «Я строю будущее» дает студентам из региональных вузов возможность отправиться за «длинным рублем», участвуя в работах на железнодорожной линии «Обская – Бованенково». Студотряды также привлекут к работе на Полярном Урале в рамках мегапроекта «Урал промышленный – Урал Полярный».

ИА Тюменская линия Ямал и север Красноярского края свяжет железная дорога 11.11.2010

Разработку проекта возведения стыкуемых с Северным широтным ходом железных дорог в направлении севера полуострова Ямал и севера Красноярского края начала корпорация «Урал промышленный — Урал Полярный». Об этом агентству «Тюменская линия» сообщает пресс-служба промышленный — Урал Полярный».

Реализация проекта строительства стратегической магистрали Северный широтный ход по линии Обская – Салехард – Надым – Новый Уренгой – Коротчаево станет фактором ускорения работ по освоению запасов углеводородов Ямало-Ненецкого автономного округа и севера Красноярского края.

По оценке заместителя генерального директора корпорации «Урал промышленный – Урал Полярный» Александра Вылитка, эта ключевая задача, сформулированная руководством России, может быть реализована эффективно и в короткие сроки при условии обеспечения соответствующей транспортной инфраструктуры.

Мурманское информационное агентство До Дудинки намерены протянуть железную дорогу – «Северный широтный ход». Значит ли это, что объемы доставки грузов по морю снизятся? 11.11.2010

Корпорация «Урал Промышленный - Урал Полярный» приступило к проработке проекта строительства железных дорог в направлении севера полуострова Ямал (Бованенково - поселок Сабетта) и севера Красноярского края (до припортовой станции Дудинка), сообщается в пресс-релизе компании. «Реализация проекта строительства стратегической магистрали «Северный широтный ход» станет фактором ускорения работ по освоению запасов углеводородов Ямало-Ненецкого автономного округа и севера Красноярского края», - говорится в сообщении.

Напомним, корпорация «Урал промышленный - Урал Полярный» - управляющая компания по реализации одноименного проекта, предусматривающего, в частности, разведку, изучение и эксплуатацию месторождений полезных ископаемых, строительство железных дорог, объектов электроэнергетики. Проект включен в концепцию развития РФ до 2020 года. По оценке заместителя генерального директора корпорации Александра Вылитка, эта ключевая задача, сформулированная руководством России, может быть реализована эффективно и в короткие сроки при условии обеспечения соответствующей транспортной инфраструктуры.

Для промышленного освоения и эксплуатации угольных, углеводородных, хромитовых, а также марганцево - и железорудных месторождений Полярного и Приполярного Урала и прилегающих территорий в рамках проекта вдоль восточного склона уральских гор планируется построить железную дорогу, пишет Интерфакс. Соединяясь с «Полярной магистралью» (Салехард - Надым – Коротчаево) и, далее на восток, линией «Игарка – Дудинка», она позволит обеспечить транзит грузов между Уралом и арктическими регионами РФ. Для однопутной магистрали длиной около 790 километров планируется возвести более 100 мостовых переходов и шести промежуточных станций.

Как сообщалось ранее, стоимость строительства железнодорожной магистрали «Обская - Салехард - Надым – Коротчаево» по территории Ямало-Ненецкого автономного округа составит около 150 миллиардов рублей. Возведение части участков и объектов дороги профинансируют , администрация ЯНАО и РЖД.

ИА УралПолит. Ru Не верь слухам! Выпуск

Правительство припасло дополнительные деньги на «УП-УП»

Правительство Свердловской области никак не может решить вопрос о вхождении региона в корпорацию «Урал Промышленный – Урал Полярный». В нынешнем году чиновники зарезервировали в бюджете 100 млн рублей на приобретение акций корпораций, которые, однако, до сих пор не приобретены. Но, как рассказывают слухмейкеры, областных чиновников это не остановило, и в бюджете 2011 года правительство намеревается также заложить некую сумму на покупку дополнительных акций корпорации. Депутаты уже бьют тревогу – практической пользы от такой инициативы нет никакой и бюджетные деньги пролежат «мертвым грузом».

Комментарий: Деньги заложены только в этом году

Председатель правительства Свердловской области Анатолий Гредин не смог пояснить, почему акции Корпорации «Урал Промышленный – Урал Полярный» до сих пор не приобретены, но заверил, что деньги на их приобретение планируется потратить только в нынешнем году. «В 2010 году у нас заложено 100 млн рублей, больше никаких денег», – заявил Гредин.

ИНТЕРНЕТ-РЕСУРСЫ

***** Уральский мегапроект презентуют чешским банкам 11.11.2010

Сформирован пул чешских банков, намеренных принять участие в финансировании строительства объектов транспортной, энергетической инфраструктуры и недропользования Корпорации "Урал промышленный – Урал Полярный".

В соответствии с ранее достигнутыми договоренностями чешская компания OHL ZC 19 ноября в Праге организует презентацию комплексного инвестиционного проекта "Урал Промышленный – Урал Полярный", а также проекта "Развитие Северного широтного хода" для представителей экспортного страхового агентства "ЭГАП", а также семи чешских банков, чьи офисы находятся в Праге: АО "ЧЭБ" г. Прага – Чешский экспортный банк; АО "Комерчни банка"; АО "Чска споржительна"; АО "Райфайзен Банк"; АО "ЮниКредит"; АО "АйЭнДжи Банк"; АО "ВУБ Банка", филиал г. Прага – "Вшеобецна уверова банка".

Презентацию проведет председатель наблюдательного совета Корпорации "Урал промышленный – Урал Полярный" Александр Белецкий, сообщили в пресс-службе УП-УП.

По итогам презентации консорциум указанных финансовых структур намерен решить вопрос об открытии для реализации комплексного инвестиционного проекта кредитной линии на длительный срок общим объемом до 2 миллиардов евро.

***** Тезисы к конференции ЦСКП: "СОВРЕМЕННАЯ ПОЛИТИКА И НОВЫЙ ПОЛИТИЧЕСКИЙ КЛАСС РОССИИ" 12.11.2010

Секция 2. Устойчивое развитие – модернизация

·  ·  Проведение полноценной модернизации станет возможным только с созданием благоприятной среды. Формирование подобной среды напрямую связано с создание определенной системы ценностных ориентиров, существование в которых гражданами будет восприниматься как комфортное. Для раскрытия и лучшего использования творческого потенциала страны эти ориентиры должны заключаться в патриотизме, гордости за свою страну, понимании собственной свободы. Общество, существующее в таких идеологических рамках, может быть мобилизовано на принятие активного участия в модернизации. Важно учитывать, что благоприятная среда может быть сформирована только в том случае, если в качестве высшей цели всей осуществляемой гражданами работы по совершенствованию общественного устройства будет осознаваемая ими перспектива личной свободы для каждого. 

·    Создание комфортной, располагающей к активному труду идеологической среды и прочих условий потребует существенного времени. Что же касается текущего этапа модернизации – возможно, имеет смысл отдельно сказать про работу с кадрами: повышение квалификации, дополнительные мотивации, социальные прерогативы и т. д. Тема эта не новая, но очень резонансная, так как касается широких масс.

·  ·  Что же касается вопросов планирования и территориального развития, то в настоящий момент совершенно очевидным является невозможность существования России как монотерритории. Эта объективная реальность продиктована нынешним уровнем развития экономики. Кроме того, необходимо понимать, что «выравнивание территорий» влечет за собой потребность обеспечения самодостаточности каждого макрорегиона (включающего в себя несколько регионов), а также формирование коммуникаций макрорегионов друг с другом. Учитывая территориальную протяженность Российской Федерации, создание единого пространства неизбежно потребует создания функциональных центров, то есть организацию, демонстрируемую Соединенными Штатами – с функциональными центрами в Нью-Йорке, Чикаго, Вашингтоне, Детройте, Лос-Анджелесе и других городах – или Китаем, также занимающимся в настоящий момент формированием функциональных центров.

·  ·  Приоритетной задачей на ближайшую перспективу является создание и осуществление Проекта освоения России. Его крайняя важность объясняется тем, что на территории нашей страны сосредоточены колоссальные ресурсы развития для всего человечества. Все они были собраны и сохранены для нас нашими предками с той целью, чтобы нынешнее и грядущие поколения сумели воспользоваться и обеспечить России, ее народу и ее культуре положение лидера. В настоящий момент, если не взяться за реальное «освоение» этих богатств, они будут освоены другими. Реальная угроза нависла сегодня над Дальним Востоком, который по причине халатности и недосмотра мы можем потерять. Допустить это невозможно. Понимая и принимая необходимость осуществления Проекта освоения России, запуская процесс пропаганды его реализации, мы решаем вопрос с нахождением национальной идеи. Но главное – минимизируем риск «проиграть» собственную территорию, упустить крайне важный во всех смыслах (геополитическом, тактическом, экономическом и др.) ресурс.

·  ·  Следует отметить, что в условиях сократившихся в последние годы объемов переселений, внутренняя миграция населения не в полной мере выполняет свою основную функцию - перераспределение населения по территории страны в целях сбалансированности спроса и предложения на рынке труда. Оживление национальной экономики, неизбежные при этом территориальные и отраслевые диспропорции потребуют более активного перераспределения населения и трудовых ресурсов в пределах страны. Действие рыночных регуляторов предопределяет необходимость осуществления государственного управления миграционными процессами на основе обеспечения прав граждан на свободу передвижения и создания системы экономических стимулов. Необходимо добиться того, чтобы миграционные процессы в Российской Федерации стали позитивным фактором, способствующим развитию экономики, улучшению демографической ситуации и обеспечению безопасности страны. Поскольку возможности по оказанию помощи мигрантам ограничены, следует сосредоточить усилия государства на устранении препятствий для самообустройства мигрантов, на всемерной поддержке их инициативы и самостоятельности. Но наряду с этим важно развивать общероссийский рынок труда, чтобы каждый гражданин России был уверен: расстояния не станут помехой для того, чтобы найти новую работу, и при этом уровень трудовых и социальных гарантий будет достойным.

·  ·  Стержень экономического развития — конкретные региональные и межрегиональные проекты. Они потребуют создания современной инфраструктуры – транспортной, промышленной, информационно-коммуникационной, финансовой, социальной. Россия нуждается в территориальном планировании, которое позволит обустроить ее территорию. «Урал промышленный – Урал полярный», «Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья», комплексное развитие Нижнего Приангарья, развитие инфраструктуры Северного морского пути и зоны БАМа, реализация потенциала евразийского транзитного коридора, газификация населенных пунктов страны, строительство магистральных нефте - и газопроводов, глубокая переработка леса и другие уже начатые проекты требуют привлечения огромных трудовых ресурсов Поступательное развитие таких территорий, как Сибирь и Дальний Восток, является одним из наших приоритетов. Мобилизовать их возможно лишь при обеспечении равного доступа на всем пространстве нашей страны к базовым социальным услугам.

·  ·   Экономические показатели, безусловно, важны. Вместе с тем, мы исходим из того, что не следует оценивать эффективность развития территории исключительно на их основе. Такие количественные показатели, как, например, ВРП, взятые сами по себе, не способны охватить все жизненно важные стороны устойчивого развития. С консервативной точки зрения, под устойчивым развитием понимается комплексное социально-экономическое развитие территории, которое включает обеспечение целостности территории, улучшение условий жизни, гармоничное развитие личности, сохранение традиций духовности, устойчивость всей системы общественных отношений и структур и т. д. Консервативный подход не допускает решения, например, экологических проблем за счет ущемления интересов будущих поколений.

***** Большой Урал ищет точки роста 12.11.2010

Сегодня прошла V ежегодная межрегиональная конференция "Точки роста экономики Большого Урала: условия новой индустриализации".

Конференция прошла при поддержке полномочного представителя президента РФ в Уральском федеральном округе, правительства Свердловской области, медиахолдинга "Эксперт" (г. Москва), журнала и аналитического центра "Эксперт-Урал", Уральского федерального университета и экономического факультета Уральского государственного университета.

Цель конференции выявить при каких условиях возможна новая индустриализация; как обеспечить гармоничное развитие экономики региона и отдельных городов в контексте промышленной политики государства.

Заместитель полпреда Сергей Сметанюк выступая на конференции от имени полномочного представителя президента РФ приветствовал участников конференции. Он отметил, что экстенсивное развитие экономики прошлых лет было обеспечено в основном за счёт высокого уровня цен на продукцию сырьевого комплекса и иностранных заимствований, что лишь подчеркнуло преобладание сырьевого сектора.

Основная же задача в будущем состоит в изменении самой структуры экономики. При этом, не отказываясь от нынешних достижений, необходимо активизировать действия в направлении высокотехнологичной экономики, внедрения в уже имеющееся производство инновационных разработок.

В настоящий момент имеется реальная возможность реализовать имеющиеся наработки и получить от этого наибольший эффект.

"Однако до сих пор, несмотря на огромный научный потенциал страны, мы не научились создавать, за редким исключением, конкурентоспособные продукты, - сказал Сметанюк. - Российская наука оторвана от реального производства, не выстроена система продвижения продукции на рынки, отсутствуют условия для коммерциализации науки".

С учётом этих факторов необходимо активизировать процесс наращивания объёма промышленного производства.

Все негативные тенденции, характерные для российской экономики, особенно четко проявились на Урале: наиболее высокий в стране уровень изношенности основных фондов в отраслях экономики, прежде всего, в старопромышленных центрах Урала; недостаточный уровень развития транспортной и энергетической инфраструктуры, особенно северных территорий; наличие резких межрегиональных различий внутри округа по степени экономической активности и уровню жизни населения; слабая интеграция в мировую экономику.

При этом Уральский федеральный округ обладает мощным потенциалом для перехода экономики на инновационный путь развития. И сегодня уже есть примеры успешной реализации этого потенциала.