285. Спусковое устройство размещается на платформе таким образом, чтобы исключалась возможность повреждения коллективного спасательного средства металлоконструкциями морской стационарной платформы в процессе спуска и приводнения.
286. Конструкция спускового устройства обеспечивает гравитационный спуск спасательного средства на воду.
287. Включение устройства для спуска осуществляется изнутри спасательного средства, с платформы.
288. Спусковое устройство обеспечивает автоматическое и ручное (дублирующие) разъединение его от спасательного средства при приводнении.
289. Спусковое устройство обеспечивает подъем спасательного средства в исходное положение на платформе.
290. Предусматривается устройство, обеспечивающее безударную постановку спасательного средства в исходное положение.
291. Система спуска обеспечивает работоспособность при любых гидрометеорологических условиях.
292. Конструкция спускового устройства исключает самопроизвольное разъединение от спасательного средства в процессе спуска.
Глава 7. Конструкция лебедок для спусковых устройств
293. Конструкция лебедок для спусковых устройств отвечает требованиям Правил классификации, постройки и оборудования плавучих буровых установок и морских стационарных платформ Российского морского регистра судоходства, признанного постановлением Правительства Республики Казахстан от 01.01.01 года № 000.
Глава 8. Размещение и установка спасательных средств на МСП
Параграф 1. Спасательные шлюпки, капсулы,
спасательные плоты
294. Спасательные шлюпки, капсулы, плоты устанавливаются на МСП в зоне жилых помещений обслуживающего персонала.
Место размещения коллективных спасательных средств, спусковых устройств и лебедок исключает возможность их повреждения.
Над палубой спасательных шлюпок, капсул, плотов на высоте до 2-х метров не допускается устанавливать элементы подъемного механизма.
295. Спасательные шлюпки, капсулы и плоты устанавливаются с учетом удобства посадки в них обслуживающего персонала платформы.
296. Для каждой спасательной шлюпки, капсулы, плота предусматривается отдельный комплект спусковых устройств.
297. Спасательные шлюпки, капсулы, плоты в исходном положении надежно закрепляются.
Конструкция крепления не допускает раскручивания спасательной шлюпки, капсулы, плота под действием ветра и при посадке людей, обеспечивает удобный и быстрый спуск.
Крепление легко и быстро отдается вручную и не вызывает чрезмерных напряжений.
298. Для многоярусных МСП спасательные шлюпки, капсулы и спасательные плоты могут находиться на разных по высоте ярусах. При этом принимаются меры для того, чтобы спуску шлюпок, капсул и плотов, находящихся на более высоком ярусе, не мешал спуску шлюпок и плотов, находящихся на более низком ярусе.
299. Снаружи обоих бортов и носовой части каждой спасательной шлюпки, капсулы, на спасательном плоту наносятся отчетливые и нестираемые надписи, указывающие принадлежность к конкретной МСП.
Параграф 2. Спасательные жилеты.
Спасательные круги
300. Для каждого человека, находящегося на МСП, предусматривается спасательный жилет. Спасательные жилеты для вахтенного персонала размещаются у рабочих мест.
301. Спасательные жилеты размещаются в легко доступном месте. Места хранения спасательных жилетов четко обозначены. Если спасательные жилеты не распределены между всеми лицами на МСП, то хранение их в одном месте в количестве более 20 штук не допускается.
302. Спасательные круги равномерно распределяются по обеим сторонам посадочно-причальных площадок, пешеходного моста (при его наличии), через каждые 20 м по периметру каждого яруса МСП и установлены таким образом, чтобы они были легко доступны и в любое время готовы к немедленному использованию. Спасательные круги снабжаются съемными линиями.
303. На МСП не менее 50 % общего числа спасательных кругов с самозажигающимися огнями и не менее 25 % из них снабжаются автоматически действующими дымовыми шашками.
304. Спасательные круги с самозажигающимися буями и автоматически действующими дымовыми шашками размещаются по каждой стороне МСП таким образом, чтобы их можно было немедленно сбросить.
305. Пусковой линь самозажигающегося огня с дымовой шашкой закрепляется на неподвижных частях МСП вблизи спасательного круга.
Раздел 7. Сигнальные средства
Глава 1. Общие положения
306. Состав и расположение сигнальных средств на МСП соответствует Международным правилам предупреждения столкновения судов в море (МППСС-72), утвержденные постановлением Кабинета Министров Республики Казахстан от 4 марта 1994 года № 000.
307. К заявке оператора на строительство МСП прилагаются схемы:
1) расположения навигационного ограждения МСП;
2) расположения сигнальных средств безопасности мореплавания на МСП;
3) расположения сигнальных средств аэронавигации на МСП;
4) зоны безопасности.
308. Обо всех изменениях, связанных с режимом плавания в районе МСП, вызванных эксплуатацией МСП, в системе навигационного оборудования зоны безопасности, ставится в известность.
309. В техническом проекте МСП предусматриваются временные плавучие предостерегательные знаки или постоянные средства навигационного оборудования, места их установки, устройства для их обслуживания.
310. Оборудование и снабжение МСП сигнальными средствами и устройствами производится лицами контроля организации.
311. Контролю безопасности мореплавания подлежат:
1) сигнальные средства безопасности мореплавания;
2) средства навигационного оборудования;
3) сигнальные средства аэронавигации.
312. Постоянный контроль производится лицами контроля организации, с целью обеспечения работы сигнальных средств по штатным характеристикам.
313. Внеочередное освидетельствование сигнальных средств проводится после ликвидации нерегулируемого фонтана, пожара на МСП и других случаях, могущих привести к нарушению сигнальных средств.
314. Внеочередные освидетельствования проводятся по заявке владельца МСП, а сигнальных средств аэронавигации - по требованию предприятия гражданской авиации.
315. Сигнальные средства подлежат освидетельствованию одновременно с МСП и нефтехимическая
промышленность" href="/text/category/himicheskaya_i_neftehimicheskaya_promishlennostmz/" rel="bookmark">нефтепромысловым технологическим оборудованием.
Глава 2. Снабжение МСП сигнальными средствами
316. В состав сигнальных средств входят:
1) сигнальные средства безопасности мореплавания, включающие сигнально-отличительные фонари, сигнальные фигуры, звуковые сигнальные средства, пиротехнические сигнальные средства;
2) средства навигационного оборудования, включающие бум;
3) сигнальные средства аэронавигации, включающие кодовые и заградительные огни.
317. Состав сигнальных средств МСП, кроме пиротехнических сигнальных средств, соответствует таблице 3.
318. Сигнально-отличительные фонари, устанавливаемые на буксируемых блоках МСП, электрические с питанием от аккумуляторов или масляные.
Состав сигнальных средств
Таблица 3
Снабжение МСП | Сигнальные средства безопасности мореплавания | Средства навигационного оборудования | Сигнальные средства аэронавигации 1) | |||||||||
Сигнально-отличительные фонари | Сигнальные фигуры | Звуковые сигнальные средства | ||||||||||
Габаритный | Бортовые огни | Кормовой | Отличительный МСП | Ромб | Шар | Колокол | Тифон | Буй 2) | Кодовый | Заградительный | ||
Отличительный правого борта | Отличительный левого борта | |||||||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
При транспортировке При монтаже (демонтаже) В эксплуатации в том числе: | - 5 5 4 | 1 - - - | 1 - - - | 1 - - - | - 1 1 1 | 1 - 1 2 - | - - 2 2 - | 13) 1 1 1 | 13) 1 1 1 | - 1 - 1 | - 1 1 - | Фонарь устанавливается на всех высотных сооружениях МСП |
Примечание:
1) к сигнальным средствам аэронавигации применяются требования Правил классификации, постройки и оборудования плавучих буровых установок и морских стационарных платформ Российского морского регистра судоходства, признанного постановлением Правительства Республики Казахстан от 01.01.01 года № 000.
2) количество навигационных буев определяется периметром ограждаемой акватории. При окончании монтажа, расконсервации МСП буи демонтируются;
3) снабжение осуществляется при наличии на транспортируемом МСП экипажа.
Временные плавучие буи снабжаются звуковыми сигнальными устройствами.
319. В качестве отличительных огней МСП в эксплуатации предусматриваются четыре красных огня, которые устанавливаются один над другим с расстоянием между ними не менее 2,0 м по вертикали и видимые вокруг по всему горизонту на расстоянии не менее 3 - х миль.
320. МСП, предназначенные для бурения, добычи, хранения нефти и газа, снабжаются только электрическими фонарями с питанием от сети или от аккумуляторов.
321. В комплект запасных фонарей МСП, находящихся в эксплуатации, входят следующие огни:
1) кодовый;
2) заградительный;
3) габаритный;
4) бортовые;
5) кормовой (гакобортный);
6) «отличительный МСП».
322. К конструкциям средств навигационного оборудования применяются требования Правил классификации, постройки и оборудования плавучих буровых установок и морских стационарных платформ Российского морского регистра судоходства, признанного постановлением Правительства Республики Казахстан от 01.01.01 года № 000.
323. К конструкциям сигнальных средств безопасности мореплавания на МСП требования Правил классификации, постройки и оборудования плавучих буровых установок и морских стационарных платформ Российского морского регистра судоходства, признанного постановлением Правительства Республики Казахстан от 01.01.01 года № 000.
324. К конструкциям сигнальных средств аэронавигации на МСП применяются требования Правил по оборудованию морских судов Российского морского регистра судоходства, признанного постановлением Правительства Республики Казахстан от 01.01.01 года № 000.
Глава 3. Установка сигнальных средств на МСП
Параграф 1. Общие требования
325. Исправное и бесперебойное функционирования сигнальных средств МСП обеспечивает владелец МСП.
326. Сигнальные средства на МСП устанавливаются или хранятся таким образом, чтобы они в любое время были готовы к использованию.
327. Для сигнальных фонарей основного и запасного комплектов на МСП проектом предусматриваются места их установки.
328. Установка звукосигнальных средств на МСП производится так, чтобы никакие части бурового или нефтепромыслового оборудования не создавали звуковых помех и не снижали силы и чистоты звука, издаваемого этими средствами.
329. Звукосигнальные средства располагаются на высоте не менее 6 м и не более 300 м над уровнем моря, слышимость звукового сигнала обеспечивается до двух миль в любом направлении.
330. На МСП, находящейся в эксплуатации в центральном посту управления, устанавливается визуально-звуковая сигнализация, извещающая о прекращении действия любого стационарно установленного сигнального фонаря. Управление сигнальными огнями осуществляется из центрального поста.
331. На МСП, находящейся в эксплуатации или консервации предусматриваются мачты, штанги для установки фонарей «отличительный МСП».
332. К устройству для хранения запасных фонарей применяются требования Правил по оборудованию морских судов Российского морского регистра судоходства, признанного постановлением Правительства Республики Казахстан от 01.01.01 года № 000.
333. Хранение пиротехнических сигнальных средств отвечает Требованиям промышленной безопасности при взрывных работах, утвержденные приказом Министра по чрезвычайным ситуациям Республики Казахстан от 01.01.01 года № 000.
Параграф 2. Транспортировка блоков МСП
334. На буксируемых понтонами или «на плаву» блоках МСП устанавливаются сигнальные огни:
1) бортовые - с правой и левой стороны в голове блока;
2) кормовой (ганоборотный) огонь - в хвосте в диаметральной плоскости блока.
335. В случае стоянки в море буксировщика на якоре, сигнальные огни на блоках МСП остаются без изменения.
336. На буксируемом блоке верхнего строения МСП по возможности предусматриваются стационарные сигнальные фонари.
337. Крепление временных сигнальных фонарей на блоках нижнего и верхнего строения МСП обеспечивает удобство и безопасность их монтажа (демонтажа).
Параграф 3. Монтаж (демонтаж) МСП
338. Если на возводимой или подлежащей демонтажу МСП нет постоянных сигнальных огней, то вокруг нее создается зона безопасности, которая ограждается временным плавучим предостерегательным знаком, перед началом монтажа (демонтажа) работ.
Плавучие предупредительные знаки устанавливаются таким образом, чтобы их огни были видны с любого направления, имели дальность видимости миль, были проблесковыми с периодом не более 15 с.
339. При работах по демонтажу МСП плавучий предупредительный знак снимается только после проведения подводных обследований, подтверждающих отсутствие на дне препятствий.
Не эксплуатирующиеся МСП полностью убираются.
340. Работы по обследованию дна выполняются владельцами сооружений.
341. Монтаж (демонтаж) МСП без установки звукосигнальных средств не допускается.
Параграф 4. МСП в эксплуатации
342. На МСП в эксплуатации устанавливаются следующие сигнальные средства:
1) кодовый огонь - на верхней части вышки, а в отсутствии ее на самом высоком сооружении МСП;
2) заградительный огонь - на всех высотных сооружениях МСП (вышке, мачте, стреле крана и тому подобные);
3) габаритный огонь - один на вышке под заградительным огнем по вертикали, четыре других - по углам платформы;
4) «отличительный МСП».
Кодовый, заградительный и отличительные огни МСП видны с любого направления.
343. Заградительный огонь на вышке устанавливается на одном уровне с кодовым огнем.
344. Если на МСП монтируются несколько вышек, то сигнальные огни устанавливаются на одной из них.
345. На многоярусной платформе габаритные огни размещаются на нижнем и верхнем ярусе.
346. Под кодовым и заградительным огнем устанавливаются горизонтальные щиты таких размеров, чтобы их огни не бросали лучей света на платформу.
347. В качестве звукосигнальных средств на МСП допускается применять колокол и воздушный или электрический тифон.
348. Колокол устанавливается как можно ближе к краю платформы со стороны интенсивного движения судов.
349. Для подачи во время тумана сигналов свистком (тифоном) предусматриваются автоматы, обеспечивающие регулирование подачи сигналов по времени, возможность подачи сигналов вручную с автоматическим отключением автомата в момент ручной подачи сигнала.
350. Световые и звуковые средства, предназначенные для предупреждения мореплавателя о приближении к МСП при пониженной видимости работают без наблюдения за ними в случае, если персонал МСП эвакуируется. Мощность аварийного источника достаточна для 5 суток непрерывной работы без снижения основных характеристик средств навигационного оборудования (далее – СНО).
Параграф 5. МСП в консервации
351. На МСП в консервации устанавливаются следующие сигнальные средства:
1) «отличительный МСП» - на специальной мачте;
2) габаритный огонь - по четырем углам платформы.
352. МСП в консервации ограждается автоматическим звукосигнальным средством.
Раздел 8. Средства связи
Глава 1. Общие положения
353. На каждой МСП устанавливаются средства внешней и внутренней связи.
354. На всех МСП, за исключением типа Д (глава 5 раздела 1 настоящих Требований), устанавливаются слуховые радиовахты по международному расписанию на международной частоте вызова бедствия, а на МСП типа А, кроме того осуществляется постоянное наблюдение за окружающей обстановкой.
355. МСП допускается использовать, как базы для спасательных или поисковых вертолетов, как посредники для связи с судном, терпящим бедствие в близлежащих районах и выполнять другие вспомогательные функции в области радиосвязи.
356. Техническому контролю на МСП подлежат все средства связи, и относящиеся к ним антенные устройства, аппараты коммутации и защиты, распределительные щиты, основные и аварийные источники питания, кабельные линии и так далее, помещения и пространства, где размещены и установлены указанные средства связи.
Глава 2. Средства внешней и внутренней связи МСП
Параграф 1. Общие указания
357. Средства связи МСП обеспечивают:
1) радиосвязь с морскими судами (в том числе пожарными) в диапазоне частот, выделенных для морской подвижной службы;
2) связь с руководством промысловых и буровых работ, с местной пожарной службой, с береговой базой (радио в диапазоне частот, выделенных для этой цели; радиорелейные или кабельные);
3) радиосвязь с вертолетами обслуживания в диапазоне частот, выделенных для авиационной службы;
4) телефонная (радио) связь служб платформы между собой;
5) трансляционная связь из центрального поста управления в жилые, общественные и производственные помещения;
6) двусторонняя трансляционная связь между вертолетной площадкой, жилыми помещениями и аэропостом.
358. Все виды радиооборудования, по своим техническим характеристикам отвечают требованиям Правил классификации, постройки и оборудования плавучих буровых установок и морских стационарных платформ Российского морского регистра судоходства, признанного постановлением Правительства Республики Казахстан от 01.01.01 года № 000.
Параграф 2. Снабжение МСП средствами связи
359. Снабжение МСП средствами связи производится в соответствии с таблицей 4 согласно подразделению МСП по типам с учетом местонахождения платформы.
Снабжение средствами связи
Таблица 4
Средства связи | Количество по типам | |||
А | В | С | Д | |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
Главный радиопередатчик с минимальной дальностью действия 150 миль | 1 | 1 | - | - |
Главный радиоприемник | 1 | 1 | - | - |
Резервный радиопередатчик с минимальной дальностью действия 150 миль | 1 | 1 | 1 | - |
Резервный радиоприемник | 1 | 1 | 1 | - |
Автоматический податчик радиотелефонных сигналов тревоги | 1 | 1 | 1 | - |
Автоматический податчик радиотелеграфных сигналов тревог | 1 | 1 | 1 | - |
Автоматический приемник радиотелеграфных сигналов тревоги | 1 | 1 | 1 | - |
Радиоприемник слуховой вахты | 1 | 1 | - | - |
Эксплуатационный радиопередатчик | 1 | 1 | 1 | 1 |
Эксплуатационный радиоприемник | 1 | 1 | 1 | 1 |
Радиомаячная установка, работающая в диапазоне частот морских радиомаяков | 1 | 1 | 1 | - |
УКВ радиостанция для связи с вертолетами | 1 | 1 | 1 | 1 |
Радиотелефонная станция метровых волн связи с судами | 1 | 1 | 1 | 1 |
Радиолокационная станция | ||||
Командно-трансляционное устройство |
Примечание:
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 |
