1) установка спинклерной системы не является обязательной;
2) указанные помещения могут не иметь стационарной системы пожаротушения, если их объем не превышает 3 м3;
3) вместо стационарной системы пенотушения, в качестве эквивалентной замены допускается одно из следующих средств защиты:
пенотушение при помощи переносных воздушно-пенных стволов;
системы объемного тушения пожара в смежных помещениях, если верхнее перекрытие топливных цистерн не является крышей блок - модуля или, если такие цистерны не примыкают к жилым или другим помещениям, для которых системы объемного тушения не предусматриваются. При этом к расчетному объему каждого из смежных защищаемых помещений добавляется объем полной наибольшей из отдельно расположенных цистерн или объем смежных между собой цистерн. Добавлять объем более чем трех цистерн не требуется;
4) предусматривается стационарная система подачи пены;
5) расходные, топливные и масляные цистерны, находящиеся внутри машинных помещений, могут не иметь специальных подводов тушения и охраняются системами пожаротушения, предусмотренными для помещений, в которых находятся эти цистерны.
481. Газонепроницаемые двери рассматриваются как закрытие переборок, разделяющих смежные помещения, если они удовлетворяют требованиям Правил классификации, постройки и оборудования плавучих буровых установок и морских стационарных платформ Российского морского регистра судоходства, признанного постановлением Правительства Республики Казахстан от 01.01.01 года № 000.
482. Помещения, охраняемые объемным пожаротушением, удовлетворяют требованиям Правил классификации, постройки и оборудования плавучих буровых установок и морских стационарных платформ Российского морского регистра судоходства, признанного постановлением Правительства Республики Казахстан от 01.01.01 года № 000.
483. К размещению и оборудованию станций пожаротушения применяются требования Правил классификации, постройки и оборудования плавучих буровых установок и морских стационарных платформ Российского морского регистра судоходства, признанного постановлением Правительства Республики Казахстан от 01.01.01 года № 000.
Параграф 1. Водопожарные системы
484. Количество основных стационарных пожарных насосов, их производительность и давление определяются проектом МСП, исходя из следующих условий:
1) числа одновременно работающих пожарных рожков, лафетных стволов, спринклерной системы и водяного орошения;
2) напор у верхнего рожка не менее 3,2 кг/см 2;
3) количество воды, подаваемой пожарными насосами в водопожарную систему устанавливается из расчета одного пожара, исходя из работы двух стационарных лафетных стволов производительностью 20 л/с каждого и орошения фонтанной арматуры каждой эксплуатационной скважины куста. Расход воды на орошение фонтанной арматуры устанавливается в зависимости от потенциального дебита скважины.
485. Пожарные насосы размещаются так, чтобы прием морской воды мог осуществляться непосредственно после пуска насосов без дополнительных манипуляций (залив насоса, открытие арматуры).
486. Основные стационарные пожарные насосы приводятся в действие электроприводом с питанием от основной электростанции причем, один из них питается от аварийной электростанции.
487. На МСП предусматривается цистерна для хранения запаса заборной воды, объем которой достаточен для работы 2 - х рожков в течении 15 минут, но не менее 10 м 3. Приемная линия от указанной цистерны подключается к аварийному стационарному пожарному насосу, с приводом от двигателя с воспламенением от сжатия. Выкидная линия указанного насоса подключается к водопроводной системе.
488. На МСП устанавливается резервный стационарный пожарный насос. Производительность резервного стационарного пожарного насоса обеспечивает водяные завесы между жилым блоком и бурящимися и эксплуатационными скважинами, у коллективных спасательных средств.
489. К трубопроводам применяются требования Правил классификации, постройки и оборудования плавучих буровых установок и морских стационарных платформ Российского морского регистра судоходства, признанного постановлением Правительства Республики Казахстан от 01.01.01 года № 000.
490. Количество лафетных стволов устанавливается из расчета подачи не менее двух струй (при насадке диаметром 25 мм) в зону каждой рабочей площадки буровой при любом расположении подвышечного портала на МСП.
При этом расстояние от лафетного ствола до скважины не более 15 м, а расположение стволов обеспечивает пересечения струи под углом 30о над устьем скважины.
491. Лафетный ствол обеспечивает получение сплошной и распыленной струи. Лафетный ствол имеет угол подъема до 85о и угол поворота 360о. Предусматриваются устройства, фиксирующие ствол в определенном положении для направленной подачи водяной струи. Напор у лафетных стволов не менее 8 кгс/см 2.
492. Закрытое технологическое оборудование (сепаратор, резервуар и тому подобное) имеют систему водяного орошения с интенсивностью 12 л/мин и горизонтального периметра.
493. Орошение фонтанной арматуры эксплуатационных скважин производится снизу-вверх через насадки. Места установок насадок и прокладки трубопроводов водопожарной системы не мешают производству работ у скважины.
494. Водопожарная система оборудуется дистанционно управляемыми запорными устройствами, обеспечивающими включение любого участка (части) водопожарной системы.
495. К пожарным насосам применяются требования Правил классификации, постройки и оборудования плавучих буровых установок и морских стационарных платформ Российского морского регистра судоходства, признанного постановлением Правительства Республики Казахстан от 01.01.01 года № 000.
496. На противопожарной магистрали предусматриваются отводы на причальные сооружения для осуществления водоснабжения от пожарных судов в аварийной ситуации. Диаметр отводов не менее диаметра противопожарной магистрали и оборудован гребенками с запорными устройствами.
497. На каждом ярусе МСП вблизи устья эксплуатационных и бурящих скважин на противопожарной магистрали устанавливаются гребенки.
498. В пожарохозяйственном водопроводе поддерживается постоянное давление, обеспечивающее подачу не менее двух отводов от рожков в любую точку МСП. Обеспечивается автоматический или дистанционный пуск пожарных насосов в случае возникновения пожара.
Глава 4. Стационарные системы пожаротушения
499. К спринклерной системе, системе водораспыления, водяной завесе, водяному орошению, пенотушению, углекислотному тушению, тушения парами легкоиспаряющихся жидкостей и объемному пожаротушению применяется требования Правил классификации, постройки и оборудования плавучих буровых установок и морских стационарных платформ Российского морского регистра судоходства, признанного постановлением Правительства Республики Казахстан от 01.01.01 года № 000.
500. Производительность стационарных систем пенотушения определяется из расчетных поверхностей, по которым распределяется пена. Краткость пенообразования принимается 100:1.
Глава 5. Система пожарной сигнализации
501. МСП оборудуется автоматической и ручной пожарной сигнализацией обнаружения пожара.
Приемные станции сигнализации обнаружения пожара в охраняемых помещениях и включатели сигнализации оповещения о возникновении пожара располагаются в центральном пожарном посту (далее - ЦПП).
502. Тип автоматической сигнализации обнаружения пожара выбирается проектом.
При выборе типа автоматической сигнализации применяются требования Правил классификации, постройки и оборудования плавучих буровых установок и морских стационарных платформ Российского морского регистра судоходства, признанного постановлением Правительства Республики Казахстан от 01.01.01 года № 000.
503. МСП оборудуется ручной пожарной сигнализацией и сигнализацией оповещения. Датчики (извещатели) ручной пожарной сигнализации устанавливаются:
1) в коридорах и вестибюлях жилых и общественных помещений;
2) в помещении энергетической установки;
3) в помещениях и открытых пространствах, где установлено технологическое оборудование.
К устройству ручной сигнализации применяются требования Правил классификации, постройки и оборудования плавучих буровых установок и морских стационарных платформ Российского морского регистра судоходства, признанного постановлением Правительства Республики Казахстан от 01.01.01 года № 000.
504. Предусматривается сигнализация предупреждения о пуске в действие систем объемного пожаротушения, применяются требования Правил классификации, постройки и оборудования плавучих буровых установок и морских стационарных платформ Российского морского регистра судоходства, признанного постановлением Правительства Республики Казахстан от 01.01.01 года № 000.
Глава 6. Противопожарное снабжение
505. Первичные средства пожаротушения на МСП содержатся в исправном состоянии и размещаются в местах, обеспечивающих удобный доступ к ним.
506. Первичные средства пожаротушения на МСП выбираются на основании Правил классификации, постройки и оборудования плавучих буровых установок и морских стационарных платформ Российского морского регистра судоходства, признанного постановлением Правительства Республики Казахстан от 01.01.01 года № 000.
507. На МСП предусматривается помещение по хранению средств пожаротушения: огнетушащего порошка, пенообразователя и других химических средств из расчета потребного количества для данного объекта с трехкратным дополнительным запасом.
508. На МСП имеются три комплекта теплоотражательных костюмов, хранимых в отведенном месте.
Глава 7. Контроль воздушной среды
509. Предусматривается автоматический контроль воздушной среды на содержание:
1) взрывоопасных концентраций многокомпонентных смесей паров нефти и нефтяных газов;
2) предельно допустимая концентрация (далее – ПДК) сероводорода при бурении и эксплуатации скважин на месторождениях, содержащих сероводород.
510. Предусматривается контроль воздушной среды переносными газоанализаторами на содержание:
1) взрывоопасных концентраций паров нефти и нефтяных газов;
2) ПДК сероводорода;
3) ПДК паров метанолов;
Количество приборов не менее 2 штук каждого типа.
511. Автоматическая система контроля воздушной среды обеспечивает:
1) подачу предупредительного мигающего светового сигнала на соответствующий местный пост управления и на щит сигнализации центрального поста управления, если концентрация сероводорода достигает 3мг/м 3;
2) включение аварийной вентиляции, если концентрация паров нефти и нефтяных газов достигает 20 % НВП, на соответствующий местный пост управления, посты бурильщика и бурового мастера, на щит сигнализации центрального поста управления;
3) отключение сигнализаторов взрыва опасных концентраций паров нефти и нефтяных газов, работающих на термическом принципе, и выдачу светового и звукового сигналов на щит сигнализации центрального поста управления, если концентрация сероводорода достигает 10 мг/м3.
512. Контроль воздушной среды на содержание взрывоопасных концентраций паров нефти и нефтяных газов предусматривается во всех взрывоопасных зонах.
513. Контроль воздушной среды на ПДК вредных веществ осуществляется в помещениях и открытых пространствах, где возможно их выделение или скапливание.
При работах в резервуаре персонал обеспечивается индивидуальными детекторами газов.
514. Датчики или пробоотборные устройства сигнализаторов взрывоопасных концентраций устанавливаются:
1) в местах забора воздуха для вентиляции помещений МСП;
2) у каждого насоса, перекачивающего буровой раствор или легко воспламеняющиеся жидкости - в районе обвязки выкидных трубопроводов на высоте не более 0,5 м над полом;
3) над открытой емкостью для бурового раствора - на расстоянии не более 0,2 м над верхней кромкой ее, рядом с емкостью на высоте 0,5 м над полом;
4) у вибросита - на расстоянии не более 1 м от него на высоте не более
0,5 м над ним;
5) у технологических аппаратов - в районе возможных источников выделений паров и газов на высоте не более 0,5 - 0,7 м над полом для паров нефти;
6) у секции газораспределительных батарей - не менее чем в двух точках помещения на высоте не более 0,5 - 0,7 м над источником;
7) в складских помещениях для хранения легковоспламеняющихся жидкостей и горячих газов не менее одного на помещение;
8) под рабочей площадкой буровой - в районе отклонителя потока бурового раствора на расстоянии не более 1 м от него не менее чем в четырех точках.
515. Датчики или пробоотборные устройства газоанализаторов на ПДК сероводорода устанавливаются:
1) в помещениях - не менее одного в рабочей зоне на высоте не более 1 м над полом;
2) под рабочей площадкой буровой - в районе отклонителя потока не менее чем в четырех точках.
516. Световые и звуковые сигналы с концентрации паров нефти и нефтяных газов отличаются от сигналов о концентрации сероводорода.
Предупредительные сигналы отличаются от аварийных.
517. Датчики приборов и пробоотборные устройства располагаются в легкодоступных местах и предохранены от возможных повреждений.
518. Время запаздывания поступления пробы к датчику за счет газоподводящих линий минимально и не превышают 60 с.
519. Газоподводящие линии к датчикам приборов выполняются из нержавеющей стали и других материалов не подверженных коррозии в среде контролируемых смесей.
Раздел 12. Доставка персонала
Глава 1. Общие положения
520. МСП оборудуются вертолетными площадками, располагаемыми с противоположной, от бурящихся скважин, стороны платформы и причально - посадочными устройствами, предназначенными для обеспечения подхода с наветренной стороны судов и посадки-высадки людей. Причально - посадочные устройства располагаются не менее, чем с двух сторон сооружения и возвышаются над наивысшим годовым уровнем моря не менее чем на 1,5 м. Расположение причально - посадочных устройств и вертолетных площадок соответствует СН РК 3. «Проектирование, строительство и монтаж стационарных сооружений при проведении нефтяных операций на море и внутренних водоемах.
521. Смена вахт на МСП осуществляется вертолетами или пассажирскими судами.
Доставка персонала на МСП типа А, Б и С производится преимущественно вертолетами.
522. Выезд обслуживающего персонала с МСП на вертолете или судне производится по списку, утвержденному начальником МСП и под наблюдением лица контроля.
523. На МСП лицом контроля осуществляется учет всех прибывших и уезжающих с нее лиц независимо от сроков пребывания на МСП.
Глава 2. Доставка персонала вертолетом
524. Меры безопасности при доставке персонала на стационарных платформах регламентируются «Воздушные перевозки» «Правила безопасности при проведении нефтяных операций на море и внутренних водоемах Республики Казахстан», утвержденные Министром энергетики, индустрии и торговли Республики Казахстан от 9 июля 1999 года № 000 и «Инструкцией по безопасности и охране труда для летного экипажа воздушных судов», утвержденные приказом Председателя Комитета гражданской авиации Министерства транспорта и коммуникаций Республики Казахстан от 01.01.01 года № 000.
525. Операция посадки и высадки проходит под непосредственным наблюдением командира вертолета и начальника (заместителя) платформы.
526. Посадка (взлет) вертолета на площадку производится по разрешению начальника (заместителя) платформы.
527. Все пассажиры, доставляемые вертолетами, одевают спасательные жилеты.
528. В период посадки вертолета на площадку, не допускается производство работ с помощью кранов, препятствующих посадке (взлету) вертолета, установленных на МСП. Стрелы кранов отводятся в сторону от вертолетной площадки.
529. В период посадки (взлета) вертолета средства пожаротушения на вертолетной площадке приводятся в состояние полной готовности.
530. При штормовом ветре вертолет, находящийся на МСП, надежно пришвартовается к платформе 2 креплениями.
531. Не допускается нахождение людей на вертолетной площадке при посадке и взлете вертолета.
532. Не допускается загромождение вертолетной площадки посторонними предметами и предметами, которые могут попасть в зону вращения лопастей винтов или двигателя. Поверхность площадки очищается ото льда и снега.
533. Прожектора, установленные на МСП, не оказывают слепящего действия на пилота при посадке и взлете вертолета в темное время суток.
534. Вертолетная площадка оборудуется светящимся ветроуказателем, располагаемым вне зоны возможных завихрений ветра, создаваемых габаритными сооружениями МСП и хорошо обозреваемым пилотом со стороны взлета и посадки.
535. На МСП предусматривается аэропорт обеспечения приема вертолета.
536. Радиомаяк, если он предусмотрен на МСП, остается включенным в течение всего полета между берегом и платформой.
537. Обеспечивается радиоконтроль с платформы и с берега за полетом вертолета, в том числе на частотах бедствия.
Глава 3. Доставка персонала на пассажирских судах
Параграф 1. Общие требования
538. Пересадка людей с обслуживающего судна на МСП и с платформы на судно производится с помощью предназначенных для этих целей устройств.
539. Посадка и высадка проходят под наблюдением лиц контроля судна и МСП, обеспечивающих ее безопасность.
540. Пересадка обслуживающего персонала осуществляется после предварительного согласования между начальником платформы и капитаном судна.
541. При посадке на судно на посадочной площадке МСП не допускается скопление людей.
542. При швартовке плавсредств к МСП прием и крепление швартовых концов производится выделенными и обученными лицами из обслуживающего персонала МСП.
При швартовке плавсредств на причальной площадке находится только лицо, принимающее швартовый конец, нахождение других лиц не допускается.
Параграф 2. Сходни и забортные трапы
543. Посадка и высадка обслуживающего персонала с пассажирских судов производится с помощью сходней и забортных трапов.
544. Забортные трапы и сходни всех видов имеют с обеих сторон стойки высотой не менее 1 - го метра с леерами или с поручнями.
545. Забортный трап плотно прижимается к борту судна и верхний конец трапа надежно закрепляется.
546. Сходни надежно закрепляются на борту судна. Ставить сходни под углом более 45о не допускается.
547. На забортный трап с не проворачивающимися ступенями при угле наклона менее 30о следует укладывать по всей длине сходню, имеющую поперечные планки. Сходня закрепляется.
548. Если судно стоит так, что нижняя площадка трапа находится выше 0,5 м от покрытия причала или ниже его не менее чем 20 мм с площади прокладывается сходня, имеющая поперечные планки и закрепленная на площадке трапа.
549. На бору судна у трапов или сходней, установленных в рабочее приложение, находится спасательный круг, с закрепленными на нем линем длиной не менее 27,5 м.
550. При посадке и высадки обслуживающего персонала у трапа или сходней находится вахтенный матрос для наблюдения за безопасностью этой операции.
551. В темное время суток в местах посадки и высадки людей освещение устанавливается таким образом чтобы не оказывало слепящего действия на судоводителя швартующего судна.
Параграф 3. Специальные люльки
552. Пересадку людей с помощью специальной люльки производят под руководством начальника платформы или лица контроля, заменяющего его.
553. Люльки снабжаются табличками, где указывается допустимое количество людей и грузоподъемность люльки.
Расчет тросов и их браковка производится в соответствии с Требованиями устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, утвержденных приказом Министра по чрезвычайным ситуациям Республики Казахстан от 01.01.01 года № 000.
554. Люльки обладают плавучестью, имеют амортизаторы и кранцевую защиту.
555. Во время пересадки людей с помощью люльки в темное время суток обеспечивается освещенность мест установки люльки на палубе судна и МСП не менее 30 лк.
556. При высадке людей с судна на МСП поднимают люльку на высоту, большую максимальной амплитуды вертикальной качки судна, отводят её от палубы в сторону моря и производят подъем на МСП.
557. При посадке людей с МСП на судно опускают люльку с МСП над морем и после достижения высоты несколько выше положения судна на гребне волны устанавливают люльку над палубой и опускают на нее.
558. Направляют люльку на место посадки при помощи линей, прикрепленных к ней.
559. Перед использованием специальной люльки для пересадки людей с МСП необходимо:
1) тщательно осмотреть крепление люльки, состояние троса и другие узлы;
2) результаты осмотра заносятся в журнал учета и осмотра;
3) производить пересадку людей в количестве, не превышающем допустимого конструкцией люльки;
4) освободить от посторонних предметов места посадки люльки на палубе судна и на МСП.
560. Не допускается одновременный перенос людей и грузов в люльке.
561. Пассажир, совершающий пересадку в люльке, одевает спасательный жилет.
562. Один раз в три месяца люлька осматривается лицом контроля. Результат проверки заносится в журнал.
Параграф 4. Штормтрапы
563. Штормтрапы размещаются на каждой стороне МСП в местах удобных для подхода персонала и в местах установки коллективных спасательных средств. Места их установки имеют указатели.
564. Спуск людей по штормтрапу производится по одному человеку.
565. При спуске по штормтрапу, опускаемое лицо застрахуется прочным линем, удерживаемым людьми на палубе МСП.
566. В темное время суток место установки штормтрапа освещается (освещенность не менее 30 лк).
567. Не допускается пользоваться штормтрапами, если:
1) штормтрап не испытан и или прошел срок его очередного испытания, что проверяется по маркировке, нанесенной на верхней балясине;
2) лопнула, скололась или отсутствует хотя бы одна балясина;
3) штормтрап при подаче с платформы не достает до палубы судна;
4) оборвана хотя бы одна из прядей - тетивы;
5) тросы тетивы перепрели или сгорели на глубину 1 / 3 диаметра;
6) смещен бензель и балясины не параллельны между собой.
568. Штормтрапы прочно укрепляются на ярусах МСП и осматриваются перед каждой высадкой лицом контроля.
Раздел 13. Предотвращение загрязнения окружающей среды
Глава 1. Общие положения
569. При проектировании МСП мероприятия по охране окружающей среды рассматриваются как единый технологический комплекс, включающий в себя бурящиеся и эксплуатационные скважины со всем оборудованием и техническими средствами по предотвращению загрязнения водной среды и воздушного бассейна, безопасной эксплуатации и предупреждения аварийных ситуаций.
570. Технологические отходы бурения и эксплуатации нефтяных и газовых скважин, являющиеся возможными загрязнителями воздушного бассейна или водной среды, собираются и транспортируются на береговые базы (шламонакопители).
Глава 2. Предотвращение загрязнения воздушного бассейна
Параграф 1. Общие требования
571. Газ, выделяющийся при продувках и разрядках скважин, выкидных линий и сосудов, работающих под давлением, утилизируется. При невозможности утилизации газ направляется на факел.
Параграф 2. Факел для сжигания газа
572. Факел оборудуется запальным устройством, обеспечивающим возможность многократного и дистанционного зажигания подаваемого газа (электрозажигание или газовый запальник).
573. Запальное устройство защищается от ветра.
574. Установка запорной арматуры на факельных линиях не допускается.
575. Крепление стояка факела на платформе надежное.
576. На факельном трубопроводе у стояка факела устанавливается огнепреградитель, доступный для ремонта и осмотра.
577. Конструкция стояка факела обеспечивает сбор и отвод переливающейся жидкости.
578. Конструкция факела обеспечивает осушку газа и устойчивое горение с учетом увеличения количества газа по мере последовательного ввода скважин в эксплуатацию.
579. Сигнализация о горении факела устанавливается в центральном посту управления.
580. Для улавливания конденсата на факельном трубопроводе устанавливается сепаратор.
581. Факельный трубопровод имеет уклон в сторону сепаратора.
582. Во избежание попадания в факел конденсата последний периодически отводиться из сепараторов в емкость объемом не более 3 м3.
583. Все трубопроводы, подводящие газ к факельному стояку, отдельные узлы системы, опрессовываются на полуторакратное рабочее давление системы.
584. Перед подачей газа на сжигание в факеле, факельный трубопровод продувается паром или инертным газом.
585. Не допускается сброс в факельный трубопровод газовоздушных смесей.
Глава 3. Предотвращение загрязнения морской среды
586. Строительно-монтажные работы, бурение, освоение и эксплуатация нефтяных и газовых скважин, сбор, подготовку и транспортирование нефти
и газа производят с соблюдением требований безопасности, направленных на предупреждение аварии, которые могут привести к загрязнению моря.
587. Поддоны и ванны, монтируемые на МСП на районе устья бурящихся и эксплуатационных скважин, под технологическим оборудованием и так далее снабжаются трапами, соединенными с общей системой сточных вод.
588. Конструктивное исполнение поддонов и ванн и местоположение трапов исключает скопление сточных вод в поддонах и ваннах.
589. Коммуникации систем сбора и утилизации сточных вод периодически промываются морской водой в целях предотвращения возможности скопления осадков по трассе. При этом промывочная вода собирается в емкость промстоков и ее попадание в море исключено.
590. Емкости блока стоков оборудуются люками и лазами, размещенными в удобном для обслуживания месте.
591. Блочная установка для сбора и откачки сточных вод оборудуется лестницами и площадками для обслуживания.
592. Подача хозяйственно-бытовых стоков к причальной площадке МСП осуществляется посредством трубопровода, на конце которого монтируется задвижка и фланец установленного образца.
593. Емкости (цистерны) блока для сбора и откачки сточных вод оборудуются уровнемерами. Сигнализация о достижении предельно допустимого уровня сточных вод в емкостях устанавливается в центральном посту управления.
594. На МСП для сбора отработанного масла приводов механизмов предусматривается емкость. Подача отработанного масла из емкости к причальной площадке осуществляется посредством маслопровода, не имеющего связи с трубопроводом сточных вод.
595. Система сброса выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания обеспечивает возможность сбора масла в емкость.
596. Для сбора шлама под устройством очистки бурового раствора устанавливаются контейнеры (шламосборники).
597. В месте установки контейнеров предусматривается установка подносов со стоком жидкости в общую систему сбора сточных вод.
598. Контейнеры для сбора шлама имеют устройства для стропления, обеспечивающее удобство погрузки и выгрузки контейнеров.
599. Процесс установки (снятия) контейнера под вибросито механизируется.
600. При погрузо-разгрузочных операциях контейнеры герметично закрываются.
601. Пищевые и другие твердые отходы загружаются в контейнеры и отправляются на берег.
602. Отходы, фановые и сточные воды из унитазов, умывальников, душевых, моек отводятся в фекальные цистерны и перекачиваются в суда обслуживания.
603. Система канализации из жилых помещений отделяется от системы сточных вод.
Принятые сокращения
МСП - морские стационарные платформы;
ЦПС - центральный береговой пункт сбора;
СНО - средства навигационного оборудования;
НЗ - неприкосновенный запас;
ИГИ - инженерно-геологические изыскания;
КМС - краново-монтажное судно;
ПВО - противовыбросовое оборудование;
АСС - аварийно – спасательная служба;
ПОР - проект организации работ;
РВ - радиоактивные вещества;
ЦПП - центральный пожарный пост;
ПДК - предельно допустимая концентрация;
ПС - пассажирский суд;
ПЛА – план ликвидации аварий.
__________________
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 |
