Экологическая безопасность в городе (стр. 5 )

Однако транспорт, несмотря на ту положительную роль, которую он играет для человека, несет в себе и определенную угрозу как для окружающей среды в целом, так и для здоровья, а иногда даже жизни человека в частности.

Основными видами воздействия городского транспорта на окружающую среду являются: выбросы выхлопных газов, использование территории для строительства станций обслуживания, ремонтных и подсобных предприятий, гаражей и т. п.; потребление воздуха, воды, топлива, электроэнергии.

Наибольшее негативное влияние на биосферу оказывает автомобильный транспорт как источник вредных выбросов и шума. Воздействие автотранспорта на здоровье человека происходит через воздух, продукты питания, питьевую воду, за счет ухудшения санитарно-гигиенических условий проживания. В городах выбросы автотранспорта в значительной мере воздействуют на строительные материалы и конструкции, способствуя их преждевременному разрушению и износу. Общеизвестно отрицательное влияние автотранспорта и на живую природу, биологическое разнообразие животного и растительного мира.

Специфические особенности городов (высокая плотность транспортных магистралей, обилие транспорта, интенсивное движение и т. п.) особенно способствуют проявлению негативных сторон автотранспорта.

В таблице 17 приводится список городов России, в которых автотранспортные выбросы составляют более 100 тыс. т/год.

Отработавшие газы автотранспорта содержат целую гамму веществ, большинство из которых не только токсичны для человека, но и могут вызвать раковые заболевания. В таблице18 представлены основные виды загрязнителей от двигателей на жидком топливе.

Более подробно вопросы качественного состава отработанных газов автомобильного транспорта рассмотрены в выпуске [23] данной серии.

Таблица 17

Список городов России с автотранспортными выбросами
более 100 тыс. т/год [8]

Город	Выбросы	Город	Выбросы
Москва	861,8	Уфа	131,3
С.-Петербург	365,8	Новосибирск	129,6
Омск	148,8	Волгоград	121,2
Казань	148,4	Самара	116,9
Екатеринбург	147,4	Челябинск	112,8
Сочи	142,3	Кемерово	107,1
Н. Новгород	139,3	Ростов-на-Дону	105,8
Краснодар	131,6	Красноярск	104,3

Таблица 18

Основные виды выбросов загрязняющих
веществ от мобильных источников [38]

Тип двигателя	Топливо	Основные виды	Примеры загрязнений
Четырехтактный внутреннего сгорания	Бензин	Углеводороды, оксид углерода, оксиды азота	Автомобили, трактора, автобусы, самолеты, корабли, мотоциклы
Двухтактный внутреннего сгорания	Бензин (с добавлением масла)	Углеводороды, оксид углерода, оксиды азота, твердые вещества	Мотоциклы, вспомогательные моторы
Дизель	Лигроин	Оксиды азота, твердые вещества	Автобусы, трактора, машины, поезда, корабли
Газовая турбина	Бензин	Оксиды азота, твердые вещества	Самолеты, корабли, поезда

Объем выделяемых в атмосферу токсичных веществ находится в прямой зависимости от целого ряда факторов, в том числе от марки и степени чистоты топлива.

В соответствии с действующим в России ГОСТом [18] неэтилированные бензины должны соответствовать экологическим требованиям (табл.19).

Таблица 19

Экологически значимые нормы и требования,
предъявляемые к различным маркам [18]

Наименование показателя неэтилированного бензина Значения для марки неэтилированного бензина
	А-72	А-76	АИ-93	АИ-95
Концентрация свинца (г/дм3), не более	0,013	0,013	0,013	0,013
Концентрация смол (мг/100 см3), не более: на месте производства	5,0	3,0	отсутствие	5,0
на месте потребления	10,0	8,0	5,0	-
Массовая доля серы (%), не более	0,1	0,1	0,1	0,1

Расчетные данные показывают, что при сжигании 1 т автобензина с отработавшими газами двигателей в атмосферный воздух может выбрасываться 14,1 г свинца, от 30 до 109 г полициклических углеводородов (содержащих канцерогенные вещества) и 3,92 кг сернистого ангидрида (1,4 кг в пересчете на серу). Так, например, в Москве, при среднем объеме суточного потребления автобензина в 1994 г. т в атмосферный воздух за сутки в среднем выбрасывалось с отработавшими газами бензиновых двигателей 68,8 кг свинца, от 146 до 532 кг полициклических углеводородов и около 19,1 т сернистого ангидрида [37].

Дизельное топливо, широко используемое в России для автомобилей, также должно соответствовать экологическим требованиям (табл.20).

Таблица 20

Экологически значимые нормы и требования,
предъявляемые к различным маркам дизельного топлива [54]

Наименование показателя	Норма для марки дизельного топлива
дизельного топлива	„ Л ” (летнее)	„ З ” (зимнее)
Массовая доля серы (%), не более, в топливе:
вида I	0,2	0,2
вида II	0,5	0,5
Содержание сероводорода	отсутствие	отсутствие
Концентрация фактических смол (мг/100 см3), не более	40,0	30,0
Зольность, %, не более	0,01	0,01

При сжигании дизельными двигателями 1 т топлива с отработавшими газами в атмосферный воздух выбрасывается от 7,2 до 17,8 кг сернистого ангидрида, от 316 до 417 г полициклических углеводородов и до 1,0 кг сажи. Из этого следует, что, например, в Москве, при среднесуточном потреблении 800 т дизельного топлива (данные 1994 г.) в атмосферный воздух за сутки с отработанными газами выбрасывалось от 5,8 до 14,2 т сернистого ангидрида, от 253 до 334 кг полициклических углеводородов и до 0,8 т сажи [54].

Выделение в атмосферу токсичных веществ зависит также и от расхода топлива, который, в свою очередь, определяется не только исправностью автомобиля, но скоростью движения и дорожными условиями (продольные уклоны, повороты, наличие перекрестков).

Минимальный расход топлива наблюдается в режиме наката и торможения при скоростях движения грузовых автомобилей 40-60 км/ч и легковых автомобилей 60-80 км/ч. Продольные уклоны и резкие повороты на дорогах требуют перехода работы двигателя в режим тягового усилия, при котором расход топлива и, соответственно, токсичных выбросов увеличивается почти в 2 раза [37].

Скорость движения автомобиля по дороге определяется скоростью движения потока, которая, в свою очередь, определяется интенсивностью и плотностью движения (числом автомашин в потоке на 1 км). При большой загрузке дороги скорость потока резко падает, что приводит к резкому увеличению расхода топлива и соответственно увеличению объема выбросов. Минимальное потребление горючего происходит при малой плотности транспортного потока, обеспечивающей скорость его движения в интервале от 40 до 60 км/ч. Снижение скорости движения потока до минимальных скоростей увеличивает расход топлива в 3-4 раза по сравнению с оптимальными скоростями движения, соответственно увеличивается и выброс вредных веществ.

При возникновении на улице (дороге) или на регулируемых перекрестках заторов потребление горючего (выброс веществ) еще больше увеличивается. В режиме разгона при переключении передач расход топлива (выброс вредных веществ) по сравнению с оптимальным режимом наката возрастает на 3-й передаче - в 1,5-2 раза, на 2-й передаче - в 2-4, на 1-й передаче (при трогании с места) - в 5-10 раз [37].

В таблице 21 представлена качественная и количественная характеристика выбросов в зависимости от режима работы автомобильного двигателя.

Таблица 21

Характеристика выбросов загрязняющих веществ
в зависимости от режима работы двигателя [34]

Загрязняющие воздух	Количество загрязняющих веществ, %, выбрасываемых двигателями на режимах
вещества	холостого хода	разгона	движения с постоянной скоростью	торможения
Бензиновые двигатели
Оксид углерода	6,9	2,9	2,7	3,9
Углеводороды	0,53	0,16	0,10	1,0
Оксиды азота	3´ 10-3	0,1	0,065	0,02
Альдегиды	3´ 10-3	2´ 10-3	1´ 10-3	0,03
Дизельные двигатели
Оксид углерода	следы	1000	следы	следы
Углеводороды	0,04	0,02	0,01	0,03
Оксиды азота	6´ 10-3	35´ 10-3	24´ 10-3	3´ 10-3
Альдегиды	1´ 10-3	2´ 10-3	1´ 10-3	3´ 10-3

Городской транспорт является одним из основных источников не только вредных веществ, загрязняющих атмосферу города, но и шума. Например, на магистральных улицах общегородского значения с непрерывным движением уровень шума составляет в среднем 85 дБА [23]. К главным городским территориям, где концентрируется транспорт, относятся не только магистрали и улицы, но и транспортные предприятия, уровень шума на которых также высокий (табл.22).

Площадь распространения шумов от городского транспорта зависит от многих факторов, в том числе от состояния магистралей, рельсовых путей, подвижного состава, двигателей и т. п. Так, вагоны электропоездов на расстоянии 7,5 м от оси при движении 40 км/ч создают шум 87 дБА. При увеличении скорости движения на 1 км/ч шум в среднем возрастает на 0,25-0,35 дБА.

Шум трамвая оценивается на уровне 85-88 дБА, троллейбуса - 71 дБа, автобуса с двигателем мощностью более 220 л. сдБА, менее 220 л. сдБА. Для легковых автомобилей уровень шума находится в пределах 84 дБА [2].

Таблица 22

Уровни звука на границе транспортных
предприятий [5]

Наименование объектов - пространственных источников шума	Уровни звука в часы пик, дБА
	минимальные	максимальные
Автобусный вокзал	66	78
Привокзальная площадь	64	78
Трамвайное депо	50	76
Автобаза-парк грузовых автомобилей	50	74
Автобаза уборочных машин	61	74
Транспортная развязка магистралей в разных уровнях	61	76
Открытый склад металла с эстакадой для мостового крана с железнодорожным вводом	59	71
Автобусный парк	55	76
Парк грузовых автомобилей	52	69
Троллейбусный парк	52	69
Таксомоторный парк	54	69
Автобусная станция на транспортном пересадочном узле	52	71

Безопасность в транспорте
Правила безопасности при обслуживании автомобиля

Для предотвращения возможности взрыва или удушья нельзя держать заведенную машину в закрытом гараже. В случае утечки масла или бензина пол гаража необходимо высушить песком. По соображениям безопасности не следует хранить в больших количествах растворители, лаки, газ, масло и другие горючие жидкости.

При обращении с этилированным бензином и деталями, загрязненными им, нельзя допускать его разбрызгивания. Для удаления пролитого бензина применяют 1,5%-ный раствор дихлорамина в бензине или кашицу хлорной извести (1 часть извести на 3-5 частей воды). Металлические детали промывают керосином или щелочным раствором. Участки кожи, облитые этилированным бензином, обмывают керосином, а затем теплой водой с мылом. Для промывания глаз применяют 2%-ный раствор питьевой соды [24].

Антифриз хранят и перевозят в герметичных емкостях с завертывающимися пробками. На таре должны быть надпись „ Яд ” и знак маркировки, установленный для ядовитых веществ. Для переливания антифриза применяют насосы, засасывать его ртом нельзя. После работы с антифризом следует тщательно вымыть руки водой с мылом.

Кислоту транспортируют в бутылях с плотными пробками, используя носилки или тележки. Электролит приготовляют в стеклянных, керамических или пластмассовых сосудах, наливая серную кислоту в воду, а не наоборот (при вливании воды в серную кислоту происходит разбрызгивание кислоты и возможны ожоги).

Пары растворителей при вдыхании могут вызвать отравление, а воздействуя на кожу - раздражение и ожоги. Работать с растворителями можно только в хорошо вентилируемом помещении. После работы необходимо вымыть руки теплой водой с мылом.

При осмотре аккумуляторной батареи следует пользоваться переносной лампой напряжением не более 42 В. Напряжение аккумуляторной батареи необходимо проверять нагрузочной вилкой. Заряжать аккумуляторные батареи разрешается только в вытяжных шкафах.

При снятии и переноске аккумуляторных батарей следует пользоваться захватами, а для транспортирования - тележками или носилками. В помещении аккумуляторной запрещается курить, зажигать спички, работать с открытым огнем, хранить и принимать пищу и питьевую воду.

Пускать двигатель следует стартером. Перед пуском автомобиля необходимо затормозить, а рычаг коробки передач поставить в нейтральное положение. При использовании пусковой рукоятки (в исключительных случаях) не рекомендуется брать рукоятку в обхват, следует ее поворачивать снизу вверх, не применять при этом рычаги и усилители. Запрещается пуск двигателей буксировкой автомобилей (после ремонта, ночной стоянки и т. д.).

Безопасность движения

При движении на городских автомагистралях следует руководствоваться существующими правилами дорожного движения. И всегда надо помнить, что одним из ведущих внешних факторов безопасности движения в городе является характер дорожного покрытия, непосредственно влияющего на длину тормозного пути (табл.23, 24).

Таблица 23

Зависимость тормозного пути от скорости
движения автомобиля [48]

	Тормозной путь, м
Скорость движения автомобиля, км/ч	сухой асфальтобетон	мокрый асфальтобетон	асфальтобетон, покрытый льдом
20	2,6	3,9	15,6
30	5,9	8,8	35,3
40	10,5	15,7	62,9
50	16,4	24,6	98,1
70	32,1	48,2	192,6
100	65,5	93,3	393,0

Таблица 24

Средние значения коэффициентов сцепления
автомобильных шин на различных дорожных покрытиях [53]

Дорожное покрытие и его состояние	Коэффициент сцепления
Асфальтобетонное, сухое	0,7-0,8
То же, мокрое	0,3-0,4
Цементобетонное, сухое	0,6-0,8
То же, мокрое	0,35-0,45
Булыжное, сухое	0,4-0,55
То же, мокрое	0,3-0,45
Деревянные торцы, сухие	0,5-0,75
Песчаная дорога, сухая	0,6-0,7
То же, мокрая	0,5-0,65
Грунтовая дорога, сухая	0,5-0,6
То же, мокрая	0,3-0,4
Снежная укатанная дорога	0,2-0,4
Обледенелая дорога	0,2-0,3

Автомобильная авария