Аналитическая тетрадь №4 для самостоятельной работы студентов по дисциплине: "Топливо и смазочные материалы" специальность: 110301 "Механизация сельского хозяйства" (стр. 1 )

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ РФ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ

ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

СРЕДНЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

БОРИСОГЛЕБСКИЙ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫЙ ТЕХНИКУМ

Аналитическая тетрадь №4

для самостоятельной работы студентов

по дисциплине:

"Топливо и смазочные материалы"

специальность:

110301 "Механизация сельского хозяйства"

2007

Одобрено и рекомендовано

к изданию решением

предметно-цикловой комиссией

общетехнических дисциплин

ФГОУ СПО БСХТ протокол

от 20.11.06г.

Автор: преподаватель высшей категории, заведующий отделением "Механизация сельского хозяйства" Борисоглебский сельскохозяйственный техникум.

Рецензенты: преподаватель первой категории ФГОУ СПО

Борисоглебский сельскохозяйственный техникум.

преподаватель высшей категории ФГОУ СПО

Борисоглебский дорожный техникум.

преподаватель ФГОУ СПО Волгоградский

технический колледж.

Данная аналитическая тетрадь предназначена для самостоятельной работы студентов по очной и заочной форме обучения по специальности: "Механизация сельского хозяйства".

Аналитическая тетрадь содержит методические рекомендации, учебное пособие конспект и тестовые задания.

Компьютерная верстка:

©, 2007г.

ТЕМА: " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ СВОЙСТВА И ПРИМЕНЕНИЕ ТРАНСМИССИОННЫХ МАСЕЛ И ПЛАСТИЧНЫХ СМАЗОК "

СОДЕРЖАНИЕ

I. УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ – КОНСПЕКТ ДЛЯ

САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ РАБОТЫ СТУДЕНТА ОЧНОЙ И

ЗАОЧНОЙ ФОРМ ОБУЧЕНИЯ.

II. ТЕСТОВЫЕ ЗАДАНИЯ.

I. УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ-КОНСПЕКТ

ТЕМА: «ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ СВОЙСТВА И ПРИМЕНЕНИЕ ТРАНСМИССИОННЫХ МАСЕЛ И ПЛАСТИЧНЫХ СМАЗОК»

План КОНСПЕКТА.

Пластичные смазки.

1.1.  Оценка качества смазок.

1.1.1.  Пенетрация.

1.1.2.  Температура каплепадения.

1.1.3.  Эффективная вязкость.

1.1.4.  Предел прочности.

1.1.5.  Коллоидная стабильность.

Сорта пластичных смазок. Классификация смазок по различным признакам. Обозначения пластичных смазок. Правила применения смазок.

5.1.  Правила обращения с маслами.

5.1.1.  Защищайте кожу тела от масла.

5.1.2.  Масляные поры опасны.

5.1.3.  Меры профилактики.

5.2.  Обращение с маслами при хранении и выдаче.

Примеры обозначения масел.

1. ПЛАСТИЧНЫЕ СМАЗКИ.

Смазочное масло – это жидкость. Консистентная смазка – это густой мазеобразный продукт. Слово консистентное означает – густой. Консистентные смазки называют еще пластичными смазками.

Смазочное масло довольно быстро стекает с трущихся поверхностей под действием собственного веса или под влиянием центробежных и инерционных сил движущихся деталей. Поэтому одно из главных условий применения масел – непрерывная подача его к узлам трения. Способы подачи масла к деталям различны. В одних случаях масло поступает самотеком из банка или из капельницы, в других – подается под давлением насосом, в третьих – попадает на детали в результате разбрызгивания, в четвертых – трущиеся детали просто погружены в масло.

В машинах и механизмах имеются такие узлы трения, которые в силу тех или иных причин смазывать маслом не удается, так как к ним или невозможно, или трудно, или невыгодно непрерывно подавать масло. В большинстве случаев такими деталями являются шариковые и роликовые подшипники, зубчатые и червячные передачи, различного рода сочленения и пр. Например, в автомобилях это ступицы колес, узлы трения в шасси и рулевого управления, рессоры, водяные насосы, карданные шарниры и др. Для смазывания подобных узлов трения применяют не масла, а пластичные смазки.

Если к пластичной смазке не применяют никаких усилий, и она находится только под действием собственного веса, то при обычных температурных условиях она ведет себя подобно твердому телу, то есть не изменяет формы, не растекается по поверхности. Когда же к пластичной смазке прикладывают нагрузку, она изменяет свою форму и начинает течь, как смазочное масло. Но как только смазка освободится от нагрузки, она сразу как бы застывает, сохраняя форму, которая была ей придана перед этим нагрузкой, и прочно удерживается на детали, не стекая с нее.

Это очень важное свойство пластичной смазки, оно позволяет использовать пластичные смазки для смазывания таких узлов трения в машинах, которые или совсем не герметизированы, или герметизированы плохо.

Важнейшей составляющей частью большинства пластичных смазок является минеральное масло. Минеральные масла смешивают с разного рода загустителями, под действием которых жидкое масло становится густым и малоподвижным, то есть приобретает консистенцию. В качестве загустителей применяют парафин, церезин, петролатум, всевозможные металлические мыла (кальциевые, натриевые, алюминиевые, литиевые и др.) и специально обработанные глины.

Примером простейшей смазки может служить медицинский вазелин. Его получают загущением легкого минерального масла парафином.

Чаще пластичные смазки имеют сложный состав. Так, например, в пластичной смазке могут быть различные мыла, растительные животные жиры, и кислоты, свободная щелочь, вода, присадки и различного рода наполнители: графит, двухсернистый молибден и др. Для разных целей применяют смазки различного состава. Но какого бы состава ни была пластичная смазка, ее смазывающие свойства зависят главным образом от минерального масла, составляющего основу, и от тех растительных и животных жиров, которые находятся в смазке в свободном состоянии.

Пластичная смазка имеет ряд неоспоримых преимуществ перед смазочным маслом.

Во-первых, она способна обеспечивать смазку негерметизированных узлов трения;

Во-вторых, пригодно для смазки сильно изношенных узлов трения;

В-третьих, более прочно держится на металлической поверхности, чем смазочное масло, и поэтому может лучше защитить детали от коррозии;

В-четвертых, герметизирует узлы трения, не допуская попадания в них грязи, воды и пыли;

В-пятых, узлы трения, смазанные смазкой более просты в обслуживании, чем узлы трения, смазываемые маслом: не так часто требуется замена смазочного материала и не требуется постоянное наблюдение.

1.1. ОЦЕНКА КАЧЕСТВА СМАЗОК.

В ГОСТ на смазки можно встретить самые разнообразные показатели качества смазок: пенетрацию, температуру каплепадения, вязкость, придел прочности, содержание воды, химическую стабильность, зольность, испытания на коррозию, испаряемость, содержание свободных кислот, механических примесей и др.

Для первого знакомства с пластичными смазками достаточно знать наиболее важные из них: пенетрацию, температуру каплепадения, вязкость, придел прочности и коллоидную стабильность.

ПЕНЕТРАЦИЯ.

Пенетрация – это показатель консистенции, по которому судят о мягкости или о твердости смазки. Пенетрацию смазки определяют в приборе, называемом пенетрометром. Метод определения пенетрации следующий.

Металлический конус стандартного размера и формы под тяжестью собственного веса погружается в смазку при определенной температуре в течении 5 секунд. По глубине погружения конуса в смазку оценивают консистентность смазки.

Глубина погружения конуса, выраженная в десятых долях миллиметра, называется числом пенетрации смазки. Например, пенетрация смазки, равная 260, означает, что конус погрузился в смазку на 26 мм. Чем мягче смазка, тем глубже погружается конус и тем выше ее пенетрация, и, наоборот, более твердые смазки характеризуются меньшим числом пенетрации.

Консистенция смазки зависит от температуры. С повышением температуры она становится мягче – число пенетрации увеличивается. С понижением температуры смазка становится плотнее, тверже – число пенетрации уменьшается.

1.1.2. ТЕМПЕРАТУРА КАПЛЕПАДЕНИЯ.

Температурой каплепадения пластичной смазки называется такая температура, при которой из небольшого количества назреваемой смазки отделяется и падает первая капля.

Температуру каплепадения определяют следующим способом. Смазку помещают в маленькую стеклянную чашечку с 3 – х миллиметровым отверстием внизу. при помощи металлической трубки чашечку укрепляют на конце термометра так чтобы шарик термометра находился в смазке.

Термометр с чашечкой вставляют в пробирку. Нагревая пробирку со стандартной скоростью, отмечают, при какой температуре упадет первая капля смазки из стеклянной чашечки на дно пробирки. Это и есть температура каплепадения смазки.

Температура каплепадения показывает, при какой температуре смазка расплавляется превращается в жидкость и, следовательно, теряет свои свойства.

По температуре каплепадения определяют придел работоспособности смазки при высокой температуре.

Установлено, что смазку можно применять при температуре на 10 – 20 0С ниже температуры каплепадения.

Например, если температура каплепадения смазки ровна 110 0С, то такую смазку можно применять только для тех деталей, температура которых не превышает 90 – 100 0С. Если температура деталей выше, смазка может расплавиться и вытечь. Нельзя применять смазку при температуре выше ее температуры плавления.

1.1.3. ЭФФЕКТИВНАЯ ВЯЗКОСТЬ.

Пластичная смазка сама не течет. Она начинает течь только под давлением. Чтобы определить вязкость смазки, ее приходится продавливать через капиллярную трубку. Вязкость масла при определенной температуре является величиной постоянной.

В отличие от вязкости масла вязкость пластичной смазки при данной температуре не является величиной постоянной и может колебаться в очень широких пределах. Это происходит потому, что вязкость смазок зависит не только от температуры, как у смазочных масел, но и от скорости движения слоев смазки относительно друг друга. Чем быстрее продавливают смазку через капиллярную трубку, тем меньше оказывается вязкость смазки, и, наоборот, чем медленнее продавливают смазку, тем выше у нее становится вязкость при той же самой температуре. Поэтому, когда речь идет о вязкости смазки, надо знать не только температуру, при которой она определялась, но и скорость, с которой она продавливалась через капилляр.

Вязкость пластичных смазок можно определить на приборе АКВ-2 (автоматический капиллярный вискозиметр) по стандартному методу, разработанному , и . Сущность определения вязкости заключается в следующем. Смазка из камеры выдавливается штоком через капиллярную трубку. Шток приводится в действие предварительно сжатой пружиной. В начале, когда пружина сжата полностью, смазка продавливается с большей скоростью. По мере распускания пружины давление ослабевает и скорость продавливания смазки ослабевает.

Давление пружины и скорости истечения смазки во время опыта автоматически вычерчиваются карандашом в виде кривой на вращающимся барабане. Путем несложного расчета по кривой находят вязкость смазки в паузах при различных скоростях истечения ее из капилляра. На приборе АКБ-2 можно определять вязкость смазок при температурах от минус 60 до плюс 130 0С.

Эффективная вязкость пластичной смазки это более надежный и перспективный показатель эксплуатационных свойств смазки, чем пенетрация.

Пользуясь эффективной вязкостью, можно определить прокачиваемость смазки по шлангам и мазепроводам к узлам трения, скорость вытекания ее из отверстия с известными размерами при заданном давлении. Можно определить минимальную температуру, при которой способна прокачиваться смазка, пусковые свойства механизмов, смазанных смазкой и т. п.

1.1.4. ПРЕДЕЛ ПРОЧНОСТИ.

Предел прочности смазки, или, как его называют предельное напряжение сдвига, показывает, какое минимальное усилие в г/см2 надо приложить к смазке, чтобы изменить ее форму и сдвинуть один слой смазки относительно другого.

Если смазка при данной температуре обладает достаточной прочностью, это значит, что она будет удерживаться в негерметизированных узлах трения, не будет сбрасываться с движущихся деталей, стекать и сползать с вертикальных поверхностей.

Предел прочности смазки зависит от температуры. С повышением температуры предел прочности понижается.

Предел прочности можно определить на пластомере К-2 по методу .

Для этого берут металлический капилляр с внутренней винтовой нарезкой и заполняют его смазкой. Нижнюю часть капилляра соединяют трубкой с масляным резервуаром и манометром, а верхнюю оставляют открытой. Масляный резервуар и трубка заполняются маловязким маслом. Капилляр охлаждают или нагревают до заданной температуры, затем нагревают масляный резервуар, отчего давление в системе повышается и передается на смазку, заключенную в капилляре. Величина давления, при котором смазка при данной температуре выдавливается из капилляра, и является показателем предела прочности смазки. На приборе К-2 можно определить предел прочности от минус 60 до плюс 130 0С.

1.1.5. КОЛЛОИДНАЯ СТАБИЛЬНОСТЬ.

При хранении и применении пластичных смазок их свойства могут так изменяться, что из них будет выделяться масло. Смазка, из которой выделилось много масла, становится не пригодной для употребления. Очень важно знать заранее, насколько устойчива, или, иначе говоря, стабильна, данная смазка в отношении выделения масла. Если смазка стабильная, то из нее масло или совсем не выделяется, или выделяется в незначительном количестве.

Способность смазки сопротивляться выделению из нее масла называют коллоидной стабильностью.

Коллоидную стабильность смазок можно определить в приборе КСА, разработанном , и . Сущность определения сводится к следующему. Слой смазки под нагрузкой прижимается в течение 30 мин к слою фильтровальной бумаги, положенной на стекло. По количеству масла, перешедшему из смазки на бумагу (определяют в % по весу), судят о коллоидной стабильности смазки. Чем больше масла окажется на бумаге, тем хуже стабильность смазки, тем быстрее и больше будет выделяться масла в условиях эксплуатации и, следовательно, тем скорее смазка придет в негодность.

2. СОРТА ПЛАСТИЧНЫХ СМАЗОК.

Сорта пластичных смазок, выпускаемых нефтяной промышленностью, самые разнообразные. Они предназначены для смазывания узлов трения в автомобилях, тракторах, дорожных машинах и самолетах. Имеются смазки для смазывания двигателей внутреннего сгорания. Выпускаются железнодорожные смазки для смазывания шеек осей, индустриальные смазки для смазывания текстильных, ротационных и других машин. Изготавливаются смазки для приборов, а также предохранительные смазки для защиты металла от коррозии, кожи и обуви от порчи и т. д.

Многие смазки с успехом используются для смазывания деталей самых различных машин. Наряду с универсальными смазками имеются и специальные смазки, которые применяются только по строгому назначению.

Внешний вид смазок характеризуется их цветом и текстурой - грубой текстурой. По текстуре смазки делятся на зернистые, волокнистые и гладкие. Зернистые смазки состоят из зерен более или менее правильной формы размером от десятых долей миллиметра до 1-2 миллиметров.

Волокнистые смазки при нанесении на стекло или на металл стеклянной палочкой тянутся за нею, образуя длинные тонкие волокна; при пробе на пальцах они образуют «ус», вытягиваясь в тонкие нити.

Гладкие смазки при рассмотрении невооруженным глазом и при небольшом увеличении в оптическом микроскопе кажутся однородными. Эти смазки содержат меньше пузырьков воздуха и при прочих одинаковых свойствах лучше защищают металлы от коррозии, чем зернистые и волокнистые смазки.

Основным сырьем для производства пластичных смазок различного назначения являются следующие продукты:

1.  минеральные (нефтяные) масла различной вязкости;

2.  углеводородные загустители (петролатумы, церезины, парафины);

3.  мыла жирных кислот, выделяемых из природных жиров, и сами природные жиры животного и растительного происхождения;

4.  мыла синтетических жирных кислот;

5.  различные продукты химического синтеза кремнийорганические жидкости, сложные эфиры и др.

Кроме того, в смазки вводятся присадки, улучшающие отдельные их свойства или несколько различных свойств, а также ингибиторы окисления, ингибиторы коррозии и другие компоненты.

3. КЛАССИФИКАЦИЯ СМАЗОК ПО РАЗЛИЧНЫМ ПРИЗНАКАМ.

Смазки можно классифицировать по различным признакам:

- по агрегатному состоянию — жидкие, полужидкие, пластичные, твердые; по коллоидной структуре — золи, истинные гели, псевдогели, эмульсии, суспензии (пасты); по химической характеристике — щелочные, слабощелочные, нейтральные, слабокислые, кислые; по температуре плавления — низкоплавкие, среднеплавкие, тугоплавкие; по отношению смазок к воде — водостойкие и неводостойкие; по типу масляной основы — изготовленные на минеральных маслах, на силиконах, на смесях силиконов с минеральными маслами; по типу загустителя — углеводородные, мыльные, пигментные, силикагелевые, полимерные; по типу наполнения — графитные, молебденитовые, слюдяные, металлопротекторные, смешанные; по металлическому основанию мыла — натриевые, кальциевые, литиевые, цинковые, бариевые, алюминиевые, свинцовые и др.; по назначению — защитные, антифрикционные, антифрикционно-предохранительные, фрикционные, уплотнительные, технологические, очистительные и т. п.; по температурным условиям применения — низкотемпературные, высокотемпературные, тропические, универсальные; по области применения — авиационные, автомобильные, железнодорожные, морские, артиллерийские, приборные, индустриальные, текстильные, канатные, насосные, металлургические, ротационные и др.

4. ОБОЗНАЧЕНИЯ ПЛАСТИЧНЫХ СМАЗОК

Пластичные смазки подразделяются на четыре группы:

·  антифрикционные — для снижения износа и трения скольжения сопрягаемых деталей;

·  консервационные — для предотвращения коррозии при хранении, транспортировке и эксплуатации;

·  канатные — для предотвращения коррозии и износа стальных канатов;

·  уплотнительные — для герметизации зазоров, облегчения сборки и разборки арматуры, манжет, резьбовых, разъемных и любых подвижных соединений.

Антифрикционные смазки являются самой многочисленной группой пластических смазок и делятся на следующие подгруппы:

С — общего назначения;

О — для повышенной температуры;

М — многоцелевые;

Ж — термостойкие (узлы трения с рабочей температурой ≥150 0С);

Н — низкостойкие (узлы трения с рабочей температурой ≤40 °С);

И — противозадирные и противоизносные;

X — химически стойкие;

П — приборные;

Т — редукторные (трансмиссионные);

Д — приработочные пасты;

У — узкоспециализированные (отраслевые).

Консервационные смазки обозначаются буквой «3», канатные — «К».

Уплотнительные смазки имеют три подгруппы:

А — арматурные (для манжет);

Р — резьбовые;

В — вакуумные (для уплотнений в вакуумных системах).

В зависимости от применения смазки делят на общего назначения, многоцелевые и специализированные.

4.1. СМАЗКИ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ

Кальциевые смазки имеют общее название — солидолы. Это самые массовые и дешевые антифрикционные смазки, относятся к среднеплавким. Кальциевые смазки выпускаются следующих марок: солидол Ж, прессолидол Ж, солидол С или прессолидол С.

Солидол С работоспособен при температуре от —20 до 65 °С. прессолидол С — от -30 до 50 °С.

Натриевые и натриево-кальциевые смазки работают в более широком интервале температур (от -30 до 110 °С) и применяются главным образом в подшипниках качения.

Например, смазка автомобильная ЯНЗ-2 почти нерастворима в воде, но при длительном применении во влажной среде эмульгируется. Вытесняется универсальной смазкой Литол-24.

4.2. УНИВЕРСАЛЬНЫЕ СМАЗКИ

Универсальные смазки водостойки и работоспособны в широком интервале температур, скоростей и нагрузок. Обладают хорошими консервационными свойствами. Загустителями для них служат литиевые мыла.

Литол-24 — можно использовать в качестве единой автомобильной смазки, она работоспособна при температуре от -40 до 130 0С.

Фиол-1, Фиол-2, Фиол-3 — смазки аналогичны Литол-24, но более мягкие, лучше удерживаются в узлах трения.

4.3. СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ СМАЗКИ

К специализированным смазкам относятся около 20 марок смазок разного качества. Они наиболее эффективно используются в качестве несменяемых и непополняемых смазок в процессе эксплуатации.

Графитная — применяется преимущественно в открытых узлах.

AM карданная — для карданных шарниров равных угловых скоростей (Тракта, Рцеппа, Вейса) грузовых автомобилей, склонна к вытеканию из узлов.

Шрус-4 — для шарниров равных угловых скоростей (типа Бирфильд) легковых автомобилей; работоспособна при температуре от -40 до 130 0С, водостойка, имеет высокие противозадирные и противоизносные свойства.

ШРБ-4 — для герметизированных шарниров подвесок и рулевого управления, диапазон рабочих температур от —40 до 130 0С.

ЛСЦ-15 — применяется в шлицевых соединениях, шарнирах и осях приводов педалей, стеклоподъемниках; обладает высокой водостойкостью, адгезией (прилипаемостью) к металлам, хорошими консервационными свойствами.

4.4. ТЕРМОСТОЙКИЕ СМАЗКИ

Предел работоспособности термостойких смазок — от 150 до 250 °С.

Униол-ЗМ — водостоек, обладает хорошей коллоидной стабильностью и противозадирными свойствами.

ЦИАТИМ-221 — можно применять при температурах от -60 до 150 °С, химически стабильна к резине и полимерным материалам.

4.5. МОРОЗОСТОЙКИЕ СМАЗКИ

Морозостойкие смазки работоспособны во всех узлах трения в условиях Крайнего Севера и Арктики.

Зимол — морозостойкий аналог смазки Литол-24.

Лита — многоцелевая морозостойкая рабоче-консервационная смазка, водостойкая.

ЦИАТИМ-201 — основная морозостойкая смазка для автомобилей, обладает посредственными противозадирными свойствами, при хранении выделяет масло. Зимол и Лита, уступая ей по морозостойкости, превосходят по противоизносным свойствам, работоспособности при повышенных температурах.

5. ПРАВИЛА ПРИМЕНЕНИЯ СМАЗОК

Прежде всего, надо знать, что, когда и чем смазывать. Ответы на эти вопросы следует искать в инструкциях и картах смазки, которыми снабжаются все машины и механизмы.

Карта смазки - это карта «здоровья» машины.

Правильная смазка - залог надежности и долговечности работы машин и механизмов, поэтому надо строго руководствоваться инструкциями и картами смазок.

Как правило, сложные машины имеют карты смазок, выполненные в виде схем, в которых точно указываются все узлы трения, подлежащие смазке, сроки, когда должна обновляться или добавляться смазка, и сорта пластичных смазок, рекомендованные для смазки трущихся деталей.

При обращении с пластичными смазками нужно соблюдать следующие правила.

1.  Не применять смеси различных смазок и смазки, обводненные или содержащие механические примеси, бензин и др.

2.  Не заполнять узлы терния смазкой до отказа, так как во время работы при нагревании смазка увеличивается в объеме и часть ее вытекает. Узлы трения должны заполняться смазкой примерно на 30-60 % своего объема.

3.  Не применять смазку при температурах, превышающих ее температуру каплепадения, и не нагревать выше температуры ее каплепадения. Перегретая смазка может потерять свои свойства.

4.  Тщательно соблюдать правила хранения смазок.

Под действием температуры, влаги, пыли и солнечного света свойства смазки ввиду сложности ее состава могут изменяться. Смазки надо хранить в герметичной таре, не допуская обводнения и загрязнения из механическими примесями. При правильном хранении большинство смазок сохраняет свои свойства в течение нескольких лет.

5.1. ПРАВИЛА ОБРАЩЕНИЯ С МАСЛАМИ.

При обычном обращении с минеральными смазочными маслами, когда соблюдаются меры личной гигиены, они практически безвредны. Смазочные масла могут принести вред организму человека только в следующих случаях:

а) при частом попадании масла на открытые участки кожи;

б) при длительной работе в одежде, пропитанной смазочным маслом;

в) при вдыхании масляного тумана или паров легких нефтепродуктов, случайно оказавшихся в масле.

5.1.1. ЗАЩИЩАЙТЕ КОЖУ ТЕЛА ОТ МАСЛА.

Систематический контакт кожи тела с маслом может вызвать острое или хроническое заболевание кожи. Чаще всего наблюдается заболевание волосяных мешочков и сальных желез, т. е. фолликулярное поражение кожи, известное также под названием масляных или керосиновых угрей.

На месте погашения появляются многочисленные мелкие черные точки, каждая из которых расположена у основания волосяного мешочка и представляет собой роговую коробочку. На коже, помимо черных точек, появляется сыпь в виде плотных узелков (папул) синевато-красного цвета нередко с нагноившимся пузырьком на верхушке. У механиков, токарей, трактористов, комбайнеров, водителей и других лиц, которым приходится повседневно иметь дело с маслами, масляные угри обнаруживаются чаще всего на руках и предплечьях.

Имеют место случаи повреждения кожных покровов, чаще всего кистей рук, смазочными маслами, попадающими на кожу под большим давлением. Это происходит при распыливании масел специальными насосами во время испытаний деталей, маслопроводов.

Масло пробивает кожу и проникает в подкожную ткань, вызывая развитие отека с болями и онемением пораженных участков. В случаях попадания на пораженные места инфекции могут образоваться нарывы и участки омертвления кожи.

Смазочные масла могут вызывать экзему, дерматиты, пигментацию кожи и даже тяжелые заболевания – образование бородавочных разрастаний, переходящих в рак.

5.1.2. МАСЛЯНЫЕ ПОРЫ ОПАСНЫ.

При обычных температурных условиях в спокойном состоянии смазочные масла практически не испаряются, поэтому в нормальных условиях об отравлении парами смазочных масел говорить не приходится. Но все-таки смазочные масла представляют реальную угрозу для здоровья человека в следующих случаях:

а) когда в масле содержаться легкие углеводороды (бензин, бензол и др.);

б) когда возможно испарение масла (при нагреве) или образование масляного тумана;

в) когда в масле содержится много сернистых соединений.

Дыхательные пути и легкие человека более чувствительны, чем другие органы, к ядовитому воздействию масляных паров и масляного тумана. Вдыхание масляного тумана с взвешенными частицами величиной от 1 до 100 микрон вызывает отравление. Среди больных раком легких и бронхов обнаружено много лиц, длительно работавших с парами или с туманами масел и их эмульсий.

Опасность отравления парами или туманами масел сильно увеличивается, если в масле содержатся сернистые соединения. При наличии серы в масле могут создаться условия для образования сероводорода (H2S), который, как правило, вызывает отравление с молниеносной потерей сознания.

5.1.3. МЕРЫ ПРОФИЛАКТИКИ.

При работе в атмосфере с большой концентрацией тумана или паров смазочных масел необходимо пользоваться шланговыми противогазами, самовсасывающими или с принудительной подачей воздуха.

Для предупреждения кожных заболеваний рекомендуется очищать смазочные масла от механических примесей и пользоваться спецодеждой.

Испытательные стенды, станки и другие механизмы, где во время работы могут разбрызгиваться смазочные масла, необходимо оборудовать защитными щитками.

Для защиты кожи от вредного действия масел и эмульсий рекомендуется перед работой, и после работы смазывать руки ожиряющими мазями.

5.2. ОБРАЩЕНИЕ С МАСЛАМИ ПРИ ХРАНЕНИИ И ВЫДАЧЕ.

При хранении и выдаче масло нужно твердо соблюдать простые, но очень важные правила:

1)  иметь паспорт на каждый сорт масла;

2)  не путать сорта масла;

3)  предохранять масла от загрязнения;

4)  беречь каждый грамм масла.

Для выполнения первых двух правил, нужно только знать, какого качества имеется масло, где именно хранится масло данного сорта, и не выдавать одно масло вместо другого.

Масло каждого сорта необходимо использовать по прямому назначению.

Заправка машины маслом несоответствующего сорта или нестандартного качества может привести к плохим последствиям, начиная с мелких неполадок в работе двигателя и кончая выходом из строя отдельных трущихся деталей и даже машины в целом.

Чтобы выполнить и третье правило. Надо только не заливать масло в грязную тару, герметически закрывать тару и следить затем, чтобы в масло не попали пыль, грязь и вода ни при хранении масла, ни при переливании его, ни при заправке машин.

Самое высококачественное масло, если только в нем окажутся пыль и другие инородные вещества, может погубить двигатель, машину. Долговечность любого двигателя, любой машины во многом зависит от чистоты масла.

Четвертое правило – береги каждый грамм масла.

Масло – не летучий продукт. Потери могут быть вызваны разливом или утечкой масла.

Переливая масло из одной тары в другую, или заправляя машины, работайте аккуратно, без потерь масла.

Не храните масла в неисправной таре, не заливайте их в тару сверх меры (помните, что нужно оставлять свободное пространство для расширения масла от нагревания), и не будет утечки масла.

При обращении с маслами, содержащими в себе присадками, к изложенным выше правилам нужно добавить следующее. Во-первых, нельзя смешивать масла с различными присадками, так как это может привести к резкому ухудшению качества масла вследствие того, что некоторые присадки вступают между собой в реакцию и образуют новые продукты или выпадают в виде осадка. Такая опасность возникает особенно в том случае, если в двигатель, работающий на одном масле с присадкой, будет залито другое, пусть даже высококачественное масло. Во-вторых, нужно тщательно оберегать масло от обводнения, так как некоторые типы присадок растворяются в воде.

Масло – дорогой и крайне необходимый продукт.

Электродвигатель мощностью в 100 кВт за 8 часов работы расходует 2 г масла. Автомобиль, перевозя тонны груза на расстояние одного километра, расходует несколько граммов масла.

Как видите, даже граммы масла приносят большую пользу.

Не загрязняйте и не теряйте напрасно ни одного грамма масла!

6. ПРИМЕРЫ ОБОЗНАЧЕНИЯ МАСЕЛ

М-8-В1: М – моторное; 8 – класс вязкости; В – по эксплуатационным свойствам относится к группе В (среднефорсированные двигатели); индекс 1 – предназначено для карбюраторных двигателей.

М-10-Г2К: М – моторное; 10 – класс вязкости; Г – по эксплуатационным свойствам относится к группе Г (высоко-форсированные двигатели); индекс 2 – предназначено для дизелей; индекс К – масло предназначено для автомобилей марки «КамАЗ».

М-63/10-В: М – моторное; 6 и10 – классы вязкости; буква «з» означает, что масло имеет загущающую присадку, улучшающую вязкостно-температурные свойства, и предназначено для всесезонного или зимнего применения; В (без индекса) – масло универсальное и предназначено как для карбюраторных двигателей, так и для дизелей.

Таблица №3.

Основные характеристики масел для карбюраторных двигателей.

Показатель	ГОСТ	ОСТ 4
М-8-В1	М-12-Г1	М-63/10-Г1	М-43/16-Г1	М-63/10-В
Вязкость при температуре, мм2/с: 100 0С 0 0С	8 ± 0,5 1200	12 ± 0,5 -	10 ± 0,5 1000	6, не менее -	8 ± 0,5 6000
Индекс вязкости, не менее	90	95	125	140	110
Щелочное число КОН на 1 г масла, мг, не менее	4,0	8,5	10,6	5,5	5,5
Зольность сульфатная, %, не более	0,95	1,3	1,65	-	-
Температура вспышки в открытом тигле, 0С, не ниже	200	220	210	165	190
Температура застывания, 0С, не выше	-23	-20	-32	-42	-40
Моющие свойства по ПЭВ, баллы, не более	0,5	0,5	0,5	-	-

Таблица №4