Обзор рынка легковых автомобилей (стр. 6 )

По идее, такой вид страхования избавляет от постоянных волнений о том, где и как вы найдете деньги в случае причинения ущерба при ДТП. Но следует помнить, что ОСАГО покрывает ущерб только до 160-240 тысяч рублей. А если вы покалечили дорогую иномарку, то этих денег может не хватить. Ведь даже простая покраска авто – это сложный и дорогой технологический процесс, особенно если это автомобиль класса люкс. Поэтому если автогражданка не сможет полностью покрыть ущерб, то недостающую сумму вам придется выплатить либо по личной договоренности с владельцем автомобиля, либо по решению суда.

Несмотря на то, что ОСАГО упрощает жизнь виновника аварии, у автогражданки, как у любой медали, есть оборотная сторона. Если сторона, причинившая ущерб, только оформляет ДТП, предоставляет координаты страховой компании и платит штраф в ГИБДД, то пострадавшему придется собирать все необходимые документы и общаться со страховщиком. Для этого необходимо заполнить бланк извещения о ДТП, который находится в одном пакете с полисом. Кроме того, там же имеется инструкция по заполнению. Далее вы сдаете документы в страховую компанию и отправляете автомобиль на экспертизу. Учтите, что если за рулем находился человек, не вписанный в полис ОСАГО, то ущерб не возмещается. Если же вы не хотите сами заниматься беготней по инстанциям, то многие страховые компании предусматривают пакет различных услуг на этот случай.

Есть еще один нюанс. ОСАГО не покрывает ущерб, которой был нанесен вашему автомобилю на внутренней территории организации (кстати, что понимать под определением внутренней территории, законодательством не оговорено). Но в любом случае это обозначает, что если авария произошла на территории предприятия, автостоянки, автосервиса, то компенсацию вам, скорее всего, не выплатят.

Именно поэтому страховщики и рекомендуют заключать договор добровольного страхования гражданской ответственности. Этот договор допускает страховую сумму, которая может варьироваться от 10 до 150 тысяч долларов.

V.  Рынок легковых автомобилей

VI.

6.1. Обзор мирового рынка легковых автомобилей

В текущих экономических условиях игроки автомобильного рынка могут рассчитывать на долгосрочный рост, но при этом должны быть готовыми быстро отреагировать на возможные изменения.

Мировой рынок легковых автомобилей

106 млн.	5,3%	83%
Прогнозируемый объем производства легковых автомобилей в 2018 году	Совокупный среднегодовой темп роста производства легковых автомобилей в 2011 – 2018 гг.	Вклад быстроразвивающихся стран в рост рынка в 2011 – 2018 гг.

Источник: Autofacts

Рост мирового производства автомобилей в 2012 году по сравнению с 2011 годом ожидается на уровне 7%. Во многом это связано с продолжающимся ростом спроса в Китае и Индии, восстановлением рынка в США, а также общемировым ростом спроса на премиальные бренды.

Экономические трудности в ЕС, вероятно, приведут к снижению производства легковых автомобилей в регионе в 2012 году. Неопределенность относительно долгового кризиса и мер бюджетной экономии могут сдерживать рост рынка.

Прогноз производства легковых автомобилей, изменение производства по регионам в период гг., млн. штук

Вклад в мировой рост производства по регионам в период гг., %

Производство легковых автомобилей в странах БРИК

В период до 2018 года прирост производства легковых автомобилей в Китае превысит совокупный прирост производства в Индии, Бразилии и России. Чтобы конкурировать с Китаем, страны выбирают различные способы, такие как предложение уникальных продуктов и/или введение требований по локализации.

Изменение производства легковых автомобилей в странах БРИК в 2018 году по сравнению с 2011 годом, млн. штук

Международные стратегические альянсы

11 из 15 стратегических альянсов имеют сборочные производства в России.

Вклад в рост рынка 15-тью ведущими стратегическими альянсами* в 2011 – 2016 гг., %

Трансформация российского авторынка за последние 20 лет

Сравнение объемов продаж легковых автомобилей в России по сегментам в 1992, 2002 и 2011 годах, тыс. штук

6.2. Обзор российского рынка легковых автомобилей

Итоги первого полугодия 2011 года

За первые шесть месяцев продажи новых легковых автомобилей выросли на 57% в количественном выражении и на 85% - в денежном по сравнению с аналогичным периодом 2010 года.

Позитивная динамика связана с такими факторами, как программы утилизации и субсидирования кредитов, доступное кредитование, укрепление рубля, рост экономики и снижение безработицы. В то же время столь значительный рост частично объясняется эффектом «низкой базы» 1-го квартала 2010 года.

Рост сегмента российских брендов объясняется в первую очередь программой утилизации, но в то же время стоит отметить, что их рыночная доля снижается.

Из-за активного роста внутреннего производства иномарок рост их продаж составил 77% в количественном выражении и 104% – в денежном. Как мы и ожидали, этот сегмент демонстрирует самый динамичный рост как в количественном, так и в денежном выражении.

По итогам двух кварталов 2011 года объем продаж новых импортируемых иномарок вырос на 60% в количественном выражении и на 82% - в денежном; одним из факторов увеличения спроса на иномарки явилось укрепление курса рубля.

Объем рынка легковых автомобилей согласуется с данными АЕБ, которые включают продажи легких коммерческих автомобилей

Источник: АЕБ, Госкомстат, ГТК, АCМ-Холдинг, Автостат, данные PwC

Статистика регистраций новых автомобилей в 6 ключевых федеральных округах, Москве и Московской области, Санкт-Петербурге и Ленинградской области

В 2009 году количество регистраций в целом снизилось на 49%, однако наибольшее снижение было в регионах, особенно в УФО и ПФО.

В то же время в 2010 году регионы показали заметно более быстрые темпы роста, чем Москва и Петербург. Значительный прирост регистраций был отмечен не только в УФО и ПФО, но и в СФО.

В 2011 году тенденция сохраняется, и регионы по-прежнему демонстрируют больший рост. Например, в 2009 году в УФО было отмечено самое большое падение количества регистраций: - 62%. Однако в 2010 г. округ не только восстановился, но и Вышел на 3-е место среди регионов с приростом в 39%. За первые 5 мес. 2011 г. он продолжает демонстрировать уверенный рост (92%).

Источник:Автостат, данные PwC

Продажи автомобилей на основных рынках, тыс. штук, прирост продаж в 1п 2011 г. по сравнению с 1п 2010 г., %

Изменение продаж автомобилей 1п 2010 г. – 1п 2011 г.

Источник: VDA, SMMT, CAAM, SIAM, данные PwC

Производство легковых автомобилей в России

2011 год может стать рекордным годом по объему производства легковых автомобилей за всю историю российского автопрома – объем производства может приблизиться к 1,7 млн автомобилей в год.

В случае стабильности мировой экономики к 2016 году производство может превысить отметку в 3 млн. штук, как результат общего роста рынка и увеличения доли автомобилей российской сборки.

Источник: АСМ-Холдинг, Автостат, данные PwC

Автокомпоненты: иностранные инвестиции

В рамках нового режима промышленной сборки Минэкономразвития подписало меморандумы почти с 200 производителями автокомпонентов. Срок действия соглашений - до 2020 г. при уровне локализации в 40%.

Примеры действующих и планируемых производств

6.3. Что будет с российским автопромом в 2020 году?

Несмотря на то, что российский авторынок начинает постепенно стабилизироваться, говорить о его полном выздоровлении еще рано. В "АСМ-Холдинге" прошла конференция "Автомобильный рынок России: итоги, тенденции, прогнозы", где собрались ведущие аналитики и маркетологи автомобильных компаний. Они представили свое видение того, что станет с российским авторынком в 2020 году. Впрочем, прогнозы эти очень примерные, так как в ходе обсуждения стало ясно, что прогнозировать рынок даже на 2012–2014 годы по-прежнему очень проблематично.

Агентство "Автостат" пошло дальше и устроило конкурс среди экспертов на "самый точный прогноз" и по текущему, 2011 году, поскольку здесь тоже мнения самые разные. Что касается следующего года, одни аналитики считают, что рынок начнет очень быстро восстанавливаться вплоть до докризисного уровня, другие говорят, что 2012 год будет весьма сложным, так как доходы населения в регионах не растут, поэтому ожидать бума продаж все же не стоит.

В целом ожидается, что к 2020 году российский рынок выйдет на уровень 3,5 – 4 млн автомобилей в год. Что же касается дальнесрочного прогнозирования до 2020 года, вы можете видеть некоторые прогнозы ниже ("Автостат" и "АСМ-Холдинг"). В чем сходится большинство аналитиков, так это в том, что вскоре местная площадка будет поделена между двумя-тремя очень крупными игроками, но кто ими станет? ВАЗ-Renault-Nissan, Kia-Hyundai, ГАЗ-VW, Sollers (серьезного стратегического партнера у компании пока не появилось)? Или кто-то еще? Предлагаем вам ознакомиться с прогнозами аналитиков по объему и составу российского рынка в приведенных ниже таблицах.

Прогноз рынка легковых автомобилей
(на основании опроса независимых маркетологов (40 человек))

7. 

6.4. Динамика цен на автомобили

Начало кризиса в автомобильной отрасли в конце 2008г. - начале 2009г., ознаменовано резким, а на некоторые модели скачкообразным повышением цен – в среднем (по всем автомобильным брендам) на 18%. Именно этот период стал определяющим в динамике ценовой ситуации на российском автомобильном рынке. Следующий этап (вторая половина 2009 г. - первая половина 2010 г.) внес не столь существенные изменения в повышение цен, на уровне 2%. Анализ данного периода показал, что к удорожанию автомобилей производители и дилеры прибегали крайне редко, как правило, в тех случаях, когда годом раньше не производилось изменение стоимости.

В целом, с августа 2008 г. по август 2010 г. цены выросли в среднем на 20%. Абсолютными лидерами такой динамики в России, удвоившими стоимость за 2 года, стали Chrysler Grand Voyager, Bentley Continental GT, Chrysler Sebring, Ford Fiesta, Jaguar XJ и Volkswagen Passat. При этом Chrysler Sebring, Jaguar XJ и Volkswagen Passat от 30 до 80% повышения осуществили в период гг.

Снижение цены (10-45%) в период гг. наблюдалось в отношении моделей Geely Vision, Cadillac SRX, Audi TT, Great Wall Peri, Fiat Bravo, Hyundai Genesis, Bentley Arnage и Bentley Azure.

Около 20% всех моделей легковых автомобилей, представленных в этот период на российском рынке, изменение цены не коснулось. Эта категория транспортных средств представлена различными брендами, преимущественно Audi (A3, A6, A8, R8), Mitsubishi (Pajero, L200, Outlander XL, Galant), Saab (93, 95), Volkswagen (Polo, Jetta, Phaeton).

Наиболее интересную картину динамики цен за рассматриваемый период можно увидеть в ракурсе классов автомобилей. Средние показатели изменения цены за 2 года по каждому из классов обнаруживают тенденцию повышения, наиболее ярко выраженную в сегментах B, BMPV, CMPV, D и F.

Заметное подорожание автомобилей произошло в сегментах BMPV и CMPV – среднегабаритных семейных многоцелевых автомобилей.

Динамика цен на легковые автомобили класса BMPV в гг., %

Источник: Russian Automotive Market Research (НАПИ)

В основном цены на автомобили класса BMPV были подняты в период гг. Лидером роста стал Ford Fusion (+62%). Остальные модели подорожали в рамках средних показателей по данному сегменту – на уровне 36%. В период выхода из кризиса стоимость модели Ford Fusion была существенно скорректирована – ее снизили на 18%. Планомерное удорожание в течение двух лет наблюдалось в отношении автомобиля Fiat Panda: на 10% в 2009 г. и на 13% – в 2010 г.

Источник: www. *****

Динамика цен на автомобили и зарплат в РФ в гг.

В 2001 году официальная средняя зарплата составляла 3240 рублей (111 USD), средняя цена нового отечественного автомобиля равнялась 124 тысячи рублей (4250 USD), а новой иномарки – 570 тысяч рублей (19500 USD).

В 2011 году аналогичные цифры выглядят иначе. Официальная среднемесячная зарплата по стране - около 22 тысяч рублей (750 USD). Средняя цена на отечественный автомобиль - 295 тысяч рублей (10000 USD). Средняя стоимость новой иномарки - 913 тысяч рублей (30300 USD).

Для покупки, например, LADA Samara (цена которой как раз была близка к средней среди отечественных моделей) десять лет назад требовалось 38 среднемесячных зарплат, а сейчас же всего 14. То есть в 2,7 разе меньше. Десятилетие назад среднестатистическому россиянину для покупки иномарки нужно было 176 официальных зарплат (то есть 14-15 лет не есть, не пить, а только копить). Сейчас же на это требуется «всего» 42 средние зарплаты (то есть 3,5 года).

VI.  Информация от компаний

7.

6.1. Компания "Автолокатор"

Автолокатор» - это телематический сервис-провайдер, предоставляющий своим клиентам услуги по обеспечению контроля и сохранности имущества на базе технологий ГЛОНАСС/GPS.

Компания активно развивает два направления деятельности:

Спутниковые охранно-поисковые системы;

Комплексное решение для мониторинга и контроля транспорта на базе спутниковых технологий слежения ГЛОНАСС/GPS.

Бренд «Автолокатор» () является частью международного промышленного холдинга Access Industries.

«АВТОЛОКАТОР» СЕГОДНЯ:

Многолетний опыт. Более 15 лет формируем рынок мониторинга и охраны автомобиля;

Возможность выбора индивидуального комплекса;

Повсеместная доступность (офисы продаж, дилерские центры, сервисные центры и т. д.);

Более 280 партнерских установочных центров в России;

Надежность всех продуктов сертифицированных согласно мировым стандартам качества;

Собственный Мониторинговый центр для экстренного реагирования на нештатные ситуации и оказание информационной поддержки клиента 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, 365 дней в году;

Мобильные группы реагирования для оказания помощи автовладельцу или поиска автомобиля;

Современный Дата-центр, обеспечивающий максимальную степень сохранности данных и их защиты от несанкционированного вмешательства;

Сервис «Автолокатор Ассистент», оказывающий медицинскую или техническую помощь в случае аварии;

Партнерские отношения с ведущими страховыми компаниями;

Устойчивые связи с крупнейшими автодилерами.

УНИКАЛЬНЫЙ ОПЫТ

Компания , бренд «Автолокатор», (основана в 1997 году) начинала свой путь как пейджинговый оператор связи, постоянно находя новые технологические решения и их неординарное применение в самых различных областях. Компания сегодня является лидером в области телематических услуг - связи с объектом и определения местоположения.

В 2000 году компания предложила новую услугу – защита транспорта от угона. С выходом на рынок систем безопасности «Автолокатор» компания совершила настоящий прорыв, став первым провайдером услуг по защите автомобилей от угона в России.

В 2007 году запущено новое направление – мониторинг и контроль транспорта для корпоративных клиентов. Услуги по управлению автопарком через Интернет сформировали отдельный модельный ряд решений. Клиентами «Автолокатора» стали компании многочисленных отраслей: грузоперевозки, пассажирские перевозки, строительство, нефтегазовые компании, службы доставки, логистические операторы. С 2000-го по 2007 год «Автолокатор» расширяет свое присутствие на рынке противоугонных услуг, в том числе и в регионах.

В 2008 году расширяется модельный ряд систем мониторинга и контроля транспорта. Осуществляется старт программы помощи на дороге, включающей экстренную медицинскую и техническую помощь, – услуги eCall и bCall. «Автолокатор» подписывает контракт с Volvo, одним из крупнейших европейских производителей автомобилей, и становится эксклюзивным провайдером телематических услуг программы Volvo On Call в России. В том же 2008 году компания заключает контракт с компанией мирового масштаба по разработке и исследованию беспроводных средств связи - Qualcomm. «Автолокатор» становится эксклюзивным поставщиком уникальных международных решений в области спутникового мониторинга в России.

В 2011 году в партнерстве с Volvo Car Russia состоялся перезапуск обновленного сервиса Volvo On Сall. Выпущено мобильное приложение, с помощью которого можно «общаться» со своим автомобилем: дистанционно определить местонахождение автомобиля, заблокировать замки, получить информацию о техническом состоянии машины и многое другое.

«Автолокатор» в этом же году, используя новейшие технологические решения, полностью обновляет линейку спутниковых противоугонных систем, выводит на рынок инновационные продукты для мониторинга. «Автолокатор» внедряет собственную web-платформу, не требующую установки специального программного обеспечения. Достаточно лишь компьютера с доступом в интернет.

2011 год ознаменовался для «Автолокатора» еще и внутренними переменами. Компания проводит ребрендинг. Новый образ в полной мере отражает вектор бренда, воплощенный в ценностях компании: масштабность, комфорт, уверенность, безопасность, инновационность.

В соответствии с вступившими в силу распоряжениями Президента РФ и Регламента о безопасности колесных транспортных средств, «Автолокатор» реализует передачу телематической информации в соответствии с протоколом НИС ГЛОНАСС в Транспортную дирекцию Олимпийских игр в городе Сочи.

К 2012 году «Автолокатор» подходит стабильной и успешной компанией: абонентская база компании достигла 70 тысяч установленных комплексов безопасности. В компании работают 200 человек.

6.2. Компания "РЕСО-Лизинг"

РЕСО-Лизинг (ООО) - лизинговая компания группы РЕСО.
Стратегическое направление деятельности - передача в лизинг легкового и коммерческого автотранспорта, грузовых автомобилей и спецтехники юридическим лицам
и индивидуальным предпринимателям.
РЕСО-Лизинг - участник Государственной программы финансовой поддержки малого и среднего предпринимательства Российского Банка развития. РЕСО-Лизинг присвоен рейтинг финансовой надежности А+, по шкале Эксперт РА - «очень высокий уровень финансовой устойчивости».
Компания осуществляет сделки по всей территории России и за ее пределами. Бизнес компании ориентирован на относительно небольшие по объему финансирования сделки, до 30 млн. рублей. РЕСО-Лизинг имеет сильные позиции в сегменте розничного автолизинга.

	Персональный Розничные продажи лизинговых услуг для повторных и VIP-клиентов. Предмет лизинга: автотранспорт, спецтехника, оборудование.
	Стандарт Стандартные розничные продажи лизинговых услуг. Предмет лизинга: автотранспорт, спецтехника, оборудование.
	Эконом Для малого бизнеса и ИП, стандартные розничные продажи лизинговых услуг с минимальным удорожанием. Предмет лизинга: автотранспорт, спецтехника, оборудование.
	Эконом+ Для малого бизнеса и ИП. Создан и используется для розничных продаж лизинговых услуг с быстро спадающим графиком платежей с минимальным удорожанием.
	Супер+ Розничные продажи лизинговых услуг, с резко спадающим графиком платежей и минимальным удорожанием.
	Автопродукт №1 Лизинг легковых и легких коммерческих автомобилей категории В. Минимальный пакет документов.
	Партнерский new Новый продукт с льготными условиями для клиентов, уже имеющих с компанией закрытые договоры или исполняемые в течение не менее 6-ти месяцев договоры. Условия распространяются на все виды автомобильной и специальной техники. При заключении сделки по "Партнерскому" продукту стандартный набор документов существенно сокращается, процедура согласования в компании упрощается, увеличивается скорость прохождения сделки до 1-3 рабочих дней. Привлекательность продукта заключается не только в сокращении срока прохождения сделки, но и в льготных условиях предоставления имущества. Снижены: авансовый платеж - до 10 % (до 15 % для ИП) и лизинговая ставка - на 1 % по отношению к стандартной.
	Специальные программы — лизинг оборудования и спецтехники Партнерские программы с производителями и поставщиками техники и оборудования. Специальные условия.

О компании

По состоянию на 01.01.2012 г. собственный капитал компании РЕСО-Лизинг превысил 2,6 млрд. рублей, объем портфеля составил 6 653 млн. рублей, а количество договоров на указанную дату превзошло отметку 4 963.

По версии рейтингового агентства «Эксперт РА» -Лизинг» по итогам 2011 года занимает 22 место по объему нового бизнеса и 34-е место по показателю объема лизингового портфеля в ренкинге крупнейших лизинговых компаний России. В августе 2012 года «Эксперт РА» присвоило рейтинг финансовой устойчивости компании «РЕСО-Лизинг» на уровне «А+» - «очень высокий уровень финансовой устойчивости».

РЕСО-Лизинг является участником Государственной программы финансовой поддержки малого и среднего предпринимательства Российского Банка развития. Компания осуществляет сделки по всей территории России и за ее пределами. На сегодня открыты и успешно функционируют 28 филиалов в 7 Федеральных округах РФ. В Республике Беларусь работает дочерняя компания С-БелЛизинг».

С 2009 года успешно функционируют 2 специализированных управления по лизингу легкового автотранспорта: «Москва» и «Москва-2». В середине 2010 года открыто подразделение «ВИП-Москва», которое занимается передачей в лизинг спецтехники и грузового автотранспорта. Благодаря действующим соглашениям с крупными автопроизводителями и дилерами, клиенты компании могут рассчитывать на дополнительные скидки на такие марки автомобилей как: BMW, Mercedes, Audi, Volkswagen, Opel, Skoda, Volvo, Nissan, Toyota, Infiniti, Lexus, Mitsubishi, Suzuki, Kia, Hyundai, Chevrolet, Land Rover, Ford, Chrysler, Jeep, Dodge, Renault, Citroen, Peugeot, Mazda и др.

Компания сотрудничает с ведущими предприятиями различных отраслей российской экономики. Высокая степень надежности и ответственности перед клиентами и партнерами – основной принцип деятельности «РЕСО-Лизинг».

-Лизинг» - это команда профессионалов, имеющих уникальный опыт работы в лизинговом секторе. За время деятельности на рынке лизинговых услуг компанией отработаны все аспекты лизинговых операций: финансовые, юридические, налоговые, страховые. Став клиентом -Лизинг», Вы автоматически становитесь корпоративным клиентом холдинга РЕСО и можете рассчитывать на дополнительные преимущества и скидки, в том числе и на лучшие условия страхования у крупнейшего поставщика страховых услуг - ОСАО «РЕСО-Гарантия».

Преимущества -Лизинг»:

Ресурсы и репутация холдинга РЕСО;

Конкурентные ставки удорожания;

Минимальные сроки принятия решений и оперативное оформление документов;

Возможности финансирования малого бизнеса и индивидуальных предпринимателей;

Специальные партнерские программы.

Филиалы: Волгоград, Вологда, Воронеж, Екатеринбург, Иркутск, Казань, Краснодар, Красноярск, Курск, Липецк, Москва, Набережные Челны, Нижний Новгород, Новороссийск, Новосибирск, Пермь, Ростов-на-Дону, Самара, Санкт-Петербург, Ставрополь, Тольятти, Тюмень, Чебоксары, Череповец, Ярославль.

VII.  Интервью

Интервью с заместителем Генерального директора -лизинг» Алексеем Сичинава

Лизинг в России развивается очень быстрыми темпами из года в год, ставя новые рекорды роста. К наиболее динамично развивающимся сегментам рынка в первую очередь относятся лизинг автотранспорта, спецтехники и оборудования для предприятий малого и среднего бизнеса. Для автолизинга характерно появление первых скориноговых программ, различных лизинговых продуктов, в том числе совместно с автопроизводителями и даже зарождение оперативного лизинга. В последние годы механизм лизинга составляет значительную конкуренцию автокредитованию, отвоевывая все новые и новые позиции на рынке. В первую очередь это связано со значительными преимуществами лизинга в сравнении с кредитом. О выгодах использования лизинга, о перспективах и особенностях функционирования данного финансового механизма рассказывает заместитель Генерального директора -лизинг» Алексей Сичинава

Расскажите о Вашей компании? Каково ее место на рынке? Каковы приоритеты в деятельности?

ВЭБ-лизинг является дочерней структурой госкорпорации «Внешэкономбанк» и на сегодняшний день занимает ведущие позиции на рынке лизинга в России, а также входит в ТОР-10 лизинговых компаний Европы. Сфера нашей деятельности чрезвычайно широка: от лизинга воздушного, железнодорожного и водного транспорта до работы с предприятиями малого и среднего бизнеса. О взаимодействии с последними я бы и хотел рассказать поподробнее. В соответствии со стратегией развития материнской компании с 2010 года ВЭБ-лизинг участвует в реализации Программы поддержки малого и среднего предпринимательства. К уже существующим лизинговым продуктам добавились программы лизинга автотранспорта, спецтехники и оборудования для малого и среднего бизнеса. За 2 года команда ВЭБ-лизинг проделала большую работу - открыты 86 региональных подразделений в 64 крупнейших городах на территории всей России. На конец первой половины 2012 года действует около 16,5 тысяч договоров лизинга с представителями малого и среднего предпринимательства.

Благодаря чему удалось добиться таких результатов?

Подобная динамика определена высоким и постоянно растущим спросом, а так же высокой ликвидностью тех видов имущества, которые мы предлагаем малым и средним предпринимателям. Кроме того, мы постоянно расширяем наше присутствие в регионах, чтобы иметь непосредственный контакт с местными предпринимателями, формировать для них индивидуальные условия в соответствии со спецификой работы в их субъекте. Целесообразность, а так же последовательность открытия региональных подразделений определяется нами на основе анализа рынка автотранспорта регионов, финансовых показателей и перспектив его развития в целом. Однако нашим главным козырем являются условия, которые мы формируем и предлагаем нашим клиентам.

Как вы оцениваете ситуацию на отечественном авторынке и его перспективы?

Ситуация на автомобильном рынке на сегодняшний день складывается весьма благоприятная. Благодаря уверенному восстановлению послекризисного спроса, плановому увеличению загрузки производственных мощностей и притоку новых инвестиций в отрасль в 2011 году производство легковых автомобилей достигло исторического максимума. За январь-июль 2012 года российский автомобильный рынок вырос на 14% или более чем на 208 тыс. штук проданных легковых и легковых коммерческих автомобилей по сравнению с тем же периодом 2011 года. Кроме того, изменения в законодательстве о режиме промышленной сборки, принятые Правительством РФ, активизировали консолидационные процессы среди производителей и привели к созданию нескольких альянсов. Сам факт создания этих альянсов и их перспективные возможности говорят о том, что отечественный авторынок продолжит расти. Главным драйвером роста станет производство комплектующих и увеличение доли локальных производителей. Очевидно, что значительное влияние на российский авторынок окажет присоединение страны к ВТО. Данный фактор будет оказывать существенное влияние на конкурентную среду и отрасль в целом, создавая новые возможности для игроков рынка, которым в то же время придется решать новые сложные задачи.

Каковы условия приобретения автомобиля в лизинг?

Каждая компания действует в соответствии со своей системой оценки рисков, прописанной в скоринговой карте. Многое зависит от степени надежности клиента и от наличия или отсутствия партнерских соглашений с автопроизводителями. Сумма первоначального взноса колеблется от 9% до 50% от стоимости автомобиля, при этом самая востребованная сумма аванса в среднем составляет около 30%. Удорожание зависит от срока лизинга, который может составлять до 5 лет. В среднем удорожание составляет 6% в год, однако в случае наличия партнерского соглашения с автопроизводителем, а с большинством автопроизводителей у нас такие соглашения имеются, удорожание может быть и нулевым. В числе наших партнеров такие крупнейшие автопроизводители как Audi, BMW, Nissan, Renault, Peugeot и другие. При этом приоритет отдается продукции отечественных производителей или продукции собранной на территории РФ. Также мы активно развиваем кэптивные программы совместно с ведущими автомобильными производителями в интересах наших лизингополучателей. В частности, мы уже являемся официальными провайдерами программ под брендом Suzuki Leasing, Hyundai truck and bus Leasing, ЗИЛ Лизинг, УАЗ Leasing, Ssang Yong Leasing Isuzu Leasing. В этом году стартовала масштабная программа «Счастливые дни», в которой принимают участие, как автомобили отечественных марок, так и иномарки. В рамках этой программы мы предлагаем наиболее привлекательные условия на приобретения автомобилей: сокращены сроки оформления лизинговой сделки, минимизирован пакет документов, лизингополучатель получает возможность оставить заявку на лизинг в режиме он-лайн, более того, увеличен срок лизинга, минимизирован авансовый платеж, при этом итоговое удорожание может составлять от 0%.

В чем основные преимущества лизинга перед автокредитом?

Лизинг имеет ряд значительных преимуществ перед кредитом, и по мере роста осведомленности предпринимателей об этих преимуществах растет и популярность самого лизинга. Ввиду того, что приобретаемое в лизинг имущество не находится в собственности лизингополучателя до момента погашения всех лизинговых платежей, лизинг позволяет экономить денежные средства за счет налоговых преференций: налог на прибыль, зачет НДС. Лизинг является единственным способом применить ускоренную амортизацию с коэффициентом до 3. За счет этого балансовая стоимость имущества уменьшается в 3 раза быстрее, благодаря чему также уменьшается налог на имущество. Кроме того, при покупке имущества в лизинг экономятся оборотные средства, не требуется залоговое обеспечение, так как залогом является сам предмет лизинга. В случае приобретения автомобиля в лизинг лизингополучатель также получает скидку, которая может достигать 10% от стоимости автомобиля. Подобная скидка объясняется тем, что лизинговая компания выступает перед автосалоном как оптовый покупатель, благодаря чему приобретает автомобили по более низкой цене. После приобретения автомобиля со скидкой лизинговая компания передает его своему клиенту без наценки. Значительным преимуществом является и то, что лизинговые платежи распределяются наиболее удобным способом для лизингополучателя и соответствуют срокам, когда компания уже начала получать прибыль от использования предмета лизинга. В связи с отсутствием необходимости предоставлять залоговое обеспечение и высокой ликвидности предмета лизинга лизинговая сделка оформляется значительно быстрее и проще, нежели кредитная: как правило, вся процедура от подачи заявки до получения автомобиля занимает около 5 рабочих дней. Кроме того, при оформлении автомобиля в лизинг лизингодатель, как правило, берет на себя хлопоты по регистрации автомобиля в ГИБДД, его страховании, возможен также аутсорсинг приобретенных в лизинг авто, чтобы лизингополучатель не отвлекался на решение непрофильных задач, связанных с обслуживанием своего автопарка.

Насколько востребован автолизинг среди отечественных предпринимателей?

О востребованности инструмента лизинга для малых и средних предприятий говорят финансовые показатели деятельности нашей компании в этом сегменте рынка. Так, если в 2010 году мы заключили договора на общую сумму 2,5 млрд. рублей, то уже в 2011 году сумма заключенных договоров составила 15,6 млрд. рублей. Подводя предварительные итоги в этом году, мы видим, что внушительная динамика сохраняется. В настоявший момент основным предметом лизинга является автотранспорт, при этом ежегодно рынок лизинга в данном сегменте увеличивается в количественном выражении в 1,5-2 раза. По итогам 2011 года объем новых лизинговых сделок по грузовому и легковому транспорту превысил 115 млрд. рублей. Цифра эта весьма внушительна, если принять во внимание тот факт, что лизинг автотранспорта стал развиваться в России чуть более 10 лет назад. Уверен, что по мере роста осведомленности предпринимателей о возможности приобретения автомобиля в лизинг, масштабы нашей поддержки представителей МСП будут только расти.

Кто может стать клиентом лизинговой компании?

Требования у нас к своим клиентам весьма лояльные ввиду того, что предмет лизинга находится в собственности у лизинговой компании до погашения клиентом всех платежей, в частности, мы не требуем кредитной истории. Высокая ликвидность автотранспорта также положительно сказывается на лояльности лизингодателей. Клиентом большинства лизинговых компаний, как правило, может стать любой предприниматель, зарегистрированный как юридическое лицо более одного года, мы же работаем с предпринимателями, зарегистрированными более 1 месяца. При этом мы предоставляем личного менеджера, который выезжает к клиенту, помогает сделать все расчеты по лизинговым платежам, собрать необходимый пакет документов, который, кстати, минимизирован в целях наибольшей оперативности и простоты оформления лизинговой сделки.

Каковы на Ваш взгляд перспективы лизинга автомобилей для малых и средних предприятий в России?

Динамичное развитие лизинга и, в частности, автолизинга будет зависеть от ряда условий, основным из которых является стабильность экономики. В целом, ожидания по рынку позитивные, потенциал роста значителен. При этом, по мере роста рынка лизинга для малых и средних предприятий прогнозируется улучшение условий по лизинговым договорам: снижение суммы авансовых платежей, увеличение срока лизинга, минимизация пакета документов, необходимых для оформления лизинговой сделки. Являясь ключевым игроком на рынке розничного лизинга, ВЭБ-лизинг оказывает значительное влияние на формирование рыночной среды и стремится сделать условия лизинга для своих клиентов максимально комфортными, выгодными и доступными.

Планируете ли вы в перспективе работать с физическими лицами?

Говорить о лизинге для физических лиц в чистом виде пока рано, так как законодательство двояко трактует возможность подобного вида лизинга, особенно для потребительских целей. Для этого нужны доработки законодательства, в идеале – отдельный закон.

Продукты, которые будут появляться в ближайшее время, это альтернатива лизингу: аренда, договор купли-продажи с рассрочкой. Они так или иначе уже присутствуют на рынке, но не в массовом порядке. Их использование помогает присмотреться к клиентам-физическим лицам, получить опыт работы с ними.

Интервью с коммерческим директором -ЛИЗИНГ» Андреем Волошиным

По итогам 2011 года лизинг автотранспорта вошел в тройку лидеров по объему сделок, и эксперты прогнозируют дальнейший рост сегмента. На Ваш взгляд, чем обусловлено динамичное развитие автолизинга?

Действительно, по итогам прошедшего года лизинг легкового автотранспорта в России по объему сделок вышел на третье место после лизинга подвижного железнодорожного состава и грузовых автомобилей.

Как мне кажется, это связано с восстановлением экономики после кризиса 2008 – 2009 гг., когда сокращение продаж в разных сегментах автотранспорта достигало уровня 50% и более. Ряд мер, принятых Российским Правительством, в том числе привлечение в страну ведущих зарубежных автопроизводителей, способствовали интенсивному восстановлению отрасли. К концу 2011 года продажи автотранспорта достигли докризисного уровня, что повлияло на увеличение объемов лизинга.

К тому же, приобретение автотранспорта в лизинг является для предприятий простым и быстрым способом привлечения необходимых инвестиций. Лизинговые компании рассматривают автотранспорт как высоколиквидное имущество, поэтому процедуры принятия решений о проведении сделки упрощаются.

Уверен, что сохранение тенденции устойчивого роста в этом сегменте лизинга будет напрямую связано с состоянием мировой экономики и экономики России, и, как следствие, положением мирового и отечественного автопрома и платежеспособного спроса.

«РЕСО-Лизинг» — компания универсальная, но приоритеты все же у Вас есть?

В 2003 году компания «РЕСО-Лизинг» создавалась как универсальная. Когда возникла потребность диверсифицировать лизинговый портфель и улучшить его качество, компания обратила свое внимание на розничный лизинг. В 2010 году мы начали развивать продающие структуры компании, корректировать регламентные условия, бизнес-процессы, адаптировать риск-политику в розничных продажах.

Приоритеты «РЕСО-Лизинг» сегодня – это мелкие и средние розничные сделки с ликвидным имуществом, таким как легковые автомобили и коммерческий транспорт, грузовые машины и спецтехника. Но, несмотря на работу в розничном сегменте, компания продолжает оставаться универсальной.

Стоит отметить, что по продажам легковых автомобилей «РЕСО-Лизинг» заняла 6-е место среди лизинговых компаний России по итогам работы за 2011 год, и на этот сегмент приходится более половины объемов сделок компании. В Белоруссии успешно работает дочернее предприятие «РЕСО–БелЛизинг», которое по итогам 2011 года вышло на 1-е место в республике по продажам легковых автомобилей.

В такой высококонкурентной среде, как лизинг автотранспорта, завоевать внимание потенциального лизингополучателя не просто. Расскажите о Ваших методах работы.

«РЕСО-Лизинг» позиционирует себя как компанию рыночную. Другими словами, мы не имеем искусственных преференций по отношению к остальным игрокам на лизинговом рынке.

Основные методы работы нашей компании заключаются в развитии собственных преимуществ, среди которых: клиентоориентированность, подкрепленная профессионализмом продающего персонала, конкурентность предложения
и наличие широкой продуктовой линейки, а также взвешенная и эффективная рекламная политика.

Есть ли ограничения по стоимости лизингового имущества в расчете на одного лизингополучателя?

Да, есть. Мы работаем в сегменте от 300 тыс. до 30 млн рублей.

Почему «Автопродукт» стал успешным предложением на рынке автолизинга?

Специальное предложение «Автопродукт» было выведено на рынок в 2011 году. При его разработке были учтены результаты исследования рынка и конкурентной среды.

Успешными стали параметры данного продукта: либеральная оценка финансового состояния клиента; возможность снижения минимального размера аванса по сделке до 10% от стоимости имущества; наличие всех типов лизинговых графиков; максимальное сокращение перечня документов, запрашиваемых у клиентов; принятие решения о проведении сделки в течение нескольких часов.

Благодаря данной программе, уже за второе полугодие 2011 года продажи легковых автомобилей в лизинг увеличились в два раза. «Автопродукт» помогает нам наращивать объемы продаж и в текущем году.

Какие факторы становятся определяющими при принятии решения о финансировании?

На принятие положительного решения о проведении сделки с легковым автотранспортом влияют всего два фактора. Во-первых, потенциальная способность клиента оплачивать лизинговые платежи, которая определяется по скоринговой системе на основании экспресс-анализа. Во-вторых, добропорядочность лизингополучателя и его репутация на рынке.

Как выстраиваются взаимоотношения с поставщиками автотранспорта?

«РЕСО-Лизинг» уделяет очень большое внимание вопросам взаимодействия с поставщиками лизингового имущества. Компания сотрудничает с подавляющим большинством дистрибьюторов легковых автомобилей и их дилерскими сетями на территории РФ.

Мы участвуем практически во всех программах скидок наших партнеров, а с некоторыми из них разработаны специальные лизинговые предложения.

Увеличение объемов продаж нашей компании означает и рост продаж наших поставщиков, что делает сотрудничество взаимовыгодным для обеих сторон.

Какие преимущества дает компании участие в Государственной программе финансовой поддержки малого и среднего предпринимательства Российского банка развития?

В конце 2009 года «РЕСО-Лизинг» одной из первых среди лизинговых компаний начала взаимодействовать с Российским банком развития (РосБР) в части кредитования лизинговых программ для предприятий малого и среднего бизнеса.

Участие в данной программе позволило нашей компании предложить своим клиентам, относящимся к категории МСП, выгодные условия финансирования, что способствовало увеличению продаж.

Мы надеемся, что наше сотрудничество теперь уже с МСП банком будет продолжено.

Почему предприниматель, нуждающийся в автотранспорте для своего бизнеса, обратится в «РЕСО-Лизинг, а не воспользуется, к примеру, услугой автокредитования в банке?

Получение кредита в банке для предприятия является более сложной и долгой процедурой, к тому же не всегда успешной. В розничных лизинговых компаниях, к которым относится и «РЕСО-Лизинг», оценка клиента более либеральна. Мы принимаем решение о финансировании намного быстрее по сравнению с банками. Более того, наш клиент может выбрать такой график платежей, который будет соответствовать его пожеланиям и финансовым возможностям, а в банке такой возможности нет.

Также не стоит забывать о реальной экономии в связи с применением ускоренной амортизации и отнесением лизинговых платежей на себестоимость работ и услуг.

Как Вы оцениваете перспективы развития оперативного лизинга на российском рынке?

Оперативный лизинг в нашей стране пока находится на начальной стадии развития, серьезно им занимаются всего две-три специальные лизинговые компании, в то время как в США и Европе он развит широко.

На самом деле, эта услуга напоминает простую аренду в силу временного пользования предметом лизинга и наличия значительной его остаточной стоимости на момент окончания срока лизингового договора.

В нашей стране оперативным лизингом пользуются в основном крупные, в первую очередь иностранные, корпорации, которые исповедуют философию: каждый должен заниматься своим делом. Они не стремятся становиться конечными собственниками лизингового имущества: для них более важен сервис.

Сегодня спрос на оперативный лизинг по сравнению с классическим финансовым довольно ограничен, поэтому и не рождает значительного предложения.

Перспективы развития у оперативного лизинга в России, безусловно, есть. Но этот вопрос связан даже не с состоянием экономики как таковой, а скорее всего с изменением менталитета развивающегося российского бизнеса, становлением его бизнес-культуры.

Если банки сократят кредитование лизинговых компаний, как это отразится на отрасли в целом и на политике Вашей компании в частности?

Сокращение кредитования негативно отразилось бы на лизинговом бизнесе, так как российские предприятия могли бы лишиться одного из инвестиционных инструментов обновления основных средств.

К счастью, заметных тенденций в этом направлении мы пока не видим, по крайней мере, в отношении крупных надежных лизинговых компаний.

Нашими партнерами на рынке заимствований являются крупнейшие банки России. Кроме этого, «РЕСО-Лизинг» обладает достаточным количеством собственных средств. Уровень собственного капитала компании – один из самых высоких среди рыночных розничных лизинговых компаний России.

Рейтинговое агентство «Эксперт РА» присвоило «РЕСО-Лизинг» рейтинг финансовой устойчивости на уровне «А+» («очень высокий уровень финансовой устойчивости») со «стабильным» прогнозом по рейтингу.

На данный момент насколько важно для «РЕСО-Лизинг» региональное развитие?

За последние два года количество региональных подразделений компании удвоилось. Сейчас в компании активно работают 26 филиалов в 23 регионах РФ с географией от Иркутска до Санкт–Петербурга и дочернее предприятие в Белоруссии «РЕСО-БелЛизинг».

Вопросам регионального развития в компании придается серьезное значение, так как дальнейшее развитие «РЕСО-Лизинг» связано, не в последнюю очередь, с расширением регионального присутствия.

Мы приверженцы поступательного продвижения в регионы. Открытие новых подразделений планируется компанией заранее, чтобы не допускать большого разрыва между развитием фронт-офисов и возможностями обеспечивающих и управляющих подразделений в Москве.

Сейчас в компании разрабатываются подходы в части дальнейшего регионального развития на 2013 год.

Планируете ли предложить рынку новые эффективные решения?

Находиться в рыночной конкурентной среде и не предлагать потребителям новых продуктивных решений – значит заведомо обречь компанию на неуспех. «РЕСО-Лизинг» себе этого позволить не может.

Мы нацелены и дальше разрабатывать для наших клиентов такие решения, которые будут отвечать их запросам и высоким профессиональным стандартам, выработанным в нашей компании, а также соответствовать рыночным тенденциям.